Test Pneumatici di Tyre Reviews

Il test ADAC all season del 2018 ha testato nove pneumatici all season 175/65 R14, con uno pneumatico estivo e uno invernale come confronto. Tutti gli undici pneumatici sono stati sottoposti a test su asciutto, bagnato, neve, ghiaccio e usura e, insolitamente, l'enormemente vincente Michelin CrossClimate si è classificato all'ultimo posto!

Tutti sanno che le prestazioni degli pneumatici cambiano con l'usura; il cambiamento più significativo si verifica con gli pneumatici invernali e per tutte le stagioni in condizioni di neve e ghiaccio.

Il calo delle prestazioni può essere così ampio dopo 4 mm che in alcuni paesi in cui gli pneumatici "three peak mountain and snowflake" sono un requisito legale per la guida invernale, possono perdere la loro legalità dopo 4 mm, il che significa che si riesce a utilizzare solo metà del battistrada degli pneumatici.

Dovrebbe essere così? Michelin ha fatto molto rumore di recente riguardo all'impatto negativo di dover rottamare uno pneumatico con metà della sua vita residua del battistrada, e le sue argomentazioni sono convincenti. Non solo stai costando di più al cliente, ma stai anche causando un impatto ambientale negativo molto più elevato raddoppiando l'uso di risorse naturali e raddoppiando gli sprechi.

Il test sui pneumatici per tutte le stagioni di Auto Express del 2017 è un meraviglioso mix di otto pneumatici per tutte le stagioni 205/55 R16, il pneumatico estivo Dunlop Sport BluResponse e il pneumatico invernale Continental WinterContact TS860 .

Una novità del 2017 sono i test sul bagnato a oltre e sotto la soglia magica di 7c, limite consigliato dai produttori di pneumatici per la sostituzione degli pneumatici.

Il test sui pneumatici all season Auto Bild del 2017 ha testato dieci pneumatici touring all season 205/55 R16, utilizzando una VW Golf. Questo è anche il primo test a includere il nuovo pneumatico Continental AllSeasonContact.

La rivista tedesca Auto Zeitung ha appena pubblicato il test sugli pneumatici per tutte le stagioni del 2017, che potrebbe essere il test sugli pneumatici più rilevante mai visto nel Regno Unito.

Innanzitutto, stanno testando la misura più popolare 205/55 R16 utilizzando un'Audi A3 FWD, che rappresenta una grande fetta del nostro mercato automobilistico. Quindi, sono riusciti a includere dieci modelli per tutte le stagioni, che sono più di quanto la maggior parte dei test di pneumatici per tutte le stagioni riesca a fare, ma la ciliegina sulla torta è che lo pneumatico invernale incluso come riferimento è il pluripremiato Continental WinterContact TS 860.

Il test sugli pneumatici per tutte le stagioni di Auto Bild del 2017 sottopone otto pneumatici per tutte le stagioni 225/50 R17 ai consueti test su asciutto, bagnato e neve e include un pneumatico estivo e uno invernale di riferimento come parametri di riferimento.

I due pesi massimi all season del settore, il Michelin CrossClimate e il Goodyear Vector 4Seasons Gen-2 , si scambiano i risultati per pareggiare al primo posto. Poiché ognuno di questi pneumatici all season affronta la guida durante tutto l'anno in modi diversi, ci concentreremo sui primi due posti per questa recensione.

Quest'anno Auto Express ha testato sei pneumatici per tutte le stagioni nella misura piuttosto grande (per gli standard degli pneumatici per tutte le stagioni) 225/45 R17.

Con l'avvicinarsi della stagione invernale 2016, è stato pubblicato il test AMS sugli pneumatici per tutte le stagioni, questa volta nella misura 215/60 R17 per SUV/4x4.

Auto Motor Und Sport ha utilizzato un crossover Vauxhall Mokka per testare quattro modelli di pneumatici per tutte le stagioni e li ha confrontati con uno pneumatico estivo Continental Premium Contact 5 e uno invernale Continental WinterContact TS850 P SUV.

Il test sugli pneumatici All Season di Auto Bild del 2016 ha messo alla prova dieci degli ultimi pneumatici per tutte le stagioni attraverso la consueta serie di test su asciutto, bagnato, neve, comfort ed economia, utilizzando la VW Golf standard del settore con pneumatici di dimensioni 205/55 R16.

Per la seconda volta quest'anno, il Michelin CrossClimate, pneumatico estivo, ha vinto il test generale, dominando sull'asciutto, registrando la frenata più breve sul bagnato e dimostrandosi sufficientemente valido sulla neve.

Il test sui pneumatici per tutte le stagioni della rivista ACE del 2016 ha preso in esame dieci pneumatici per tutte le stagioni nella popolare misura 205/55 R16, utilizzando una VW Golf e includendo come parametri di riferimento uno pneumatico estivo e uno invernale.

Ancora una volta, il test evidenzia il fatto che gli attuali pneumatici all season, ad eccezione dei Michelin CrossClimate, devono essere considerati pneumatici invernali leggermente modificati e presentano tutti gli svantaggi delle gomme invernali in condizioni calde, asciutte e bagnate.

Non capita spesso di vedere un vero e proprio test sugli pneumatici fuoristrada, ma questo della rivista sudafricana "Drive Out" sembra soddisfare tutti i requisiti.

Sono necessari dieci pneumatici Mud Terrain (M/T) da 265/75 R16, li si monta su un pick-up Ford Ranger 4x4 e li si sottopone a test su bagnato, ghiaia, roccia e resistenza per scoprire quale pneumatico sarà il più utile per l'uso fuoristrada estremo.

Quest'anno la rivista tedesca "Gute Fahrt" ha testato nove pneumatici per tutte le stagioni nella misura 205/55 R16 utilizzando una VW Golf, oltre a pneumatici estivi e invernali per il confronto.

Sebbene i risultati completi siano riassunti di seguito, abbiamo pensato che sarebbe stato interessante esaminare più da vicino il confronto tra gli pneumatici all season, i modelli estivi Continental EcoContact 5 e quelli invernali Dunlop WinterSport 5 inclusi nel test.

Proseguendo l'anno di test sugli pneumatici per tutte le stagioni, la rivista francese L'Argus ha pubblicato il suo primo test sugli pneumatici per tutte le stagioni, che ha incluso sia il nuovo Michelin CrossClimate , il nuovo Nokian Weatherproof e il nuovo Nokian WR D4 come pneumatici invernali di riferimento.

Testando cinque degli ultimi pneumatici per tutte le stagioni nella misura 205/55 R16 su una VW Golf, L'Argus ha sottoposto tutti gli pneumatici a una serie completa di test invernali ed estivi, sia in un autunno austriaco con temperature calde di 15 °C, sia in un inverno finlandese con temperature che scendevano fino a -15 °C.

Il clima del Regno Unito rappresenta una sfida difficile per gli pneumatici per auto. Abbastanza caldo da richiedere uno pneumatico che funzioni bene a temperature più elevate, ma non abbastanza caldo da rendere uno pneumatico estivo la scelta migliore per tutto l'anno.

Fino a poco tempo fa, gli pneumatici rientravano in tre categorie distinte: estivi, per tutte le stagioni e invernali. Tradizionalmente, gli pneumatici per tutte le stagioni sono stati sviluppati a partire da quelli invernali, che offrono loro eccellenti prestazioni sulla neve ma possono avere un impatto sulle prestazioni su asciutto e bagnato, soprattutto nei mesi più caldi. Quest'anno, Michelin ha lanciato il CrossClimate, che se si deve credere al marketing, promette di essere un secondo tipo di pneumatico per tutte le stagioni, uno che ha iniziato la sua vita come pneumatico estivo e che è stato dotato di capacità invernali.

Una combinazione di pneumatici estivi e invernali è l'unica opzione sicura? La seconda generazione di Goodyear all season ha fatto fare un passo avanti? Il nuovo Michelin CrossClimate è all'altezza del clamore del marketing? Ecco cosa siamo qui per scoprire.

È arrivato il test sui pneumatici per tutte le stagioni di Auto Bild del 2015, il primo a includere i nuovi Michelin CrossClimate e Goodyear Vector 4Seasons Gen-2.

Il 2015 è stato definito l'anno degli pneumatici per tutte le stagioni e Auto Express lo ha appena confermato con il suo primo test sugli pneumatici per tutte le stagioni.

Auto Express ha testato sei pneumatici per tutte le stagioni e uno pneumatico estivo e uno invernale vincitori della categoria, sottoponendo tutti gli otto pneumatici a quattordici test che hanno riguardato le capacità su neve, bagnato e asciutto, valutando anche rumore, resistenza al rotolamento e prezzo.

Il meteo nel Regno Unito si è dimostrato imprevedibile e, con l'inverno 2014 che si avvicina rapidamente, non sappiamo ancora se ci aspetta un altro caos causato dalla neve come nel 2011 o una ripetizione dell'inverno mite e umido dello scorso anno.

Considerando tutto questo, noi di TyreReviews siamo giunti alla conclusione che il miglior pneumatico invernale per il clima del Regno Unito è in realtà uno pneumatico per tutte le stagioni.