Test Pneumatici di Tyre Reviews

Per il 2021, gli esperti di ViBilagare hanno testato otto degli ultimi pneumatici 225/45 R17, con un risultato sorprendente!

Il Maxxis Premitra HP5 ha superato brillantemente il test degli pneumatici, piazzandosi al primo posto assoluto, davanti al nuovo Goodyear EfficientGrip Performance 2 al secondo posto e al Continental PremiumContact 6 al terzo. Si tratta di un risultato davvero impressionante per il marchio Maxxis, soprattutto se si considera che il prezzo NON è stato preso in considerazione per i risultati finali!

L'unica avvertenza che vale la pena ricordare è che l'usura non è stata testata in questo test. Nei test precedenti in cui erano inclusi i risultati dell'usura , il secondo classificato Goodyear EfficientGrip Performance 2 aveva un vantaggio significativo rispetto agli altri pneumatici sottoposti al test, e il Maxxis non ha ottenuto un punteggio troppo alto.

È la seconda volta nella storia che il nuovo Bridgestone Potenza Sport viene messo alla prova in un test sugli pneumatici, ed è davvero emozionante vedere se riuscirà a eguagliare il primo posto del test di Auto Bild Sportscars !

Ci sono alcune piccole differenze tra i due test. Innanzitutto, Auto Bild ha testato pneumatici da 20" utilizzando una Ford Mustang, mentre per questo test Sport Auto ha utilizzato la piattaforma Toyota Supra / BMW Z4 che monta pneumatici anteriori 255/35 R19 e posteriori 275/35 R19.

Sport Auto ha anche aggiunto un po' di profondità al test includendo sia pneumatici UUHP (o Maximum Performance) che UHP, il che significa che il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 si confronta con i migliori Michelin e Bridgestone, non con il Goodyear Eagle F1 SuperSport.

Dopo l'imponente test di frenata su 53 pneumatici , Auto Bild ha sottoposto i venti migliori pneumatici 205/55 R16 a ulteriori test, che includono maneggevolezza su bagnato e asciutto, aquaplaning, resistenza al rotolamento, rumore e, cosa rara nei test sugli pneumatici, l'usura!

Poiché il test estivo di Tyre Reviews del 2021 riguarda le dimensioni UHP e SUV, questo sarà il riferimento più completo che avremo quest'anno per il mercato degli pneumatici estivi da 16". Tuttavia, se vuoi guardare un test sugli pneumatici estivi da 16" , puoi dare un'occhiata al nostro dello scorso anno qui .

È il test che tutti aspettavamo, è il primo test del nuovissimo Bridgestone Potenza Sport , l'unica novità del 2021 che ha la possibilità di dare battaglia ai consolidati pneumatici ad altissime prestazioni come Michelin Pilot Sport 4S, Continental SportContact 6 e Goodyear Eagle F1 SuperSport.

Naturalmente, sono i migliori tester del settore a farlo per primi, la rivista tedesca Auto Bild. Hanno testato nove pneumatici 265/35 R20 UUHP su asciutto e bagnato usando una Ford Mustang decisamente poco europea.

Per il test sugli pneumatici estivi Sport Auto 2021, la pubblicazione tedesca ha testato undici pneumatici nella misura relativamente piccola 195/55 R16. Poiché questa misura di pneumatico è destinata a veicoli più piccoli come Audi A1, Ford Fiesta, Peugeot 208 e altre auto di dimensioni simili, Sport Auto ha utilizzato una Seat Ibiza per i test e ha sottoposto tutti gli undici set di pneumatici ai soliti test su asciutto, bagnato e ambiente.

Il test Auto Bild All Rad SUV del 2021 ha testato dieci pneumatici per SUV nella popolare misura 215/60 R17. Mentre la pubblicazione tedesca ha utilizzato una Jeep Renegade per i test, questa misura è montata anche su veicoli come Nissan Qashqai, VW Transporter, Renault Kadjar, Toyota C HR e molti altri popolari SUV crossover.

Come sempre, Auto Bild ha fatto un ottimo lavoro nei test, non solo ha eseguito test sull'asciutto e sul bagnato, ma ha anche condotto CINQUE test fuoristrada. Dato che questo tipo di veicoli raramente vedono attività al di fuori della scuola, i test hanno un peso basso nei risultati complessivi, ma sono sicuramente dati eccellenti se hai intenzione di guidare il tuo SUV crossover su erba, ghiaia, sabbia o fango!

Dopo aver già pubblicato il test ADAC sugli pneumatici da 16" nel 2021, l'ADAC ha pubblicato anche il test leggermente più sportivo sugli pneumatici estivi 225/50 R17.

Mentre per il test da 16" sono stati raccolti dati sull'usura, per questo test abbiamo dati sulla frenata sul bagnato e la differenza tra il migliore e il peggiore è più ampia che mai!

Per i test sugli pneumatici estivi ADAC del 2021, l'organizzazione tedesca ha selezionato le misure più diffuse di pneumatici estivi: 205/55 R16 e 225/50 R17.

Come di consueto nei test ADAC vengono forniti pochi dati grezzi, in quanto i tester assegnano un punteggio a ogni pneumatico. Quest'anno, tuttavia, abbiamo ricevuto dati sull'usura (sotto) e anche alcuni pareri soggettivi dei tester sugli pneumatici, il che è un'aggiunta eccellente.

Ogni anno, la rivista tedesca Auto Bild fornisce la panoramica più completa del mercato degli pneumatici estivi, testando un'enorme quantità di pneumatici sulle prestazioni su asciutto e bagnato, per poi individuare quali venti meritano di essere sottoposti al test completo sugli pneumatici estivi.

Per il 2021, Auto Bild ha testato 53 pneumatici nella misura più diffusa in Europa, ovvero 205/55 R16.

Di seguito sono riportati i risultati della frenata su bagnato e asciutto per tutti i 53 set di pneumatici, con le 20 distanze di frenata combinate più brevi che passano al test completo, che sarà presto disponibile sul sito web.

La stagione dei test sugli pneumatici estivi 2021 inizia in anticipo: l'eccellente team di Auto Zeitung pubblicherà a febbraio i suoi 10 set di test sugli pneumatici estivi 225/40 R18!

Poiché questo test viene pubblicato così presto nella stagione, significa che i test sarebbero stati completati a fine 2020, il che significa che manca la nuova Bridgestone Potenza Sport, ma è comunque un ottimo inizio d'anno poiché AZ approfondisce sempre la soggettività degli pneumatici, coprendo la maneggevolezza sull'asciutto, la maneggevolezza sul bagnato e il comfort!

Tutti i test sono stati effettuati utilizzando una Seat Leon FR; la popolare misura di pneumatici 225/40 R18 UHP dovrebbe essere adatta a molte auto sportive di medie dimensioni, tra cui la sempre popolare VW Golf, la parte anteriore di una BMW Serie 1, l'Audi TT e molti altri veicoli.

Ogni anno, la rivista britannica EVO Magazine conduce un test sugli pneumatici estivi UHP, con il test di quest'anno che copre la popolarissima misura 235/35 R19, su una VW Golf GTI. Quest'anno, a causa delle restrizioni di viaggio, il test di maneggevolezza è stato condotto presso MIRA nel Regno Unito, anziché presso la struttura Continental in Germania.

I test degli pneumatici estivi EVO sono particolarmente interessanti perché sono una delle poche pubblicazioni a scavare davvero nella maneggevolezza soggettiva di ogni pneumatico in prova, perché a cosa serve uno pneumatico veloce se non è divertente da guidare? Ciò significa che, proprio come i nostri test , il test EVO può aiutarti a capire quale pneumatico ti darà non solo la migliore aderenza, ma anche il massimo piacere di guida.

I test sugli pneumatici per moto sono il tipo di test sugli pneumatici più difficile disponibile e, per questo motivo, non otteniamo molti buoni test comparativi sugli pneumatici per moto come accade per quelli per auto e SUV.

Fortunatamente nel 2020 la rivista motociclistica britannica MCN è riuscita a testare sei dei migliori pneumatici per moto sportive da turismo utilizzando una BMW R1250RS.

L'unico test oggettivo incluso era una frenata su asciutto a 70-0 mph (sotto); il resto dei risultati è stato preso da un percorso stradale di 22 miglia su molte superfici diverse, che due motociclisti hanno testato alla cieca e hanno valutato gli pneumatici in base a sterzata, sicurezza, stabilità, qualità di guida e sensazione.

Quest'anno Auto Express ha testato dieci pneumatici estivi 205/55 R16 utilizzando una VW Golf. Se questa configurazione vi sembra simile, vi perdoneremo, perché è quasi lo stesso test del test sugli pneumatici estivi da 16" di Tyre Reviews .

Poiché otto dei dieci pneumatici sottoposti al test corrispondono a quelli utilizzati nel nostro test, ma i risultati complessivi differiscono in alcuni punti, ho pensato che sarebbe stato interessante esaminare cosa fosse diverso e perché.

Vuoi sapere qual è il miglior pneumatico per la guida quotidiana nel mondo reale? In questo test prendiamo undici dei migliori pneumatici 205/55 R16 sul mercato, più uno pneumatico economico molto apprezzato, per vedere esattamente quale pneumatico offre le migliori prestazioni nei test su asciutto, bagnato, comfort, rumore e resistenza al rotolamento!

Goodyear Eagle F1 SuperSport RS, Michelin Pilot Sport Cup 2 R e Pirelli P Zero Trofeo R sono considerati tre degli pneumatici da pista omologati per uso stradale più veloci al mondo. Per scoprire quale di questi tre pneumatici semi-slick regna sovrano, ho preso in prestito una Porsche 911 GT3 RS 991.2 e ho potuto utilizzare il centro di collaudo pneumatici Michelin nella Francia centrale per eseguire il mio programma di test.

Non accontentandomi della sola maneggevolezza sull'asciutto, testerò gli pneumatici anche nella maneggevolezza sul bagnato, nella frenata sull'asciutto e sul bagnato e, naturalmente, nell'importantissima maneggevolezza sull'asciutto, per scoprire quale pneumatico è più veloce in quali condizioni.

Tyre Reviews è un grande fan delle due ruote e ci occupiamo volentieri dei nuovi lanci di pneumatici per moto ogni volta che veniamo invitati. Purtroppo, la nostra guida è migliore della nostra guida in moto, motivo per cui lasciamo i test ad alto rischio sugli pneumatici per moto a persone che non hanno molte probabilità di distruggere le moto e se stesse nel tentativo di fare un giro veloce.

Fortunatamente per noi motociclisti, l'eccellente rivista britannica Fast Bikes ha testato cinque degli pneumatici da pista/per prestazioni estreme più veloci, utilizzando una Suzuki GSX-R1000R con cerchi da 120/70 R17 e 200/60 R17.

Eseguire i test sugli pneumatici è estremamente complicato e uno degli aspetti più ostici è garantirne una buona ripetibilità.

Prendiamo ad esempio la frenata sul bagnato. Per ottenere la distanza di frenata sul bagnato di uno pneumatico, non si esegue solo la frenata una volta, ma 6-8 volte, si eliminano i valori anomali e si fa la media dei risultati. Anche nelle strutture di prova più costose al mondo, con i sistemi di irrigazione più perfetti e l'asfalto perfetto, raramente si ottiene la stessa distanza due volte, perché ci sono così tante variabili, il che significa che quando si utilizza una struttura non all'avanguardia, i risultati possono essere sorprendenti.

Arriviamo così al test condotto dalla rivista italiana "al volante".

Qui a Tyre Reviews riceviamo molte domande diverse sugli pneumatici, ma una domanda che ricorre più spesso è se i moderni pneumatici ricostruiti, a volte chiamati "ricostruiti" o "rimodellati", siano buoni?

Sebbene non siamo stati in grado di testare noi stessi, i test di molti anni fa indicano che gli pneumatici ricostruiti non hanno prestazioni pari a quelle di uno pneumatico economico. Gli pneumatici per auto in genere non sono progettati per essere ricostruiti (gli pneumatici per autobus e camion commerciali lo sono), quindi il processo di ricostruzione può lasciarti non solo con scarse prestazioni, ma con un prodotto che potrebbe essere classificato come non sicuro.

Naturalmente negli ultimi anni ci sono stati dei miglioramenti nel processo di ricostruzione delle automobili e un marchio in particolare, King Meiler, si è affermato come "il" marchio della ricostruzione.

Per scoprire se un moderno pneumatico ricostruito può competere con uno pneumatico premium o addirittura economico, la rivista polacca "Motor" ha messo a confronto il King Meiler HPZ con il Continental PremiumContact 6 di fascia alta e con il Debica Presto HP molto più economico.