Testato 2 volte da testate indipendenti, il General Grabber A/Tx chiude in media al 3° posto.
Pneumatici invernali HT vs AT vs MT sulla neve P3 su 5
Il Grabber AT/x aveva un livello di prestazioni leggermente inferiore rispetto all'APT.
Dove il General Grabber A/Tx si è piazzato in ogni disciplina misurata, in tutti i test che l'hanno misurata contro almeno altri due pneumatici. Il gruppo battuto è la quota degli altri pneumatici che ha superato in quella misura.
| Disciplina | Test | Pos. media | Gruppo battuto | Primi posti |
|---|---|---|---|---|
| Asciutto | ||||
| Frenata su asciutto | 1 | P4 su 4 | 0% | - |
| Handling su asciutto | 1 | P3 su 5 | 50% | - |
| Maneggevolezza su asciutto soggettiva | 1 | P3 su 5 | 50% | - |
| Bagnato | ||||
| Frenata su bagnato | 1 | P5 su 5 | 0% | - |
| Handling su bagnato | 1 | P3 su 5 | 50% | - |
| Maneggevolezza su bagnato soggettiva | 1 | P3 su 5 | 50% | - |
| Aquaplaning in rettilineo | 1 | P4 su 4 | 0% | - |
| Neve | ||||
| Frenata su neve | 1 | P3 su 5 | 50% | - |
| Trazione su neve | 1 | P2 su 5 | 75% | - |
| Handling su neve | 1 | P4 su 5 | 25% | - |
| Maneggevolezza su neve soggettiva | 1 | P4 su 5 | 25% | - |
| Ghiaccio | ||||
| Frenata su ghiaccio | 1 | P5 su 5 | 0% | - |
| Fuoristrada | ||||
| Handling su ghiaia | 1 | P3 su 5 | 50% | - |
| Maneggevolezza su ghiaia soggettiva | 1 | P3 su 5 | 50% | - |
| Handling su sterrato | 1 | P1 su 5 | 100% | 1 |
| Maneggevolezza su terra soggettiva | 1 | P1 su 5 | 100% | 1 |
| Prestazioni su fango | 1 | P2 su 4 | 67% | - |
| Comfort | ||||
| Comfort soggettivo | 2 | P3,5 su 5 | 38% | - |
| Rumore soggettivo | 1 | P4 su 5 | 25% | - |
| Peso del pneumatico | 1 | P2 su 5 | 75% | - |
| Valore | ||||
| Resistenza al rotolamento | 1 | P3 su 5 | 50% | - |
Forte = tra i primi 2 del gruppo in quella misura. Debole = gli ultimi 2.
Il Grabber AT/x aveva un livello di prestazioni leggermente inferiore rispetto all'APT.
Il Grabber ATx è arrivato terzo. In fuoristrada è stato eccellente, il più veloce sullo sterrato e vicino al mud terrain sulla ghiaia, e mi ha dato la fiducia per mettere il pick-up esattamente dove volevo. Su strada lo ha pagato con la frenata sul bagnato più lunga, l'aquaplaning peggiore e un piccolo calo di comfort, anche se in rettilineo restava silenzioso. Se il vostro utilizzo è più vicino a un 50/50 e comprende anche fuoristrada più impegnativo, un all terrain aggressivo come questo è la scelta giusta.
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