Falken ZIEX ZE914 EcoRun Recensioni - Page 2

Silenzioso per uno pneumatico con qualche aspirazione prestazionale. Utile miglioramento nelle prestazioni e nella maneggevolezza su bagnato e asciutto rispetto a un buon "pneumatico da turismo". La risposta dello sterzo non è significativamente diversa da uno pneumatico da turismo. Un bel po' di stridio quando si spinge forte sull'asciutto, con distacco progressivo. Si usura in modo uniforme e ragionevole. Mi aspetto di ottenere almeno 20.000 miglia da questi (da cambiare anteriore a posteriore una volta, presto). Il tonfo (di guida) è significativamente peggiore rispetto agli pneumatici da turismo che usavo per questa auto. Più simile a quello di uno pneumatico ad alte prestazioni, che a uno pneumatico dalle prestazioni "moderate" in questo senso. Ottimo prezzo senza compromessi sulla qualità. Nessun cambiamento significativo notato nella resistenza al rotolamento rispetto al mio precedente set di pneumatici Bridgestone eco touring, quindi probabilmente OK in questo senso.

Ho acquistato le mie Falkens di seconda mano in Nuova Zelanda per 450 NZD (circa 300 USD). Erano quasi nuove e il precedente proprietario le stava vendendo perché erano troppo pesanti per i suoi gusti. Una volta montate sulla macchina, non ho notato subito la differenza rispetto alle altre gomme (Bridgestone Potenza Re003, 225 50 r17 e Pirelli Dragon Sports e Firestones in 245 40 r18 - ho due set di ruote). Ho percorso circa 10.000 km o 6.000 miglia. In generale, sembrano essere delle gomme tuttofare piuttosto decenti, soprattutto considerando il prezzo. Di solito guido abbastanza delicatamente, ma mi piace usare un po' la macchina su una bella strada tortuosa e, in un'auto da oltre 2 tonnellate, le gomme prendono una bella batosta. Ho notato che gli pneumatici diventano più rumorosi man mano che si scaldano, e se percorri una curva un po' più velocemente del solito (anche se non la sbatti forte), li sentirai diventare più rumorosi. Alla fine inizieranno a stridere, molto prima di perdere effettivamente aderenza. È un po' fastidioso su un asfalto davvero liscio e silenzioso, dove puoi spingere un po' la macchina in curva a una velocità che sai essere perfettamente sicura per gli pneumatici, eppure iniziano a diventare piuttosto rumorosi. Fortunatamente la mia macchina, essendo una A6, ha un sacco di isolamento acustico. Sul bagnato, di nuovo, non ho paura quando si tratta di curve. Non ho avuto la possibilità di spingerli davvero e vedere dove scivolano (ho la Quattro, quindi non è facile trovare curve in cui è facile e sicuro farlo), ma sembrano reggere relativamente bene - non ho notato grandi cali a questo riguardo dagli altri miei pneumatici). Non posso davvero commentare la frenata perché raramente mi trovo in situazioni in cui devo frenare bruscamente, ma al momento non ho dubbi se sono alla giusta pressione (per la mia auto, circa 40 psi). Di nuovo, non posso dire molto perché ho percorso solo 10.000 km, ma in quel periodo penso che il battistrada si sia decisamente ridotto. Dove vivo, consumiamo gli pneumatici molto rapidamente a causa della natura delle nostre strade (collinari, ventose (in curva), sconnesse, con guarnizioni a scheggiature, ecc.). Li riacquisterei? Sì, sicuramente a quel prezzo. Nuovi di zecca, non so quanto ti costeranno, ma di seconda mano, quasi nuovi, penso di aver fatto un buon affare.

Vengo dal Cile, nel mio paese abbiamo molte strade irregolari (grandi autostrade, strade medie in città, altre con dossi e strade con ghiaia e terra), queste gomme sono fantastiche su tutti i percorsi, quando le ho montate sulla mia Peugeot, le gomme NON hanno MAI perso pressione. Prima di queste gomme, indossavo le Michelin EcoSaver, davvero buone, ma, per le strade irregolari in Cile, le gomme Michelin si rovinano molto velocemente. Consiglio queste Falken Ziex 914 EcoRun Scusate il mio inglese, ma non è la mia lingua madre.

Bene, queste Falken erano fantastiche all'inizio, basso livello di rumore, il comfort, beh sto usando cerchi da 18" e hanno fianchi rinforzati, ma non era comunque così male, l'aderenza sull'asciutto era ottima, ma l'aderenza sul bagnato era fantastica, anche l'usura è buona, ma quando ho raggiunto le 15.000 miglia, allora è stato tipo, scusa, questo era il nostro supporto premium, ora stiamo passando al supporto gratuito, grazie per il tuo utilizzo. Perché poi tutto è andato in discesa, c'era ancora solo l'aderenza sull'asciutto, quindi non capisco come le Falken riescano a fare questo, ma guidare con queste gomme dopo quella soglia di 15.000 miglia è molto pericoloso soprattutto sul bagnato, non c'è quasi aderenza. Inoltre, noterò che queste Falken, specialmente per la Lancer, sono un po' pesanti, 10,3 kg ciascuna. Per il confronto dei prezzi è anche contro le Falken poiché le dimensioni 215/45 R18 sono molto costose indipendentemente dalla marca. Comunque è stata una grande esperienza per me. Dobbiamo iniziare da qualche parte, ma penso che sia il momento di passare a un altro marchio, quindi mi scuso, ma almeno per ora non comprerò più Falken.

8400 km su una Toyota Corolla Touring Sports 2.0 Hybrid.
La maneggevolezza sull'asciutto è accettabile, anche quando sfrutto al massimo i 180 CV del motore, ma è possibile che si raggiunga il limite prima del previsto, il che significa che gli pneumatici non seguono la capacità del telaio di affrontare curve più strette e/o più veloci.
Sul bagnato, il limite si scopre troppo presto, è facile che intervenga il Traction Control e ho avuto un incidente a bassa velocità, quando i freni hanno bloccato le ruote ma non c'era abbastanza aderenza e la macchina ha semplicemente slittato...
Sono pneumatici rumorosi.
La protezione del cerchio è buona.
Se avessi un budget limitato potrei acquistare questi pneumatici, ma di solito non sono tirchio con gli pneumatici, quindi cercherei i migliori Continental, Goodyear o Michelin.

PRO: aderenza su asciutto, aderenza su bagnato, bassa resistenza al rotolamento, buon feedback stradale per pneumatici ecologici, valore

CONTRO: molto rumoroso dopo 5000 km, usura media del battistrada, prestazioni di frenata medie sia sull'asciutto che sul bagnato, guida dura

Prima di passare a ziex 914 ecorun, ho già usato kumho PS31, Michelin PS3, bridgestone turanza t001 e Yokohama C Drive 2. Posso concludere che questo pneumatico ha comunque prestazioni superiori alle mie aspettative. Altamente consigliato per chi cerca un pneumatico di qualità e con un ottimo rapporto qualità-prezzo. L'unico aspetto negativo sono le prestazioni di frenata e il comfort.

Ho acquistato 4 Falken PL15 195/60R15 88H ZIEX ZE 914 ECORUN nel 2017 (50€ l'uno). Li ho montati su Astra G 1.4 90 CV per 30.000 km e sono molto più performanti delle precedenti Dunlop SP, soprattutto sulla pioggia. L'usura degli pneumatici è minima (1 mm all'anno o 9.000 km). Sul battistrada rimangono da 4,5 a 5,5 mm.

Nel 2013, ho deciso di provare un set di 4 pneumatici ZIEX914 225/50/16 W XL (carico extra) per la guida sportiva. All'epoca esistevano pochissime recensioni, ma il prezzo era molto più basso rispetto ai marchi premium. Ho sostituito questi pneumatici dopo 6 anni con 60.000 km e posso dire con certezza che sono eccellenti per la guida sportiva grazie alla combinazione di fianchi rigidi e gomma appiccicosa. Con questi pneumatici ho potuto facilmente trovare i limiti della mia Civic quando facevo curve ad alta velocità senza perdere affatto il controllo dello sterzo. L'unico aspetto negativo di questi pneumatici è la totale mancanza di comfort, che può essere un fattore decisivo per i conducenti dallo stile rilassato.

Ora ho scelto Federal Evoluzion ST-1 per il prezzo scontato e le ottime prestazioni sportive.
Nel breve periodo sono molto soddisfatto, ma devo ancora scoprire le loro prestazioni nel lungo periodo.
Vorrei che continuassero a essere come i Falken...

Ottima aderenza sia sull'asciutto che sul bagnato. Ho guidato sotto una pioggia battente e gli pneumatici sono molto sicuri, con una maneggevolezza precisa e una grande resistenza all'aquaplaning. Nessun salto o slittamento. Sono un guidatore più rilassato, quindi non ho stressato gli pneumatici su una pista stradale, ma gli pneumatici sono buoni e l'auto sembra incollata alla strada. Lo sterzo è diventato più preciso, l'auto sembra più reattiva agli input del conducente rispetto a Michelin Energy. I livelli di rumore sono bassi, ma gli pneumatici sono sul lato duro, quindi non sono così comodi su strade dissestate/su tamrac o ghiaia. Questi pneumatici sono pneumatici sportivi da turismo, forse troppo sportivi per un MPV. Non posso commentare l'usura, è troppo presto.

Avevo già montato queste gomme sulla mia Octavia quando l'ho comprata. Avevo sentito parlare delle gomme Falken ma non le avevo mai usate prima. Sono un guidatore tranquillo, ma queste gomme hanno retto molto bene. Ho percorso circa 60.000 km con la mia auto in 3 anni e inverto le gomme da davanti a dietro una volta all'anno. Le gomme hanno circa 2,5 mm di battistrada rimanenti, quindi penso di sostituirle presto. Le gomme hanno retto molto bene. I fianchi sono piuttosto rigidi. Diventano un po' rumorose quando il battistrada è basso. Ho aumentato il prezzo di un nuovo set e valgono bene i soldi spesi.

Pneumatico comodo e piacevole, usura uniforme per 45000 km. Non buono o cattivo in nessun modo, solo ok. Buono a velocità più elevate in Germania, ma non tagliente. Rumore e comfort piacevoli.

Pneumatici mediocri di fascia media, per lo più fabbricati in Thailandia, ma su cui puoi fare affidamento.
Il feedback e il comfort su strada sono mediocri nella migliore delle ipotesi, sembrano e suonano come moderni pneumatici ecologici duri. Avevo i Michelin Primacy 3 sulla mia vecchia auto, una Volvo V70 del 2010 e devo dire che i Primacy davano un feedback leggermente migliore e avevano un comfort migliore. Ma i Falken ZE914 non sono pessimi pneumatici. Non danno quasi nessun feedback nel bene o nel male e sembrano rigidi e insensibili, ma hanno un'aderenza sull'asciutto incredibile, non scivolano mai e non ho avuto problemi nemmeno quando guidavo sotto la pioggia e non si è mai verificato l'aquaplaning. Sembrano molto duri quando si prendono le buche (con una normale pressione degli pneumatici), ma l'auto non si sposta mai quando si guida su autostrade mal tenute.
Non so ancora se si tratti di usura prolungata. Non le ho guidate per più di 3000 miglia, ma sembrano ancora nuove, tutti e 4 gli pneumatici hanno ancora 7 mm (8 mm nuovi), quindi suppongo che dureranno facilmente 15000-20000 miglia.
La mia opinione è che si ottiene il massimo per il prezzo pagato, ma si ottiene anche in un certo senso ciò per cui si paga. Li ho acquistati perché erano il 30% più economici dei Michelin Primacy 4 o dei Conti PremiumContacts 6 per la mia auto e con quella differenza di prezzo li riacquisterei sicuramente.