Gli pneumatici off-road possono davvero essere più performanti di uno pneumatico invernale completo o addirittura di uno pneumatico per tutte le stagioni sulla neve?
Per scoprirlo ho potuto contare ancora una volta sul generoso supporto di General Tire e stiamo testando sulla neve cinque diversi tipi di pneumatici per SUV.
Sono stati testati uno pneumatico tradizionale H/T per tutti i terreni, il General Grabber HTS80, uno pneumatico A/T delicato, il General Grabber APT, uno pneumatico A/T aggressivo, il General Grabber AT/x, uno pneumatico M/T, il General Grabber X3, e uno pneumatico invernale completo, l'eccellente General Grabber Arctic.
Uno pneumatico fuoristrada all terrain può superare in prestazioni uno pneumatico invernale dedicato sulla neve? Guarda il video o scorri verso il basso per i dati completi per scoprirlo.
Nevicare
Durante i test di frenata sulla neve, lo pneumatico invernale ha avuto un netto vantaggio: gli pneumatici per tutte le stagioni, per tutti i terreni delicati e per tutti i terreni aggressivi si sono classificati in un gruppo compatto, davanti allo pneumatico fuoristrada per terreni fangosi.
Frenata su neve
Frenata sulla neve in metri (40 - 0 km/h) (Più basso è meglio)
General Grabber Arctic
18.20 M
General Grabber HTS60
19.80 M
General Grabber ATx
20.00 M
General Grabber APT
20.10 M
General Grabber X3
23.00 M
Questo modello di aderenza è stato ampiamente replicato durante i test di trazione sulla neve, con gli pneumatici A/T che hanno ottenuto prestazioni leggermente migliori rispetto a quelli per tutte le stagioni.
Trazione su neve
Tempo di accelerazione della neve (0 - 20 km/h) (Più basso è meglio)
General Grabber Arctic
6.50 s
General Grabber APT
7.60 s
General Grabber ATx
7.60 s
General Grabber HTS60
8.00 s
General Grabber X3
10.70 s
Per quanto riguarda la maneggevolezza sulla neve, gli pneumatici invernali hanno mantenuto un ampio vantaggio, mentre quelli per terreni fangosi hanno nuovamente fatto fatica a ottenere prestazioni ottimali.
Maneggevolezza su neve
Tempo di movimentazione della neve in secondi (Più basso è meglio)
General Grabber Arctic
84.96 s
General Grabber HTS60
89.48 s
General Grabber APT
89.52 s
General Grabber ATx
90.84 s
General Grabber X3
95.43 s
Il punteggio soggettivo è in linea con i livelli di aderenza degli pneumatici: quelli con maggiore aderenza offrono un migliore equilibrio e un maggiore controllo del veicolo.
Maneggevolezza su neve soggettiva
Punteggio soggettivo di gestione della neve (Più alto è meglio)
General Grabber Arctic
10.00 Points
General Grabber HTS60
8.50 Points
General Grabber APT
8.00 Points
General Grabber ATx
7.00 Points
General Grabber X3
6.00 Points
Ghiaccio
Le lamelle erano sovrane sul ghiaccio, con lo pneumatico invernale che manteneva il suo vantaggio. Questa volta, il Grabber APT ha superato il resto degli pneumatici sottoposti al test.
Frenata su ghiaccio
Frenata sul ghiaccio in metri (20 - 0 km/h) (Più basso è meglio)
General Grabber Arctic
14.40 M
General Grabber APT
15.30 M
General Grabber HTS60
17.00 M
General Grabber X3
17.70 M
General Grabber ATx
18.10 M
Ambiente
Soggettivamente, lo pneumatico invernale è risultato anche il più confortevole nei test, mentre quello all season si è dimostrato all-season più confortevole rispetto allo pneumatico all terrain più leggero.
Comfort soggettivo
Punteggio di comfort soggettivo (Più alto è meglio)
General Grabber Arctic
10.00 Points
General Grabber HTS60
9.00 Points
General Grabber APT
9.00 Points
General Grabber ATx
8.00 Points
General Grabber X3
7.00 Points
Lo pneumatico per tutte le stagioni ha registrato i livelli di rumorosità più bassi durante il test e, sebbene lo pneumatico fuoristrada MT si sia dimostrato sorprendentemente silenzioso per la sua categoria, è risultato comunque notevolmente lo pneumatico più rumoroso durante il test.
Rumore soggettivo
Livelli di rumore soggettivi nelle auto (Più alto è meglio)
Non sorprende che lo pneumatico invernale abbia dominato i test sulla neve. Ha vinto ogni test oggettivo condotto e ti ha dato molta sicurezza durante il giro di manovrabilità sulla neve con trazione bilanciata, forze di frenata e in curva.
Il Grabber HTS60 ha dimostrato ancora una volta di essere uno pneumatico completo per tutte le stagioni, con prestazioni sulla neve impressionanti. Hai avuto meno sicurezza rispetto allo pneumatico invernale completo e un po' meno grip ovunque, ma lo pneumatico era comunque bilanciato e utilizzabile.
Il Grabber APT ha dimostrato buoni livelli di trazione, ma durante il test di tenuta sulla neve la frenata e la sterzata sono risultate limitate rispetto all'HTS60 e allo pneumatico invernale completo.
Questo test ha dimostrato che gli pneumatici M/T per terreni fangosi sono pneumatici fuoristrada specializzati, con capacità limitate sulla neve. Guidare l'X3 sulla neve è stata un'esperienza totalmente diversa rispetto a qualsiasi altro pneumatico sottoposto al test.
