Li ho montati su una Mazda 6 (2015) 150 CV 2.2. Erano inclusi nell'auto quando l'ho comprata nuova.
Ne ho ricavati 50 km. Ruotati ogni 15 km
Li ho comprati di nuovo.

Di solito non spingo gli pneumatici al limite, quindi per quanto riguarda la mia guida non posso criticare l'aderenza su asciutto e bagnato né ho esplorato i limiti della maneggevolezza.
Dove non sono soddisfatto è:
i) il tasso di usura: le anteriori avevano solo 0,3 mm di trad legale rimasti a circa 13,5K, mentre le mie precedenti Giulietta avevano bisogno di nuove anteriori a 25K (Continental) ed erano ancora legali a 23K (Michelins). Dal momento che non sono diventato improvvisamente un ragazzino pilota, posso solo concludere che è la gomma.
ii) Bloccaggio degli pneumatici posteriori. Questo è diventato evidente intorno ai 10K e sembra un rumore di cuscinetto ruota. Ora sono passati i 14,5K e il rumore sta lentamente diventando più forte.

Quindi non solo (IMHO) dovrò sostituire prematuramente le gomme anteriori, ma anche quelle posteriori. Supponendo che Bridgestone accetti una qualche responsabilità, senza dubbio vorrà farmi pagare la gomma usata.

Ho sostituito di nuovo la parte anteriore con le Bridgestone e la giuria non si è ancora pronunciata sul tasso di usura. Se sostituisco la parte posteriore, è improbabile che sia della stessa marca.

Questa è la mia seconda BMW (s1) - entrambe sono dotate di pneumatici Brigestone e non posso dire di essere un fan. L'usura è stata terribile con non più di circa 12k da un paio di pneumatici posteriori (auto a trazione posteriore), il comfort di guida è adeguato ma alla prima opportunità ho cambiato l'acr con Goodyear Performance che ha dato un comfort di guida molto maggiore, migliorato la maneggevolezza e fornito una maneggevolezza molto migliore sia in condizioni di bagnato che di asciutto. L'usura di Goodyear è stata significativamente maggiore di questi pneumatici Bridgestone. Non so se le Bridgestone hanno una mescola più morbida ma in 25 anni di guida non ho mai avuto una foratura fino a quando non ho avuto la mia prima BMW con Bridgestone - negli ultimi 4 anni con 2 set di Bridgestone ho avuto 4 forature da chiodi e viti - ora si potrebbe dire che potrebbe essere dovuto alla sfortuna ma, cosa interessante, niente da quando sono passato a Goodyear. Se potessi scegliere, eviterei gli pneumatici Bridgestone e sicuramente non consiglierei questi.

Ottimi pneumatici, ma gli indicatori di usura si riducono a 10.000 miglia. Di solito ottengo 25.000 miglia dagli pneumatici posteriori della mia auto.

Mi piacciono le gomme ma sul bagnato non offrono molta sicurezza. So che la macchina è pesante (mazda 6) ma per le gomme di fabbrica mi aspettavo molto di più.

Come ho detto, non sono gomme cattive, solo scomode e rumorose per me. Per la tua auto di prima classe queste gomme sono la scelta perfetta, come hai detto.

Secondo set di questi fantastici pneumatici su una Mazda MX5 del 2006. L'aderenza sull'asciutto è superba, i fianchi sono piuttosto rigidi, ma mi piace. Ho percorso circa 25.000 miglia, il che è piuttosto buono. Si sono consumati in modo uniforme, ma questo è dovuto più alla MX5. Li consiglio vivamente, non capisco tutte le recensioni negative, devono essere delle auto di merda che non si guidano bene.

Sono solo 6000km usati, l'usura non è significativa, pneumatici sicuri ma molto scomodi e rumorosi. Assemblaggio in fabbrica, un'auto nuova, ma gli invernali Pirelli erano molto più comodi e silenziosi. A differenza del nome non è un buon punto per andare in tour con loro. Sto pensando a qualcosa di comodo e silenzioso cambio di gomma.

Arrivato come standard su una Civic Tourer automatica del 2016, ho percorso 10.000 miglia, ho avuto un po' di aquaplaning nella parte posteriore, gli pneumatici sono molto sensibili alla pressione e la guida soffre di un calo di solo 1 psi, così come il risparmio di carburante e i livelli di aderenza. Sull'asciutto aderiscono abbastanza bene e durano più a lungo delle esperienze con la Continental allo stesso chilometraggio, non sono rigidi come la Michelin. Gestiscono meglio l'acqua profonda rispetto alle ottime condizioni, nonostante mantengano bene il calore negli pneumatici, ci vuole tempo per sperimentare e trovare l'impostazione di pressione ottimale per gli pneumatici sull'auto per la migliore economia generale, durata e aderenza. Ho il 70% sugli anteriori a sinistra e circa l'80-85% sul posteriore a sinistra, ruoteranno quando saranno revisionati, mi aspetterei di fare 3 anni e 30.000 miglia con un set prima della sostituzione, mix di città e autostrada carica e vuota. Nel complesso non è male per gli pneumatici e restituiscono 35 mpg in totale per la benzina, calo del 14% dalle cifre del produttore che comunque non si incontrano mai.

Comportamento non buono su superfici bagnate.

Trappola mortale. È una parola adatta per questi pneumatici. Erano di serie con una nuova Mazda 6 Tourer. È incredibile che abbiano deciso di mettere questi inutili pezzi di gomma sulle loro auto. Slittamento delle ruote in partenza e perdita di trazione in curva anche a velocità moderate. Sul bagnato sono semplicemente spaventosi ed è come guidare su una pista di pattinaggio. Se nevica o ghiaccia, potrei dover lasciare l'auto a casa. I peggiori pneumatici che abbia mai avuto.

Ho avuto queste gomme per 3 anni e 45000 km. Le gomme sono abbastanza buone su strada asciutta ma non su strada bagnata. Inoltre se vai veloce in curva è come sci su pista ghiacciata! Le ho cambiate con le Michelin Crossclimate