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Test pneumatici sudati, di attrito e europei del 2025
- Misura testata
- 235/45 R18
- Pneumatici testati
- 20
- Discipline
- 6
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Non sono registrati pesi di categoria specifici del test; si parte dai pesi stagionali.
Pesi stagionali
Risultati
Le variazioni sono rispetto al calcolo predefinito, non alle posizioni pubblicate. La classifica usa i totali non arrotondati.
Questo test classifica separatamente diversi gruppi. Leggi i verdetti completi per ogni gruppo: non esiste una classifica generale unica.
Nessuna classifica con queste impostazioni. Assegna un peso positivo ad almeno una categoria e attiva una disciplina in ogni categoria attiva, oppure ripristina i pesi.
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| Points ↑ | km/h ↑ | Points ↑ | Points ↑ | Points ↑ | l/100km ↓ | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Pneumatici invernali centroeuropei | ||||||||||||||
| 1 | 1 | 97,84 | 10 | 75,9 | 99,4 | 7 | 100,0 | 3 | 75,0 | 8 | 100,0 | 5,95 | 96,5 | |
Punti di forzaIl Pirelli P Zero Winter 2 è il miglior pneumatico centro-europeo e il migliore di tutto il test per l'handling sul bagnato, con un'eccellente precisione su asfalto asciutto e il terzo miglior aquaplaning in rettilineo. Da considerareLa sua tenuta sul ghiaccio è ben lontana dall'essere adeguata per le condizioni nordiche. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Bagnato99,42 × 41% = 40,76 Neve100 × 35% = 35 Ghiaccio75 × 6% = 4,5 Comfort100 × 6% = 6 Consumo di carburante96,47 × 12% = 11,58 | ||||||||||||||
| 2 | 2 | 95,40 | 9 | 76,8 | 95,0 | 7 | 100,0 | 3 | 75,0 | 7 | 87,5 | 5,89 | 97,5 | |
Punti di forzaIl Goodyear UltraGrip Performance 3 ha il miglior aquaplaning in rettilineo di tutto il test e il secondo miglior handling sul bagnato, con una buona tenuta su asfalto asciutto e sulla neve. Da considerareLa tenuta sul ghiaccio è scarsa, come per tutti i pneumatici centro-europei. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Bagnato95 × 41% = 38,95 Neve100 × 35% = 35 Ghiaccio75 × 6% = 4,5 Comfort87,5 × 6% = 5,25 Consumo di carburante97,5 × 12% = 11,7 | ||||||||||||||
| 3 | 3 | 93,88 | 8 | 76,6 | 89,9 | 7 | 100,0 | 3 | 75,0 | 8 | 100,0 | 5,98 | 96,1 | |
Punti di forzaIl Continental WinterContact TS 870 P ha una precisione e una stabilità simili a quelle di un pneumatico estivo su asfalto asciutto, il secondo miglior aquaplaning in rettilineo e il terzo miglior handling sul bagnato di tutto il test. Da considerareHa una tenuta sul ghiaccio molto inferiore ai nordici e ai chiodati, e il consumo di carburante più alto tra i centro-europei. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Bagnato89,87 × 41% = 36,85 Neve100 × 35% = 35 Ghiaccio75 × 6% = 4,5 Comfort100 × 6% = 6 Consumo di carburante96,08 × 12% = 11,53 | ||||||||||||||
| 4 | 4 | 90,64 | 7 | 69,1 | 80,0 | 7 | 100,0 | 4 | 100,0 | 7 | 87,5 | 5,94 | 96,7 | |
Punti di forzaIl Falken Eurowinter HS02 Pro ha il miglior punteggio di handling sul ghiaccio tra i centro-europei ed è buono sulla neve. Da considerareLe strade bagnate sono il suo problema maggiore nonostante siano il suo presunto punto forte, e la sua tenuta sul ghiaccio resta molto indietro rispetto ai nordici. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Bagnato79,99 × 41% = 32,79 Neve100 × 35% = 35 Ghiaccio100 × 6% = 6 Comfort87,5 × 6% = 5,25 Consumo di carburante96,67 × 12% = 11,6 | ||||||||||||||
| 5 | 5 | 77,54 | 7 | 67,2 | 78,8 | 5 | 71,4 | 2 | 50,0 | 7 | 87,5 | 5,74 | 100,0 | |
Punti di forzaIl Goodride Zuper Snow Z-507 è il pneumatico centro-europeo più economico, con il consumo di carburante più basso della sua classe e il quarto più basso di tutto il test. Da considerareHa la tenuta su ghiaccio e neve più debole di tutto il test. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Bagnato78,75 × 41% = 32,29 Neve71,43 × 35% = 25 Ghiaccio50 × 6% = 3 Comfort87,5 × 6% = 5,25 Consumo di carburante100 × 12% = 12 | ||||||||||||||
| Pneumatici nordici senza chiodi | ||||||||||||||
| 1 | 2 | 97,12 | 6 | 56,7 | 94,4 | 10 | 100,0 | 8 | 100,0 | 9 | 90,0 | 5,73 | 100,0 | |
Punti di forzaIl Continental VikingContact 8 è il vincitore del test: il miglior mix di tenuta su ghiaccio e neve con stabilità, condivide il punteggio neve più alto, il miglior handling sul ghiaccio tra i nordici a frizione e il consumo di carburante più basso del test. Da considerareIl suo aquaplaning in rettilineo è penultimo in tutto il test. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Bagnato94,44 × 41% = 38,72 Neve100 × 35% = 35 Ghiaccio100 × 6% = 6 Comfort90 × 6% = 5,4 Consumo di carburante100 × 12% = 12 | ||||||||||||||
| 2= | 1 | 98,52 | 6 | 63,4 | 99,7 | 10 | 100,0 | 7 | 87,5 | 9 | 90,0 | 5,73 | 100,0 | |
Punti di forzaIl Goodyear UltraGrip Ice 3 è secondo a pari merito tra i nordici a frizione, condivide il punteggio neve più alto, ha il consumo di carburante più basso a pari merito e la seconda miglior resistenza all'aquaplaning della sua classe. Da considerareIl suo handling sul ghiaccio è un passo indietro rispetto a Continental e Pirelli. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Bagnato99,69 × 41% = 40,87 Neve100 × 35% = 35 Ghiaccio87,5 × 6% = 5,25 Comfort90 × 6% = 5,4 Consumo di carburante100 × 12% = 12 | ||||||||||||||
| 2= | 3 | 94,56 | 5 | 60,4 | 89,0 | 10 | 100,0 | 8 | 100,0 | 9 | 90,0 | 5,89 | 97,2 | |
Punti di forzaIl Pirelli Ice Friction è secondo a pari merito tra i nordici a frizione al suo debutto, con una tenuta sul ghiaccio al livello dei buoni chiodati e condivide il punteggio neve più alto. Da considerareÈ leggermente meno stabile del vincitore, con un handling sul bagnato debole e un consumo di carburante più alto dei leader. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Bagnato89 × 41% = 36,49 Neve100 × 35% = 35 Ghiaccio100 × 6% = 6 Comfort90 × 6% = 5,4 Consumo di carburante97,23 × 12% = 11,67 | ||||||||||||||
| 4= | 4 | 94,05 | 6 | 55,7 | 93,7 | 10 | 100,0 | 7 | 87,5 | 6 | 60,0 | 5,82 | 98,4 | |
Punti di forzaIl Nokian Hakkapeliitta R5 condivide il punteggio neve più alto e ha il quinto consumo di carburante più basso del test. Da considerareHa il peggior aquaplaning in rettilineo del test, è il nordico a frizione meno confortevole ed è meno stabile dei leader. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Bagnato93,65 × 41% = 38,4 Neve100 × 35% = 35 Ghiaccio87,5 × 6% = 5,25 Comfort60 × 6% = 3,6 Consumo di carburante98,38 × 12% = 11,81 | ||||||||||||||
| 4= | 5 | 90,92 | 6 | 62,0 | 98,6 | 8 | 80,0 | 6 | 75,0 | 10 | 100,0 | 5,73 | 100,0 | |
Punti di forzaIl Michelin X-Ice Snow è il pneumatico più confortevole di tutto il test, silenzioso e stabile, con il consumo di carburante più basso a pari merito. Da considerareLa tenuta sul ghiaccio è debole per un nordico a frizione, quinta nella sua classe, e il suo handling sulla neve è solo sesto su sette. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Bagnato98,59 × 41% = 40,42 Neve80 × 35% = 28 Ghiaccio75 × 6% = 4,5 Comfort100 × 6% = 6 Consumo di carburante100 × 12% = 12 | ||||||||||||||
| 6 | 6 | 88,49 | 5 | 61,4 | 89,8 | 9 | 90,0 | 6 | 75,0 | 7 | 70,0 | 5,99 | 95,6 | |
Punti di forzaIl Falken Winterpeak F-Snow 1 ha una tenuta sulla neve adeguata. Da considerareFatica sul ghiaccio, è debole sul bagnato e ha il consumo di carburante più alto tra i nordici a frizione, con un comfort tra i più bassi della sua classe. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Bagnato89,79 × 41% = 36,81 Neve90 × 35% = 31,5 Ghiaccio75 × 6% = 4,5 Comfort70 × 6% = 4,2 Consumo di carburante95,62 × 12% = 11,47 | ||||||||||||||
| 7 | 7 | 84,85 | 6 | 63,8 | 100,0 | 7 | 70,0 | 4 | 50,0 | 8 | 80,0 | 5,95 | 96,2 | |
Punti di forzaIl Toyo Observe GSi-6 HP ha il miglior aquaplaning in rettilineo tra i nordici a frizione e un comfort ragionevole. Da considerareLa tenuta su ghiaccio e neve è troppo bassa per le condizioni nordiche, ultima nella sua classe, e perde improvvisamente la tenuta sul bagnato, con una scarsa stabilità ad alta velocità. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Bagnato100 × 41% = 41 Neve70 × 35% = 24,5 Ghiaccio50 × 6% = 3 Comfort80 × 6% = 4,8 Consumo di carburante96,24 × 12% = 11,55 | ||||||||||||||
| Pneumatici chiodati | ||||||||||||||
| 1 | 3 | 91,15 | 6 | 64,6 | 91,2 | 9 | 90,0 | 9 | 90,0 | 5 | 83,3 | 5,96 | 98,8 | |
Punti di forzaIl miglior pneumatico chiodato del test: frenata impeccabile su ghiaccio e neve, il secondo miglior handling sul ghiaccio di tutto il campo e la seconda miglior resistenza all'aquaplaning tra i chiodati. Da considerareIl comfort è tra i più deboli del test, come è tipico di un pneumatico chiodato, e il suo consumo di carburante è solo a metà gruppo tra i chiodati. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Bagnato91,21 × 41% = 37,4 Neve90 × 35% = 31,5 Ghiaccio90 × 6% = 5,4 Comfort83,33 × 6% = 5 Consumo di carburante98,77 × 12% = 11,85 | ||||||||||||||
| 2 | 4 | 90,20 | 5 | 57,6 | 78,8 | 10 | 100,0 | 10 | 100,0 | 5 | 83,3 | 5,95 | 99,0 | |
Punti di forzaIl Nokian Hakkapeliitta 10 ha i migliori punteggi di handling su ghiaccio e neve di tutto il test, con una grip delle chiodature sul ghiaccio eccezionale. Da considerareCondivide il peggior aquaplaning in rettilineo tra i chiodati, il suo handling sul bagnato è debole e il suo comfort è solo nella media per un pneumatico chiodato. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Bagnato78,83 × 41% = 32,32 Neve100 × 35% = 35 Ghiaccio100 × 6% = 6 Comfort83,33 × 6% = 5 Consumo di carburante98,99 × 12% = 11,88 | ||||||||||||||
| 3 | 2 | 91,27 | 6 | 63,2 | 90,2 | 9 | 90,0 | 8 | 80,0 | 6 | 100,0 | 5,89 | 100,0 | |
Punti di forzaIl Continental IceContact 3 ha il consumo di carburante più basso tra i chiodati, è terzo a pari merito per l'handling sul ghiaccio in tutto il campo ed è migliore su asfalto asciutto della maggior parte dei rivali chiodati. Da considerareLa sua tenuta sul ghiaccio diminuisce quando si sterza, ed è dietro a Goodyear e Nokian sul ghiaccio. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Bagnato90,16 × 41% = 36,97 Neve90 × 35% = 31,5 Ghiaccio80 × 6% = 4,8 Comfort100 × 6% = 6 Consumo di carburante100 × 12% = 12 | ||||||||||||||
| 4 | 1 | 94,49 | 7 | 66,8 | 100,0 | 9 | 90,0 | 7 | 70,0 | 6 | 100,0 | 5,99 | 98,2 | |
Punti di forzaIl Pirelli Ice Zero 2 è il miglior pneumatico chiodato sul bagnato, con il miglior handling sul bagnato e il miglior aquaplaning in rettilineo del gruppo chiodato. Da considerareLa sua tenuta sul ghiaccio non è al livello dei migliori chiodati, e il suo consumo di carburante è tra i più alti del test. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Bagnato100 × 41% = 41 Neve90 × 35% = 31,5 Ghiaccio70 × 6% = 4,2 Comfort100 × 6% = 6 Consumo di carburante98,23 × 12% = 11,79 | ||||||||||||||
| 5 | 5 | 89,20 | 6 | 62,5 | 89,6 | 9 | 90,0 | 7 | 70,0 | 5 | 83,3 | 6,01 | 97,9 | |
Punti di forzaIl Michelin X-Ice North 4 ottiene il punteggio pieno nella frenata sul ghiaccio in rettilineo. Da considerareLa sua tenuta sul ghiaccio diminuisce con l'input di sterzo, la tenuta sulla neve è inferiore ai migliori, e condivide il consumo di carburante più alto del test. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Bagnato89,64 × 41% = 36,75 Neve90 × 35% = 31,5 Ghiaccio70 × 6% = 4,2 Comfort83,33 × 6% = 5 Consumo di carburante97,9 × 12% = 11,75 | ||||||||||||||
| 6 | 7 | 77,99 | 5 | 57,6 | 78,8 | 8 | 80,0 | 8 | 80,0 | 1 | 16,7 | 5,95 | 98,9 | |
Punti di forzaIl Kumho WinterCraft Ice Wi32 è terzo a pari merito per l'handling sul ghiaccio in tutto il campo, con una buona tenuta sul ghiaccio in rettilineo, a un prezzo più basso. Da considerareHa di gran lunga il peggior comfort del test, con un rumore delle chiodature estremo, e l'auto diventa instabile nelle curve dolci. Condivide il peggior aquaplaning in rettilineo tra i chiodati. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Bagnato78,83 × 41% = 32,32 Neve80 × 35% = 28 Ghiaccio80 × 6% = 4,8 Comfort16,67 × 6% = 1 Consumo di carburante98,89 × 12% = 11,87 | ||||||||||||||
| 7 | 6 | 79,47 | 6 | 62,6 | 89,7 | 7 | 70,0 | 4 | 40,0 | 4 | 66,7 | 5,99 | 98,2 | |
Punti di forzaIl Mazzini Ice Leopard è il pneumatico chiodato più economico, con una tenuta sulla neve accettabile. Da considerareLa sua tenuta sul ghiaccio è appena migliore di quella di un pneumatico a frizione centro-europeo, e la stabilità e il comfort sono scarsi. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Bagnato89,71 × 41% = 36,78 Neve70 × 35% = 24,5 Ghiaccio40 × 6% = 2,4 Comfort66,67 × 6% = 4 Consumo di carburante98,2 × 12% = 11,78 | ||||||||||||||
| 8 | 8 | 70,68 | 3 | 58,8 | 65,4 | 7 | 70,0 | 6 | 60,0 | 4 | 66,7 | 6,01 | 97,9 | |
Da considerareSqualificato perché i suoi chiodi sporgevano oltre il limite legale. Ciononostante, aveva la seconda tenuta sul ghiaccio più debole tra i chiodati e il peggior handling sul bagnato del test. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Bagnato65,44 × 41% = 26,83 Neve70 × 35% = 24,5 Ghiaccio60 × 6% = 3,6 Comfort66,67 × 6% = 4 Consumo di carburante97,9 × 12% = 11,75 | ||||||||||||||
I dati misurati non cambiano spostando i cursori. Scorri in orizzontale per vedere tutte le discipline.
Non classificato: manca una misura necessaria per questi pesi. I risultati mancanti non sono considerati zero e non vengono ridistribuiti.
Gli pneumatici di riferimento forniscono solo un confronto. Non fissano il miglior risultato e non possono vincere la classifica personalizzata.
Pesi ed effetto reale
Cosa decide questa classifica
Il peso indica quanto conta ogni categoria. L’effetto reale indica quanta parte della differenza tra gli pneumatici crea: una disciplina in cui tutti gli pneumatici hanno ottenuto più o meno lo stesso risultato cambia appena l’ordine, per quanto conti.
Per questo test non sono registrati pesi propri, quindi qui si parte dai pesi stagionali di Tyre Reviews, non dal punteggio del test stesso.
- Bagnato Peso 41% Effetto reale 44%
- Neve Peso 35% Effetto reale 36%
- Ghiaccio Peso 6% Effetto reale 8%
- Comfort Peso 6% Effetto reale 10%
- Consumo di carburante Peso 12% Effetto reale 2%
- Comfort soggettivo vale il 6% del punteggio ma crea il 10% della differenza tra gli pneumatici, perché lì i risultati erano molto distanti.
- Consumo di carburante vale il 12% del punteggio ma crea solo il 2% della differenza, perché lì la maggior parte degli pneumatici ha ottenuto risultati simili.
Tutte le discipline 6
| Disciplina | Peso | Effetto reale |
|---|---|---|
| Maneggevolezza su bagnato soggettiva | 20,5% | 28% |
| Aquaplaning in rettilineo | 20,5% | 16% |
| Maneggevolezza su neve soggettiva | 35% | 36% |
| Maneggevolezza su ghiaccio soggettiva | 6% | 8% |
| Comfort soggettivo | 6% | 10% |
| Consumo di carburante | 12% | 2% |
Come si calcola: il peso di ogni disciplina viene moltiplicato per la dispersione dei suoi risultati (la distanza nella metà centrale degli pneumatici, in percentuale del miglior risultato), poi ripartito in modo che tutte le discipline sommino il 100%. È una stima di ciò che separa gli pneumatici, non un secondo insieme di pesi, e segue i pesi che imposti.
Questo test classifica i suoi gruppi separatamente, quindi la dispersione è misurata all’interno di ogni gruppo.
Come viene calcolata la tua classifica
Ogni disciplina è valutata rispetto al miglior pneumatico non di riferimento dell’intero test: miglior risultato ÷ risultato × 100 se meno è meglio, oppure risultato ÷ miglior risultato × 100 se più è meglio. I punteggi delle discipline sono arrotondati a due decimali e combinati con i tuoi pesi.
I pesi delle discipline suddividono la quota della categoria nel punteggio totale. Una categoria bagnato al 50% e una frenata sul bagnato al 40% assegnano a questa frenata il 20% del totale. Un peso esprime una priorità, non il suo effetto reale sulla classifica: contano anche i divari di prestazione. Cosa decide questa classifica ↑
Le posizioni pubblicate a pari merito sono conservate separatamente. Le posizioni calcolate coincidono solo se i punteggi sottostanti sono uguali; due valori visualizzati possono sembrare uguali dopo l’arrotondamento.
Un peso pari a zero esclude la categoria o disciplina. Serve almeno una disciplina attiva e le discipline di ogni categoria attiva devono avere un peso totale positivo.