Pneumatici 225/40 R17

Quando le ho montate per la prima volta, su una delle mie auto sembrava che fossero rinate. Maneggevolezza, aderenza e feedback incredibili. Sono rimasto sbalordito. L'unica cosa negativa è che solo dopo un anno e mezzo e circa 20.000 km, ho strappato la struttura interna e sono diventate impossibili da bilanciare, hanno iniziato a dare vibrazioni a velocità casuali e ho dovuto sostituirle. Sorpresa sorpresa. Le ho sostituite esattamente con le stesse. È solo perché ammetto che la mia guida non ha aiutato. Attacco sempre le curve alla massima velocità possibile. E non ho molta considerazione per i dossi. Potevo vedere che solo i bordi degli pneumatici sembravano usurati e il resto sembrava ancora fantastico. Sembravano essere stati guidati duramente su una pista da corsa. Quindi sono sicuro che è colpa mia se si sono disintegrati all'interno così rapidamente. Probabilmente anche il caldo qui (Dubai) non ha aiutato molto. Non sono sicuro di come si comportino sul bagnato, ma non mi interessa molto, haha.
Pneumatico complessivamente sorprendente. Lo consiglio 10/10.

Io guido la mia auto a Vancouver, BC, CA. Di solito l'inverno porta molta pioggia, ma la neve sarà un problema con cui avere a che fare almeno un paio di volte all'anno. È collinare (molto vicino alle montagne) e quando nevica tende a essere molto "grassa" e non verrà spazzata via dalla città. Questi pneumatici sono sufficienti (se abbinati a un tocco morbido sull'acceleratore) per gestire la neve che abbiamo qui. Sono persino sufficienti a dare un forte senso di superiorità a tutti gli idioti che cercano di usare pneumatici estivi e meno in tutte le stagioni. Sono ECCELLENTI sul bagnato, che in realtà abbiamo molto di più. Intellettualmente, so che posso ottenere di più in estate da un UHP dedicato, ma nella guida normale è un punto che difficilmente raggiungerai regolarmente.

È uno pneumatico economico medio. Ha un livello di aderenza sul bagnato e sull'asciutto previsto e leggermente al di sotto della media. Si consuma come previsto per uno pneumatico budget. Tornerò a un Hankook Ventus S3 dopo questa esperienza di riduzione dei costi e leggermente deludente.

Ho quelle di serie sulla BMW Serie 1. Le gomme estive hanno prestazioni peggiori di quelle di tutte le stagioni che ho. Sbandano sul bagnato, sull'asciutto. Maneggevolezza: nessuna, frenata: debole. L'auto è instabile anche con un'accelerazione ragionevole su superficie bagnata. Solo un po' di polvere in curva e vai di traverso. A velocità superiori a 120: l'auto va di traverso. In curva in autostrada, l'auto slitta dalla traiettoria. Prendi un po' di polvere in curva, anche a velocità ragionevolmente bassa, perdi il controllo dell'auto perché l'aderenza è andata. L'elenco potrebbe continuare all'infinito. Le peggiori gomme che puoi immaginare. Anche un basso consumo di carburante non vale tutti i punti negativi. Pneumatici di plastica, niente aderenza e di conseguenza poco carburante, ma in realtà non ne vale la pena. Non comprarle mai. Ho percorso 6.000 chilometri con quelle, voglio liberarmene. Non voglio nemmeno rivenderle, perché quelle gomme non sono sicure.

Sono passato da Bridgestone a queste, è stato letteralmente giorno e notte. Aderenza sull'asciutto di gran lunga superiore, aderenza sul bagnato decisamente migliore. Maneggevolezza incredibile e rumore stradale notevolmente ridotto. Ho scelto queste in base alle recensioni e al fatto che Nexen è coinvolta nella produzione di questo marchio. Finora ho percorso circa 10.000 km e non sono consumate per metà sulla parte anteriore, circa per metà su quella posteriore (solo il bordo interno per lo più a causa della campanatura). Quindi l'usura sembra buona

Ho montato un paio di queste gomme sulla parte anteriore dell'Audi A1 TDI 2018 di mia moglie dopo che le Bridgestone sembravano stanche dopo 17.000 miglia. Ero dubbioso sull'usare pneumatici di fascia media per la prima volta in assoluto, ma la proprietà Continental di General mi ha rassicurato. Le gomme sono classificate B/C per quanto riguarda il bagnato e la resistenza al rotolamento.
Dopo aver percorso mille miglia, gli pneumatici sono davvero impressionanti, è una piccola auto scattante con un sacco di coppia per un peso a vuoto così basso, ma l'anteriore ha una buona tenuta sul bagnato e sembra tirare bene in frenata moderata. Finora, tutto bene, è difficile commentare il tasso di usura, ma a 75 £ l'una sembrano buone.

Ho utilizzato questi pneumatici per un inverno su un'auto RWD da 320 CV.
Sono state una pessima scelta per la macchina. La trazione sia sul bagnato che sull'asciutto richiedeva input di accelerazione leggerissimi e ho trovato la macchina instabile in curva.
Non consiglierei questi pneumatici.
Detto questo, in precedenza avevo utilizzato pneumatici invernali Ovation su un piccolo furgone (con >90 CV) e si erano comportati bene in condizioni di neve.

Le avevo montate sul retro della mia GT86 ed erano inutili rispetto alle Yokohama che c'erano lì. Sì, erano leggermente più silenziose ma avevano molta meno aderenza. Le ho spostate direttamente nella parte anteriore dell'auto. Ora non c'è più molta aderenza davanti ma è meglio della trappola mortale dietro. Ora riesco solo a sentirle sottosterzare nelle curve veloci dove le Yokohama hanno solo aderenza. Tornerò alle Yokohama il prossimo set e spero che si consumino presto... La spalla dello pneumatico sta iniziando a mostrare un'usura prematura mentre le guido forte. Questo non accadeva con le precedenti Yoko e queste F1 costavano 15 sterline in più l'una!! Non le ricomprerei a causa della ridotta aderenza che mi danno.