Recensioni del Michelin Primacy 3 - Pagina 2

Ho acquistato l'auto nel 2020 con circa 9000 miglia sul contachilometri. All'epoca, gli pneumatici erano in buone condizioni. L'aderenza era discreta e l'usura era bassa attorno al centro dello pneumatico. Ho notato che i lati degli pneumatici si consumavano più velocemente. L'allineamento delle ruote è stato eseguito ma non ha cambiato i modelli di usura. Discreto sul bagnato ma inizia a slittare se si accelera eccessivamente in curva. All'epoca non slittava molto in linea retta sul bagnato. Dopo 2 anni e 9000 miglia, gli pneumatici hanno iniziato ad andare a rotoli. Molto sottosterzo e improvvisa perdita di aderenza nelle curve da medie a strette. Slittamento eccessivo delle ruote se applico più di un quarto di acceleratore sulla maggior parte delle strade in partenza. (Con il controllo della trazione attivato, lo slittamento delle ruote continua) Gli pneumatici sembrano molto duri e asciutti anche se sembrano ancora in buone condizioni e hanno ancora molto battistrada. La sensazione di frenata è molto insensibile in questo momento, non c'è sensazione o l'auto non rallenta molto fino a circa metà della corsa del pedale. (i dischi e le pastiglie dei freni sono ancora in buone condizioni, quindi possono essere solo gli pneumatici) Devo sostituirli al più presto perché non danno molta sicurezza in partenza, in frenata o in curva in generale.

Prima di tutto gli pneumatici sono quelli forniti con la mia auto, da qui il feedback su strada e la valutazione del comfort di n/d in quanto potrebbero essere specifici dell'auto. Tuttavia credo che ci sia molto rumore di pneumatici, sicuramente la cosa principale che si sente guidando l'auto. Questa è la mia prima esperienza con uno pneumatico Michelin, anche se un modello più vecchio. L'aderenza sull'asciutto non è altro che nella media per uno pneumatico di questo tipo (comfort/efficienza sbilanciati) non è probabile che si esaurisca nella guida di tutti i giorni, ma dinamicamente ho scoperto che sottosterza un po' facilmente e consente a una ruota di perdere trazione in caso di forte accelerazione. Sul bagnato sono in realtà sorpreso e deluso dal fatto che si sia bloccato un paio di volte in frenata e l'auto va facilmente in sottosterzo. Tuttavia, lo pneumatico mantiene sempre un livello di aderenza sicuro e rimane guidabile, ma ho scoperto che manca di ciò che mi aspetto da altri pneumatici moderni. (esperienza con Goodyear, Falken, Hankook Pirelli e Uniroyal, anche se devo ammettere che a parte Hankook e Goodyear tutti gli pneumatici erano modelli più recenti.) Una cosa che dirò è che questi pneumatici sembrano eccellere in quanto dopo 9000 miglia ho ancora un sacco di battistrada, mi aspetterei di vederne almeno 16000 da questi e normalmente mi aspetto 9-12000 miglia dai miei pneumatici (ho il piede pesante). Nel complesso non li comprerei di nuovo, non abbastanza da farmi passare dalle Michelin, anche se sono un vecchio modello ormai.

Inizialmente, pensavo che questi pneumatici fossero eccellenti. Li abbiamo guidati in tutta l'Europa continentale e nel Regno Unito e li abbiamo trovati silenziosi, comodi, con bassa resistenza al rotolamento e buona aderenza. Feedback e maneggevolezza non erano eccezionali, ma la guida adeguata per pneumatici a basso profilo ha rappresentato un giusto compromesso. Tuttavia, dopo un paio d'anni, abbiamo scoperto che l'aderenza si era indebolita, anche sull'asciutto, e mentre il rumore della strada rimane buono, la guida si è indurita (anche i miei pneumatici invernali della stessa età vanno meglio e ora offrono un'aderenza simile); l'aderenza sul bagnato è meno buona di quanto non fosse inizialmente, ma il problema più grande è stata la vaghezza alle alte temperature. Per questo motivo abbiamo dovuto aumentare ulteriormente la pressione degli pneumatici (anche se questo accade quando la temperatura ambiente sale comunque) per irrigidirli (a circa 39 PSI invece di 35). Si sono consumati bene e valeva la pena provarli, dimostrandosi un compromesso migliore per climi miti come la periferia di Londra rispetto ai Crossclimate che abbiamo usato in precedenza, ma non li comprerò più e salterò i Primacy 4. Proverò i Powerproof o gli EG2.