Michelin Primacy 3 Recensioni - Page 2

Ho acquistato l'auto nel 2020 con circa 9000 miglia sul contachilometri. All'epoca, gli pneumatici erano in buone condizioni. L'aderenza era discreta e l'usura era bassa attorno al centro dello pneumatico. Ho notato che i lati degli pneumatici si consumavano più velocemente. L'allineamento delle ruote è stato eseguito ma non ha cambiato i modelli di usura. Discreto sul bagnato ma inizia a slittare se si accelera eccessivamente in curva. All'epoca non slittava molto in linea retta sul bagnato. Dopo 2 anni e 9000 miglia, gli pneumatici hanno iniziato ad andare a rotoli. Molto sottosterzo e improvvisa perdita di aderenza nelle curve da medie a strette. Slittamento eccessivo delle ruote se applico più di un quarto di acceleratore sulla maggior parte delle strade in partenza. (Con il controllo della trazione attivato, lo slittamento delle ruote continua) Gli pneumatici sembrano molto duri e asciutti anche se sembrano ancora in buone condizioni e hanno ancora molto battistrada. La sensazione di frenata è molto insensibile in questo momento, non c'è sensazione o l'auto non rallenta molto fino a circa metà della corsa del pedale. (i dischi e le pastiglie dei freni sono ancora in buone condizioni, quindi possono essere solo gli pneumatici) Devo sostituirli al più presto perché non danno molta sicurezza in partenza, in frenata o in curva in generale.

Pneumatico multiuso eccellente per città, campagna o autostrada. Viaggia senza problemi indipendentemente dalle condizioni stradali, ma quando si tratta di curve o strade bagnate si può sentire che gli pneumatici faticano un po'. Il consumo di carburante è discreto, in media 7L/100km. L'usura è ottima, secondo me, 60.000km con un set. L'unico inconveniente è il prezzo. Circa 800E per 4 pneumatici mi sembra troppo per il mio sangue.

Dal primo giorno di guida con i nuovi pneumatici fino a quasi 18.000 miglia (2 anni fa), questi pneumatici hanno un'ottima aderenza sul bagnato, una maneggevolezza incredibile e un tasso di usura superbo. Sono davvero eccezionali. Sono stati sostituti diretti dei miei Michelin Pilot Sport (che secondo me sono il più vicino possibile alla perfezione) e ad essere onesto penso che questi siano, oserei dire, anche migliori. Ho guidato per oltre 30 anni e probabilmente ho usato praticamente ogni marca, modello e modello riconosciuto, inclusi Continental, Pirelli, Goodyear, Bridgestone ecc. ecc. ma nessuno è all'altezza o si avvicina nemmeno lontanamente a Michelin. Sono semplicemente una classe superiore sotto ogni aspetto. Se vuoi le migliori prestazioni, prezzo e tasso di usura non comprerei nient'altro!

Bene

Ho avuto questi pneumatici sulla Toyota Avensis, l'aderenza sull'asciutto è buona con una buona sterzata, l'aderenza sul bagnato è media, ma comunque sicura. La cosa peggiore di questi pneumatici è il rumore, hanno iniziato a essere così rumorosi quando il battistrada era sotto i 5 mm, che non li userò per un'altra stagione. L'usura è di 1 mm per 10.000 km nelle ruote anteriori, il che è buono.

Prima di tutto gli pneumatici sono quelli forniti con la mia auto, da qui il feedback su strada e la valutazione del comfort di n/d in quanto potrebbero essere specifici dell'auto. Tuttavia credo che ci sia molto rumore di pneumatici, sicuramente la cosa principale che si sente guidando l'auto. Questa è la mia prima esperienza con uno pneumatico Michelin, anche se un modello più vecchio. L'aderenza sull'asciutto non è altro che nella media per uno pneumatico di questo tipo (comfort/efficienza sbilanciati) non è probabile che si esaurisca nella guida di tutti i giorni, ma dinamicamente ho scoperto che sottosterza un po' facilmente e consente a una ruota di perdere trazione in caso di forte accelerazione. Sul bagnato sono in realtà sorpreso e deluso dal fatto che si sia bloccato un paio di volte in frenata e l'auto va facilmente in sottosterzo. Tuttavia, lo pneumatico mantiene sempre un livello di aderenza sicuro e rimane guidabile, ma ho scoperto che manca di ciò che mi aspetto da altri pneumatici moderni. (esperienza con Goodyear, Falken, Hankook Pirelli e Uniroyal, anche se devo ammettere che a parte Hankook e Goodyear tutti gli pneumatici erano modelli più recenti.) Una cosa che dirò è che questi pneumatici sembrano eccellere in quanto dopo 9000 miglia ho ancora un sacco di battistrada, mi aspetterei di vederne almeno 16000 da questi e normalmente mi aspetto 9-12000 miglia dai miei pneumatici (ho il piede pesante). Nel complesso non li comprerei di nuovo, non abbastanza da farmi passare dalle Michelin, anche se sono un vecchio modello ormai.

Inizialmente, pensavo che questi pneumatici fossero eccellenti. Li abbiamo guidati in tutta l'Europa continentale e nel Regno Unito e li abbiamo trovati silenziosi, comodi, con bassa resistenza al rotolamento e buona aderenza. Feedback e maneggevolezza non erano eccezionali, ma la guida adeguata per pneumatici a basso profilo ha rappresentato un giusto compromesso. Tuttavia, dopo un paio d'anni, abbiamo scoperto che l'aderenza si era indebolita, anche sull'asciutto, e mentre il rumore della strada rimane buono, la guida si è indurita (anche i miei pneumatici invernali della stessa età vanno meglio e ora offrono un'aderenza simile); l'aderenza sul bagnato è meno buona di quanto non fosse inizialmente, ma il problema più grande è stata la vaghezza alle alte temperature. Per questo motivo abbiamo dovuto aumentare ulteriormente la pressione degli pneumatici (anche se questo accade quando la temperatura ambiente sale comunque) per irrigidirli (a circa 39 PSI invece di 35). Si sono consumati bene e valeva la pena provarli, dimostrandosi un compromesso migliore per climi miti come la periferia di Londra rispetto ai Crossclimate che abbiamo usato in precedenza, ma non li comprerò più e salterò i Primacy 4. Proverò i Powerproof o gli EG2.

Questo pneumatico fa rumori brutali. Non voglio più sentirlo. È un ronzio insopportabile! Ha il suono di un cuscinetto di ruota, fa male all'orecchio. È un ronzio insopportabile! Ha il suono di un cuscinetto di ruota, fa male all'orecchio.

Il Primacy 3 non era il miglior pneumatico della Michelin. Scarso feedback stradale, guida confortevole, però, e molta aderenza. La gomma è troppo traballante su questi, probabilmente è per questo che hanno finito per abbandonare questo modello e fare il Primacy 4, che è davvero migliore. Questo rispetto al Primacy 4, è traballante, pessima risposta stradale, altrimenti sono entrambi buoni, molto aderenti, comodi e silenziosi. Rispetto alla risposta del Dunlop Sport Blue, questo è ancora migliore, perché anche se è traballante, non perderai aderenza o non ti sentirai insicuro, a differenza del Dunlop, che, se lo spingi forte, sul bagnato, lo senti scivolare. Questo Primacy 3 è più adatto per il pendolarismo ed è incentrato sul comfort e sulla sicurezza... se ti piacciono le curve veloci, questo non fa per te, prendi il 4, allora è molto meglio per le curve, meglio in generale.

Questi sono durati 22.000 miglia sulla mia auto ed erano 2 mm, 3 mm, 4 mm in alcuni punti, penso che avrebbero potuto fare forse 25.000 miglia ma sul bagnato hanno iniziato a sbandare quando spinti, cosa che non mi è piaciuta. Ho fatto una recensione precedente ma l'ho lasciata nella sezione pneumatici Michelin HP ZP, quindi ho lasciato quella recensione sullo pneumatico sbagliato. Ma nel complesso sono pneumatici eccellenti, soprattutto in modalità run flat.

Percorrenza bassa

Le Prymacy 3 sono gomme molto calme, ma soffrono di una sterzata pigra e inaccettabile sulla Prius 4 Hatchback - ok sull'asse posteriore ma non su quello anteriore. Buona usura e consumo di carburante.