Questi sono pneumatici del tutto decenti. I punti positivi sono l'usura e l'aderenza generale. Il comfort è decente, così come i livelli di rumore, anche se non sono così silenziosi su superfici sconnesse. Gli aspetti negativi sono la resistenza all'aquaplaning, un po' più bassa di quanto sperassi, ma penso che sia un compromesso dovuto al fatto che il battistrada direzionale deve spingere tutta l'acqua verso i lati. L'altra cosa è che la stabilità ad alta velocità non è buona come quella degli pneumatici con scanalature che corrono lungo il battistrada, ma il Cross Climate Plus non è uno pneumatico pensato per 180 km/h circa in autostrada. Forniscono un feedback decente per essere in grado di utilizzare tutta l'aderenza disponibile in tutte le condizioni e dopo 2 anni e 20.000 miglia, hanno ancora poco meno di 5 mm di battistrada. Non ho mai avuto pneumatici che durassero così a lungo. Per questo motivo sono economici da usare e non ho notato una differenza nel rumore o nelle caratteristiche di maneggevolezza, a differenza degli sgradevoli pneumatici Federal che hanno sostituito. Ho scoperto che si consumano in modo uniforme, ma consumeranno le spalle se il ritmo in curva non viene tenuto sotto controllo.

Ho usato Crossclimate e Crossclimate Plus, entrambi con un buon comfort di guida e un rumore ragionevole nell'abitacolo. Il modello precedente aveva un problema di forature, questo no. Tuttavia, mentre inizialmente la maneggevolezza e le prestazioni su strada bagnata erano buone con le CC+, dal secondo anno (le uso come invernali e ho un set di ruote e pneumatici estivi separati) ho scoperto che le gomme sterzavano in modo spaventoso in condizioni di bagnato e le ho spostate sul retro, dove sono andate bene. La Lexus IS300 SportCross Gen 1 ha a malapena il controllo della trazione e la potenza sulle ruote posteriori di solito slitta facilmente, ma la frenata sul bagnato è andata bene (non la maneggevolezza). Non le ho usate su neve e ghiaccio perché non ce n'è stata negli ultimi due anni nella zona nord di Londra. Tuttavia, ho acquistato Continental All Season Contact per l'asse anteriore e mentre la guida è più dura e il rumore nell'abitacolo è lo stesso, la maneggevolezza negli inverni freddi e bagnati è molto migliore sulle Continental. Sia le gomme Michelin che quelle Continental per tutte le stagioni causano una sterzata molto più pesante rispetto a quando uso il mio set di pneumatici estivi, tuttavia.

A volte l'auto ha uno sterzo vago, uno sterzo traballante su alcune superfici, il rumore è forte e le pareti laterali sono molto morbide su superfici cedevoli, oggi si è formata una crepa e c'è un rumore molto forte.

Mi aspettavo di meglio, ma la parte anteriore più pesante (diesel) e lo stile di guida non ne aumentano la durata.

Sebbene io viva a Cipro, dove è praticamente estate per la maggior parte dell'anno, ho deciso di optare per questi pneumatici all season per alcuni motivi. Innanzitutto, quando piove qui le strade diventano piuttosto pericolose, poiché l'aderenza sull'asciutto non è delle migliori, quindi quando sono bagnate diventano facilmente fangose e scivolose. Anche l'aquaplaning è un problema su queste strade. Quindi, secondo me, un buon pneumatico estivo con ottime caratteristiche di maneggevolezza sul bagnato è essenziale in queste condizioni. Il CrossClimate plus si è comportato molto bene in queste condizioni, con una buona aderenza sull'asciutto e maneggevolezza in condizioni di caldo intenso, nonché eccellenti caratteristiche di guida sul bagnato. La guida sulla neve è quasi buona quanto un buon pneumatico da neve e con il superbo sistema awd dell'Outback, ero quasi inarrestabile! Ciò che mi ha sorpreso, tuttavia, è stato l'incredibile comportamento di questi pneumatici sulla sabbia e nel fango profondo e fangoso! Erano di gran lunga superiori a qualsiasi pneumatico 4x4 stradale che abbia mai usato e questo è sicuramente un ottimo argomento di vendita per le mie esigenze! La guida veloce e la maneggevolezza sportiva non sono mai state le loro migliori caratteristiche, ma io ci sto bene e i livelli di rumore sopra i 120 km/h sono piuttosto alti. Ma ancora una volta, non è qualcosa di inaspettato ed è abbastanza ovvio dal battistrada aggressivo a V dello pneumatico. L'usura è molto buona e il comportamento dello pneumatico rimane quasi invariato man mano che si consumano; qualcosa in cui Michelin eccelle. Nel complesso sono molto soddisfatto di questi e li consiglierei sicuramente.

Sono le prime gomme all season che provo. Montate sulla mia Fiat Punto perché non la userò molto, devo ammettere che in inverno le Crossclimate offrono prestazioni paragonabili a una gomma invernale: sulla neve e in condizioni di freddo intenso sono molto aderenti e sicure. In condizioni calde e asciutte sono molto meglio di una gomma invernale, anche se sembrano ancora un po' morbide, soprattutto in curva. Sul bagnato sono buone, con una risposta sicura. Nel complesso sono molto soddisfatto, gli unici 2 punti deboli che menziono sono la rumorosità (penso che siano più rumorose delle mie precedenti gomme invernali) e l'usura, perché da Michelin mi aspettavo un minor degrassaggio del battistrada, che si nota già dopo solo 1000 miglia.

Ho acquistato un paio di questi lo scorso inverno per il mio furgone da lavoro perché non ero soddisfatto delle prestazioni dei Vredestine Quadrac 5 che avevo montato. Questi pneumatici sono eccellenti per l'inverno, ottima aderenza su strade fredde e bagnate e non ho avuto problemi di aquaplaning nonostante abbia colpito enormi pozzanghere in autostrada a velocità elevata. Le prestazioni sulla neve sono state deludenti, poiché i Quadrac 5 erano migliori nonostante fossero piuttosto scadenti ovunque come pneumatici invernali. I miei problemi con i Cross Climate sono le prestazioni mediocri con il caldo, poiché il battistrada sembra troppo morbido quando fa caldo, il prezzo elevato e l'usura molto elevata. I bordi hanno iniziato a sembrare molto bassi dopo appena 6000 miglia sulla parte anteriore e il resto degli pneumatici era sceso a 4 mm. Da allora li ho montati sul posteriore e ho percorso circa 1500 miglia e spero di passare un altro inverno con loro sulla parte anteriore, poiché non uso più questo furgone per lavoro o come mezzo di trasporto principale. Se dovessi acquistare più pneumatici all season probabilmente opterei per Goodyear Vectors, hanno funzionato bene sulla mia BMW serie 1 durante un inverno e quegli stessi pneumatici saranno testati il prossimo inverno sulla mia Golf diesel per vedere come resistono dopo un discreto numero di miglia. Le prime impressioni sono buone ma hanno percorso solo 2 o 3000 miglia sulla parte anteriore di un'auto a trazione posteriore.

Montati da 2 anni ormai e, dopo la recente neve, ho sperimentato tutte le condizioni. Per un uso generale, escludendo la guida molto progressiva, non posso criticare questi pneumatici. Al primo montaggio, il rumore della strada è leggermente più alto rispetto ai precedenti Conti estivi fino al rodaggio. Molto colpito dal comfort e dalla maneggevolezza su tutte le superfici stradali. L'eliminazione dell'acqua è buona e, con l'attuale profondità del battistrada, niente aquaplaning. Offrono un'elevata sicurezza sulla neve: sì, interromperanno la trazione, in particolare in curva, ma solo quando spinti. Ma offrono un controllo molto maggiore rispetto agli pneumatici estivi sulla neve. Su neve/ghiaccio compressi, tuttavia, i loro vantaggi sono limitati. Sono rimasto molto colpito dal tasso di usura. A 18k, con uno stile di guida rilassato, hanno ancora 4 mm anteriori, 5 mm posteriori e si sono appena fermati da davanti a dietro. Poiché hanno un battistrada direzionale, non possono essere cambiati su lati alternati (per un cambio diagonale). Li ho montati anche sulla mia Ford S-Max (15). Sono rimasto ancora più colpito da quelli, anche se essendo 225 danno il comfort. Continuerò sicuramente a usare questi e non vedo l'ora dell'ultimo aggiornamento della mescola. Avendo già cambiato ruota estate/inverno ogni sei mesi per circa cinque stagioni (sul mio vecchio Galaxy), queste rappresentano davvero un ottimo compromesso.

Ho sostituito gli originali Pirelli Cintrirano P7 run flat sulla BMW X3 di mia moglie, che ha percorso 30.000 miglia da nuova. I Crossclimate+ sono migliori sotto ogni aspetto. Ovviamente sono molto più leggeri perché non sono pneumatici run flat e quindi l'auto nel complesso sembra più leggera e reattiva. Anche il comfort, la maneggevolezza e il rumore sono notevolmente migliori e migliorano molto il veicolo. Secondo me questi sono gli pneumatici non performanti perfetti per il Regno Unito.

Montato su una Skoda Superb 4x4 V6 e sostituito con i Bridgestone Potenza estivi. Per me è un'auto nuova, ma sono molto colpito dagli pneumatici. Nella recente neve e ghiaccio non c'era traccia di auto bloccata, con solo un leggero slittamento sul ghiaccio. Questo è successo su una mini rotonda, quindi forse la vernice bianca ha peggiorato la situazione... Su strade asciutte e bagnate è davvero come uno pneumatico estivo, ma con un feedback un po' inferiore. Per me è una buona cosa, ma altri non saranno d'accordo. Si ottiene una guida molto confortevole anche con pneumatici ribassati come quelli montati sulla mia auto. L'unico lato negativo è il rumore a velocità superiori a 40 mph sulle pessime strade del Regno Unito. Sulla M25 c'è un ronzio nella maggior parte delle aree, ma quando l'asfalto è a volte buono non c'è alcun rumore. A basse velocità il rumore è molto buono, più silenzioso di qualsiasi altro pneumatico che abbia mai usato. Questi non vanno come altri all season (ho Goodyear Vector Gen 2 e Vredestein Quatrac su altre auto). Le Michelin emulano uno pneumatico estivo in termini di durezza di guida e caratteristiche di sterzata. Le riacquisterei per le auto ad alte prestazioni, ma probabilmente opterei per versioni più economiche per auto meno potenti. Ho guidato su neve e ghiaccio in Finlandia e Islanda con pneumatici chiodati, quindi so che non sono buoni come quelli nordici, ma sono più che adeguati per il Regno Unito e la maggior parte dell'Europa.

Montati solo sul posteriore, quindi non posso commentare molte delle sezioni. Posso commentare solo su neve e ghiaccio a causa della recente nevicata nel Regno Unito di recente e montati su una Mondeo hatchback. Hanno una buona tenuta anche se scivolano un po', ma date le pochissime lamelle e non sulle ruote motrici sembrano piuttosto buone. In termini di tenuta su asciutto e rispetto al posteriore, ancora una volta non posso commentare, ma non sono così mollicci come i miei Goodyear Vector 4 Seasons G2 sul posteriore durante l'estate (la mia recensione è lì, ma erano sulle ruote motrici, ma i posteriori si contorcevano nelle curve ampie nelle giornate calde). QUINDI nel complesso, se riesci a ottenere un buon prezzo, direi che ne vale la pena, ma non aspettarti che si comportino esattamente come uno pneumatico estivo, ma è il tuo compromesso per avere aderenza tutto l'anno. In termini di usura, non ho controllato la profondità esatta, ma sono sul posteriore, quindi dureranno comunque anni e sono Michelin, quindi dureranno a lungo. Per quanto riguarda il comfort, ancora una volta solo sul posteriore, quindi non posso commentare.

Ho una Citroen C3 Pluriel e poiché vivo a Londra ma devo guidare in tutte le condizioni nel SE ho seguito il consiglio di usare queste MCC+. Hanno sostituito delle gomme orribili (Powertrac CityTour) che avrebbero dovuto dissuadermi dall'acquistare l'auto. Sono abituato a Pirelli, Goodyear, Conti e Michelin, quindi pensavo di sapere cosa si prova con delle buone gomme. Tuttavia, dopo le vecchie gomme, guidare sulle CrossClimate Plus è stata una rivelazione. Lo sterzo era più leggero, l'auto cambiava direzione più rapidamente. Era come un'auto nuova. Fantastico. Il profilo 65 protegge più che bene i cerchi e in 2.250 miglia e 18 mesi di guida in città i cerchi sono a posto. L'auto è così rumorosa in autostrada che non riesco a sentire la radio a 11, figuriamoci le gomme, ma non posso criticare le CrossClimate per questo. Due volte le auto davanti si sono fermate bruscamente e inaspettatamente e c'è stato un po' di scossone, ma CrossClimates ha tirato su l'auto in tempo sia su superfici asciutte che bagnate. Non le ho provate su fango, neve o ghiaccio, ma sono molto soddisfatto delle MCC+ e presto ne monterò altre su un'altra auto. Grazie per tutti i consigli Mr Tyre Reviews.