Recensioni del Continental Premium Contact 6 - Pagina 7

Rispetto alle più economiche Rainsport 3 che avevo prima, queste hanno una migliore tenuta sull'asciutto e persino sul bagnato. Una tenuta davvero molto buona e affidabile in tutte le curve. Poiché si tratta di un'auto a trazione anteriore, ho tratto grandi benefici dall'avere pneumatici anteriori migliori. Quelle vecchie sottosterzavano anche quando erano nuove di zecca e queste, anche quando le spalle non sono a posto, continuano ad avere una buona tenuta in curva, anche abbastanza da staccare le posteriori. (Pneumatici Falcon Eco alla stessa pressione (psi) - il manuale dice la più bassa - le ho avute per 11 mesi e hanno ancora un buon battistrada) Anche quando si parte, queste hanno una tenuta molto migliore anche sul bagnato con poco o nessun slittamento delle ruote in partenza rispetto alle vecchie che si fermavano e giravano. Per quanto riguarda il comfort, non saprei dirlo, a dire il vero, perché a bassa velocità questa macchina è comunque piuttosto dura. Il rumore è più o meno lo stesso in autostrada e abbastanza morbido. Si sono consumati abbastanza velocemente su alcuni punti degli pneumatici (spalle), ma questo sarà dovuto alla necessità di un allineamento e alle mie curve difficili. Hanno ancora una buona tenuta e ho percorso un bel po' di miglia con queste. Il resto dello pneumatico ha ancora molto battistrada e anche le spalle ne hanno ancora un bel po', è solo la loro usura rispetto al resto.

Questi sono arrivati con la mia BMW 530xd e61. Non ho mai voluto Continental, ma proviamoli, dato che erano quasi nuovi di zecca. Sono pneumatici premium di fascia alta, non pneumatici sportivi, ma nel complesso buoni... così dicono. Aspetto: il modello sembra moderno ed efficace. Il fianco dello pneumatico deve essere uno dei peggiori design di sempre. Fa sembrare l'auto brutta. Questo da solo mi fa cambiare con qualcosa come Pilot Sport 4s o Hankook S1 evo, che hanno entrambi fianchi molto eleganti. Aderenza sull'asciutto; più di quanto mi serva. Auto da 1800 kg e senti davvero che lo pneumatico cede sotto pressione, ma mantiene comunque aderenza. Aderenza sul bagnato: non ho mai provato pneumatici migliori in aderenza sul bagnato. Notevole, dato che non è uno pneumatico sportivo ad alte prestazioni. Comfort/qualità di guida: questi pneumatici sono molto rumorosi! Ho tolto gli pneumatici invernali chiodati e quelli estivi sono uguali se non più rumorosi. Molto deluso, data la gomma morbida e l'immagine premium del marchio. Riesco a malapena a sopportarlo. Penso che Falken FK510 dovrebbe essere il mio prossimo pneumatico per via del livello di rumore più basso. La sensazione di guida è ok, ma nessuna risposta dallo sterzo. Posso perdonarlo, essendo uno pneumatico orientato al comfort, ma non quando è così rumoroso. Il comfort di guida è molto buono. Attenua qualsiasi asperità della strada. Usura: buona per uno pneumatico Conti, che è incline a consumarsi dopo 1-2 stagioni estive (per me è dal 1° aprile al 1° novembre). Penso che pc6 durerà di più. Dopo 15.000 km sono consumati da 7 mm da nuovi a 4,7 mm. Quindi se durano altri 15.000 km, ovvero un totale di 30.000 km, sono felice. Lo comprerò di nuovo?; NO! Il rumore della strada e le orribili pareti laterali sono ciò che mi scoraggia. Il prezzo non è un problema quando acquisto pneumatici. La prossima volta proverò Pilot Sport 4s o FK510.