Vredestein Wintrac 4 Extreme

Gli pneumatici sono molto buoni durante l'inverno e funzionano bene in tutte le condizioni atmosferiche. Possono sembrare un po' vaghi su strada asciutta, ma compensano con una buona aderenza su bagnato, neve e ghiaccio. Gli pneumatici funzionano bene anche per fare un po' di fuoristrada. Durano a lungo. Guido molto e gli pneumatici si consumano molto lentamente. Ho usato questo modello di pneumatico da quando ho comprato la mia auto nel 2008 durante l'inverno.

Usato tutto il tempo da dicembre 2009. Il primo set è durato più di 45.000 miglia, il set successivo è durato 68.000 miglia, 2 sostituite dopo altre 52.000. Sto per metterne altre due: il contachilometri ora segna 256.746.
Come ha detto un altro, quando è inferiore a 4 mm, non è adatto al fango argilloso.
ottimo in questo inverno 17/18.
Varo di una barca pesante su una spiaggia di granito della Cornovaglia: si potrebbe fare un calco in gesso dal battistrada: netto, nessun segno di slittamento.

Finora il miglior pneumatico nella nostra esperienza, molto più sicuro dei Continental Uhps estivi montati sull'auto da nuova, che sono durati solo 17.000 miglia. Questi Vredestein hanno una tenuta molto buona in condizioni invernali, hanno percorso più di 20.000 miglia e hanno ancora più di 4 mm di battistrada su tutti gli pneumatici. Non abbiamo avuto problemi con loro, anche usandoli in primavera e autunno, ma ovviamente evitando i periodi di caldo, quando gli pneumatici si ammorbidiscono e di conseguenza non si comportano bene.

Battistrada da 4 mm e percorso 22.000 miglia rispetto ai Dunlop montati originariamente sull'Audi A8, che sono stati cambiati a 17.500 miglia. Ho usato questi pneumatici per 5 anni su diverse auto, percorrendo circa 35.000 miglia all'anno. Non posso che consigliarli e non capisco perché gli pneumatici invernali non siano obbligatori nel Regno Unito.

Li avevo su due veicoli Freelander 2.
Inizialmente utilizzato da novembre a fine aprile per i viaggi rurali nel Regno Unito e per quelli a lunga distanza nelle Alpi europee.
Mentre nuovo....:-
Le prestazioni sulla neve fresca profonda sono state eccellenti. La neve fresca sopra la combinazione di ghiaccio e fanghiglia ghiacciata è stata molto buona, il veicolo si è dimostrato sicuro e stabile in curva. In grado di fermarsi su una collina di 1 su 3 in queste condizioni senza slittare.
Nessun problema nelle mattine gelide con ghiaccio e spolverate di neve.
Un'inaspettata collisione con acque profonde a 66 miglia orarie ha causato l'aquaplaning in un'occasione, ma rallentando di 10 miglia orarie non si sono verificati ulteriori problemi.

Una usurata fino a 4 mm, le prestazioni sulla neve sono calate notevolmente lo scorso inverno. Questa è la profondità minima del battistrada consentita dall'Austria per l'uso invernale come pneumatico invernale. Abbastanza ragionevole dalla mia esperienza. Tuttavia, le ho usate durante l'estate per finirle. Hanno percorso 33.000 miglia e hanno ancora circa 3 mm di usura, quindi il tasso di usura con una guida attenta è esemplare. Durante tutto il loro utilizzo sono state silenziose sulla strada. A parità di condizioni, avrei sostituito pneumatici simili, ma 7 anni dopo, nuove mescole e ricerche sugli pneumatici potrebbero aver migliorato le prestazioni di altre marche. Oh, e il consumo di carburante è lo stesso delle M&S standard di Land Rover.

È la prima volta che uso un 4WD da un po' di tempo e ho deciso di regalargli un set di pneumatici invernali, in genere si montano a novembre e si smontano a fine marzo/aprile. Vivendo nel Norfolk non nevica molto, ma gli ultimi due inverni li hanno sicuramente messi a dura prova. Nell'inverno 2013/2014 non abbiamo quasi visto gelo, ma le temperature non hanno quasi mai superato i 10 °C.

Strade fredde, bagnate e unte, sono fantastiche, ispirano sicurezza, sulla neve e sul ghiaccio stanno semplicemente facendo barcollare il nostro vicino con una Disco 4 con tutti i suoi aggeggi e 1/2 avviso Pireli Scorpian Zero ha dovuto accettare di essere trainato da me quando la collina che portava alla loro fattoria prima si è ghiacciata e poi ci sono stati 25 cm di neve sopra... ora ha i Wintrac per l'inverno ma quest'anno non li abbiamo ancora :-((

Una parola di avvertimento: non sono così buone nel fango... quando erano nuove, con uno spessore di 8 mm, andavano molto bene, ma ora che sono circa 4 mm, si sono riempite di argilla e si sono adattate ai pattini a rotelle!!

Nel complesso, lo comprerò di nuovo e l'ho montato anche sull'auto di mia moglie.

Ho una Volvo S80 SE con targa 53 che ho da nuova, ho percorso 238.000 miglia, per lo più con gli pneumatici Wintrac Extreme. Sono gli unici pneumatici con cui la macchina si sente davvero sicura, l'unica volta che sono stato sconfitto è stato quando la neve era troppo profonda! Sono arrivato in posti che pensavo di raggiungere solo con un 4X4. Mi è stato persino detto da diversi meccanici Volvo che la mia è la Volvo con la migliore maneggevolezza che abbiano mai guidato! Vivo dove si tiene il raduno di Jim Clark e le nostre strade sono piene di buche o mini grattugie e la macchina non mi ha mai deluso. ps ha ancora il motore e il cambio originali (automatico)

Ho appena montato le Vredestein e ho gonfiato le gomme con azoto anziché con la solita aria. In contrapposizione alle Pirelli che avevo in origine, i livelli di aderenza sono sbalorditivi. Le sto ancora strofinando, ma su un misto di piste estremamente fredde, unte e umide, semplicemente si attaccano! Vi farò sapere della progressività e dell'usura quando avrò la possibilità di cercare un po' di neve nel weekend.

Altre osservazioni:
Lo sterzo è un po' più leggero, ma più comunicativo.
Comfort: guida più fluida e molto meno sobbalzi. Non so se è merito del Nitrogen?
Rumore: ancora una volta piacevole e silenzioso, non sono sicuro che l'azoto sia un fattore che contribuisce.

Le ho comprate per la mia Freelander perché le mie Pirelli erano scese a 3 mm ed erano letali su ghiaccio e neve. Le Vred come gomme invernali sono state una rivelazione. Completamente inarrestabili se abbinate a un 4x4 e ti fanno sentire al sicuro e protetto anche su 12 pollici di neve. Non vedo l'ora di rimetterle tra qualche settimana. Altamente consigliate.

L'auto di mia moglie era inguidabile anche con il più leggero strato di neve con le gomme estive standard. Montare un set di gomme invernali (con un secondo set di ruote) ha trasformato l'auto. Non posso che parlare bene di queste Vredstein. Hanno un modo di guidare adorabile e sono un must per tutte le auto ad alte prestazioni, in particolare quelle a trazione posteriore.

Ora ho acquistato un set per la mia Jeep Grand Cherokee che ha dato buoni risultati con gli pneumatici standard Goodyear All Weather per fango e neve. Ora penso che non ti porterebbe solo alle piste da sci, ma ci salirebbe sopra!

Non si tratta solo del modo in cui mantengono il veicolo in movimento, ma anche delle distanze di arresto incredibilmente migliorate: anche a basse velocità possono percorrere metri di distanza.

Non ho molto bisogno di dire molto su questi pneumatici, se non questo: con questi montati sarai in grado di lasciare tutte le altre auto, comprese le 4x4, che guidano con pneumatici estivi (che sono la maggior parte), nella tua scia su neve e ghiaccio. Non guiderò mai più da novembre a marzo senza questi sul mio asse anteriore. (Goodyear Vector 4 Seasons sul posteriore). Estremamente impressionante e no, non lavoro per Vredestein. Potrebbero offrirmi qualcosa se leggessero questo!

Sono al secondo set sulla mia XC90 e sto per montarli sulla mia nuova VW California.
Il primo set è partito a novembre 2010, poi il paese si è fermato per neve, 19,5K fa..!! Vado in Svezia 2 volte all'anno. Il tuo 4X4 è buono quanto gli pneumatici che usi. Con l'alto contenuto di silice diventano piuttosto caldi e appiccicosi d'estate (quindi al massimo una settimana) e durante le piogge estive, quando le strade diventano ricoperte di grasso stradale, sono i migliori.

Questa settimana ho montato il secondo set, dopo aver utilizzato l'ultimo da novembre 2010 a marzo 2011 e da settembre 2011 a luglio 2012. In questo periodo ho percorso circa 20.000 chilometri e le temperature sono variate da -18 a +22 gradi C.

Poiché il mio tragitto giornaliero prevede un tragitto di andata e ritorno di 100 miglia attraverso il Peak District, con viaggi regolari fino a Londra e nel Galles meridionale, vedo un mix di strade di campagna, strade statali, superstrade e autostrade in vari stati di manutenzione e condizioni del manto stradale.

Gli pneumatici erano eccellenti a temperature inferiori a 2 gradi, dove c'era il rischio di ghiaccio. Le distanze di arresto erano drasticamente ridotte, l'aderenza generale e la tenuta in curva erano superbe sia in piano che in pendenza. Il controllo era ancora lì quando l'ABS entrava in funzione su strade ghiacciate. Su strade non spalate (con manto nevoso di 5-6") l'aderenza non era in discussione e il conducente si arrendeva prima dell'auto. Hanno avuto anche un impatto significativo in condizioni di bagnato/fango, riuscendo a far salire e uscire il veicolo da campi in pendenza.

Si è notata una sensazione di instabilità quando le temperature superavano i 10-15 gradi C, con una sensazione di "scodinzolio" alle velocità autostradali. Non c'era abbastanza da far perdere fiducia nello pneumatico, solo che non erano piantati come gli pneumatici estivi (Cooper Zeon su cerchi più grandi da 19"), anche se una parete dello pneumatico più profonda potrebbe aver contribuito a questa sensazione.

Nel complesso, data la mia inesperienza con altri marchi di pneumatici invernali, il Vredestein è un eccellente pneumatico invernale più che in grado di soddisfare le mie esigenze. Lo pneumatico mi ha tirato fuori da alcuni guai e il primo viaggio di ritorno dal montatore sulla neve è stato come il giorno e la notte.

Mentre mi allontanavo dai montatori, ho quasi fatto dietrofront per farli smontare. Mi sembrava che le mie sospensioni pneumatiche fossero crollate, la guida era così dura e spietata. Anche dopo 200 miglia gli pneumatici erano ancora piuttosto rigidi e incerti. Dopo 2000 miglia sono superbi, soprattutto quando è bagnato e freddo, con una frenata fantastica e un buon feedback. Sopra i 13 °C sembrano un po' mollicci, quindi li cambierò ad aprile.

Semplicemente un ottimo pneumatico invernale. Ottimo sul bagnato e sulla neve. Lo ricomprerei. SÌ. E si consumano anche bene.