Test pneumatici invernali Auto Express 2010

Il 2010 segna l'inizio della presa in seria considerazione degli pneumatici invernali da parte delle riviste automobilistiche del Regno Unito: la rivista settimanale più diffusa nel Paese pubblica il test sugli pneumatici invernali Auto Express del 2010.

Auto Express ha lanciato il suo interesse per gli pneumatici invernali con stile, testando 6 pneumatici invernali premium contro 13 test rigorosi e includendo uno pneumatico per tutte le stagioni e uno estivo per il confronto. Tutti gli pneumatici sono stati testati in 205/55 r15 su una VW Golf.

Prestazioni sulla neve

I test sulla neve hanno riguardato la frenata, la trazione e la maneggevolezza dei vari pneumatici su un lago ghiacciato innevato. La frenata è stata testata per prima e, tra gli pneumatici invernali, il Goodyear è stato l'unico pneumatico a scendere sotto i 18 metri. Il resto degli pneumatici invernali era estremamente vicino, fermandosi a 2 metri dal Goodyear, mentre lo pneumatico per tutte le stagioni ne ha impiegati altri 5.

Lo pneumatico estivo si è fermato a ben 43,14 metri, 25 metri in più dello pneumatico invernale! Ciò significa che se ti fossi fermato con lo pneumatico invernale, saresti comunque andato a 20 mph con lo pneumatico estivo, avendo entrambi frenato a 25 mph!

Il Goodyear ha superato anche il resto degli pneumatici nel test di trazione, con oltre 3 volte l'aderenza dello pneumatico estivo. Il giro di manovrabilità sulla neve è stato molto serrato, con tutti e 6 gli pneumatici invernali che hanno terminato a pochi secondi di distanza l'uno dall'altro nel giro di 100 secondi. Non sorprende che lo pneumatico estivo sia stato un problema, offrendo pochissima aderenza e impiegando oltre 160 secondi per portare l'auto al traguardo.

Prestazioni sul bagnato

Per il clima del Regno Unito, le prestazioni degli pneumatici invernali sul bagnato sono più importanti di quelle sulla neve, con la frenata sul bagnato come priorità assoluta.

A temperature prossime allo zero, gli pneumatici invernali Dunlop e Continental hanno superato quelli estivi durante il test di frenata sul bagnato. A 7+c, questo risultato è stato invertito, ma in entrambi i test i risultati sono stati estremamente simili.

Il design più sportivo del battistrada degli pneumatici estivi ha contribuito a fargli vincere la prova di maneggevolezza sul bagnato (a 7+c), ma il Nokian è arrivato secondo molto vicino grazie alla maneggevolezza sportiva e alla buona sensazione. Ancora una volta, i risultati sono stati ravvicinati con soli 3 secondi tra il miglior tempo e il peggior tempo, che è stato stabilito dallo pneumatico per tutte le stagioni. Sfortunatamente, la prova di maneggevolezza sul bagnato non è stata ripetuta a temperature più fredde, come è stato fatto per la prova di frenata sul bagnato.

Il design aggressivo del battistrada Goodyear ha vinto i test di aquaplaning, mentre l'all season ha ottenuto un punteggio scarso all'ultimo posto. Il Nokian è stato l'ultimo degli pneumatici invernali grazie a un disegno del battistrada ottimizzato per eliminare la fanghiglia anziché l'acqua.

Asciutto

Non sorprende che lo pneumatico estivo abbia vinto i test sull'asciutto con temperature relativamente calde, vincendo il test di frenata fermando l'auto in soli 39,2 metri. Rispecchiando altri test estivi VS invernali, il miglior pneumatico invernale si è fermato a circa il 10% dietro lo pneumatico estivo a 44 metri. Il test di maneggevolezza sull'asciutto è stato molto più serrato, con Dunlop e Nokian solo il 2% dietro il tempo sul giro degli pneumatici estivi.

Risparmio di carburante e comfort

A dimostrazione ancora una volta che gli pneumatici invernali non sono rumorosi e consumano poco carburante, quattro dei sei pneumatici invernali avevano una resistenza al rotolamento inferiore rispetto a quelli estivi, mentre due degli pneumatici invernali erano addirittura più silenziosi di quelli estivi.

Complessivamente

Auto Express ha fatto un ottimo lavoro sottolineando l'importanza degli pneumatici invernali per il pubblico del Regno Unito. Auto Express consiglia vivamente gli pneumatici invernali per il clima del Regno Unito grazie alla maggiore sicurezza che offrono. Puoi trovare l'articolo completo nel numero 1138.

1st: Goodyear UltraGrip 7+
205/55 r15 3PMSF: no	Total: 961.9 Dry: 186.2 Wet: 288.4 Snow: 299.7 Comfort: 98 Rolling Resistance: 89.6 Leggi Recensioni
2nd: Continental WinterContact TS830
205/55 r15 3PMSF: no	Total: 969.3 Dry: 184.8 Wet: 295.8 Snow: 294.7 Comfort: 100 Rolling Resistance: 94 Leggi Recensioni
3rd: Dunlop SP Winter Sport 3D
205/55 r15 3PMSF: no	Total: 952.7 Dry: 188.3 Wet: 295.2 Snow: 288.2 Comfort: 99.1 Rolling Resistance: 81.9 Leggi Recensioni
4th: Vredestein Snowtrac 3
205/55 r15 3PMSF: no	Total: 953.1 Dry: 186.4 Wet: 291.5 Snow: 285.7 Comfort: 98.8 Rolling Resistance: 90.7 Leggi Recensioni
5th: Pirelli Sottozero Serie II
205/55 r15 3PMSF: no	Total: 941.1 Dry: 185 Wet: 279.4 Snow: 281.5 Comfort: 95.2 Rolling Resistance: 100 Leggi Recensioni
6th: Nokian WRG2
205/55 r15 3PMSF: no	Total: 948 Dry: 185.3 Wet: 294.9 Snow: 277.7 Comfort: 97.3 Rolling Resistance: 92.8 Leggi Recensioni
7th: Vredestein Quatrac 3
205/55 r15 3PMSF: no	Total: 921.1 Dry: 188.2 Wet: 282.6 Snow: 264.6 Comfort: 99.1 Rolling Resistance: 86.6 Pneumatico per tutte le stagioni Leggi Recensioni
8th: Continental Premium Contact 2
205/55 r15 3PMSF: no	Total: 718.8 Dry: 200 Wet: 282.6 Snow: 46.6 Comfort: 99.1 Rolling Resistance: 90.5 Pneumatico estivo Leggi Recensioni