Michelin CrossClimate Plus Recensioni - Page 9

Le ho appena montate e guidate su neve e ghiaccio nelle ultime due settimane. Ho una guida molto ripida che di solito causa perdita di trazione al minimo segno di neve o ghiaccio. Le CrossClimate plus mi hanno dato la sensazione di guidare su una strada asciutta e non hanno mostrato alcun segno di perdita di trazione né in salita né in discesa. Ero così sicuro di loro che ho dovuto continuare a ricordarmi le condizioni della strada. In una parola, fantastiche!. Le consiglio vivamente.

Acquistati a fine estate, ho avuto modo di testarli a diverse temperature (da -5 a 20 °C) e in diverse condizioni stradali, tra cui strade coperte di ghiaccio/neve nell'Aberdeenshire rurale. Finora, impeccabili. Inoltre, sono più silenziosi a velocità di crociera in autostrada rispetto alle Bridgestone estive che hanno sostituito. Non ho notato alcun deterioramento in curva o feedback.

Oh mio Dio, che pneumatico fantastico. Ho guidato con pneumatici invernali Michelin Pilots, Conti e Avon sulla mia Mercedes Classe E station wagon, e il Cross Climate li batte tutti. È silenzioso, ha una buona aderenza ed è divertente da guidare sulla neve. Ha cambiato la mia auto in meglio, e non comprerò mai più nessun altro pneumatico!

Poiché vivo nelle Highlands scozzesi, di solito uso pneumatici stagionali: Dunlop SportMax RT in estate e Dunlop WinterSport 3D in inverno sulla mia Audi A4. Le prestazioni dei miei pneumatici stagionali dedicati erano molto buone, ma mi stavo stufando di dover cambiare gli pneumatici due volte l'anno, quindi ho deciso di acquistare 4 angoli di Micheline CrossClimate+ altamente valutati in 225/40/18 per vedere di cosa si trattava.

Ho acquistato gli pneumatici a ottobre quando il clima era ancora abbastanza mite e li ho usati per circa 2000 miglia in quasi tutte le condizioni atmosferiche: asciutto/mite, bagnato, ghiaccio e neve pesante. La mia impressione generale è che siano molto, molto buoni e alla pari con i miei pneumatici stagionali dedicati per tutte le condizioni atmosferiche, tranne la neve pesante. Con la neve pesante hanno avuto difficoltà con più di 2 pollici di neve, mentre i Dunlop WinterSport 3D avrebbero facilmente affrontato fino a 4-5 pollici di neve. Tuttavia, nonostante dove vivo, la neve pesante non è così comune in inverno, di solito non ne abbiamo più di uno o due pollici, quindi continuerò a usarli nonostante le loro carenze nella neve.

Per quanto riguarda il rumore, sono estremamente silenziosi, alla pari con i miei Dunlop che erano silenziosi. Sono anche molto comodi nonostante le dimensioni dei miei pneumatici siano 225/40/R18.

Non posso descrivere con precisione l'usura perché le ho usate solo per 2000 miglia, ma quando ho controllato la profondità del battistrada qualche giorno fa, era ancora di 7 mm, quindi mi aspetto che durino a lungo.

Nel complesso sono molto soddisfatto, credo che per me siano finalmente finiti i giorni in cui dovevo cambiare le gomme due volte l'anno... e lo dice uno che vive nel nord della Scozia!

Lo sterzo è decisamente diventato più rigido e reattivo con queste gomme. Il terzo giorno con loro è stato sulla neve e la situazione è continuata negli ultimi giorni, inclusa la guida sul ghiaccio al mattino. Ne farò un'altra recensione dopo qualche migliaio di miglia, ma finora va bene

Ho acquistato di recente le gomme Crossclimate plus per sostituire le Nokian Weatherproof (poiché le pareti laterali si stavano screpolando) e queste sembrano avere più aderenza. Le Nokian sembravano un po' unte sul bagnato. Ho appena testato le Crossclimate plus sulla neve, sulla fanghiglia e sul ghiaccio e si sono comportate in modo eccellente. Non c'è stato il minimo slittamento o controllo della trazione in funzione. Finora ne sono rimasto colpito.

Questa è la mia prima impressione dopo aver percorso qualche centinaio di miglia con gli pneumatici CrossClimate Plus. Rispetto agli pneumatici Michelin Energy che avevo sulla mia Peugeot 208, la tenuta su asciutto e bagnato sembra uguale. La maneggevolezza sembra un po' più nitida. Inoltre, gli pneumatici sembrano assorbire le strade sconnesse in modo un po' più confortevole. Non posso ancora giudicare l'usura e le prestazioni sulla neve. Per ora sono più che soddisfatto.

Sostituiti Michelin Primacy 3 205/55R17 95V XL, con CrossClimate+, l'auto è una VW Golf Alltrack DSG (station wagon)

Grande riduzione del rumore stradale, e il rumore è di natura diversa, con meno fastidiose frequenze "drone". Anche un miglioramento molto evidente nella risposta ai piccoli urti, come buche e tombini infossati (un'epidemia di entrambi da queste parti) - il Primacy 3 sobbalzava e sobbalzava in modo evidente, il CrossClimate è più come mi aspetterei per questo pneumatico dal profilo, anche tenendo conto della sua classificazione di carico XL.

Funziona a 34 psi (un po' al di sotto dei 38 psi "comfort" e 42 psi "normale" consigliati da VW, follemente alti). Nessuna penalizzazione del consumo di carburante, nessun effetto negativo evidente sulla maneggevolezza o sul feedback, ma d'altronde non guido al limite dell'aderenza, ma più come un normale essere umano ragionevole, usando un po' di simpatia meccanica.

Questi pneumatici hanno reso la mia auto molto più piacevole da guidare, e ho il vantaggio aggiuntivo di avere pneumatici all-season per il clima freddo. Assolutamente consigliato, li comprerei di nuovo.

La migliore sensazione di sterzo di sempre! Questo è il primo pneumatico estivo con fiocco di neve invernale secondo Michelin e, essendo così, non ti aspetti una maneggevolezza così sportiva. Questi sono pneumatici nuovi di zecca, quindi posso commentare solo la maneggevolezza sull'asciutto, che è fantastica!

Ottimi pneumatici. Molto comodi e poco rumorosi. L'unica pecca è che lo sterzo sembra un po'... disconnesso dalla strada a velocità molto basse e in fase di parcheggio.

Ho acquistato un set di 4 Cross Climate XL nuovi da Halfords una settimana fa e ho percorso solo circa 200 miglia.

Quindi è ancora molto presto, MA ho notato molto meno rumore stradale e uno sterzo molto più reattivo.

La mia auto è stata consegnata con pneumatici Continental originali e ha percorso poco più di 21.000 miglia da nuova (è stata immatricolata a marzo 2014).