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Test ADAC pneumatici quattro stagioni 2026 - 185/65 R15
- Misura testata
- 185/65 R15
- Pneumatici testati
- 16
- Discipline
- 12
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Non sono registrati pesi di categoria specifici del test; si parte dai pesi stagionali.
Pesi stagionali
Risultati
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| m ↓ | m ↓ | m ↓ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | m ↓ | N ↑ | m ↓ | dB ↓ | KM ↑ | l/100km ↓ | mg/km/t ↓ | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 96,42 | 42,1 | 93,8 | 32,8 | 39,3 | 88,2 | 3,7 | 98,0 | 11,7 | 2.549 | 97,5 | 21,1 | 96,2 | 70,9 | 98,5 | 41.300 | 5,4 | 59 | 91,2 | |
Punti di forzaIl Continental AllSeasonContact 2 è il pneumatico più completo di questo test, sicuro e preciso al limite sia sull'asciutto sia sul bagnato, e capace di difendersi nelle prove invernali. Ottiene alcune delle frenate sul bagnato più corte del gruppo, abbina una forte trazione sulla neve al consumo di carburante più basso di tutti i pneumatici qui presenti, e fa tutto questo con una carcassa leggera che si consuma lentamente. Da considerareL'unica vera carenza del Continental è la durata del battistrada, con un chilometraggio previsto che si colloca solo a metà gruppo e impedisce al suo punteggio ambientale di eguagliare quello di sicurezza. La frenata su asciutto è semplicemente nella media anziché ai vertici della categoria, anche se la sua guida sull'asciutto compensa ampiamente. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto93,82 × 25% = 23,46 Bagnato97,98 × 35% = 34,29 Neve97,53 × 25% = 24,38 Ghiaccio96,21 × 5% = 4,81 Comfort98,45 × 5% = 4,92 Valore91,19 × 5% = 4,56 | |||||||||||||||||||||
| 2 | 2 | 96,09 | 39,6 | 99,8 | 35,2 | 41,0 | 85,9 | 3,5 | 92,9 | 11,6 | 2.489 | 96,9 | 21,8 | 93,1 | 71,4 | 97,8 | 43.600 | 5,5 | 48 | 97,4 | |
Punti di forzaIl Michelin CrossClimate 2 è sicuro e preciso al limite sull'asciutto e altrettanto stabile sulla neve, e guida il fronte ambientale del test - è il pneumatico più leggero qui presente, si consuma più lentamente di qualsiasi altro del gruppo e offre un basso consumo di carburante insieme a un elevato chilometraggio previsto. Da considerareIl CrossClimate 2 cede terreno sulle strade bagnate, dove aderenza e frenata si collocano solo a metà gruppo e gli impediscono la vittoria. È l'ambito in cui più chiaramente la concorrenza più recente lo ha superato. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto99,75 × 25% = 24,94 Bagnato92,9 × 35% = 32,51 Neve96,91 × 25% = 24,23 Ghiaccio93,12 × 5% = 4,66 Comfort97,76 × 5% = 4,89 Valore97,41 × 5% = 4,87 | |||||||||||||||||||||
| 3 | 3 | 95,48 | 40,1 | 98,5 | 34,9 | 42,0 | 85,9 | 3,5 | 92,3 | 11,8 | 2.529 | 96,7 | 21,0 | 96,7 | 71,3 | 97,9 | 43.100 | 5,5 | 57 | 92,8 | |
Punti di forzaIl Pirelli Cinturato All Season SF 3 è in larga parte preciso e sicuro al limite sull'asciutto e resta sicuro sulle strade bagnate, il tutto supportato da un elevato chilometraggio previsto e da una bassa abrasione che gli valgono uno dei migliori risultati ambientali del test. Da considerareLa guida invernale è il punto più tenero del Pirelli, con una tenuta sulla neve leggermente più debole rispetto ai pneumatici di testa, e pesa un po' più della media dei pneumatici qui presenti. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto98,5 × 25% = 24,63 Bagnato92,31 × 35% = 32,31 Neve96,73 × 25% = 24,18 Ghiaccio96,67 × 5% = 4,83 Comfort97,9 × 5% = 4,9 Valore92,75 × 5% = 4,64 | |||||||||||||||||||||
| 4 | 9 | 93,04 | 42,0 | 94,1 | 35,1 | 41,0 | 86,0 | 3,6 | 93,3 | 12,4 | 2.380 | 91,6 | 22,3 | 91,0 | 71,7 | 97,4 | 43.600 | 5,6 | 60 | 91,4 | |
Punti di forzaIl Vredestein Quatrac dispone di buone riserve al limite sull'asciutto e offre una prestazione solida sul bagnato, e ottiene un buon punteggio sul fronte ambientale grazie a un elevato chilometraggio previsto, un peso ridotto e una bassa abrasione. Da considerareAl Quatrac manca un po' di precisione di sterzo sull'asciutto ed è chiaramente più debole sulle strade invernali, dove resta indietro rispetto ai migliori tuttofare. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto94,05 × 25% = 23,51 Bagnato93,27 × 35% = 32,64 Neve91,58 × 25% = 22,9 Ghiaccio91,03 × 5% = 4,55 Comfort97,35 × 5% = 4,87 Valore91,38 × 5% = 4,57 | |||||||||||||||||||||
| 5 | 8 | 93,08 | 42,1 | 93,8 | 36,5 | 42,7 | 89,4 | 3,9 | 91,5 | 11,8 | 2.396 | 94,4 | 22,1 | 91,9 | 72,8 | 95,9 | 44.500 | 5,6 | 59 | 92,5 | |
Punti di forzaL'Hankook Kinergy 4S 2 è uno dei pneumatici più forti di questo test sull'asciutto, sicuro e preciso al limite, e conferma il tutto con un elevato chilometraggio previsto, una bassa abrasione e una buona resistenza all'aquaplaning. Da considerareL'Hankook è più debole quando si tratta di frenata e aderenza sul bagnato, e la sua trazione invernale è solo modesta. È inoltre tra i pneumatici più rumorosi del test. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto93,82 × 25% = 23,46 Bagnato91,49 × 35% = 32,02 Neve94,36 × 25% = 23,59 Ghiaccio91,86 × 5% = 4,59 Comfort95,88 × 5% = 4,79 Valore92,48 × 5% = 4,62 | |||||||||||||||||||||
| 6 | 4 | 95,18 | 44,4 | 89,0 | 34,2 | 39,0 | 86,5 | 3,6 | 96,2 | 11,3 | 2.547 | 99,3 | 20,3 | 100,0 | 70,5 | 99,0 | 43.200 | 5,7 | 63 | 89,4 | |
Punti di forzaIl Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 è lo specialista invernale di questo test, con la frenata più corta su neve e ghiaccio del gruppo, abbinata a una sicura aderenza sul bagnato e a un elevato chilometraggio previsto. Da considerareIl Goodyear paga la sua vocazione invernale sull'asciutto, dove la frenata è tra le più lunghe del test e penalizza il risultato complessivo. Anche il consumo di carburante si colloca all'estremità più esosa del gruppo. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto88,96 × 25% = 22,24 Bagnato96,23 × 35% = 33,68 Neve99,34 × 25% = 24,84 Ghiaccio100 × 5% = 5 Comfort99,01 × 5% = 4,95 Valore89,42 × 5% = 4,47 | |||||||||||||||||||||
| 7 | 5 | 95,09 | 41,5 | 95,2 | 32,4 | 39,0 | 91,9 | 3,9 | 99,7 | 12,3 | 2.330 | 91,1 | 22,2 | 91,4 | 71,2 | 98,0 | 37.100 | 5,5 | 72 | 83,2 | |
Punti di forzaIl Nokian Seasonproof 2 è il fuoriclasse del bagnato di questo test, con la frenata sul bagnato più corta e la migliore resistenza all'aquaplaning del gruppo, e resta leggero ed economico nei consumi. Da considerareIl Nokian è più debole sull'asciutto e solo nella media sulle strade invernali, e il suo chilometraggio previsto e l'abrasione sono tra i risultati meno convincenti qui, il che pesa sul suo punteggio ambientale. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto95,18 × 25% = 23,8 Bagnato99,69 × 35% = 34,89 Neve91,09 × 25% = 22,77 Ghiaccio91,44 × 5% = 4,57 Comfort98,03 × 5% = 4,9 Valore83,19 × 5% = 4,16 | |||||||||||||||||||||
| 8 | 7 | 93,26 | 42,4 | 93,2 | 35,4 | 40,9 | 87,3 | 3,8 | 93,7 | 11,9 | 2.388 | 93,8 | 20,9 | 97,1 | 71,9 | 97,1 | 35.300 | 5,6 | 75 | 80,4 | |
Punti di forzaIl GT Radial ClimateActive mantiene una presa sicura sulle strade bagnate e viaggia con un basso consumo di carburante, il che lo rende un'opzione dal buon rapporto qualità-prezzo tra i quattro stagioni generalisti. Da considerareIl GT Radial è più debole sull'asciutto e fatica chiaramente sulle strade invernali, il suo chilometraggio previsto è solo mediocre, ed è al tempo stesso il pneumatico più pesante e quello che si consuma più rapidamente del test. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto93,16 × 25% = 23,29 Bagnato93,7 × 35% = 32,8 Neve93,79 × 25% = 23,45 Ghiaccio97,13 × 5% = 4,86 Comfort97,08 × 5% = 4,85 Valore80,39 × 5% = 4,02 | |||||||||||||||||||||
| 9 | 10 | 92,35 | 42,6 | 92,7 | 35,6 | 40,8 | 81,1 | 3,2 | 91,4 | 12,1 | 2.358 | 92,4 | 20,5 | 99,0 | 69,8 | 100,0 | 37.200 | 5,6 | 72 | 82,6 | |
Punti di forzaIl Nexen N'Blue 4Season 2 è il pneumatico più silenzioso di questo test e offre una frenata sul ghiaccio davvero corta, con un basso consumo di carburante a rafforzarne le argomentazioni. Da considerareIl Nexen è debole sull'asciutto e fatica a trovare aderenza sul bagnato, la sua prestazione invernale è solo modesta, e ha un peso superiore alla media con un chilometraggio previsto più basso. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto92,72 × 25% = 23,18 Bagnato91,37 × 35% = 31,98 Neve92,41 × 25% = 23,1 Ghiaccio99,02 × 5% = 4,95 Comfort100 × 5% = 5 Valore82,64 × 5% = 4,13 | |||||||||||||||||||||
| 10 | 13 | 91,54 | 45,0 | 87,8 | 38,0 | 44,4 | 84,9 | 3,5 | 87,2 | 11,3 | 2.584 | 100,0 | 20,7 | 98,1 | 71,3 | 97,9 | 37.800 | 5,5 | 65 | 85,7 | |
Punti di forzaIl Dunlop All Season 2 è un autentico interprete invernale, tra i migliori in assoluto qui per frenata e trazione sulla neve e con il miglior risultato di sicurezza invernale del test. Da considerareIl Dunlop è gravemente penalizzato sull'asciutto, dove registra la distanza di frenata più lunga di tutti i pneumatici del test, ed è debole anche sul bagnato, così il suo equilibrio complessivo non si concretizza mai. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto87,78 × 25% = 21,95 Bagnato87,18 × 35% = 30,51 Neve100 × 25% = 25 Ghiaccio98,07 × 5% = 4,9 Comfort97,9 × 5% = 4,9 Valore85,69 × 5% = 4,28 | |||||||||||||||||||||
| 11 | 14 | 90,77 | 43,0 | 91,9 | 37,1 | 43,5 | 75,8 | 2,7 | 85,7 | 11,6 | 2.471 | 96,6 | 21,5 | 94,4 | 70,2 | 99,4 | 32.400 | 5,7 | 67 | 79,5 | |
Punti di forzaIl Milever All Season Versat MC545 mantiene bassa l'abrasione e viaggia in modo ragionevolmente silenzioso, e il suo consumo di carburante è accettabile per un pneumatico economico. Da considerareIl Milever è debole su tutte e tre le superfici di sicurezza - asciutto, bagnato e inverno - e ha il chilometraggio previsto più basso di tutti i pneumatici del test, per cui andrà sostituito prima degli altri. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto91,86 × 25% = 22,97 Bagnato85,69 × 35% = 29,99 Neve96,59 × 25% = 24,15 Ghiaccio94,42 × 5% = 4,72 Comfort99,43 × 5% = 4,97 Valore79,51 × 5% = 3,98 | |||||||||||||||||||||
| 12 | 11 | 92,34 | 42,3 | 93,4 | 37,1 | 43,9 | 87,1 | 3,8 | 89,4 | 12,1 | 2.408 | 93,3 | 21,2 | 95,8 | 72,5 | 96,3 | 46.000 | 5,5 | 56 | 95,5 | |
Punti di forzaIl Norauto 4 Seasons 2 è sorprendentemente valido sull'asciutto e registra il chilometraggio previsto più alto di tutti i pneumatici di questo test, sostenuto da una bassa abrasione, un peso ridotto e un buon risparmio di carburante per un solido risultato ambientale. Da considerareIl Norauto crolla sulle strade invernali, dove la sua aderenza è molto scarsa, ed è debole anche sul bagnato. Quella carenza invernale è abbastanza grave da trascinare verso il basso un insieme di risultati per il resto rispettabile. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto93,38 × 25% = 23,35 Bagnato89,41 × 35% = 31,29 Neve93,3 × 25% = 23,32 Ghiaccio95,75 × 5% = 4,79 Comfort96,28 × 5% = 4,81 Valore95,49 × 5% = 4,77 | |||||||||||||||||||||
| 13 | 6 | 93,74 | 42,2 | 93,6 | 32,6 | 38,7 | 90,1 | 3,7 | 99,0 | 12,9 | 2.232 | 87,0 | 22,5 | 90,2 | 71,3 | 97,9 | 42.900 | 5,6 | 62 | 90,1 | |
Punti di forzaIl Bridgestone Weather Control A005-Evo è davvero valido sul bagnato, con alcune delle frenate più corte del test e il miglior risultato in assoluto sul cemento bagnato, e vanta un elevato chilometraggio previsto. Da considerareIl Bridgestone è debole sull'asciutto e molto scarso sulle strade invernali, dove la sua aderenza sulla neve è tra le peggiori del gruppo - un vero problema per un pneumatico che porta il marchio invernale con il fiocco di neve. È inoltre uno dei pneumatici più pesanti qui presenti. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto93,6 × 25% = 23,4 Bagnato99,05 × 35% = 34,67 Neve87,04 × 25% = 21,76 Ghiaccio90,22 × 5% = 4,51 Comfort97,9 × 5% = 4,9 Valore90,12 × 5% = 4,51 | |||||||||||||||||||||
| 14 | 12 | 91,86 | 39,5 | 100,0 | 34,0 | 40,6 | 75,8 | 2,6 | 91,2 | 12,7 | 2.192 | 87,1 | 23,0 | 88,3 | 73,7 | 94,7 | 34.600 | 5,7 | 69 | 80,7 | |
Punti di forzaIl Mastersteel All Weather 2 registra la distanza di frenata su asciutto più corta di tutti i pneumatici di questo test e mantiene bassa l'abrasione, con un consumo di carburante accettabile. Da considerareAl di là di quell'unico risultato in frenata su asciutto, il Mastersteel fatica, con una debole tenuta sull'asciutto, una scarsa aderenza sul bagnato e prestazioni invernali molto scadenti, inclusa la frenata sul ghiaccio più lunga del gruppo. È inoltre pesante e tra i pneumatici più rumorosi. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto100 × 25% = 25 Bagnato91,16 × 35% = 31,91 Neve87,07 × 25% = 21,77 Ghiaccio88,26 × 5% = 4,41 Comfort94,71 × 5% = 4,74 Valore80,72 × 5% = 4,04 | |||||||||||||||||||||
| 15 | 15 | 90,72 | 40,0 | 98,8 | 35,1 | 40,3 | 74,7 | 2,4 | 89,6 | 13,1 | 2.159 | 85,0 | 22,5 | 90,2 | 72,7 | 96,0 | 35.000 | 5,6 | 68 | 81,9 | |
Punti di forzaIl Roadhog RGAS02 frena discretamente sull'asciutto e mantiene bassi l'abrasione e il consumo di carburante, che sono i suoi unici veri punti di luce. Da considerareIl Roadhog è debole sul bagnato e molto scarso in inverno, ultimo del gruppo per frenata sulla neve, trazione sulla neve e resistenza all'aquaplaning. È inoltre un pneumatico pesante con un basso chilometraggio previsto. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto98,75 × 25% = 24,69 Bagnato89,62 × 35% = 31,37 Neve85,01 × 25% = 21,25 Ghiaccio90,22 × 5% = 4,51 Comfort96,01 × 5% = 4,8 Valore81,93 × 5% = 4,1 | |||||||||||||||||||||
| 16 | 16 | 88,06 | 44,0 | 89,8 | 38,3 | 44,5 | 80,4 | 3,2 | 85,6 | 12,3 | 2.166 | 88,2 | 21,0 | 96,7 | 74,5 | 93,7 | 35.900 | 5,6 | 70 | 82,1 | |
Punti di forzaIl Tomason Allseason mantiene bassi peso, abrasione e consumo di carburante, gli unici ambiti in cui mostra qualche vantaggio. Da considerareIl Tomason è debole sull'asciutto, registra la frenata sul bagnato più lunga del test sia sull'asfalto sia sul cemento, ed è molto scarso sulle strade invernali. È inoltre il pneumatico più rumoroso del gruppo. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto89,77 × 25% = 22,44 Bagnato85,58 × 35% = 29,95 Neve88,17 × 25% = 22,04 Ghiaccio96,67 × 5% = 4,83 Comfort93,69 × 5% = 4,68 Valore82,1 × 5% = 4,11 | |||||||||||||||||||||
I dati misurati non cambiano spostando i cursori. Scorri in orizzontale per vedere tutte le discipline.
In testa con queste priorità
Continental AllSeasonContact 2
Sono scenari calcolati, non nuovi premi. Il giudizio pubblicato può riflettere valutazioni, risultati ravvicinati e fattori esterni a questo calcolo.
Non classificato: manca una misura necessaria per questi pesi. I risultati mancanti non sono considerati zero e non vengono ridistribuiti.
Gli pneumatici di riferimento forniscono solo un confronto. Non fissano il miglior risultato e non possono vincere la classifica personalizzata.
Pesi ed effetto reale
Cosa decide questa classifica
Il peso indica quanto conta ogni categoria. L’effetto reale indica quanta parte della differenza tra gli pneumatici crea: una disciplina in cui tutti gli pneumatici hanno ottenuto più o meno lo stesso risultato cambia appena l’ordine, per quanto conti.
Per questo test non sono registrati pesi propri, quindi qui si parte dai pesi stagionali di Tyre Reviews, non dal punteggio del test stesso.
- Asciutto Peso 25% Effetto reale 15%
- Bagnato Peso 35% Effetto reale 43%
- Neve Peso 25% Effetto reale 27%
- Ghiaccio Peso 5% Effetto reale 5%
- Comfort Peso 5% Effetto reale 2%
- Valore Peso 5% Effetto reale 9%
- Aquaplaning in curva vale il 3,5% del punteggio ma crea il 8% della differenza tra gli pneumatici, perché lì i risultati erano molto distanti.
- Frenata su asciutto vale il 25% del punteggio ma crea solo il 15% della differenza, perché lì la maggior parte degli pneumatici ha ottenuto risultati simili.
Tutte le discipline 12
| Disciplina | Peso | Effetto reale |
|---|---|---|
| Frenata su asciutto | 25% | 15% |
| Frenata su bagnato | 14% | 16% |
| Frenata su bagnato - Calcestruzzo | 14% | 15% |
| Aquaplaning in rettilineo | 3,5% | 4% |
| Aquaplaning in curva | 3,5% | 8% |
| Frenata su neve | 13,5% | 12% |
| Trazione su neve | 11,5% | 15% |
| Frenata su ghiaccio | 5% | 5% |
| Rumore | 5% | 2% |
| Usura | 1,9% | 5% |
| Consumo di carburante | 1,8% | 1% |
| Abrasione | 1,4% | 3% |
Come si calcola: il peso di ogni disciplina viene moltiplicato per la dispersione dei suoi risultati (la distanza nella metà centrale degli pneumatici, in percentuale del miglior risultato), poi ripartito in modo che tutte le discipline sommino il 100%. È una stima di ciò che separa gli pneumatici, non un secondo insieme di pesi, e segue i pesi che imposti.
Come viene calcolata la tua classifica
Ogni disciplina è valutata rispetto al miglior pneumatico non di riferimento dell’intero test: miglior risultato ÷ risultato × 100 se meno è meglio, oppure risultato ÷ miglior risultato × 100 se più è meglio. I punteggi delle discipline sono arrotondati a due decimali e combinati con i tuoi pesi.
I pesi delle discipline suddividono la quota della categoria nel punteggio totale. Una categoria bagnato al 50% e una frenata sul bagnato al 40% assegnano a questa frenata il 20% del totale. Un peso esprime una priorità, non il suo effetto reale sulla classifica: contano anche i divari di prestazione. Cosa decide questa classifica ↑
Le posizioni pubblicate a pari merito sono conservate separatamente. Le posizioni calcolate coincidono solo se i punteggi sottostanti sono uguali; due valori visualizzati possono sembrare uguali dopo l’arrotondamento.
Un peso pari a zero esclude la categoria o disciplina. Serve almeno una disciplina attiva e le discipline di ogni categoria attiva devono avere un peso totale positivo.
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