Pneumatici 265/55 R19

11.000 miglia con i CC2 su una pesante Kia EV9 Wind. Il nostro pneumatico posteriore più usurato misura 8,25/32" al centro, 7,75-8/32" ai bordi. Quindi siamo forse al 30% della vita utile del pneumatico e potremmo ottenere 35.000 miglia da essi; di più se ruotiamo con i anteriori (che sono a 9-9,25/32" al centro, mediamente 8 ai bordi). Non è incredibile, ma nemmeno terribile per un'auto pesante con un sacco di coppia ben utilizzata. Li abbiamo guidati sulla neve forse una dozzina di volte e sono stati molto buoni. La maggior parte degli altri viaggi è su asfalto asciutto noioso, dove sono stati altrettanto buoni. Nessun reclamo a parte il prezzo, che è assurdo (370 $ ciascuno per l'XL / indice di carico 113).

Disclaimer 1. Faccio una netta distinzione tra pneumatici "invernali" e pneumatici "da neve": tutti gli pneumatici da neve sono invernali, ma non tutti gli pneumatici invernali sono da neve. Per pneumatici invernali intendo pneumatici utilizzati in diverse condizioni invernali, tra cui strade asciutte, bagnate, fangose e innevate con temperature inferiori a 7 °C, e per pneumatici da neve intendo pneumatici particolarmente adatti in condizioni di pura neve. Per questo motivo, vivendo in città, utilizzo prevalentemente pneumatici invernali, ma quando vado a sciare o in luoghi con più neve passo agli pneumatici da neve.
Disclaimer 2. Sebbene i miei pneumatici estivi preferiti siano i Michelin, non ho mai scelto gli pneumatici invernali Michelin (Pilot Alpin) perché li trovo eccezionali sulla neve, ma non necessariamente nelle condizioni invernali generali. Questa volta sono stato costretto ad acquistarli perché due treni completi dei miei pneumatici Conti preferiti erano stati richiesti in garanzia da Continental (e la richiesta è stata accettata) e non c'erano altri pneumatici disponibili nelle mie dimensioni e in taglia XL.

Più
Pneumatico ultra silenzioso. Sebbene questo sia l'ultimo nella mia lista di requisiti e non mi interessi, non ho mai guidato con uno pneumatico così silenzioso: quasi impercettibile, detto questo per uno pneumatico invernale/da neve.
La migliore aderenza e trazione sulla neve. Ottima frenata sulla neve. Guida altamente prevedibile. Probabilmente i migliori pneumatici invernali che abbia mai provato finora, anche se Bridgestone Blizzak LM22 e Dunlop Wintersport M2/M3, che ho usato solo come pneumatici da neve, si sono rivelati eccellenti.
Comodo a basse velocità fino a 80 km/h. Particolarmente indicato per città e strade normali con limiti di velocità inferiori a quelli di autostrade o superstrade.

Prenotazioni
Consumo di carburante notevolmente più elevato: in media circa 0,8-1,0 litri/100 km in più.
Molto morbidi e troppo progressivi. Sebbene questo sia prevedibile per uno pneumatico da neve con mescola da neve, sono troppo morbidi per i miei gusti, anche se in versione Extra Load e nonostante abbia dovuto aggiungere 0,3 bar di pressione per pneumatico. Non sono comunque come li vorrei. La relativa morbidezza rende il cambio di corsia dinamico in autostrada un'esperienza negativa, e non sono mai sicuro di come reagisca lo pneumatico. Analogamente, quando si affrontano curve a velocità più elevate, la tenuta laterale e la stabilità sono discutibili o quantomeno causano dubbi/preoccupazioni. Niente in confronto ai veri pneumatici invernali UHP che ho usato finora.
Molto feedback stradale, ma a mio parere troppo, soprattutto oltre gli 80-100 km/h. Feedback stradale/di trazione perfetto fino a 80 km/h
Non si sa mai con certezza come reagiranno sotto carichi e condizioni di guida specifici, il che è probabilmente la cosa peggiore da dire su uno pneumatico.
Protezione FR limitata.
L'indice di velocità più alto disponibile per i miei pneumatici era H (210 km/h), il che è ovvio se si tratta di pneumatici da neve.
Inoltre, tutti e quattro gli pneumatici erano così diversi che c'era un problema di equilibratura. Due erano perfetti, uno ok e il quarto ha richiesto test su strada prolungati per rientrare negli standard del produttore.

Conclusion
Ottimi per le stazioni sciistiche innevate e per guidare fino a 80 km/h. Li userei sicuramente come secondo set di pneumatici per le condizioni di pura neve. Altrimenti, per il fango invernale e le diverse condizioni stradali in città e in autostrada, opterei per altri pneumatici.

Li ho montati come pneumatici all-weather per la mia Kia EV9, in sostituzione dei Kumhos di serie, pessimi sulla neve. Questa misura (265/55R19) corrisponde al coefficiente di carico originale (113/XL) ed è abbastanza vicina alla misura originale (255/60R19). Li ho portati a sciare molte volte quest'inverno e si sono comportati in modo impeccabile sulla neve. Nessun problema né sull'asciutto né sul bagnato, anche se non sto esagerando.

L'efficienza complessiva del veicolo è più o meno in linea con il chilometraggio dichiarato dall'EPA, ma non l'ho misurata attentamente. Forse è leggermente peggiore.

Sono contento di potermi permettere di cambiare le gomme due volte all'anno. Era una vera seccatura e non ho nemmeno lo spazio necessario per conservare le gomme fuori stagione.

Gli pneumatici erano sul veicolo che ho acquistato quest'anno, un Toyota Land Cruiser 2019, Diesel, automatico. Entrambi gli pneumatici anteriori mostrano un'usura di circa 5 centimetri dall'esterno, 5-10 centimetri di larghezza, come se la gomma si fosse screpolata come le squame di pesce ma fosse ancora attaccata. Quelli posteriori sono a posto. Sono andato in un gommista in Ungheria, mi hanno detto che è dovuto alle cattive strade del paese, ma gli pneumatici erano a posto, non c'è ancora bisogno di cambiarli. Non sono sicuro che le condizioni stradali siano la ragione di questo tipo di deterioramento, dato che non ho mai visto quel tipo di usura prima (ho guidato altre marche di pneumatici, estivi e invernali, in Ucraina per 15 anni (Pajero 3) e in Russia (estivi e invernali) per 15 anni (Land Cruiser 120). Nel complesso, gli pneumatici usati si comportano bene considerando il peso che ho messo nel veicolo (400/500 kg) e quanto sono pessime le strade in Ucraina (compresi i Monti Carpazi) e Moldavia (le peggiori che abbia mai visto in quella parte del mondo, fatta eccezione per la Georgia, il paese). La corretta maneggevolezza complessiva potrebbe essere dovuta alle sospensioni pneumatiche di quel Land Cruiser. Non credo che comprerei quel tipo di pneumatici. Probabilmente i Michelin CrossClimate 2 SUV.

Ho avuto i Conti per 4-5 anni su tutte le mie auto (SUV di grossa cilindrata) sia 235/65/17 che 265/55/19 in XL. L'unica cosa positiva è che sono veramente bilanciati in tutte le dimensioni e hanno prestazioni adeguate sia sull'asciutto che sul bagnato (anche se con un pessimo aquaplaning) con prestazioni peggiori (ma comunque accettabili se si fa attenzione) su neve e fanghiglia invernale. D'altro canto mi piacerebbe cambiarli ma non ho trovato prestazioni migliori (in tutte le categorie) e soprattutto migliori in aquaplaning e fanghiglia invernale. Faccio una netta distinzione tra pneumatici da neve e pneumatici invernali. Gli pneumatici da neve sono pneumatici invernali ma non tutti gli pneumatici invernali sono pneumatici da neve. Quando vado a sciare monto un set di pneumatici completamente diverso (di un altro produttore). I Conti sono eccezionali in termini di durata. Guida pesante in condizioni miste e con SUV che pesano tra 2800 e 3500 kg. 25.000 km e solo 3 mm di battistrada utilizzati (ne restano 6,5), anche se non ho mai usato pneumatici invernali sotto i 4 mm. Non avendo altre alternative (anche se sto testando alcuni pneumatici in modo selettivo), probabilmente li acquisterò la prossima volta.

Ho acquistato un Land Cruiser con un set nuovo di zecca di questi montati a bassa velocità, tutto bene, ma supera le 50 miglia orarie ed è un veicolo diverso. Sono andato in officina tre volte per farli riequilibrare perché le vibrazioni sono orribili. La conclusione è che gli pneumatici sono "fuori forma", quindi difettosi e dovranno essere cambiati. Le vibrazioni attraversano il sedile e lo sterzo. Dopo aver letto alcune delle recensioni su questi pneumatici qui e il conflitto di opinioni tra loro e i miei, posso solo supporre di aver preso i miei da un lotto difettoso. Non li consiglierei per veicoli di lusso. Acquista a buon mercato, acquista due volte! E ora l'officina dovrà sostituirli.

Ho acquistato un Land Cruiser con un set nuovo di zecca di questi montati a bassa velocità, tutto bene, ma supera le 50 miglia orarie ed è un veicolo diverso. Sono andato in officina tre volte per farli riequilibrare perché le vibrazioni sono orribili. La conclusione è che gli pneumatici sono "fuori forma", quindi difettosi e dovranno essere cambiati. Le vibrazioni attraversano il sedile e lo sterzo. Dopo aver letto alcune delle recensioni su questi pneumatici qui e il conflitto di opinioni tra loro e i miei, posso solo supporre di aver preso i miei da un lotto difettoso. Non li consiglierei per veicoli di lusso. Acquista a buon mercato, acquista due volte! E ora l'officina dovrà sostituirli.