Dunlop Grandtrek ST30

Ho guidato piuttosto velocemente in curva e le gomme hanno aderito molto bene all'asfalto asciutto. Questo è il mio secondo set di pneumatici Grandtrek st 30 e non ho mai sentito stridere le gomme su nessuno dei due set. Sull'asfalto bagnato l'auto si sposta leggermente a sinistra o a destra quando guido su grandi pozzanghere d'acqua. Le gomme hanno un'ottima trazione sotto la pioggia. Il primo set di pneumatici è durato 74.000 miglia. Il secondo e attuale set di pneumatici Grandtrek st 30 ha 38.000 miglia.

Li ho appena acquistati per la Suzuki Grand Vitara 2.4L, hanno davvero ottime prestazioni su strada. Sono decisamente migliori dei Bridgestone Dueler OEM.

Questi pneumatici sono stati montati sulla mia Honda CRV del 2012 da quando ero nuova. Non ho altro con cui confrontarli. Sono un guidatore medio molto stabile e ho appena deciso di cambiare i miei pneumatici, anche se hanno ancora 3 mm di battistrada dopo 9 anni. Non hanno avuto alcun problema con loro e sono sempre stati comodi, stabili e silenziosi. Si avvicina il momento della revisione, quindi li cambierò con qualcosa di simile a un prezzo più basso. Considerando che il tuo veicolo ti fa sempre risparmiare sui costi di guida.

Di serie sulla nuova RAV4, non riesce a gestire la potenza moderata di questa macchina (225 CV), le prestazioni sul bagnato sono scarse (classificazione C) e non danno davvero sicurezza, l'aderenza laterale è moderata ma la trazione è scarsa, non sembra con sicurezza che l'acqua sotto il battistrada sia efficace sotto una pioggia battente, lo sterzo spesso sembra leggero da aquaplaning. L'aderenza sull'asciutto non è troppo allarmante, ma stridono come un maiale anche in curve molto normali senza alcuna potenza applicata, lasciandoti a borbottare tra te e te "di cosa ti lamenti?". Rovina completamente il piacere del veicolo, perché è troppo imbarazzante da guidare anche a un ritmo normale. Chiunque alla Toyota abbia scelto queste gomme dovrebbe cadere sulla sua spada cerimoniale per la vergogna. Fortunatamente dopo solo 20.000 miglia sono andate e sono riuscito a liberarmene! Evviva!

110.000 km percorsi: ora la situazione sta per cambiare.

Ho ereditato questi pneumatici con una RAV4. Il lato positivo è che l'usura è stata brillante. Sembrano quasi non consumarsi affatto, nemmeno a metà sugli pneumatici posteriori e hanno più di 18 mesi, 14.000 miglia all'anno. La maneggevolezza non era quella che mi sarei aspettato: pensavo che sarebbero stati ideali perché vivo nella campagna del Wiltshire e viaggio molto su strade bagnate, fangose, ghiacciate e occasionalmente innevate. Purtroppo, la maneggevolezza è scarsa e non ho più fiducia in questi pneumatici rispetto ai normali pneumatici estivi. Un altro esempio: la strada su cui viviamo è in leggera discesa, circa il 35% e a febbraio/marzo 2018 c'era un po' di neve ed era impossibile risalire la collina, proprio come i miei vicini con i loro pneumatici estivi. La classificazione M + S (fango e neve) di questi pneumatici non sembra fare alcuna differenza. Il momento critico è arrivato quando l'autista davanti a me, che stava attraversando dei lavori stradali, ha dovuto fermarsi all'improvviso a causa di un camion in manovra. Ho dovuto davvero inchiodare sui freni. Stavamo solo procedendo lentamente attraverso i lavori stradali (25 mph) in una mattina umida e piovigginosa, ma la macchina non è riuscita a fermarsi in tempo. Le ho cambiate subito con le Bridgestone a005 (nonostante il gommista mi avesse detto che avevo ancora parecchia usura) perché non mi fido più di loro. Non so se le a005 perché le ho solo da 3 giorni.

Questo è arrivato con la mia Honda CR-V di terza generazione. Li ho presi dalla prima volta che ho comprato l'auto e sono abbastanza buoni. Come pneumatico asimmetrico penso che siano abbastanza buoni se si parla di prestazioni, ho fatto un buon chilometraggio. Ho guidato circa il 60% in città e il 40% in autostrada, potevo ottenere 22,5 mpg costantemente. Buona maneggevolezza e stabilità ad alta velocità, grande aderenza sull'asciutto, buona aderenza sul bagnato, molto poco waterplanning, quindi finora è buono. Il problema che ho avuto è stato con l'usura del battistrada e il livello di rumore, e il comfort generale sulla strada. Non so perché non ho mai trovato gli pneumatici così comodi, possono essere un po' ruvidi su strade dissestate e rumorosi ad alta velocità. Posso dirlo soprattutto dopo averli sostituiti con un altro marchio la scorsa settimana.

Ne ho sostituiti 4 nel 2015 e dopo ben 28.000 miglia e 3 anni, 2 di quei 4 pneumatici hanno iniziato a creparsi e slittare qua e là quando salivo in salita. Mi sono preoccupato, quindi li ho sostituiti con pneumatici di un'altra marca e mi dispiace di non averlo fatto prima. Nel complesso, gli pneumatici non sono male, ma ci sono altre opzioni in circolazione per lo stesso prezzo. Personalmente non proverei più a comprarne uno.

Era di serie sulla RAV 4 Hybrid 2017. L'ho guidata per 800 km con una cocente delusione. Ci sono pneumatici OK, solo OK perché come per la maggior parte delle stagioni non puoi usarli in inverno. Un po' di neve con un po' di ghiaccio è il conto alla rovescia finale per i suoi... Non raccomando questi pneumatici a nessuno.

Pneumatico medio su strade asciutte e rettilinee su superfici lisce, ma rumoroso su superfici stradali sconnesse, si consuma più velocemente di quanto sono abituato. Scarso risparmio di carburante/resistenza al rotolamento. Frena bene durante le frenate brusche in rettilineo. Sulla mia RAV4 2016 gli pneumatici posteriori cedono troppo facilmente e la coda pende come se si guidasse su una strada unta; il peggior pneumatico che abbia mai usato su un'auto per questo. Date le loro prestazioni complessive sulla mia RAV4, questi sono i peggiori pneumatici che abbia mai avuto e non li ricomprerei se ci fosse un altro marchio ragionevole disponibile. Guiderò questi pneumatici per farli consumare prima di scaricarli quando si avvicina il clima invernale umido e diventano troppo incerti e nervosi. Non potrei consigliarli in base alla mia esperienza e di solito non spingo i miei pneumatici fino ai loro limiti.

Le migliori prestazioni complessive per il prezzo. Superbamente confortevole e silenziosa, pur offrendo prestazioni. Nessun aquaplaning quando si colpisce una pozzanghera a 90-100 km/h. Fantastico. Lo comprerò sicuramente di nuovo perché è un affare. Ero su BS Dueller 470 ed è un grande passo avanti rispetto al passaggio a ST30 con la stessa fascia di prezzo. Tuttavia, questi pneumatici si consumeranno sicuramente più velocemente, ma a quella fascia di prezzo, non mi interessa. È economico, comodo, silenzioso e divertente da guidare.

1. 60.000 km, ancora profilo 4mm
2. ottimo su asciutto e bagnato
3. tranquillo
4. ho appena acquistato un nuovo set

Gli pneumatici Dunlop Grandtrek ST30 sono stati una scelta ragionevole da parte di Toyota per l'installazione sul loro SUV a trazione integrale RAV4 del 2013. Sono OK, con una buona stabilità in rettilineo e una guida confortevole. Hanno capacità di curva e frenata ragionevoli, ma sono piuttosto rumorosi sulla maggior parte delle superfici asciutte di asfalto e cemento. Il motore a 4 cilindri con cambio automatico e trazione integrale non mette mai alla prova la loro aderenza durante l'accelerazione. Questi pneumatici Dunlop sono anche abbastanza buoni su strade sterrate non asfaltate in salita e in discesa e nel fango bagnato e asciutto, tuttavia una sezione ripida e ghiaiosa ha richiesto il bloccaggio dei differenziali solo per superare una gobba su cui una ruota continuava a perdere trazione e a girare troppo facilmente.

Un risparmio di carburante notevolmente buono per un veicolo così grande è facilmente ottenibile: 8,0 litri/100 km = 35 mpgUK, pur rimanendo entro i limiti di velocità ma senza rallentare. Gli unici demeriti sono il rumore sopra menzionato su quasi tutte le superfici asfaltate e prestazioni piuttosto scarse su strada bagnata (deviazioni da una linea retta, slittamento largo in curve strette e trascinamento laterale da inevitabili pozzanghere d'acqua). Nel complesso, continuerò a usare questi pneumatici Grandtrek finché non si saranno consumati, quindi li sostituirò con un altro marchio segnalato come più silenzioso e con una migliore aderenza su strada bagnata.

Ho usato Bridestone sulla mia CRV Mk3, poi Continental e ora Dunlop. Di gran lunga Dunlop deve essere il peggior pneumatico da usare sui motori AWD.

Ottimi in tutte le condizioni atmosferiche, inclusa la neve profonda, ma si consumano rapidamente sulla mia Honda CRV. L'auto ha percorso solo 32.000 miglia costanti, ma ne ho avuti 2 set anteriori e uno posteriore. Ora ho Michelin Latitude Tour HP posteriori e li farò montare anche anteriori.

Pneumatici anteriori montati per CRV Mk III a giugno 2010. Sostituiti ora a settembre 2013, dopo aver percorso quasi 20.000 miglia. Anteriori a 2 mm, posteriori al limite. Guida nelle zone rurali della Francia sud-occidentale da febbraio 2011... in condizioni prevalentemente asciutte: strade molto calde d'estate e ghiaccio e neve (niente sale sulle strade secondarie) d'inverno, ma questo accade raramente. Soddisfatto delle prestazioni di questi pneumatici in entrambe le condizioni. Ora diventano più rumorosi sulle strade principali a velocità più elevate. Tuttavia, non ho provato nessun'altra marca, quindi non posso fare paragoni.