Gli pneumatici originali montati erano Continental all weather. I Vredestein Wintrac montati da allora sono notevolmente più comodi, offrono una migliore aderenza su strada bagnata e sono molto buoni sulla neve. La recente neve profonda ha dimostrato quanto fossero buoni, poiché l'auto ha gestito pendenze piuttosto ripide con facilità e ha continuato ad andare anche quando la neve era più profonda dell'altezza da terra. Bisogna comunque fare attenzione sul ghiaccio, poiché nessuno pneumatico può superare le leggi della fisica! La penalità è che i Wintrac si consumano più velocemente dei Continental (il che suppongo dimostri che hanno una mescola di gomma più morbida per resistere meglio alle basse temperature).

Il primo anno che ho acquistato uno pneumatico invernale dedicato, e che differenza! Dire che c'è un miglioramento rispetto agli pneumatici off-road standard non rende loro giustizia; sono rimasto stupito da quanta aderenza offrono, anche con un lato dell'auto sul ghiaccio e l'altro sull'asfalto erano composti, rassicuranti e non hanno mai perso la traiettoria. Neve profonda, fango profondo ecc. sembrano staccarsi dagli pneumatici, si autopuliscono così bene che ti ritrovi con un battistrada quasi pulito a ogni rotazione. Ero preoccupato che non avendo una barra centrale tutt'intorno si sarebbero consumati in fretta e sarebbero diventati rumorosi, ma erano migliori delle opzioni di montaggio standard del rivenditore principale sul mio Pathfinder. Ho appena acquistato un'auto nuova e questi sono il primo acquisto per il prossimo inverno e non prenderei in considerazione di "accontentarmi" di nuovo di uno pneumatico normale. Consigliato al 100%, assicurati solo di acquistarli in anticipo, perché non durano a lungo. Lasciamene un set però ;-)

Ho appena acquistato un set di 4 per la mia Freelander 2 pronta per la neve all'inizio di dicembre 2010 e le ho usate nella neve pesante questa settimana prima di Natale, ho tolto le mie Wrangler e le ho messe in garage pronte per la primavera, sono buone ma queste Vredestein sono le migliori che abbia mai usato nella neve pesante, ho avuto Range Rover, DISOS vecchie e nuove e una Izusu ma questa Freelander 2 con queste gomme è di gran lunga la migliore. Viviamo nel bel mezzo del back of beyond e non abbiamo avuto alcun problema a spostarci. Ho comprato le gomme solo per l'inverno quindi non posso dare un punteggio pieno.

Ho montato queste gomme sulla mia auto a trazione posteriore come gomme invernali. Sono silenziose e comode. Ottima tenuta in condizioni fredde e umide (sotto i 7 gradi) e ottima tenuta sulla neve su ghiaccio compatto come si trova su numerose strade secondarie non ghiacciate. Consiglierei di acquistarle perché sono più economiche delle gomme invernali Continental e Michelin, ma secondo me sono altrettanto buone. L'unico lato negativo è che non sono buone come le gomme estive per guidare in condizioni più calde. Ho provato e l'auto non è così fluida, ma quando sono fredde mantengono la morbidezza della gomma e sono fantastiche, anche esteticamente. Ho fatto molte ricerche prima di acquistarle, quindi spero che questa recensione ti aiuti.

Non posso dare un punteggio abbastanza alto a questi pneumatici quando si tratta di guidare sulla neve. Nella mia Freelander 2 con questi pneumatici posso e ho eseguito una curva a 3 punti in oltre 1 piede di neve. Ho guidato su e giù per strade a gradini ricoperte da almeno 14-16" di neve (la vita nell'Aberdeenshire occidentale è divertente). Non so quale magia nera sia all'opera, perché a guardare il battistrada non è poi così impressionante, ma l'aderenza sulla neve è incredibile, molto meglio in realtà che sull'erba bagnata, che era ok ma niente di speciale. Se stai cercando uno pneumatico specifico per la neve, allora questi sono per te

Ottimi pneumatici, ho smontato le P Zero originali, sulle strade piene di buche. Avevano percorso solo 6000 miglia.
I Wintrac sono di gran lunga superiori sotto ogni aspetto, tranne che per la guida ad alta velocità nelle giornate calde.
Sono più silenziose, più comode, non lasciano tracce sulla strada come le P Zero e sono incredibili sulla neve.
Ah, e costano anche la metà!!

Gli pneumatici sono sulla mia Touareg SE 3.0 V6 del 2008. Eccezionali è la parola giusta. Gli pneumatici sono silenziosi e estivi sull'asciutto, senza influenzare particolarmente i livelli di rumore o il risparmio di carburante (forse leggermente nel traffico cittadino). Quando sono bagnati o nevica, gli pneumatici rispondono in modo brillante. Vivo nell'Aberdeenshire: stamattina ha nevicato e si è ghiacciato durante la notte, l'auto si è comportata benissimo con altri 4x4 che perdevano trazione (cosa che sicuramente sarebbe accaduta alla mia se avessi tenuto le mie Conti estive!). Sono costosi, circa 600 sterline montati, ma considerando la loro longevità (in termini di usura) e il fatto che non sono troppo lontani dalle Michelin in termini di qualità, penso che nel complesso siano una buona opzione e un buon investimento (in particolare se vivi in una zona in cui la neve sulle strade è frequente o prevista).

Questi non mi hanno mai deluso. Vivo a diverse miglia di distanza da una strada principale, tutti single track mai trattati con sale, questi pneumatici hanno funzionato per tutto l'inverno scorso e ora sono stati sostituiti da un secondo set.

Le ho acquistate al momento giusto a dicembre 2009 e sono state fantastiche sulla neve sulla mia Saab Aero. Molto sicure e hanno reagito molto bene alla potenza e alla frenata. Le comprerò di nuovo.

irreale, fantastico, che differenza rispetto ai Geolanders e agli altri che ho avuto, è un'auto completamente diversa da guidare!!!!
Che differenza incredibile!

È importante quando si considera uno pneumatico invernale che è costoso rispetto a uno estivo che se si desidera utilizzarlo tutto l'anno faccia il suo lavoro qualsiasi cosa gli si metta davanti. Dopo aver esaminato pneumatici presumibilmente adatti a tutte le stagioni, ho notato vari resoconti che fondamentalmente dicevano che se si intende guidare per qualsiasi distanza sulla neve, non bisogna preoccuparsi di montare pneumatici AW. Ho quindi esaminato cosa era disponibile e il Veredesein soddisfaceva i criteri a un prezzo ragionevole e con specifiche. Dopo aver guidato due set di questi eccellenti pneumatici attraverso la neve pesante in Norvegia e aver percorso estati calde in Francia e Italia, posso dire che hanno funzionato in modo estremamente efficace e ho appena ordinato un nuovo set per il viaggio invernale di quest'anno in Norvegia/Svezia dove, anche se porterò le catene da neve, non ho ancora dovuto montarle perché gli pneumatici sono così buoni.

Montato su Audi A6 Allroad Quattro (con tenda da tetto Autohome). Utilizzato sulle Alpi con 10 pollici di neve (max), pendii ripidi ghiacciati/nevati, in salita e in discesa a velocità fino a 40/50 mph. Precedentemente posseduto Michelin Pilot Alpine II su A4 Avant (non Quattro). Il confronto è molto positivo con una tenuta straordinaria sulla neve profonda e in quelle che potrebbero essere condizioni difficili senza la combinazione Quattro/Vredestein. La distanza di frenata sulla neve era stretta e sempre sotto controllo (ABS). Le partenze brusche sono brucianti perché non si avverte alcun slittamento. La guida in autostrada mattutina/estiva/il rumore sono molto buoni per gli pneumatici da neve.

Uno svantaggio è l'usura: su questo veicolo, sembra che gli Xtrem4 si consumino abbastanza rapidamente sulle normali strade del Regno Unito. Hammerblow ha un prezzo relativo a Michelin. Le Michelin semplicemente non durano il doppio, il che non giustifica il doppio prezzo. Controintuitivamente, un ulteriore vantaggio è che la sostituzione è più regolare rispetto alle Michelin, il che mantiene il problema della morbidezza della gomma dalla tua parte. Nel complesso, pneumatico eccellente per uso alpino e sicuro su strade normali...