Cosa dicono i proprietari riassunto da 83 recensioni
Le esperienze dei conducenti con il Bridgestone Turanza T001 sono miste: molti segnalano una maneggevolezza sicura e stabile su strada asciutta e una sensazione complessivamente confortevole, orientata al turismo, con alcuni che raggiungono chilometraggi molto elevati. Tuttavia, una grande parte dei proprietari si lamenta di una scarsa aderenza sul bagnato (soprattutto in condizioni più fredde/umide), occasionali fenomeni di aquaplaning/bassa fiducia sotto la pioggia e una tendenza a un maggiore rumore o a una guida più rigida. La durabilità è incoerente: alcuni vedono un'eccellente durata del battistrada, mentre molti altri segnalano un'usura prematura (spesso sull'asse anteriore) e non riacquisterebbero.
Cosa citano di più i proprietari contato su 80 recensioni
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Valutazioni dei proprietari media di 109 valutazioni
Voto dei proprietari67%
Aderenza sull'Asciutto80%
Comfort72%
Aderenza sul Bagnato71%
Sensibilità di Guida70%
Maneggevolezza68%
Usura63%
Recensioni del Bridgestone Turanza T001 - Pagina 4
Questi pneumatici montati sul retro di una S-Max 2.0 diesel - sono durati solo 20.000 miglia di guida con i bambini in giro, molto meno del previsto. Sono finito con una foratura in uno, era un chiodo ma il battistrada molto basso non ha aiutato. Anche l'altro pneumatico posteriore è molto basso e lo cambierò domani... non prenderò Turanzas...
Ho installato questi pneumatici Bridgestone Turanza T001 dopo aver utilizzato in precedenza 4xBridgestone Ecopia EP001S (vedi la mia altra recensione). Le T001 sono molto più solide e hanno un battistrada di ~8 mm, invece dei 6 mm delle EP001S. Passando da uno pneumatico AA-69 dB a uno pneumatico CB-71 dB ho visto il mio consumo medio di carburante salire un po' a circa 56-59 MPG e anche il rumore è aumentato un po', anche se la principale fonte di rumore rimane il motore e le gomme non suonano per niente come il cattivo rumore dei cuscinetti di altre gomme che ho sentito in passato. L'aderenza è sempre stata molto buona, sia sul bagnato che sull'asciutto. Solo ora, quasi al segno di 1,6 mm (con 43.000 miglia), ho iniziato a sentire un po' di aquaplaning quando piove molto forte e l'acqua si accumula sulla strada. Sono più rigide delle EP001S, anche se rimangono molto comode. Penso che abbiano il miglior compromesso tra feedback della strada e comfort. Consiglio vivamente questi pneumatici. Nei prossimi giorni, probabilmente installerò il T001 EVO sostitutivo o il nuovo T005 (BA-71dB9) perché mi aspetto che siano dei miglioramenti rispetto al T001 e ho fiducia nella linea Turanza di Bridgestone.
C'è un nuovo pneumatico per tutte le stagioni, sarà il migliore?!
Li ho montati su una Mazda 6 (2015) 150 CV 2.2. Erano inclusi nell'auto quando l'ho comprata nuova. Ne ho ricavati 50 km. Ruotati ogni 15 km Li ho comprati di nuovo.
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Di solito non spingo gli pneumatici al limite, quindi per quanto riguarda la mia guida non posso criticare l'aderenza su asciutto e bagnato né ho esplorato i limiti della maneggevolezza. Dove non sono soddisfatto è: i) il tasso di usura: le anteriori avevano solo 0,3 mm di trad legale rimasti a circa 13,5K, mentre le mie precedenti Giulietta avevano bisogno di nuove anteriori a 25K (Continental) ed erano ancora legali a 23K (Michelins). Dal momento che non sono diventato improvvisamente un ragazzino pilota, posso solo concludere che è la gomma. ii) Bloccaggio degli pneumatici posteriori. Questo è diventato evidente intorno ai 10K e sembra un rumore di cuscinetto ruota. Ora sono passati i 14,5K e il rumore sta lentamente diventando più forte.
Quindi non solo (IMHO) dovrò sostituire prematuramente le gomme anteriori, ma anche quelle posteriori. Supponendo che Bridgestone accetti una qualche responsabilità, senza dubbio vorrà farmi pagare la gomma usata.
Ho sostituito di nuovo la parte anteriore con le Bridgestone e la giuria non si è ancora pronunciata sul tasso di usura. Se sostituisco la parte posteriore, è improbabile che sia della stessa marca.
Questa è la mia seconda BMW (s1) - entrambe sono dotate di pneumatici Brigestone e non posso dire di essere un fan. L'usura è stata terribile con non più di circa 12k da un paio di pneumatici posteriori (auto a trazione posteriore), il comfort di guida è adeguato ma alla prima opportunità ho cambiato l'acr con Goodyear Performance che ha dato un comfort di guida molto maggiore, migliorato la maneggevolezza e fornito una maneggevolezza molto migliore sia in condizioni di bagnato che di asciutto. L'usura di Goodyear è stata significativamente maggiore di questi pneumatici Bridgestone. Non so se le Bridgestone hanno una mescola più morbida ma in 25 anni di guida non ho mai avuto una foratura fino a quando non ho avuto la mia prima BMW con Bridgestone - negli ultimi 4 anni con 2 set di Bridgestone ho avuto 4 forature da chiodi e viti - ora si potrebbe dire che potrebbe essere dovuto alla sfortuna ma, cosa interessante, niente da quando sono passato a Goodyear. Se potessi scegliere, eviterei gli pneumatici Bridgestone e sicuramente non consiglierei questi.
Mi piacciono le gomme ma sul bagnato non offrono molta sicurezza. So che la macchina è pesante (mazda 6) ma per le gomme di fabbrica mi aspettavo molto di più.
Come ho detto, non sono gomme cattive, solo scomode e rumorose per me. Per la tua auto di prima classe queste gomme sono la scelta perfetta, come hai detto.
Secondo set di questi fantastici pneumatici su una Mazda MX5 del 2006. L'aderenza sull'asciutto è superba, i fianchi sono piuttosto rigidi, ma mi piace. Ho percorso circa 25.000 miglia, il che è piuttosto buono. Si sono consumati in modo uniforme, ma questo è dovuto più alla MX5. Li consiglio vivamente, non capisco tutte le recensioni negative, devono essere delle auto di merda che non si guidano bene.
Sono solo 6000km usati, l'usura non è significativa, pneumatici sicuri ma molto scomodi e rumorosi. Assemblaggio in fabbrica, un'auto nuova, ma gli invernali Pirelli erano molto più comodi e silenziosi. A differenza del nome non è un buon punto per andare in tour con loro. Sto pensando a qualcosa di comodo e silenzioso cambio di gomma.
Arrivato come standard su una Civic Tourer automatica del 2016, ho percorso 10.000 miglia, ho avuto un po' di aquaplaning nella parte posteriore, gli pneumatici sono molto sensibili alla pressione e la guida soffre di un calo di solo 1 psi, così come il risparmio di carburante e i livelli di aderenza. Sull'asciutto aderiscono abbastanza bene e durano più a lungo delle esperienze con la Continental allo stesso chilometraggio, non sono rigidi come la Michelin. Gestiscono meglio l'acqua profonda rispetto alle ottime condizioni, nonostante mantengano bene il calore negli pneumatici, ci vuole tempo per sperimentare e trovare l'impostazione di pressione ottimale per gli pneumatici sull'auto per la migliore economia generale, durata e aderenza. Ho il 70% sugli anteriori a sinistra e circa l'80-85% sul posteriore a sinistra, ruoteranno quando saranno revisionati, mi aspetterei di fare 3 anni e 30.000 miglia con un set prima della sostituzione, mix di città e autostrada carica e vuota. Nel complesso non è male per gli pneumatici e restituiscono 35 mpg in totale per la benzina, calo del 14% dalle cifre del produttore che comunque non si incontrano mai.
