Bridgestone Ecopia EP200

(scusate per l'inglese stentato - dal sud-est asiatico) La prima volta che ho usato questo Bridgestone Ecopia EP200 misura 195/55/R15 e ho guidato una Nissan Almera Nismo e ho sostituito lo pneumatico originale (Continental CC5 a causa dell'elevato costo di questo pneumatico nel mio paese). Nel complesso, Continental CC5 ha prestazioni migliori ma non in termini di durata. Guidando in un paese con clima tropicale dove ci sono giornate di sole e pioggia tutto l'anno, ho scoperto che questo pneumatico può funzionare con queste condizioni stradali. Condizioni asciutte: lo pneumatico può frenare senza problemi e fare brevi frenate in situazioni di emergenza. Può guidare a 130 km/h - 180 km/h in autostrada senza rumore e sobbalzi (grazie anche all'ammortizzatore/molla Nissan). Può affrontare una curva con sicurezza in condizioni asciutte. Condizioni bagnate: di solito si guida con attenzione ma si può comunque accelerare a 130 km/h sotto una pioggia battente e tempestosa, ma in condizioni nuove. Mentre le condizioni dello pneumatico sono al 60% o chiamiamo "bunga tayar", sono già usurate. È facile che si spostino leggermente quando si percorre una strada molto bagnata. Ma può comunque guidare con sicurezza. Nel complesso, questo pneumatico è consigliato per auto non ad alte prestazioni. Voglio dire auto di medie dimensioni per comprare pesce e verdura al mercato o portare tuo figlio al parco giochi o per guidare nel fine settimana in spiaggia. Ma può comunque essere in grado di essere un ottimo pneumatico ad alta velocità.

Ho fatto montare questi pneumatici Bridgestone Ecopia EP200 (195/65/R15) al traguardo dei 100.000 km e il mio ODO ora segna 162.000 km sul contachilometri, il che significa che ho usato questi pneumatici per oltre 62.000 km (38.500 miglia). Sto guidando una Toyota Corolla Altis con cambio automatico, principalmente in città e sulle autostrade circostanti (guida urbana) con una buona dose di strade di campagna e autostrade. Direi che guido in città e sulle autostrade circostanti l'80% del tempo, tuttavia, il chilometraggio effettivo degli pneumatici è in realtà composto per il 50% da città e per il 50% da autostrade e strade di campagna.
Direi che il mio stile di guida è piuttosto "grintoso", dato che di solito mi piace partire da fermo e con il semaforo rosso, accelerando al limite della velocità e a volte devo frenare in modo piuttosto brusco...

Per quanto riguarda l'usura, do il 100% a questi pneumatici perché anche dopo oltre 60.000 km percorsi in modo sportivo, non sono ancora completamente usurati e anche se li cambierò tra i prossimi 2-3.000 km, potrebbero tranquillamente durare almeno altri 10-15.000 km.

Ora, per quanto riguarda la maneggevolezza e l'aderenza, è un'altra storia. L'aderenza sull'asciutto, a mio modesto parere, è piuttosto buona, non ho mai sentito l'auto slittare o in qualche modo sfuggire al mio controllo, nemmeno quando guidavo in curva a 180 km/h e questo, nonostante il mio stile di guida sempre vivace. Quindi l'aderenza sull'asciutto e la maneggevolezza sono buone. L'aderenza sul bagnato è un'altra storia, quando gli pneumatici erano nuovi di zecca, l'aderenza sul bagnato era ok, non era favolosa, ma ok, ma quando gli pneumatici si sono avvicinati alla fine della loro vita, l'aderenza sul bagnato è peggiorata e si è degradata sempre di più, al punto che ora ho davvero paura di guidare su strade bagnate e scivolose, non mi sento al sicuro.

Per quanto riguarda il comfort, questi pneumatici sono ok, abbastanza silenziosi, ma questo è tutto.

Lo comprerei di nuovo? Probabilmente no, comprerò pneumatici migliori e di alta qualità quando li sostituirò.

Hmm, sembra che io abbia un'opinione molto diversa da quella di altri che hanno scritto qui. Questi hanno sostituito un set di (considerati) pneumatici Kumho KU31 6.000 miglia fa e le prime impressioni sono buone. Lo sterzo sembra molto più reattivo e quando si affrontano le curve a velocità media e con aggressività, la tracciatura dell'anteriore ora sembra letteralmente "su rotaie" con slittamento minimo, in particolare sull'asciutto. L'aderenza sul bagnato e la resistenza all'aquaplaning mi sembrano nella media. La resistenza al rotolamento è notevolmente inferiore: l'auto procede notevolmente più a lungo. L'auto è anche più facile da spingere manualmente quando devo spostarla nel mio piccolo parcheggio in cemento piatto. Su strade lisce, gli pneumatici sono silenziosi, ma le superfici ruvide sono una storia completamente diversa e li classificherei al di sotto della media in termini di rumore su queste superfici. Di solito percorro circa 16.000-24.000 miglia di guida mista con i miei pneumatici (una volta montati da davanti a dietro, a metà vita) e mi aspetto (dall'usura a 6.000 miglia) che siano usurati nella parte inferiore di tale intervallo. Un'altra area in cui la mia opinione è diversa dalla maggior parte è la guida. Trovo che gli EP200 siano parecchio più duri alle velocità cittadine rispetto ai miei 3 set di pneumatici precedenti (non Eco) e, cosa interessante, usarli un po' sgonfi (o gonfiati troppo) non cambia la durezza. Mi chiedo se i fianchi più rigidi a bassa resistenza al rotolamento si deflettono meno, sostenendo così una parte maggiore del peso dell'auto, riducendo l'influenza della pressione degli pneumatici, rispetto a uno pneumatico non Eco. Un'ultima nota, questi pneumatici hanno un "lato" esterno e uno interno (i fianchi sono apparentemente diversi), ma sono considerati non direzionali in termini di battistrada.

Sono gli pneumatici peggiori che abbia mai usato nei miei 25 anni di guida.

L'aderenza e la frenata sull'asciutto sono appena adeguate. L'ABS interviene ogni volta che si frena in modo moderatamente brusco, indicando che gli pneumatici stanno perdendo aderenza.

Sul bagnato, prestare estrema attenzione. Gli pneumatici si staccano molto presto in curva e in frenata.

Ciò che è peggio delle pessime prestazioni è che dopo appena 14000 miglia (23000 km) rimane solo una profondità del battistrada di 3 mm. I miei precedenti set di Michelin e Continental hanno percorso 50000 km prima di dover essere sostituiti.

Viene pubblicizzato come uno pneumatico ecologico/verde con bassa resistenza al rotolamento e risparmio di carburante, ma non ho riscontrato alcuna variazione nel consumo di carburante.

Questi pneumatici non danno molto feedback e lo sterzo sembra insensibile.

Gli unici aspetti positivi che posso attribuire a questi pneumatici sono il fatto che sono relativamente silenziosi e comodi da guidare, ma niente di eccezionale rispetto ai miei precedenti set di Continental e Michelin.

Se tieni alla tua vita e a quella della tua famiglia, stai lontano da questi pneumatici.