Sicuramente i peggiori pneumatici che abbia mai usato. L'usura è di circa 10 k. Non mi sono mai sentito bene come le Goodyear Efficient Grip Performance che avevo prima.
Pneumatici 225/40 R16
Tutto quello che sappiamo sulla misura 225/40 R16: 3 recensioni dei proprietari per 46.671 km di guida, e i dati dell'etichetta europea per gli pneumatici davvero in vendita in questa misura.
- 3recensioni di proprietari
- 46.671 kmpercorsi con questi pneumatici
- 11pneumatici prodotti in questa misura
Etichetta europea in 225/40 R16
I valori dell'etichetta europea sono dichiarati per ogni singola misura - i numeri qui sono quindi esatti per 225/40 R16 e non un intervallo sull'intero modello. 3 pneumatici hanno dati di etichetta in questa misura. L'indice di carico più comune è 85 (fino a 515 kg per pneumatico). Codici di velocità disponibili: W (270 km/h).
A Migliore aderenza sul bagnato
1 pneumatici in questa misura raggiungono la classe A, il massimo europeo per l'aderenza sul bagnato. I migliori su Tyre Reviews:
- Falken ZIEX ZE310 EcoRun Estate 8,4
70dB Pneumatici più silenziosi
Gli pneumatici 225/40 R16 più silenziosi sono etichettati a 70 dB di rumore esterno:
- Falken ZIEX ZE310 EcoRun Estate 8,4
- Starmaxx Ultra Sport ST730 Estate 7,1
- Petlas Velox Sport PT711 Estate
I valori provengono dalla banca dati europea EPREL e valgono per le versioni europee di ogni pneumatico. Aderenza sul bagnato e resistenza al rotolamento vanno dalla classe A (la migliore) alla E; il rumore è il valore misurato al passaggio. Una buona etichetta è una base, non un verdetto - i test e le valutazioni qui sopra dicono molto di più.
Cosa significa 225/40 R16?
Uno pneumatico 225/40 R16 è largo 225 mm, la sua spalla è alta il 40% di quella larghezza (90 mm) e si monta su un cerchio da 16 pollici. Ne risulta un diametro totale di circa 586 mm.
| Larghezza di sezione | 225 mm |
|---|---|
| Altezza della spalla | 90 mm |
| Diametro del cerchio | 16" (406 mm) |
| Diametro totale | ≈ 586 mm |
| Circonferenza | ≈ 1.842 mm |
| Giri per km | ≈ 543 |
| Giri per miglio | ≈ 874 |
Si scrive anche
225/40R16 225/40 ZR16 225-40-16 225 40 16
I valori sono calcolati dalla misura nominale. Uno pneumatico carico e in rotolamento gira di qualche punto percentuale più piccolo, e la larghezza reale varia leggermente tra le marche.
State confrontando due misure? Usate il calcolatore di misure →
Quali auto montano pneumatici 225/40 R16?
Le auto che montano più spesso questa misura nelle nostre recensioni. Ognuna porta agli pneumatici più apprezzati per quell'auto precisa.
Cosa dicono i conducenti dei loro pneumatici 225/40 R16
Le recensioni più recenti montate in questa misura, con le parole dei loro autori.
Non capisco i commenti negativi su questi pneumatici. Posso solo supporre che gli ideatori guidino come se fossero al circuito Santa Pod Dragster. Non ho riscontrato alcun problema in condizioni di asciutto o bagnato, né in autostrada o sulle strade di campagna. Forse è solo che gli pneumatici sono più adatti a certe auto, ma per la MGF non ho esitazioni nel consigliare la WL905.
Ne ho preso un set completo per la Kia dopo aver consumato abbastanza in fretta un marchio economico, perché, nonostante l'auto e i suoi 135 CV scadenti, mi piace guidare in modo grintoso. Per quanto riguarda il prezzo, ho pagato più o meno la fascia bassa della fascia media, comunque uno dei pneumatici di marca più economici.
Il grip rispetto allo pneumatico economico è semplicemente fenomenale. Con l'aumento del grip, c'è molto meno slittamento della ruota interna in accelerazione in uscita dalle curve e, di conseguenza, molta meno usura. Ero molto soddisfatto del mio acquisto, e poi è arrivata la pioggia.....
Che rivelazione. In passato, le curve sul bagnato dovevano essere affrontate come se si trasportassero uova di Fabergé sul retro, ora no, dà molta più sicurezza e tenuta di strada in curva.
L'usura dopo 10.000 miglia è piuttosto buona, le ruote posteriori (solo trazione anteriore per la maggior parte del tempo, ma occasionalmente 4X4) sono ancora praticamente perfette e anche quelle anteriori durano bene.
Lo comprerei sicuramente di nuovo e ho intenzione di prenderne un set anche per le altre mie auto!
Il grip rispetto allo pneumatico economico è semplicemente fenomenale. Con l'aumento del grip, c'è molto meno slittamento della ruota interna in accelerazione in uscita dalle curve e, di conseguenza, molta meno usura. Ero molto soddisfatto del mio acquisto, e poi è arrivata la pioggia.....
Che rivelazione. In passato, le curve sul bagnato dovevano essere affrontate come se si trasportassero uova di Fabergé sul retro, ora no, dà molta più sicurezza e tenuta di strada in curva.
L'usura dopo 10.000 miglia è piuttosto buona, le ruote posteriori (solo trazione anteriore per la maggior parte del tempo, ma occasionalmente 4X4) sono ancora praticamente perfette e anche quelle anteriori durano bene.
Lo comprerei sicuramente di nuovo e ho intenzione di prenderne un set anche per le altre mie auto!
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Da dove vengono questi dati
Le valutazioni dei proprietari arrivano dal modulo di recensione di questo sito, indicando pneumatico, misura e distanza percorsa, e vengono controllate a mano prima della pubblicazione. I risultati dei test vengono da test indipendenti pubblicati che indicizziamo per misura, i valori di etichetta dalla banca dati europea EPREL.
Sul TR Score
Il Tyre Reviews Score valuta ogni pneumatico su 10 usando risultati di test indipendenti e l'intero corpo delle recensioni dei proprietari, così puoi confrontare una classifica specifica per auto con le prove più ampie.
Chi esegue i test
Ogni test pubblicato come test Tyre Reviews è condotto da Jonathan Benson, che prova pneumatici in modo indipendente dal 2007.