Hankook Ventus V2 Concept 2 H457

Dopo molte riflessioni e ricerche, attraverso feedback dei clienti, pubblicità e recensioni di test, ho scelto questi pneumatici per le loro valutazioni decenti, prezzo e dimensioni. La mia auto, Lexus SC 430, è dotata di pneumatici 245/40-18 con pneumatici ribassati che non ho trovato una combinazione comoda, soprattutto per una Lexus GT. Ho deciso di acquistare un set di cerchi LS430 usati che condividono tutte le specifiche dei 18, offset e dimensioni del mozzo. Gli Hankook 235/50-17 Ventus V2 Concept (diametro 26,1 pollici) mi hanno dato 0,7 pollici in più di altezza del fianco, quasi la stessa larghezza del battistrada e solo 0,4 pollici in più di diametro. Hankook ha diversi 235/50-17 con diametro di 26,1 pollici, che è 0,2 pollici più piccolo della maggior parte degli pneumatici 235/50-17, solitamente 26,3. Questa combinazione mi ha dato una guida più fluida, più confortevole, di almeno il 60%-70%, e più silenziosa. Mantengo sempre la pressione dei miei pneumatici vicina alle specifiche. 34 psi anteriore, 31 psi posteriore e hanno ottime prestazioni sull'asciutto, buone sul bagnato e buone in curva. Non guido sulla neve, quindi non commento. Penso che siano ruote e pneumatici molto migliori degli OEM.

Sono piuttosto buoni in condizioni asciutte per pneumatici economici, ma terribili su strade bagnate. Se la strada è più bagnata di un po' umida, la mia Mazda mx5 vuole slittare tutta a più di 45 mph, il che non è il massimo nel sud della Florida.

Iniziamo con il buono. Sono silenziosi, comodi, ovvero pneumatici con fianchi morbidi. Sembrano consumarsi bene, anche se li ho solo da 2.000 miglia. Sono economici. Probabilmente il marchio di pneumatici più economico che ho trovato nella mia taglia. Si comportano bene sull'asciutto per accelerazione e frenata. Anche l'aderenza in curva è ok. Cerco di tenere la cosa in prospettiva, dato che la mia Daily ha pneumatici RS4 da 200TW. La resistenza al rotolamento è discreta, ma non eccezionale. La mia Scion ha una media di 27mpg misto autostrada/città. Mi aspetterei qualcosa sui 30 senza hypermiling. Ora il cattivo. La trazione sul bagnato è terribile. Potrebbe essere bagnato o acqua stagnante. L'auto slitta in accelerazione anche in seconda e terza marcia, ottimo e questo in un'auto con circa 80 CV. Le curve sul bagnato sono terribili. Devi guidare come una nonnina per non slittare. La frenata sul bagnato è l'unica area stranamente in cui è ok.

Buona aderenza sull'asciutto. Non altrettanto buona sul bagnato. Eh sulla neve. Un buon rapporto qualità-prezzo. La durata del battistrada avrebbe potuto essere migliore, ma non è stata terribile. I fianchi hanno una flessione evidente. Rumoroso su pavimentazione scanalata. Buono per una guida leggera e vivace.

Gli pneumatici sono piuttosto economici e hanno una buona tenuta sull'asciutto, ma quando è bagnato, la macchina slitta su tutta la strada, quindi devo guidare con molta cautela sul bagnato. È divertente se voglio sbandare sul bagnato grazie alla buona maneggevolezza e alla trazione posteriore della macchina, ma può spaventarti se non te lo aspetti. Partire con i semafori in pendenza può essere problematico a causa della mancanza di aderenza e la ruota gira facilmente. Ora ho Pilot Sport e Good Year Assurance Triple Max sull'altra macchina, che sono pneumatici molto migliori di questi.

Ne ho montato uno usato per la mia 307 hatchback, questi pneumatici sono migliorati di miglia rispetto al precedente GT Radial Champiro BXT Pro, super silenziosi in autostrada e con una buona maneggevolezza sia sul bagnato che sull'asciutto. Non so se voglio comprarne un altro perché altri marchi come Continental o Michelin potrebbero offrire prestazioni complessive migliori

Maneggevolezza orribile per la mia auto, di cui mi fidavo in qualsiasi condizione atmosferica e in qualsiasi curva. Non acquistarla se ti piace guidare veloce in curva.

Questi pneumatici sono sorprendentemente buoni sull'asciutto, offrendo un buon feedback e livelli di aderenza rassicuranti anche quando si spinge un po'. Tuttavia, sono un po' delusi sul bagnato, anche se sono abbastanza prevedibili anche durante la guida sul bagnato. Per la guida quotidiana, sono piuttosto fluidi e il rumore della strada non è troppo forte. Sono stato soddisfatto anche della loro durata, facendo quasi 50.000 km e ancora qualche millimetro di battistrada rimanente. Sono pneumatici dal prezzo abbastanza buono se vuoi qualcosa con un po' più di prestazioni e feedback ma non vuoi o non puoi permetterti di andare fino in fondo con RE003/PS3 ecc.

Questo pneumatico è molto duro e non è comodo per me. Penso che questo pneumatico possa essere usato per molto tempo.

Inizialmente era buono. Tuttavia non prendere curve sul bagnato! Se guidi un'auto con scarsa maneggevolezza, la tua auto girerà.

Ho provato a fare una curva a 60 km/h e la macchina ha quasi sbandato. E questa è solo una pioggerellina normale. Immaginate in condizioni di pioggia battente.

Sull'asciutto è ok. Potrebbe sicuramente fare meglio con l'aderenza. In frenata brusca l'ABS si attiva più spesso del GOODYEAR F1 D5

Ho acquistato questi pneumatici con un budget limitato perché costano il 40% in meno rispetto ai Continental Sports Contact 5 che avevo in precedenza, che si sono consumati in soli 25.000 km. I nuovi V2 Concept 2 avevano livelli di aderenza simili in accelerazione e in curva, un'eccellente sterzata, fianchi leggermente morbidi nelle curve strette, ma sono silenziosi, comodi e hanno una minore resistenza al rotolamento. Gli unici svantaggi sono che non frenano bene sull'asciutto e sul bagnato come i CSC5, e hanno bisogno di una distanza maggiore per fermarsi completamente. Il lato positivo è che il valore di usura del battistrada è quasi il doppio, 500 rispetto ai 280 dei CSC5. Sono ottimi pneumatici per la guida quotidiana, soprattutto in città dove ci sono strade dissestate o sconnesse, perché smorzano l'impatto e il rumore della strada. Non l'ho ancora spinta al limite, perché sto ancora lasciando rodare le gomme, ma la CSC5 potrebbe raggiungere i 145 km/h in curva prima di perdere aderenza sulla mia Golf MK7 APR stage 1 da 168 CV. Con le Hankook sono arrivato solo a 100 km/h in curva e a 160 km/h sui rettilinei. Finora nessun rimpianto e sono sicuro della sua maneggevolezza ad alte velocità. Continuerò a monitorare e a fare una recensione di metà vita in futuro.