Vredestein Ultrac Pro - Risultati dei test

Statistiche dei test

10

Test completati

7th

Posizione media

3rd

Miglior risultato

18th

Peggior risultato

Analisi delle prestazioni

Vredestein Ultrac Pro - Official Image

In 10 test estivi, il Vredestein Ultrac Pro offre prestazioni UUHP miste: resistenza all'aquaplaning e comfort/rumore costantemente elevati, con occasionali vittorie in termini di efficienza, ma un grip nettamente inferiore in frenata/maneggevolezza sia sull'asciutto che sul bagnato rispetto ai leader della categoria. Spesso si colloca a metà classifica generale, con alcuni piazzamenti di rilievo quando aquaplaning e NVH vengono considerati più importanti. Il bilanciamento dello pneumatico privilegia stabilità e raffinatezza rispetto alla frenata massima e all'aderenza laterale su asciutto/bagnato. Tra i risultati più significativi si segnalano ripetuti risultati di aquaplaning in rettilineo e in curva di alto livello e frequenti punteggi di rumore/comfort ai vertici dei test. Tuttavia, la frenata su asciutto e bagnato è spesso inferiore di diversi punti percentuali rispetto ai migliori, e la maneggevolezza soggettiva/quantitativa tende a essere inferiore ai migliori. Nel complesso, è un'opzione sicura, confortevole e stabile in caso di pioggia intensa, ma non la scelta ideale per ottenere il massimo tempo sul giro o le soste più brevi.

Punti di forza delle prestazioni
  • Resistenza all'aquaplaning Forte
    • 1° aquaplaning consecutivo nel 2025 AZ (76,6 km/h)
    • 1° aquaplaning consecutivo nel test sulle auto sportive del 2024 (100,3 km/h)
    • 2° curva e 3° rettilineo di aquaplaning nelle Autobild Sports Cars del 2025 (curva 2/7, rettilineo 3/7)
    • I primi 5 casi di aquaplaning dritto e il terzo curvo nel 2025 secondo Auto Bild (5/20 dritto, 3/20 curvo); l'articolo cita un'eccezionale stabilità in acqua ferma
  • Rumore/Comfort (NVH) Forte
    • 1° rumore nel test Autobild Sports Cars del 2025 (72 dB) e 1° rumore nel test Sports Car del 2024 (70,5 dB)
    • Punteggi massimi per il comfort: 1° comfort soggettivo in Sports Cars 2025 (8 punti) e 1° in Auto Bild 2025 (5 punti); punteggio stradale elevato 2/10 in Tire Rack 2025
  • Efficienza (resistenza al rotolamento) Moderare
    • 1a resistenza al rotolamento nel 2025 Autobild Sports Cars (8 kg/t)
    • Top 3 nella resistenza al rotolamento nei test sulle auto sportive del 2024 (3/7, +3% dal migliore) e EVO del 2024 (3/7, +4,2% dal migliore)
Debolezze nelle prestazioni
  • Frenata asciutta e maneggevolezza Forte
    • Ultimo posto per la frenata sull'asciutto nel Die Reifentester del 2025 (+5,9% dal migliore) e 8/10 per la frenata sull'asciutto nel Tire Rack del 2025 (+6,8%)
    • Maneggevolezza su asciutto di livello inferiore: 8/10 sul giro e 8/10 soggettivo nel Tire Rack 2025; 6/8 in frenata e maneggevolezza a metà gruppo nelle Sports Cars 2025
  • Frenata e maneggevolezza sul bagnato Forte
    • Ultimo posto nella classifica dei freni sul bagnato e soggettivi nel 2025 Die Reifentester (+16,3% freni sul bagnato, +60% soggettivi)
    • Metriche sul bagnato della metà inferiore nel Tire Rack 2025 (frenata sul bagnato 6/10 +8,6%, maneggevolezza sul bagnato 7/10 +5,9%) e test completo Auto Bild 2025 (frenata sul bagnato 17/21 +14,3%, maneggevolezza sul bagnato 18/21 +3,5%)
  • Valore/Costi operativi (al di fuori di RR) Moderare
    • Indici di valore inferiori alla media: 15/20 in Auto Bild 2025 (+67,9% rispetto al migliore) e 12/18 in ADAC 2025 (+182,9% rispetto al migliore)
    • Indossare a metà pacco: 12/20 in Auto Bild 2025 e 13/18 in ADAC 2025
Prestazioni nel tempo

Cronologia dei test

6
of 7
Test pneumatici UUHP Autobild Sports Cars 2025

2025
Vincitore: Continental SportContact 7

Il Vredestein Ultrac Pro offre un comportamento di guida armoniosamente bilanciato con brevi spazi di frenata su strade asciutte. Lo pneumatico ha impressionato per il piacevole comfort di rotolame...
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5
of 8
Test pneumatici auto sportive 2025

2025
Vincitore: Continental SportContact 7

Un pneumatico polivalente ben bilanciato con un'eccellente resistenza all'aquaplaning, buoni spazi di frenata e una maneggevolezza sicura sia sul bagnato che sull'asciutto. L'Ultrac Pro ha offerto ...
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13
of 21
Test pneumatici estivi Auto Bild 2025

2025
Vincitore: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6

Il Vredestein Ultrac Pro ha dimostrato caratteristiche di guida sicure, con brevi spazi di frenata su superfici bagnate e asciutte e una rumorosità di rotolamento contenuta per un buon comfort. Ha...
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6
of 10
Test pneumatici estivi AZ 2025

2025
Vincitore: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6

Su superfici asciutte, il Vredestein offre prestazioni medie in tutti i parametri, senza punti di forza o debolezze degne di nota. Il comportamento sul bagnato è discontinuo: pur offrendo una resi...
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5
of 18
Test pneumatici estivi ADAC 2025

2025
Vincitore: Continental SportContact 7

Il Vredestein Ultrac Pro ottiene una valutazione complessiva "buona", con un punteggio "buono" in sicurezza di guida, sebbene non riproduca questo risultato in termini di prestazioni ambientali. Of...
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18
of 52
Confronto tra i test degli pneumatici estivi 2025

2025
Vincitore: Bridgestone Potenza Sport

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5
of 7
Test pneumatici estivi EVO 2024

2024
Vincitore: Continental SportContact 7

Testando per la prima volta il nuovo Vredestein Ultrac Pro, ha mostrato una forte coerenza in tutti i test, in particolare in condizioni di bagnato. Lo pneumatico ha funzionato bene nei tempi sul g...
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3
of 7
Test pneumatici per auto sportive 2024

2024
Vincitore: Continental SportContact 7

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8
of 8
Test pneumatici estivi UHP 2025 di The Tire Testers


Vincitore: Kumho Ecsta Sport PS72

L'olandese Ultrac Pro fatica a tenere il passo con gli altri pneumatici sportivi. Si comporta bene sull'asciutto, ma resta indietro in quasi tutte le altre discipline importanti. I collaudatori han...
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4
of 10
Test pneumatici estivi UUHP Tire Rack 2025


Vincitore: Kumho Ecsta Sport S PS72

Comfort e raffinatezza su strada, silenziosità e sterzo preciso, ma mancanza di una tenuta di strada ottimale per tenere il passo con le migliori prestazioni. Prevedibile e facile da guidare, ma s...
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