Assolutamente fantastico, ti dà tanta sicurezza in tutte le condizioni atmosferiche. Li ho sulla mia auto da 2 anni ormai e ho ancora un sacco di battistrada dopo 15.000 miglia. Altamente consigliato a chiunque voglia uno pneumatico per tutte le stagioni MOLTO solido, lo comprerò sicuramente di nuovo.

Solo per aggiornare la mia precedente recensione di 18 mesi fa, quando li ho acquistati per la prima volta: finora hanno percorso 25.000 miglia e sono stati ruotati due volte; ora hanno circa 3 mm di battistrada rimasti. Guido pensando al risparmio, quindi non supero il limite di velocità e tendo a non curvare/frenare bruscamente se posso evitarlo; il che significa che hanno avuto una vita relativamente facile nella maggior parte dei viaggi più lunghi in autostrada o nelle gite sulle strade di campagna locali. I due posteriori sono stati entrambi forati lo stesso giorno (devono aver passato diversi chiodi o pezzi di vetro ecc.) e quindi stanno per essere sostituiti dalla nuova versione CrossClimate 2, ma ho intenzione di far scendere i due anteriori a 2 mm prima di sostituirli con un set corrispondente o il "2", poiché Michelin è l'unico produttore a progettare le scanalature del battistrada in modo che si aprano man mano che lo pneumatico si consuma, il che significa che finché rallento molto sotto la pioggia battente (non dovrebbe essere troppo spesso, dato che stiamo entrando nell'estate britannica), dovrei superare il traguardo delle 30.000 miglia. Questi pneumatici sono eccellenti, ne sono stato molto soddisfatto durante le stagioni e mi ispirano sicurezza in qualsiasi condizione atmosferica/situazione. L'auto consuma una discreta quantità di carburante e non ho mai sbandato nemmeno in un paio di situazioni difficili sul bagnato e anche su neve ghiacciata/fangosa. Li consiglio vivamente!

Appena montato, lo sterzo era estremamente leggero e un po' incerto, ma è scomparso dopo 2 settimane. Il comfort e il rumore sono eccellenti, estremamente silenziosi rispetto ai miei precedenti pneumatici estivi Vredestein e Uniroyal, come se stessi guidando su una strada di cotone. L'aderenza su asciutto e bagnato è come previsto, molto buona. Devo davvero sballottare l'auto per sentire un po' di sottosterzo. Anche la frenata dritta sia su asciutto che su bagnato è molto buona. Nei Paesi Bassi non abbiamo ancora avuto molta neve e ghiaccio quest'inverno, ma con temperature leggermente gelide di notte l'aderenza sia su asciutto che su bagnato era decisamente migliore rispetto a qualsiasi pneumatico estivo che abbia mai guidato in vita mia. Ecco perché ho scelto le all-season questa volta. Non posso dire molto sull'usura, ma ho percorso oltre 1100 miglia principalmente su strade cittadine e non c'è ancora usura visiva. Il mio stile di guida è principalmente facile, ma so anche come gareggiare. Grazie a TyreReviews ho scelto CrossClimate perché nel test hanno avuto le migliori prestazioni estive sull'asciutto tra tutti gli pneumatici all-season testati e nei Paesi Bassi non abbiamo molto inverno. La vera estate deve ancora arrivare e non vedo l'ora di scoprire come si comporteranno.

Ho acquistato questi pneumatici a maggio 2020 e sono stati montati su una Renault Laguna III 2.0 DCI 127kw automatica con 4 controlli. Vivo in Serbia, dove abbiamo estati molto calde e inverni ~miti (di solito sono 10-15 giorni di vera neve). E tutto quello che posso dire è che erano/sono fantastici!! Molto comodi e ragionevolmente silenziosi. La sensazione durante i mesi estivi era quasi la stessa dei precedenti pneumatici estivi Hankook (solo la mia sensazione soggettiva). Hanno anche sostituito gli pneumatici invernali Hankook. L'inverno scorso è stato completamente senza neve. Ma quest'inverno abbiamo avuto una nevicata davvero improvvisa, proprio quando ero in montagna. All'inizio avevo paura ma cavolo, sono stati fantastici. La tenuta era eccezionale, anche su strade in salita appena coperte di neve fresca. Ora sto vendendo l'auto e sto pensando di acquistare CC 2 per la prossima, immagino che saranno ancora più comode.

Usato solo in inverno. 1 4000 mls. Usura di 0,5 mm

Dalla mia recensione iniziale di 18 mesi fa, ho percorso 20.000 miglia con questi pneumatici su un mix di strade di campagna e autostrade del Regno Unito. 3 pneumatici hanno una profondità del battistrada di 4 mm e quello rimanente ne ha 3,5 mm. Pertanto direi che considerando che questi pneumatici sono progettati per essere "sicuri quando usurati" (https://www.michelin.co.uk/auto/home-auto/long-lasting-performances), li sostituirò a circa 2 mm, il che significa che considerando che erano 7 mm quando erano nuovi, possono essere considerati usurati al 60-70% circa. Quindi posso aspettarmi una durata totale di poco meno di 30.000 miglia da loro. Considero questo eccezionale quando la maggior parte degli altri pneumatici fa fatica a durare molto più della metà, il che significa che l'argomentazione di Michelin secondo cui non sono costosi se usati fino a quando non sono effettivamente usurati è corretta, anche se il prezzo di acquisto iniziale fa male al momento!! Ci sono state alcune volte in questo periodo in cui ho dovuto frenare bruscamente e non ho ancora attivato il sistema ABS dell'auto, quindi i livelli di aderenza sono abbastanza buoni per me e per il mio stile di guida ecologica, di sicuro! La mia unica critica a questi pneumatici è che non sono eccezionali sulle strade ghiacciate, decisamente meglio di altre auto che ho guidato sulle stesse strade negli stessi giorni, equipaggiate con pneumatici estivi cinesi, ma bisogna comunque stare attenti e andarci piano. Le CrossClimate2 sembrano avere un punteggio molto migliore in questo senso, quindi non c'è dubbio che qualcun altro possa sostituirle. In conclusione, Michelin è a chilometri di distanza con questi pneumatici e valgono ogni centesimo del loro prezzo. Acquista con fiducia.

Pneumatici eccellenti con buona tenuta su asciutto/bagnato e frenata. Non abbiamo avuto neve, quindi non posso dire nulla sulla tenuta sulla neve, ma funzionano bene quando fa freddo. La guida sembra quasi un po' "morbida" sugli pneumatici, anche se non c'è mancanza di tenuta o feedback dello sterzo, il che rende la guida molto confortevole e non li ho notati particolarmente rumorosi. Ho optato per i CrossClimate+ anziché per i CrossClimate SUV per la Tiguan, dopotutto è solo una golf rialzata, forse è per questo che sono più silenziosi e sembrano funzionare bene con l'auto. Ho avuto qualche problema a trainare un rimorchio per cavalli carico in salita su erba bagnata, ma qualsiasi pneumatico da strada farebbe fatica in quelle condizioni e comunque pochissimi SUV verrebbero usati in quel modo, nel normale habitat dei SUV di strade asfaltate e parcheggi dove andare fuori strada significa parcheggiare sul marciapiede, non possono essere criticati. Sebbene non siano state economiche da acquistare, attualmente hanno un battistrada di 5-6 mm dopo 14.000 miglia e non sembrano aver perso aderenza, quindi sembrano buone per 30.000 miglia, il che le rende un buon valore complessivo. Le riacquisterei, ma non posso perché sono state sostituite dalle CrossClimate2 che promettono di essere ancora migliori.

Ho usato un set di questi pneumatici per 4 anni e 50.000 miglia, li ruoto da davanti a dietro a ogni intervallo di manutenzione per un'usura uniforme del battistrada e ora hanno 2-3 mm di battistrada rimasti e li sto cambiando solo ora perché voglio la profondità completa del battistrada di 8 mm per il prossimo inverno. Nel complesso sono soddisfatto e ora sto acquistando un set di CrossClimate 2 per sostituirli. L'aderenza su asciutto e bagnato con questi pneumatici è sempre stata buona. Ero solito montare pneumatici invernali per le stagioni fredde ma non sono mai rimasto bloccato nella neve con questi pneumatici CrossClimate+. Sono molto silenziosi (molto più silenziosi della combinazione Bridgestone/Hankook che usavo in precedenza) e ho ridotto i miei costi di gestione perché ora faccio anche più mpg. Nel complesso sono stati eccezionali per ciò per cui ne ho bisogno.

Eccellente sull'asciutto, buono sul bagnato, prestazioni ragionevoli sulla neve (a meno che non si vada in montagna tutti i giorni in inverno). L'usura è molto bassa, usando gli pneumatici per 50.000 km, e hanno ancora molto da fare.

Molto più comode delle gomme estive. Con queste sono spariti alcuni rumori nella mia auto! La maneggevolezza è un po' più "spugnosa" delle estive in curva veloce. A oltre 65 mph in autostrada ho notato un po' più di vibrazioni sul volante, ma non molto. Hanno fatto il loro dovere a 26 °C durante l'estate del 2020. Finalmente ho avuto modo di provarle sulla neve all'inizio del 2021. Incredibili, beh, ho sempre guidato solo gomme estive, in realtà riuscivo a fermare l'auto e a salire sulle colline! Per una volta sono sicuro di guidare sulla neve. Non sono convinto che siano molto meglio delle estive sul ghiaccio. Ho le estive da marzo e sto per tornare alle CC+, perché a novembre le temperature sono di nuovo basse per l'inverno. Ci ho ancora un inverno. So che sono pensate per tutte le stagioni, ma le estati sono più divertenti da guidare quando fa più caldo. Quindi continuo a cambiare. Consigliate. Anche se le CC2 saranno il prossimo acquisto. Fife, Scozia.

Solo 5.000 miglia fatte a basse temperature, niente neve o ghiaccio ancora. Usa cc e cc+ come pneumatici invernali su un set di ruote di scorta, come usato 830 p nello stesso modo

Ho appena sostituito i due pneumatici anteriori a 34.000 miglia (fino a 3 mm). Sono stati degli ottimi pneumatici. Hanno resistito bene al caldo, alla pioggia e alla neve moderata, ma sono stati un po' carenti sulle colline con molta neve. Stavo per passare a pneumatici invernali completi, finché non mi sono accorto che Michelin ha aggiornato i Cross Climate 2, quindi li sto montando. Spero che i miglioramenti nella gestione della neve risolvano tutti i problemi che ho riscontrato.