Test Pneumatici di Tyre Reviews

Per il 2021, gli esperti di ViBilagare hanno testato otto degli ultimi pneumatici 225/45 R17, con un risultato sorprendente!

Il Maxxis Premitra HP5 ha superato brillantemente il test degli pneumatici, piazzandosi al primo posto assoluto, davanti al nuovo Goodyear EfficientGrip Performance 2 al secondo posto e al Continental PremiumContact 6 al terzo. Si tratta di un risultato davvero impressionante per il marchio Maxxis, soprattutto se si considera che il prezzo NON è stato preso in considerazione per i risultati finali!

L'unica avvertenza che vale la pena ricordare è che l'usura non è stata testata in questo test. Nei test precedenti in cui erano inclusi i risultati dell'usura , il secondo classificato Goodyear EfficientGrip Performance 2 aveva un vantaggio significativo rispetto agli altri pneumatici sottoposti al test, e il Maxxis non ha ottenuto un punteggio troppo alto.

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Di solito non analizziamo i test europei sugli pneumatici, condotti dall'eccellente organizzazione tedesca ADAC, ma questo era troppo bello per essere ignorato.

Non solo è il primo anno in cui hanno utilizzato uno pneumatico più grande di 16", ma ci sono diversi nuovi pneumatici coinvolti nel test degli pneumatici 225/45 R17. È la prima volta che vediamo il nuovo sostituto del Vredestein Ultrac Sessanta in un test di gruppo, insieme ad alcuni dei suoi nuovi compagni di scuderia di fascia media, il Toyo T1 Sport e il Falken FK453, ed è la prima volta che vediamo il Continental Sport Contact 5 battere il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2. Interessante!
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Poiché il Regno Unito è un vero clima "per tutte le stagioni", le persone spesso chiedono se un singolo pneumatico possa funzionare a temperature che vanno da sotto lo zero a 30 gradi nei giorni estivi. Per aiutare a rispondere a questa domanda, Auto Bild ha sottoposto 10 degli ultimi pneumatici per tutte le stagioni alla solita serie di test approfonditi!

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Come dimostrato in questo video , possedere un veicolo fuoristrada non sostituisce l'uso degli pneumatici giusti durante i mesi invernali.

Auto Bild ha recentemente testato 8 pneumatici in 215/65 r16 su una Volvo XC70 per prestazioni su asciutto, bagnato e neve. Come sempre, i risultati sono stati ravvicinati tra i marchi premium, con Dunlop che ha appena battuto Continental per il primo posto.
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Il 2010 segna l'inizio della presa in seria considerazione degli pneumatici invernali da parte delle riviste automobilistiche del Regno Unito: la rivista settimanale più diffusa nel Paese pubblica il test sugli pneumatici invernali Auto Express del 2010.

Auto Express ha lanciato il suo interesse per gli pneumatici invernali con stile, testando 6 pneumatici invernali premium contro 13 test rigorosi e includendo uno pneumatico per tutte le stagioni e uno estivo per il confronto. Tutti gli pneumatici sono stati testati in 205/55 r15 su una VW Golf.






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Nel 2010 Auto Motor Und Sport [AMS] ha visitato la Svezia per testare dieci pneumatici invernali 205/55 r16. In prova c'era il solito mix di pneumatici premium e di fascia media, tra cui il preferito di TyreReviews Nokian WRG2.

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Auto Bild è nota per i suoi eccellenti test sugli pneumatici: quando prendono in esame 14 pneumatici invernali, 1 pneumatico estivo e 13 test diversi, puoi star certo che ti aspetta un ottimo resoconto!

Quest'anno Auto Bild ha scelto la misura di pneumatici 195/65 R15 e ha utilizzato una flotta di VW Golf FWD come banco di prova. Erano rappresentati tutti e 6 i produttori di pneumatici premium, insieme a 4 pneumatici di marchi di fascia media ( Vredestein , Toyo , Kumho e Firestone ) e 4 marchi economici.


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Il test europeo sugli pneumatici invernali è il più grande dell'anno e comprende 28 pneumatici in 2 diverse misure, 225/45 r17 e 185/65 r15.

Quest'anno i test sono stati più severi che mai. Non solo i 28 pneumatici sono stati sottoposti a test di tenuta su asciutto, bagnato, neve e ghiaccio, ma sono stati valutati anche in base a usura, consumo di carburante e proprietà di comfort.

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Con i prezzi del carburante alle stelle, gli "Eco Tyres" (o pneumatici a bassissima resistenza al rotolamento) sono un argomento caldo. Tradizionalmente gli eco tires sono stati come pneumatici normali solo con una mescola di gomma più dura. Sebbene questo sia un modo efficace per risparmiare carburante, più dura è la mescola degli pneumatici, minore è l'aderenza che produce, il che significa che le persone hanno dovuto considerare se il rischio di pneumatici a bassa aderenza valesse il risparmio di carburante.

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È sempre bello leggere un test sugli pneumatici della rivista britannica e questa settimana Auto Car ci ha fornito non uno, ma due eccellenti test.

Dopo aver testato sia gli pneumatici 205/55 r16 su una VW Golf a trazione anteriore sia quelli 225/45 r17 su una Mercedes C280 a trazione posteriore, Auto Car ha visitato la pista di prova di Uvalde in Texas, USA, per mettere alla prova gli pneumatici scelti in sette diverse discipline.

Sono stati testati pneumatici di Bridgestone , Continental , Dunlop , Goodyear , Michelin e Vredestein, riecheggiando il messaggio di Auto Cars del 2008: gli pneumatici economici non valgono il rischio, soprattutto in un clima umido come quello del Regno Unito.

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Mentre gli pneumatici per auto tradizionali devono bilanciare le prestazioni su bagnato e asciutto, gli pneumatici 4x4 hanno un compito ancora più impegnativo, in quanto devono potenzialmente far fronte ad alte velocità e carichi ingenti su terreni accidentati.

Con questo in mente Auto Zeitung ha preso 8 degli ultimi pneumatici 4x4 ad alte prestazioni e ne ha testato le prestazioni su bagnato, asciutto e fuoristrada. Per garantire che i test sulle prestazioni fuoristrada siano stati completati, il veicolo di prova BMW X5 si è trovato in una pozza di fango, sulla sabbia, slittando su terra smossa e scivolando sull'erba bagnata!

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Desiderosi di aiutare gli acquirenti di pneumatici a scegliere il miglior pneumatico per la stagione calda del 2010, l'auto club tedesco ADAC, lo svizzero Touring Club (TCS) e la rivista austriaca AMTC (Automobile, Motorcycle and Touring Club) hanno già pubblicato il test di gruppo sugli pneumatici estivi di quest'anno. Sono stati eseguiti i soliti test sulle prestazioni su asciutto e bagnato, insieme alla valutazione del consumo di carburante, dei tassi di usura e del rumore degli pneumatici in questo test estremamente completo.

Come nel test sugli pneumatici AMS, i marchi più importanti hanno ancora una volta dominato la classifica dei risultati, con Pirelli , Dunlop , Continental , Michelin , Bridgestone e Goodyear che hanno conquistato 10 delle prime 12 posizioni.

Sia Nokian che Hankook hanno dimostrato ancora una volta la loro forza nella categoria di fascia media e hanno concluso i test tra i "big 6", mentre i marchi economici Goodride, Wanli e Sunny sono stati descritti come pericolosi a causa delle loro pessime prestazioni sull'asciutto e sul bagnato.
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Potremmo essere ormai nel 2010, ma abbiamo trovato non uno, ma due eccellenti test di pneumatici del 2009. Sembra che mentre tenevamo d'occhio le riviste tedesche ADAC e Auto Zeitung , Auto motor und Sport sia in qualche modo passata inosservata. Inoltre, come tutte le riviste automobilistiche tedesche, hanno fatto un lavoro piuttosto eccellente nel testare sia gli pneumatici estivi che quelli invernali nel 2009!

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L'ADAC (Allgemeiner Deutscher Automobil-Club eV), il più grande club automobilistico d'Europa, ha pubblicato il test sugli pneumatici invernali 2009.

Come sempre, l'ADAC ha eseguito test estremamente approfonditi su 34 pneumatici diversi in due misure. Tutti gli pneumatici sono stati acquistati in forma anonima da rivenditori indipendenti per evitare che i produttori consegnassero campioni di prova "speciali".

Gli pneumatici invernali sono stati testati su strade asciutte e bagnate, su una superficie innevata appositamente creata e sull'anello di ghiaccio locale per emulare le condizioni di ghiaccio!

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