Il Dunlop Grandtrek ST30 è uno pneumatico touring quattro stagioni che i proprietari apprezzano generalmente per l'aderenza sull'asciutto e la stabilità alle alte velocità. I giudizi su usura, rumorosità e aderenza sul bagnato variano notevolmente, mentre una minoranza esprime dubbi anche sulla trazione sulla neve.
La risposta in breve
I conducenti dicono67%da 21 recensioni dei conducenti43% lo ricomprerebbeLeggi le recensioni
I test diconoSpiacenti, al momento non abbiamo dati di test per il Dunlop Grandtrek ST30
Costruito su ogni risultato di test indipendente e ogni recensione verificata che abbiamo per questo pneumatico - tutte le prove sono più in basso nella pagina. Dati aggiornati a dicembre 2024.
In base ai dati dei test e dei proprietari, il Dunlop Grandtrek ST30 dovrebbe durare circa 38.500 miglia (61.960 km).
Cosa dicono i proprietari del Dunlop Grandtrek ST30?
Su 21 valutazioni dei proprietari, il Dunlop Grandtrek ST30 ottiene in media il 67%. I proprietari lo valutano meglio in Aderenza sull'Asciutto con 8,4 su 10 e peggio in Aderenza su Ghiaccio con 5,5. 15 di queste recensioni arrivano da proprietari oltre 15.000 km. Il 55% dei proprietari gli assegna il 70% o più.
Qual è la classe dell'etichetta EU del Dunlop Grandtrek ST30?
In tutta la sua gamma, il Dunlop Grandtrek ST30 presenta più comunemente classi dell'etichetta EU pari a C per l'efficienza nei consumi, C per l'aderenza sul bagnato e 71 dB per la rumorosità.
Quanto sono confortevoli e silenziosi i Dunlop Grandtrek ST30?
I proprietari valutano il Dunlop Grandtrek ST30 7,1 su 10 per comfort e rumorosità, su 20 recensioni.
Come si usura il Dunlop Grandtrek ST30 secondo i proprietari?
I proprietari valutano il Dunlop Grandtrek ST30 7 su 10 per l'usura, su 20 recensioni. 15 di queste recensioni arrivano da proprietari oltre 15.000 km, e la recensione tipica copre 32.187 km.
Altre domande sul Dunlop Grandtrek ST30(4)
I proprietari ricomprerebbero il Dunlop Grandtrek ST30?
Il 43% dei proprietari dichiara che ricomprerebbe il Dunlop Grandtrek ST30, sulla base delle 21 recensioni che hanno risposto a questa domanda. Il 24% di loro ha dato la risposta più alta possibile.
Cosa dicono i proprietari del Dunlop Grandtrek ST30 riguardo a durata?
Delle 20 recensioni dei proprietari analizzate per il Dunlop Grandtrek ST30, 13 parlano di durata: 7 lo lodano (lunga durata) e 6 lo criticano (si consuma in fretta). Leggi quelle recensioni
Cosa dicono i proprietari del Dunlop Grandtrek ST30 riguardo a rumorosità?
Delle 20 recensioni dei proprietari analizzate per il Dunlop Grandtrek ST30, 9 parlano di rumorosità: 4 lo lodano (silenzioso) e 5 lo criticano (rumoroso). Leggi quelle recensioni
In quali misure è disponibile il Dunlop Grandtrek ST30?
Il Dunlop Grandtrek ST30 è disponibile in 16 misure, da 225-245/55-65 R17-19.
Just fitted 4 new grandtrek st 30 tyres one 2017 manufacture has a different tread pattern to the other three 2016 code not happy one is different did they change… Mostra di piùJust fitted 4 new grandtrek st 30 tyres one 2017 manufacture has a different tread pattern to the other three 2016 code not happy one is different did they change tread pattern or is this a counterfeit tyre Mostra meno
15 ottobre 2018
Mi sorprenderei se avessero cambiato il disegno del battistrada, a meno che non sia approvato OE. Dunlop sarà in grado di risponderti con dettagli specifici.
Recensioni dei proprietari su Dunlop Grandtrek ST30
Cosa dicono i proprietari riassunto da 20 recensioni
I proprietari del Dunlop Grandtrek ST30 sono nel complesso soddisfatti, ma le caratteristiche di cui si parla più spesso dividono le opinioni. La durata del battistrada raccoglie sette giudizi favorevoli e sei critici, con chilometraggi prima della sostituzione molto diversi tra loro; anche le opinioni sulla rumorosità sono quasi equamente divise. L'aderenza sull'asciutto e la stabilità alle alte velocità ricevono elogi più costanti, con quattro proprietari soddisfatti per ciascuna caratteristica. Le opinioni sull'aderenza sul bagnato sono equamente divise e tre dei 20 proprietari criticano la resistenza all'aquaplaning e la tenuta sul bagnato. Anche la trazione sulla neve riceve più critiche che elogi, quindi i giudizi generalmente positivi nell'uso quotidiano su strada non si traducono in una fiducia costante sul bagnato o in condizioni invernali.
Cosa citano di più i proprietari contato su 20 recensioni
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Valutazioni dei proprietari media di 21 valutazioni
Voto dei proprietari67%
Aderenza sull'Asciutto84%
Sensibilità di Guida73%
Comfort71%
Aderenza sul Bagnato71%
Usura70%
Maneggevolezza68%
Aderenza su Neve60%
Aderenza su Ghiaccio55%
Recensioni in evidenza
Più utile 100%
“Ho guidato piuttosto velocemente in curva e le gomme hanno aderito molto bene all'asfalto asciutto. Questo è il mio secondo set di pneumatici Grandtrek st 30 e non ho mai sentito stridere le gomme su nessuno dei due...”
“Di serie sulla nuova RAV4, non riesce a gestire la potenza moderata di questa macchina (225 CV), le prestazioni sul bagnato sono scarse (classificazione C) e non danno davvero sicurezza, l'aderenza laterale è moderata...”
“Questi pneumatici sono stati montati sulla mia Honda CRV del 2012 da quando ero nuova. Non ho altro con cui confrontarli. Sono un guidatore medio molto stabile e ho appena deciso di cambiare i miei pneumatici, anche se...”
Ho guidato piuttosto velocemente in curva e le gomme hanno aderito molto bene all'asfalto asciutto. Questo è il mio secondo set di pneumatici Grandtrek st 30 e non ho mai sentito stridere le gomme su nessuno dei due set. Sull'asfalto bagnato l'auto si sposta leggermente a sinistra o a destra quando guido su grandi pozzanghere d'acqua. Le gomme hanno un'ottima trazione sotto la pioggia. Il primo set di pneumatici è durato 74.000 miglia. Il secondo e attuale set di pneumatici Grandtrek st 30 ha 38.000 miglia.
Li ho appena acquistati per la Suzuki Grand Vitara 2.4L, hanno davvero ottime prestazioni su strada. Sono decisamente migliori dei Bridgestone Dueler OEM.
C'è un nuovo pneumatico per tutte le stagioni, sarà il migliore?!
Questi pneumatici sono stati montati sulla mia Honda CRV del 2012 da quando ero nuova. Non ho altro con cui confrontarli. Sono un guidatore medio molto stabile e ho appena deciso di cambiare i miei pneumatici, anche se hanno ancora 3 mm di battistrada dopo 9 anni. Non hanno avuto alcun problema con loro e sono sempre stati comodi, stabili e silenziosi. Si avvicina il momento della revisione, quindi li cambierò con qualcosa di simile a un prezzo più basso. Considerando che il tuo veicolo ti fa sempre risparmiare sui costi di guida.
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Di serie sulla nuova RAV4, non riesce a gestire la potenza moderata di questa macchina (225 CV), le prestazioni sul bagnato sono scarse (classificazione C) e non danno davvero sicurezza, l'aderenza laterale è moderata ma la trazione è scarsa, non sembra con sicurezza che l'acqua sotto il battistrada sia efficace sotto una pioggia battente, lo sterzo spesso sembra leggero da aquaplaning. L'aderenza sull'asciutto non è troppo allarmante, ma stridono come un maiale anche in curve molto normali senza alcuna potenza applicata, lasciandoti a borbottare tra te e te "di cosa ti lamenti?". Rovina completamente il piacere del veicolo, perché è troppo imbarazzante da guidare anche a un ritmo normale. Chiunque alla Toyota abbia scelto queste gomme dovrebbe cadere sulla sua spada cerimoniale per la vergogna. Fortunatamente dopo solo 20.000 miglia sono andate e sono riuscito a liberarmene! Evviva!
Ho ereditato questi pneumatici con una RAV4. Il lato positivo è che l'usura è stata brillante. Sembrano quasi non consumarsi affatto, nemmeno a metà sugli pneumatici posteriori e hanno più di 18 mesi, 14.000 miglia all'anno. La maneggevolezza non era quella che mi sarei aspettato: pensavo che sarebbero stati ideali perché vivo nella campagna del Wiltshire e viaggio molto su strade bagnate, fangose, ghiacciate e occasionalmente innevate. Purtroppo, la maneggevolezza è scarsa e non ho più fiducia in questi pneumatici rispetto ai normali pneumatici estivi. Un altro esempio: la strada su cui viviamo è in leggera discesa, circa il 35% e a febbraio/marzo 2018 c'era un po' di neve ed era impossibile risalire la collina, proprio come i miei vicini con i loro pneumatici estivi. La classificazione M + S (fango e neve) di questi pneumatici non sembra fare alcuna differenza. Il momento critico è arrivato quando l'autista davanti a me, che stava attraversando dei lavori stradali, ha dovuto fermarsi all'improvviso a causa di un camion in manovra. Ho dovuto davvero inchiodare sui freni. Stavamo solo procedendo lentamente attraverso i lavori stradali (25 mph) in una mattina umida e piovigginosa, ma la macchina non è riuscita a fermarsi in tempo. Le ho cambiate subito con le Bridgestone a005 (nonostante il gommista mi avesse detto che avevo ancora parecchia usura) perché non mi fido più di loro. Non so se le a005 perché le ho solo da 3 giorni.
Questo è arrivato con la mia Honda CR-V di terza generazione. Li ho presi dalla prima volta che ho comprato l'auto e sono abbastanza buoni. Come pneumatico asimmetrico penso che siano abbastanza buoni se si parla di prestazioni, ho fatto un buon chilometraggio. Ho guidato circa il 60% in città e il 40% in autostrada, potevo ottenere 22,5 mpg costantemente. Buona maneggevolezza e stabilità ad alta velocità, grande aderenza sull'asciutto, buona aderenza sul bagnato, molto poco waterplanning, quindi finora è buono. Il problema che ho avuto è stato con l'usura del battistrada e il livello di rumore, e il comfort generale sulla strada. Non so perché non ho mai trovato gli pneumatici così comodi, possono essere un po' ruvidi su strade dissestate e rumorosi ad alta velocità. Posso dirlo soprattutto dopo averli sostituiti con un altro marchio la scorsa settimana.
Ne ho sostituiti 4 nel 2015 e dopo ben 28.000 miglia e 3 anni, 2 di quei 4 pneumatici hanno iniziato a creparsi e slittare qua e là quando salivo in salita. Mi sono preoccupato, quindi li ho sostituiti con pneumatici di un'altra marca e mi dispiace di non averlo fatto prima. Nel complesso, gli pneumatici non sono male, ma ci sono altre opzioni in circolazione per lo stesso prezzo. Personalmente non proverei più a comprarne uno.
Era di serie sulla RAV 4 Hybrid 2017. L'ho guidata per 800 km con una cocente delusione. Ci sono pneumatici OK, solo OK perché come per la maggior parte delle stagioni non puoi usarli in inverno. Un po' di neve con un po' di ghiaccio è il conto alla rovescia finale per i suoi... Non raccomando questi pneumatici a nessuno.
Pneumatico medio su strade asciutte e rettilinee su superfici lisce, ma rumoroso su superfici stradali sconnesse, si consuma più velocemente di quanto sono abituato. Scarso risparmio di carburante/resistenza al rotolamento. Frena bene durante le frenate brusche in rettilineo. Sulla mia RAV4 2016 gli pneumatici posteriori cedono troppo facilmente e la coda pende come se si guidasse su una strada unta; il peggior pneumatico che abbia mai usato su un'auto per questo. Date le loro prestazioni complessive sulla mia RAV4, questi sono i peggiori pneumatici che abbia mai avuto e non li ricomprerei se ci fosse un altro marchio ragionevole disponibile. Guiderò questi pneumatici per farli consumare prima di scaricarli quando si avvicina il clima invernale umido e diventano troppo incerti e nervosi. Non potrei consigliarli in base alla mia esperienza e di solito non spingo i miei pneumatici fino ai loro limiti.
Le migliori prestazioni complessive per il prezzo. Superbamente confortevole e silenziosa, pur offrendo prestazioni. Nessun aquaplaning quando si colpisce una pozzanghera a 90-100 km/h. Fantastico. Lo comprerò sicuramente di nuovo perché è un affare. Ero su BS Dueller 470 ed è un grande passo avanti rispetto al passaggio a ST30 con la stessa fascia di prezzo. Tuttavia, questi pneumatici si consumeranno sicuramente più velocemente, ma a quella fascia di prezzo, non mi interessa. È economico, comodo, silenzioso e divertente da guidare.
Gli pneumatici Dunlop Grandtrek ST30 sono stati una scelta ragionevole da parte di Toyota per l'installazione sul loro SUV a trazione integrale RAV4 del 2013. Sono OK, con una buona stabilità in rettilineo e una guida confortevole. Hanno capacità di curva e frenata ragionevoli, ma sono piuttosto rumorosi sulla maggior parte delle superfici asciutte di asfalto e cemento. Il motore a 4 cilindri con cambio automatico e trazione integrale non mette mai alla prova la loro aderenza durante l'accelerazione. Questi pneumatici Dunlop sono anche abbastanza buoni su strade sterrate non asfaltate in salita e in discesa e nel fango bagnato e asciutto, tuttavia una sezione ripida e ghiaiosa ha richiesto il bloccaggio dei differenziali solo per superare una gobba su cui una ruota continuava a perdere trazione e a girare troppo facilmente.
Un risparmio di carburante notevolmente buono per un veicolo così grande è facilmente ottenibile: 8,0 litri/100 km = 35 mpgUK, pur rimanendo entro i limiti di velocità ma senza rallentare. Gli unici demeriti sono il rumore sopra menzionato su quasi tutte le superfici asfaltate e prestazioni piuttosto scarse su strada bagnata (deviazioni da una linea retta, slittamento largo in curve strette e trascinamento laterale da inevitabili pozzanghere d'acqua). Nel complesso, continuerò a usare questi pneumatici Grandtrek finché non si saranno consumati, quindi li sostituirò con un altro marchio segnalato come più silenzioso e con una migliore aderenza su strada bagnata.
