Ora ho avuto la possibilità di provarli in condizioni di neve, non ho avuto alcun problema. Proprio come ogni altro pneumatico invernale. Non me l'aspettavo. Michelin molto buono.

Ho acquistato le CrossClimate Plus come pneumatici solo invernali dopo aver trascorso l'inverno scorso a smanettare con le gomme estive Michelin Pilot Supersport di serie. Ovviamente tornerò alle Supersport per l'estate, quindi non prendete questa come una vera recensione "All Season", ma le mie ragioni per cui ho scelto le CrossClimate per l'inverno rispetto a una gomma invernale completa sono: a) vivo al sud, quindi non vediamo molta neve, e b) avendole avute in precedenza, ho una vera avversione per il modo in cui le gomme invernali danno una sensazione vaga e morbida in tutte le condizioni a causa della flessibilità dei blocchi. Il meteo qui nel sud dell'Inghilterra nell'ultimo mese è variato da giornate miti con temperature basse sui 10 gradi centigradi sia bagnate che asciutte fino a -3 °C in un paio di mattine più una notte in particolare in cui ha piovuto e poi si è schiarito lasciando strade unte e umide appena sopra lo zero. Non c'è ancora neve su cui provarle, ma penso di aver guidato nella maggior parte del normale clima invernale del sud e in tutte le condizioni finora sono state eccellenti.

Ovviamente non hanno la carcassa o la rigidità del blocco della Supersport, quindi lo pneumatico in genere sembra un po' più morbido, ma un po' di comfort in più (oltre a meno rumore della strada) non è una brutta cosa in inverno e per fortuna non c'è certamente nulla della vaghezza o della sensazione di blocco galleggiante che volevo disperatamente evitare dalle precedenti esperienze con pneumatici invernali completi. Hanno una buona tenuta in curva e la trazione è eccellente nonostante la scelta di un assetto quadrato con pneumatici delle stesse dimensioni su entrambe le estremità, quindi un 225/40-18 più stretto sul retro di un'auto da 340 CV. Cose come uscire bruscamente da incroci umidi o bagnati non sono più l'evento nervoso se aderirà o se girerà come era solito essere sulla Supersport, inoltre il fastidioso battito/tonfo delle sospensioni dovuto ai blocchi di gomma freddi che saltano sull'asfalto quando si fa retromarcia con un po' di sterzo bloccato è completamente scomparso, il che è un vantaggio. In realtà penso che se confrontata con la Supersport la solita regola empirica del crossover 7c faccia un piccolo torto alla CrossClimate in quanto sembra avere una migliore aderenza in ogni condizione al di sotto di circa 10c e quando si avvicina allo zero sono in un'altra lega. Anche le prestazioni in acqua stagnante sembrano buone nonostante quanto suggeriscano alcune recensioni, potrebbero non essere buone come altre ma ho guidato di recente su strade molto bagnate attraverso acqua stagnante a velocità ragionevoli e mi sono sempre sentita sicura (meglio della Supersport comunque!). Per riassumere, ovviamente abbiamo bisogno di un po' di neve prima che io sia sicuro al 100% di aver fatto la scelta giusta per gli pneumatici invernali ma finora sono molto colpito.

Pneumatico molto silenzioso e bello. Buona tenuta su strada bagnata, non ho avuto modo di provarlo sulla neve. Su asciutto simile agli pneumatici estivi, non ho riscontrato alcun inconveniente.

Li ho fatti mettere sulla Tiguan a gennaio e sono contento di averlo fatto a marzo, quando abbiamo avuto la bestia da est. Ho un viaggio di andata e ritorno di 60 miglia per andare al lavoro. E hanno superato questo senza problemi, mi sentivo sicuro di andare ovunque.
Ad oggi hanno percorso solo 20.000 miglia e hanno ancora parecchio battistrada; personalmente penso che ne percorreranno altre 20.000 prima di sostituirle.

Acquistato per la classe E con Pirelli P7 e Continental. Cross Climate ha reso il feedback dello sterzo più nitido del 30%. Il fattore comfort è aumentato del 20%. Miglioramento della frenata su asciutto e bagnato del 15%. L'auto sembra più stabile in tutte le condizioni, quindi vittoria per tutti. Ne ho acquistati altri due set per le auto di mia figlia.

Il terzo set di queste gomme è appena uscito. Non posso dire niente di negativo su di loro. Come taxi, faccio 50.000 km mentre me ne prendo cura e si ripagano da soli quando fa freddo e nevica, dato che posso lavorare.

Jon, grazie per la video recensione "London to Switzerland". Avendo guidato per anni con la gamma F1 Asymmetric di Goodyear e la gamma Sport Contact di Conti, ero scettico riguardo a uno pneumatico per tutte le stagioni. Mi sbagliavo. Per le autostrade, le strade statali veloci e un mix di strade secondarie, Michelin CrossClimate+ si è dimostrato sicuro, reattivo e sorprendentemente silenzioso e confortevole. Consigliato.

Di sicuro più silenziosi delle Bridgestone originali e più affidabili in frenata e tenuta di strada. Devo ancora confermare che siano altrettanto buoni in condizioni invernali. I prezzi variano a seconda dei diversi fornitori/installatori, quindi date un'occhiata: ho ottenuto un buon affare da Kwik-fit più una Dash Cam gratuita (in attesa che arrivi). Nel complesso, però, sono rimasto impressionato dalla mia auto di alta gamma, ora ho quello che considero uno pneumatico di prima classe.

Ho sostituito le Hankook Optimo di serie con le Crossclimate Plus. La differenza tra freddo e bagnato è come tra il giorno e la notte. Con un po' di neve vanno benissimo. Ho le autosock a bordo in inverno in caso di condizioni estreme. Le crossclimate dovrebbero essere peggiori in frenata sull'asciutto ma, a dire il vero, non mi sembrano così. Sono molto soddisfatto e continuerò a usarle.

Molto silenzioso a bassa velocità ma guida più brusca a velocità elevate, oltre i 65°, che danno la sensazione di una leggera vibrazione.
Li ho acquistati perché li uso per il freddo/neve ma nel complesso non li riacquisterei

Il mio Goodyear Efficient Grip è molto più fluido a tutte le velocità

Ho acquistato uno pneumatico dopo tutte le recensioni positive, ma sono rimasto deluso quando ho guidato l'auto in inverno. In precedenza avevo pneumatici Goodyear Vector 4Seasons ed erano i veri pneumatici per tutte le stagioni. Sì, i Michelin sono buoni su asciutto e bagnato, ma non sono buoni per l'inverno, come ho scoperto. (Ho quasi distrutto la mia auto perché scivolava) Mi sento come se avessi appena perso 600 libbre. Tornerò sicuramente agli pneumatici Goodyear Vector senza ombra di dubbio.

Finora ho percorso 5000 miglia con loro e sono stato abbastanza fortunato da aver avuto l'opportunità di guidare su strade innevate e asciutte una dopo l'altra in una settimana. Personalmente credo che non esista una cosa come uno pneumatico per tutte le stagioni e non avrei mai pensato di comprarne uno se fossi vissuto nel mio paese d'origine, tuttavia nel Regno Unito dove vivo ora fanno bene il loro lavoro. Quest'anno non ho avuto alcun problema con la neve, anche la guida in autostrada è molto più silenziosa ora. Il motivo principale per cui li ho montati è stata la spesa extra di dover cambiare gli pneumatici estivi e invernali due volte l'anno. Stavo usando Pirelli Sottozero 3, ma ho colpito un cratere sulla strada grande quanto un galles e ne ho distrutti due. Quindi ho pensato di provare Michelin. In un vero inverno non possono reggere il confronto con i Pirelli, se devo essere completamente onesto, ma ancora una volta, abbiamo un vero inverno nel Regno Unito? Non credo, quindi ho fatto questa scelta. Sono stato in Svizzera con loro e c'era neve, neve compatta, questo è anche un fattore importante che devi considerare quando decidi uno pneumatico, le strade sono spalate, la neve è compatta o nessuna delle precedenti. Comunque questa è una scelta che devi fare se gli inverni sono rigidi e come ho detto secondo me nel Regno Unito non sono poi così male. I 3†di neve in Svizzera sono stati gestiti in modo adeguato e non ho lamentele. Il più grande svantaggio secondo me è che le persone potrebbero iniziare a fidarsi troppo degli pneumatici e dimenticare che in realtà non sono veri pneumatici invernali e probabilmente spingerli troppo e finire nei guai. Spesso passiamo ore a ricercare e confrontare diversi parametri di auto e attrezzature, ma la verità è che dipende principalmente dal guidatore. Un buon guidatore non rimarrà mai bloccato in inverno con uno pneumatico estivo anche se si trova su una collina con 10†pollici di neve, perché un buon guidatore non andrebbe a guidare in tali condizioni se l'auto non è stata adeguatamente preparata per questo. Penso che molte persone pensino che guidare sulla neve sia un'impresa finché si va avanti, ma in realtà è tanto andare avanti quanto sapersi fermare. Tornando alle gomme, se vivi a sud di Nottingham, vai avanti e prendile, sono davvero delle ottime gomme e puoi guidare tutto l'anno senza preoccupazioni. Sii onesto con te stesso, se pensi che dove vivi ci sia troppa neve, non rischiare, prendi delle buone gomme invernali, dopotutto è la tua vita che stai rischiando.