Continental Premium Contact 6 Recensioni - Page 7

Considerazioni sulla ricezione iniziale degli pneumatici nella misura 255/35/18 94Y. Battistrada 7-7,2, apparentemente la norma in questi giorni, quindi effettivamente solo 5,4 mm di battistrada utilizzabile contro 6,4 mm a 8 mm nuovi. Scanalature longitudinali MOLTO larghe, che non lasciano molta "gomma sulla strada"/area di contatto rispetto alle CSC5 che ho usato in precedenza. (O molta gomma da consumare) Nonostante le recensioni delle pubblicazioni mostrino la migliore usura al test ad oggi, avendo usato le PS4 un po' di tempo fa, anche con scanalature molto larghe e battistrada da 7 mm, che non sono durate affatto bene per delle Michelin, sono scettico su quanto dureranno queste. La recensione completa seguirà nelle prossime settimane, una volta che avrò tolto le ruote invernali e sarò riuscito a rodarle.

Pneumatico molto buono e morbido, buona maneggevolezza, molto meno rumoroso dei miei precedenti Bridgestone s001 ma molto meno sportivo. Sì, ha una buona tenuta sia su strada asciutta che bagnata, ma è troppo morbido e crea problemi di stabilità quando si guida in curve a "s" e ad alta velocità. Risposta lenta del volante. Sicuramente NON è uno pneumatico sportivo.

Ripetizione di un'altra recensione, troppo morbida. Gli pneumatici si contorcono e slittano alla minima discrepanza della strada. Nessuna fiducia con questi pneumatici in condizioni di ghiaccio. Da nuovi di zecca, slittavano come se fossero già molto usurati e ora, dopo 8.000 miglia, devono essere sostituiti. Sarò felice di liberarmene per qualcosa di più stabile.

Pneumatici eccellenti in ogni categoria, a parte l'usura. (Immagino che sia il compromesso) Da nuovi (7,2 mm) a indicatore di usura (3 mm) mi ci vogliono 22.000 miglia, quindi 2 anni nel mio stile di guida. Tuttavia li compro ogni due anni perché sono semplicemente superbi.

Troppo morbide. Pessimo rapporto qualità-prezzo. Le ruote girano senza molto sforzo. Ottime se costassero 50 sterline l'una. Quindi, dato il prezzo, terribili.
Molto infelice. Non mi sento sicuro con la velocità o le curve strette. Non mi fido affatto di loro.

Percorro spesso strade di campagna e autostrade.
In tutta la Francia.
Fatte 20000 miglia in 6 mesi. Non dureranno a lungo.

Pneumatici davvero buoni, ottima tenuta su asciutto e bagnato, buona sensibilità dello sterzo e non troppo rumorosi.

Io uso la mia f30 ied con stage1 220 cv. Davvero buona sull'asciutto e con breve distanza di frenata. Buona anche sulla distanza di frenata sul bagnato ma a volte sovrasterza in curva sul bagnato, perdo il controllo 1 o 2 volte, fortunatamente riprendo la strada velocemente. L'usura è ok, gomme moderate e comode. Ho guidato per circa 22k km.

Ottima esperienza complessiva, modello di pneumatici fantastico per auto sportive.

molto buone su strade asciutte e bagnate. molto comode ma un po' rumorose. vedremo se si usurano.

Finora sono molto buoni, migliori dei miei precedenti Assymetric 3. Ma il tempo ci dirà, la maggior parte degli pneumatici sono buoni nei primi chilometri.

Ho avuto questi pneumatici per alcuni mesi sulla mia Audi A6 Avant Quattro che ha uno sterzo molto leggero e hanno migliorato enormemente la maneggevolezza e la stabilità direzionale della mia auto rispetto agli pneumatici Michelin CrossClimate+. I Contis sono superbi in curva mentre i CrossClimate sembravano sprofondare e difficili da mantenere in linea retta ad alta velocità. Tuttavia, ed è un grande tuttavia, i Contis sono molto rumorosi sulle numerose superfici stradali dissestate nel Regno Unito, mentre i CrossClimate+ erano silenziosi e comodi. A parte sulle migliori superfici stradali lisce, non trovo i Contis comodi e sono quasi costantemente consapevole dei livelli di rumore. È un compromesso tra comfort e maneggevolezza.

Ho sostituito le mie Michelin PS3/4 con queste gomme sulla mia Honda Accord Type S e devo dire che le adoro. Rispetto alle PS, per me hanno semplicemente una migliore maneggevolezza. Forse anche una migliore aderenza su asciutto e bagnato. Le Michelin erano migliori nella prima curva perché avevano fianchi più rigidi e duri. Queste gomme hanno fianchi più sottili. Ma dopo, oh ragazzo, benvenuti nel mondo dell'aderenza. Forse sono un po' più comode delle Pilot.