C'è un nuovo pneumatico estivo comfort bias sul mercato, il Pirelli Cinturato C3! Per vedere quanto è buono il nuovo pneumatico, l'ho testato contro alcuni dei suoi principali rivali di Michelin e Continental. Ho anche aggiunto alcuni nuovi pneumatici che non avevo mai testato prima.
Come di consueto, tutti gli pneumatici di questo test saranno testati su asciutto e bagnato e ne valuterò il comfort, la rumorosità e la resistenza al rotolamento (consumo di energia) per darvi una panoramica completa su quale sia il migliore.
4 categorie (11 test)
| Test Category | Best Performer | Worst Performer | Difference |
|---|---|---|---|
| Dry (3 tests) | |||
| Frenata su asciutto | ▲ Pirelli Cinturato C3: 34.13 M | ▼ Goodtrip GR 66: 37.09 M | 3.0 M (8.0%) |
| Maneggevolezza su asciutto | ▲ Falken ZIEX ZE320: 85.54 s | ▼ Goodtrip GR 66: 87.4 s | 1.9 s (2.1%) |
| Maneggevolezza su asciutto soggettiva | ▲ Michelin Primacy 4 Plus: 10 Points | ▼ Goodtrip GR 66: 6 Points | 4.0 Points (66.7%) |
| Wet (5 tests) | |||
| Frenata su bagnato | ▲ Continental PremiumContact 7: 24.61 M | ▼ Goodtrip GR 66: 34 M | 9.4 M (27.6%) |
| Maneggevolezza su bagnato | ▲ Falken ZIEX ZE320: 105.18 s | ▼ Goodtrip GR 66: 116.72 s | 11.5 s (9.9%) |
| Maneggevolezza su bagnato soggettiva | ▲ Firestone Roadhawk 2 ENLITEN: 10 Points | ▼ Goodtrip GR 66: 8 Points | 2.0 Points (25.0%) |
| Aquaplaning in rettilineo | ▲ Continental PremiumContact 7: 98.1 Km/H | ▼ Goodtrip GR 66: 88.2 Km/H | 9.9 Km/H (11.2%) |
| Aquaplaning in curva | ▲ Pirelli Cinturato C3: 2.6 m/sec2 | ▼ Falken ZIEX ZE320: 2.27 m/sec2 | 0.3 m/sec2 (14.5%) |
| Comfort (2 tests) | |||
| Comfort soggettivo | ▲ Michelin Primacy 4 Plus: 10 Points | ▼ Goodtrip GR 66: 7 Points | 3.0 Points (42.9%) |
| Rumore | ▲ Vredestein Ultrac: 70.9 dB | ▼ Continental PremiumContact 7: 73.2 dB | 2.3 dB (3.1%) |
| Value (1 tests) | |||
| Resistenza al rotolamento | ▲ Firestone Roadhawk 2 ENLITEN: 7.31 kg / t | ▼ Goodtrip GR 66: 7.94 kg / t | 0.6 kg / t (7.9%) |
Asciutto
La maneggevolezza sull'asciutto è stata molto vicina! Come sempre per l'asciutto non sto solo testando il tempo sul giro, perché è probabilmente meno interessante per questa categoria di pneumatici, ma stiamo scavando a fondo in cose come la precisione dello sterzo e la prevedibilità, cose che hanno un impatto sulla tua vita sulla strada con questi pneumatici.
La Firestone era una macchina deliziosa e prevedibile, con uno sterzo leggero, ma accelerando il posteriore si saturava rapidamente.
La Vredestein era piuttosto saltellante, lo sterzo non era preciso e la morbidezza della gomma ha fatto sì che il posteriore impiegasse del tempo per stabilizzarsi in curva, il che non è una sensazione che mi piace, significa che stai indovinando dove sta andando la macchina. Altrimenti, grande aderenza.
La Falken è più sportiva ed è molto stabile: questa nuova Falken continua a dare ottime prestazioni.
I primi tre sono stati piuttosto difficili da scegliere, ovvero Conti, Michelin e Pirelli. La Conti aveva lo sterzo più veloce ma sembrava un po' elastica in queste dimensioni, mentre Michelin e Pirelli sembravano entrambe molto stabili, arrotondate, mature e con un'aderenza eccellente.
Soggettivamente è stato molto difficile scegliere un favorito tra Michelin e Pirelli, ma poiché la Pirelli era più veloce sul giro, ha vinto.
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Il Pirelli Cinturato C3 ha impiegato solo 34,13 metri per fermarsi da 100 km/h, mentre il Goodtrip GR 66 ha impiegato quasi 3 metri in più, ovvero 37,09 metri.
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Bagnato
È passato un po' di tempo dall'ultima volta che ho provato un'auto a trazione posteriore sul bagnato e, anche se i sistemi di sicurezza hanno fatto molta strada, questo è un bel promemoria di quanto siano importanti gli pneumatici.
Il Goodtrip deve essere stato chiamato ironicamente, perché non avresti un buon viaggio sul bagnato. Per essere onesti, non è il peggior pneumatico economico che abbia mai usato, ma di certo non è paragonabile al resto.
Il successivo è stato il Michelin Primacy 4+, come al solito un classico Michelin, sensazione di super sicurezza con tanto sottosterzo. Lo pneumatico francese ora ha un po' perso aderenza, dimostrando la sua età come uno degli pneumatici più vecchi in questo test.
I primi 5 erano separati da meno del 3%, il che è follemente vicino su una pista così complicata. Mentre tutti i tempi erano vicini, come al solito, il grip è stato fornito in vari modi.
La Firestone è una gomma facile da guidare, il posteriore è molto ben piantato a terra e ha fatto registrare un buon tempo; non è una gomma speciale ma non è neanche particolarmente male.
Poi è toccato ai Continental, e ora siamo a 1,8% di distanza dai migliori, quindi questo è un gruppo molto compatto.
Di solito adoro la Continental per la maneggevolezza soggettiva, ma in queste dimensioni e con questo veicolo non mi ha convinto del tutto. Ancora un sacco di grip, ma il posteriore era un po' dietro l'anteriore, e l'anteriore aveva alti livelli di sottosterzo. Ma ancora una volta, siamo entro il 2% del meglio.
Terzo e secondo posto per il nuovo Pirelli e il Vredestein Ultrac. Il Pirelli è sembrato uno dei migliori su questo veicolo con una buona sterzata e un solido equilibrio, mentre il Vredestein è sembrato un po' lento in confronto ma, come sempre, l'Ultrac aveva un sacco di grip.
Infine, la nuova Falken ha registrato il tempo più veloce con un margine minimo. Sembrava molto simile alla Vredestein, ovvero un po' lenta rispetto alla Pirelli, ma con un sacco di grip e nessun problema con l'acqua più profonda in pista.
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Un test di maneggevolezza molto serrato, per vedere se la frenata riesce a distribuire le cose!
Il Continental PremiumContact 7 ha dimostrato la sua capacità di frenare sul bagnato fermandosi in soli 24,61 metri da 80 km/h. Il Goodtrip GR 66 ha impiegato 9,4 metri in più per fermarsi, impiegando 34 metri in totale, un divario di sicurezza significativo tra il migliore e il peggiore.
Il Continental PremiumContact 7 ha mantenuto l'aderenza fino a 98,1 km/h prima dell'aquaplaning, mentre il Goodtrip GR 66 ha perso il controllo a soli 88,2 km/h.
Il Pirelli Cinturato C3 ha generato la maggiore aderenza nell'aquaplaning in curva con 2,6 m/s², mentre il Falken è riuscito a gestire solo 2,27 m/s². A differenza di altri test sul bagnato, il Goodtrip non è stato il peggiore in questo caso.
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Comfort
Il Michelin Primacy 4+ ha guidato le valutazioni di comfort con un punteggio perfetto di 10/10. Il Goodtrip GR 66 ha ottenuto il punteggio più basso, 7/10, risultando piuttosto rigido in tutte le condizioni di impatto.
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Il Vredestein Ultrac è risultato il pneumatico più silenzioso testato, con 70,9 dB, mentre il Continental PremiumContact 7 è risultato il più rumoroso, con 73,2 dB.
Valore
Il Firestone Roadhawk 2 ENLITEN ha avuto la più bassa resistenza al rotolamento a 7,3 kg/t, mentre il Goodtrip GR 66 è stato il meno efficiente a 7,9 kg/t. Un gruppo complessivamente compatto.
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Risultati
1st: Pirelli Cinturato C3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Ottime prestazioni sull'asciutto con la migliore distanza di frenata sull'asciutto, eccellenti caratteristiche di maneggevolezza sull'asciutto e prestazioni sul bagnato impressionanti con punteggi quasi ai vertici della categoria sia nell'aquaplaning in curva che nella frenata. Livelli di comfort leggermente inferiori in caso di impatti violenti rispetto ai migliori. Il nuovo Cinturato C3 è un eccellente aggiornamento del P7 C2. Questo pneumatico non presentava particolari punti deboli, ma solo una serie di eccellenti prestazioni sia su bagnato che su asciutto. Pur non ottenendo i punteggi più alti in assoluto in termini di comfort o raffinatezza, il bilanciamento delle prestazioni lo colloca al vertice di questo test.
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1st: Continental PremiumContact 7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Ha dominato i test sul bagnato con le migliori prestazioni in frenata sul bagnato e in aquaplaning diretto, abbinate a un buon grip sull'asciutto e a un buon equilibrio nella maneggevolezza. È lo pneumatico più rumoroso nei test, con 73,2 dB, e ha mostrato qualche piccolo problema di bilanciamento sul bagnato, con la parte posteriore meno salda rispetto a quella anteriore. Il PremiumContact 7 continua la solida serie di successi di Continental, eguagliando le prestazioni complessive del Pirelli. Lo pneumatico ha chiaramente privilegiato la sicurezza con un grip sul bagnato ai vertici della categoria, ma la rumorosità più elevata e il leggero squilibrio nella maneggevolezza gli hanno impedito di ottenere un'altra netta vittoria.
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3rd: Vredestein Ultrac | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Raffinatezza ai vertici della categoria con bassissimi livelli di rumorosità ed eccellenti livelli di comfort. Ottime prestazioni sul bagnato con un comportamento costante e prevedibile. Maneggevolezza esuberante sull'asciutto, con risposta posteriore più lenta ai cambi di direzione. Uno dei punteggi più alti in termini di resistenza al rotolamento, sebbene il gruppo fosse molto vicino. L'Ultrac dimostra che Vredestein sa come realizzare pneumatici raffinati. Pur non offrendo le prestazioni assolute dei primi tre, il suo comfort e la sua raffinatezza lo rendono una scelta solida per gli automobilisti che danno priorità a queste caratteristiche.
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3rd: Falken ZIEX ZE320 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Ha ottenuto i tempi più veloci sia sul bagnato che sull'asciutto, dimostrando un grip e un bilanciamento eccellenti. Si posiziona tra i migliori per rumorosità, con una buona raffinatezza complessiva. Ha lottato con l'aquaplaning in curva, ottenendo il peggior risultato del test. Resistenza al rotolamento superiore alla media negli impatti, sebbene il gruppo sia rimasto molto vicino. Falken continua a migliorare con ogni nuovo pneumatico e lo ZE320 dimostra di poter competere con i marchi premium. Le prestazioni di maneggevolezza sia sul bagnato che sull'asciutto sono state impressionanti, ma le prestazioni in aquaplaning in curva suggeriscono che ci siano ancora margini di miglioramento.
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5th: Michelin Primacy 4+ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Punteggio di comfort migliore nei test e secondo pneumatico più silenzioso testato. Bassa resistenza al rotolamento. Le prestazioni sul bagnato ora mostrano l'età dello pneumatico, con distanze di frenata più lunghe e tempi di manovrabilità più lenti rispetto ai modelli più recenti. Il Primacy 4+ dimostra l'esperienza Michelin in termini di comfort, ma mostra la sua età nelle prestazioni sul bagnato. Pur rimanendo uno pneumatico sicuro e performante, i nuovi modelli hanno fatto passi da gigante in termini di aderenza e maneggevolezza. Non vedo l'ora di provare il Primacy 5 nel prossimo futuro.
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6th: Firestone Roadhawk 2 ENLITEN | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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La migliore resistenza al rotolamento tra tutti gli pneumatici testati e caratteristiche di maneggevolezza prevedibili, senza brutte sorprese. Scarse prestazioni in caso di aquaplaning, spazi di frenata sul bagnato più lunghi rispetto ai leader della categoria e punteggi di comfort inferiori alla media. Il Roadhawk 2 ENLITEN promette bene grazie alla sua attenzione all'efficienza, ma presenta delle lacune in troppi aspetti chiave per competere con i leader. Pur essendo sicuro e prevedibile, non offre le prestazioni complete necessarie in questo segmento competitivo.
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7th: Goodtrip GR 66 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Prezzo notevolmente inferiore rispetto agli altri pneumatici testati. Le distanze di frenata sul bagnato più lunghe, i tempi di manovrabilità più scarsi, i punteggi più bassi in termini di comfort e la più alta resistenza al rotolamento mostrano una debolezza costante in tutti i criteri di prova. Il prezzo contenuto si traduce in prestazioni altrettanto contenute, con il GR 66 che si posiziona nettamente dietro in quasi tutti i test. Sebbene molto più economico rispetto ai marchi premium, il divario prestazionale è troppo ampio per renderlo una scelta consigliata in qualsiasi categoria. Leggi Recensioni | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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