Pneumatici 265/50 R19

Sulla base delle recensioni costantemente eccellenti dei Michelin Pilot Alpin 5 SUV, ho sostituito il mio vecchio set di Nokian WR3 SUV con i Michelin invece dei Nokian WR4 SUV, i successori dei WR3 SUV, ormai obsoleti, in quanto non più elencati sul sito web Nokian, ma ancora disponibili nei negozi di pneumatici online.

Inizialmente, i Pilot Alpin 5 SUV hanno fatto un'ottima impressione per la loro aderenza, sia sull'asciutto che sul bagnato, e la silenziosità è semplicemente incredibile rispetto ai Nokian.

Ma: la vera prova è stata sulla neve. Mi hanno spaventato. A velocità urbana (!) sono scivolato sulla neve accelerando dolcemente da fermo e ho sbandato di lato guidando su neve e fango. Questo è a chilometri di distanza dai rassicuranti Nokian, che hanno appena fatto passare l'auto attraverso 10 cm di neve sulla corsia di sorpasso mentre il resto del traffico era bloccato dietro i camion sulla corsia lenta. Che peccato questi Michelin Pilot Alpin 5 sulla mia Tesla Model X...

Avrei dovuto optare per i SUV Nokian WR4…

Le ricomprerei? No. Ma continuerò a guidarle finché non avranno bisogno di essere sostituite o finché l'auto non verrà sostituita.

Touareg di quasi 2,5 tonnellate di peso. Guidata per il 70% in città e per il 30% in autostrada. Ha percorso quasi 80.000 km. Ha ancora 4 mm di vita, ma gli pneumatici hanno iniziato a staccarsi, foto per riferimento. L'auto è in buone condizioni per quanto riguarda sospensioni e tagliandi pneumatici.

Questo è il primo inverno che monto queste gomme. Le ho guidate per 2 mesi e 7.500 km.
In precedenza ho avuto le Nokian WR SUV 3 per 7 inverni. Ne sono stato molto soddisfatto e ho sempre avuto un'eccellente trazione in condizioni di neve e non ho mai perso trazione o slittato. Non mostravano quasi nessuna usura, ma le ho sostituite dopo 7 anni per precauzione.
Ho scelto il Michelin Pilot Alpin 5 SUV in base alle recensioni qui, in quanto è arrivato primo nella maneggevolezza e trazione sulla neve e terzo nella frenata sulla neve. Il successore del Nokian WR SUV 3 che avevo prima, il WR SUV 4 sembra essere ormai un vecchio pneumatico (anche se è ancora disponibile nel mio mercato) e Nokian non lo elenca più sul suo sito web. Il corrispondente pneumatico Nokian, lo Snowproof 2, ha avuto risultati peggiori nei test rispetto al Michelin Pilot Alpin 5 SUV, quindi ho scelto quest'ultimo.
La mia prima esperienza sulla neve con le Michelin è stata francamente una delusione, temo. Ho avuto diversi momenti di perdita di aderenza sia in accelerazione moderata in salita (la mia auto è a trazione integrale) sia in curva a velocità moderata (20 km/h?).

Inoltre, hanno una resistenza al rotolamento piuttosto elevata e il mio consumo è aumentato da circa 20 kWh/100 km a 23 kWh/100 km. Mi sarei aspettato di compensare con l'aderenza sulla neve, ma a quanto pare non è così, secondo la mia esperienza.

Per il resto sono molto silenziosi e comodi.

Questi sono i miei pensieri iniziali e non posso ancora dire nulla sull'usura. Vediamo come si evolvono nel corso degli anni e cosa offre il mercato quando è prevista la sostituzione tra circa 7 anni, se ho ancora l'auto. Ma se dovessi acquistare un set di nuovi pneumatici invernali per la mia auto ora, temo che non li sceglierei di nuovo.

Questi pneumatici sono stati montati nuovi quando abbiamo acquistato l'auto di seconda mano 3 anni fa; presumibilmente l'opzione più economica per il garage per poter vendere l'auto con pneumatici nuovi. Su un grande SUV pesante 4x4, sembrano OK sull'asciutto, ma sul bagnato l'auto può saltare notevolmente sul retro, in particolare in una situazione di curva. Anche la qualità di guida non è buona, ma il fatto che siano classificati XL per un'auto pesante potrebbe avere qualche influenza su questo. Vivo nel sud del Regno Unito e li sostituirò presto con un set di pneumatici di qualità per tutte le stagioni, che si spera risolveranno la maggior parte di questi problemi e sfrutteranno al meglio le capacità dell'auto in tutte le condizioni stradali.

Ho comprato l'auto usata con 30k sul contachilometri 3 mesi fa. Pirelli Scorpions all'anteriore e Jinyus al posteriore. Tutti gli pneumatici hanno 4,5 mm circa. Sull'asciutto sembrano ok. Tuttavia sul bagnato sono molto scadenti, a volte slittano molto il posteriore e slittano, il che è abbastanza allarmante. Penso che li cambierò tutti con un set abbinato.

A marzo 2016 ho acquistato quattro nuovi pneumatici F1 per la mia VW Touareg V8. Percorro principalmente autostrade a media velocità (80-140 km/h) e strade sterrate. Prima di fare la mia affermazione devo dire che le strade che percorro sono molto tortuose e in genere le percorro velocemente. Sono molto consapevole del controllo della pressione degli pneumatici e della rotazione degli stessi (eseguita a 5.000 km). I miei commenti:
- La tenuta in curva è eccellente, sia sull'asciutto che sul bagnato.
- La rumorosità è sorprendentemente buona, anche a velocità elevate.
- L'equilibratura degli pneumatici è perfetta, senza vibrazioni o spessori.
- Il problema principale di questo prodotto è l'usura. Ho meno di 8.000 km e devo già considerare di cambiare gli pneumatici prima della prossima stagione delle piogge a ottobre (i bordi esterni sono completamente usurati e l'aquaplaning sta spaventando a morte mia moglie mentre guido sotto le solite forti piogge che cadono durante l'estate in Brasile).

ottimi pneumatici su neve e ghiaccio, altrettanto buoni in primavera/estate dato che non li ho cambiati dall'auto. il tasso di usura è eccellente e non si può davvero criticarli, li acquisterò sicuramente di nuovo