Continental Premium Contact 6 Recensioni - Page 8

Contisport5 è buono in movimento ma non altrettanto in accelerazione sul bagnato da fermo. Ho scoperto che le ruote slittano troppo facilmente, facendo perdere aderenza. Probabilmente passerò a Hankook quando rinnoverò, perché erano ottimi sulle mie precedenti Seat Toledo, in particolare sul modello 1.9 tdi 4 e avevano un prezzo migliore.

Pneumatico eccellente. Costoso, ma vale il prezzo.

Il peggior pneumatico di sempre, montato sulla mia Honda Civic 235/35/19 Continental premium contact 6, la tenuta di strada era abbastanza normale, come Bridgestone e Michelin, non proprio impressionante. La parte peggiore è stata l'usura dello pneumatico! L'ho usato solo per 12.000 miglia e ho dovuto cambiare tutti e 4 gli pneumatici!

L'aderenza sull'asciutto e sul bagnato è inferiore alle aspettative.
Sono davvero facili da guidare velocemente e il feedback dalla strada è buono, ma il livello di aderenza che mi aspettavo semplicemente non c'è.

Ottima tenuta su asciutto e bagnato, bassi consumi, bassa usura, estremamente confortevole, ottima maneggevolezza anche su strada bagnata, pneumatici sportivi. Spero che queste caratteristiche continuino fino alla fine.

L'unica cosa negativa che posso dire di questo pneumatico è che è un po' rumoroso, ma non ne sono sicuro. (225/45/R17 91Y)

Posso sicuramente acquistare di nuovo questo pneumatico!

Ho appena sostituito i tre pneumatici diversi della mia Volvo XC70 appena acquistata con i Continental Premium Contact 6 e la trasformazione è stata a dir poco sorprendente. Non posso dire nulla sulla tenuta sul bagnato o sulla longevità, ma posso onestamente affermare che questi sono i migliori pneumatici che abbia mai usato su qualsiasi veicolo. Maneggevolezza, tenuta sull'asciutto, rumore stradale e comfort sono 10/10 per me. Ne ho acquistati quattro per 508 £ IVA inclusa, il che li rende un valore eccezionale per il denaro, offrendo al contempo un'esperienza di guida sensazionale. Sono ancora agli inizi, ma ho guidato una vasta gamma di auto negli ultimi 36 anni e mi pento di non aver mai usato prima uno pneumatico Continental. Le mie auto precedenti sono state: VW Maggiolino, Triumph, Ford Cortina Mk111, Vauxhall Cavalier x 2, Vauxhall Carlton x 2, Audi A4, Nissan 200 SX, Peugeot 405 x 2, Mercedes CLK 230 Kompressor, Mercedes Classe C Station Wagon, Mercedes SLK 230 Kompressor, Nissan Navara Aventura, Mitsubishi Outlander, Ford Transit Connect, Land Rover Freelander, Land Rover Discovery 3, Land Rover Defender, Range Rover Sport 3.0 TDV6 x 2, Volvo XC70 x 3 e avrei voluto montare le Continental anni fa su tutte loro... se avessi potuto.

Maneggevolezza perfetta. Comodo anche con tempo freddo. 40000km e 1,4 mm prima del limite legale. Meglio di Michelin PS3 e Hankook Ventus Prime 3

In precedenza avevo le Yokohama, ma queste sono dieci volte migliori. Hanno una presa e una trazione decisamente migliori. Si notano di più sul bagnato.

Gomme molto belle. È che le vorrei un po' meno rumorose e un po' più comode.

Ma difficilmente li comprerò la prossima volta, come tutti gli altri prodotti di questo marchio. Acquistati 2 mesi fa e da allora non riesco a trovare le gomme posteriori 255/35/r18 (anche se promesse in due settimane). Oggi ho saputo che l'azienda le spedirà a Cipro non prima di 3-6 mesi. Acquistare gomme costose e non trovarne una coppia o una sostituzione: antipatia personale per Continental.

E non si trovano nemmeno nei grandi magazzini che ci inviano.

Non capisco gli elogi che questi pneumatici stanno ricevendo nelle recensioni, sì, questi pneumatici sono notevolmente più silenziosi dei miei precedenti pneumatici, Dunlop Sport Maxx RT, e sono decisamente più comodi, tuttavia a qualsiasi velocità superiore a 40 mph quando si svolta in curva o peggio in una serie di curve sembrano pneumatici fatti di gelatina, è come se la morbida parete laterale dovesse flettersi inizialmente prima di trasmettere la rotazione del volante alle ruote anteriori (a differenza dei precedenti Dunlop che avevo montato dove la curva iniziale era brusca e precisa), su una serie di curve strette questi pneumatici sono decisamente pericolosi secondo me a causa del fatto che la mescola di gomma utilizzata è semplicemente troppo morbida (il che contribuisce anche alla scarsa usura di questi pneumatici). Fortunatamente ne ho acquistati solo 2, quindi posso metterli sul posteriore quando troverò delle alternative migliori per l'anteriore.
Sembra che lo pneumatico ideale, ovvero silenzioso, comodo e con una maneggevolezza precisa e precisa, sia ancora un sogno irrealizzabile: da un lato si tratta di pneumatici morbidi, silenziosi e comodi con una maneggevolezza vaga, dall'altro di una maneggevolezza precisa ma una guida dura e scomoda, nonostante i produttori affermino che questi ultimi pneumatici offrono il meglio di entrambi i mondi. Se ti piace la guida in crociera, acquista questi pneumatici, altrimenti ti consiglierei di trovare un'alternativa più precisa e con una maneggevolezza migliore.

Giusto... La vecchia battaglia tra PS4 e CPC6.
Dopo aver percorso 52.000 km con la PS4 sul mio FOCST da 13', era giunto il momento di sostituirla.
Volevo davvero davvero le CPC6??.. No, ma il mio negozio locale le aveva in offerta a 150 $ in meno rispetto alle PS4, quindi ho deciso... dopo essermi consultato con TyreReviews.co.uk di provarle.
Il problema è con qualsiasi pneumatico di fascia alta... le differenze OGGETTIVE effettive sono quasi inesistenti. Quindi, sono altrettanto buoni in termini di aderenza/prestazioni oggettivamente??... Sì. Ma soggettivamente, sembrano effettivamente un po' più aderenti sull'asciutto rispetto alla PS4. (guidando un percorso di 70 km per tratta per andare al lavoro, ottengo un confronto di test abbastanza coerente. Aderenza sul BAGNATO, non la spingo al limite, quindi di nuovo oggettivamente sembrano alla pari, almeno non peggiori.
Comodità... la parete laterale sembra un po' più rigida rispetto alla PS4.
Tutto sommato - Più o meno uguale uguale ma diverso. L'unico vero elefante nella stanza è la longevità/usura. Sappiamo tutti che le Conti si usurano notevolmente meno delle Michelin. Non mi aspetto 50.000 km. Ma qualsiasi cosa inferiore a 40.000 sarà inaccettabile.
Una cosa che aggiungerò è che il design della parete laterale è pessimo sul CPC6... sembrano pessimi a causa, suppongo, del pannello di riduzione del rumore. E sembra esserci una vera differenza nel distacco dello stampo tra Michelin e Continental. Michelin ha i tradizionali chiodi per pneumatici sulla parete laterale, Conti no... e usa un agente distaccante per stampi quasi divino. Mi sono serviti 3 passaggi di pulizia con diluente per vernici per rimuoverli completamente. Devi farlo altrimenti la tua lucidatura per pneumatici preferita non si attaccherà.

Sono ottimi pneumatici nel complesso, la maneggevolezza e l'aderenza sono eccellenti. L'unico lato negativo è l'usura, dopo circa 20000 km (2 stagioni) sembrano più usati di quanto preferirei. Non sento ancora alcun calo nelle prestazioni, ma non li userei dopo 40000 km (25000 miglia), che a mio parere è il 20-25% in meno di quanto ci si potrebbe aspettare da questa categoria di prezzo. Questo anche con la rotazione anteriore-posteriore.
Questa è un'ottima scelta se non si guida troppo in una stagione. Consiglierei qualcos'altro a chi guida molto e desidera pneumatici di lunga durata.