Michelin Pilot Alpin PA2

L'aderenza laterale sul bagnato (almeno sulla mia auto) è pericolosamente scarsa. La parte posteriore inizia a perdere aderenza a circa il 30% del carico di forza g dei miei pneumatici estivi in curva. E una volta che iniziano a perderla, succede tutto molto velocemente. Non bene! In realtà hanno prestazioni migliori sulla neve. Tendono anche a mollare la presa piuttosto all'improvviso in linea retta (sempre sul bagnato) se accelero bruscamente a 90-110 chilometri orari (55-65 MPH). Queste caratteristiche sono evidenti anche sull'asfalto asciutto. Guido principalmente su condizioni di bagnato, neve o ghiaccio durante l'inverno, dato che vivo in Norvegia, e questa macchina è la mia auto di tutti i giorni. Non comprerò mai più queste (le ho comprate lo scorso inverno e le cambierò presto). Grazie a Dio per le Continental che ho davanti, mi hanno salvato la vita con la loro aderenza e prevedibilità rispetto alle Widow Makers posteriori!!! State alla larga se avete un'auto ad alte prestazioni e la guidate su strade bagnate/ghiacciate/innevate durante l'inverno.

Le ho usate come gomme invernali negli ultimi 4 inverni.

Hanno ancora molto battistrada ma non sono così eccezionali sul ghiaccio, che è il motivo per cui sono stati progettati, un po' meglio sulla neve fresca, l'aquaplane è piuttosto pessimo, si comportano bene sull'asciutto per quello che sono e sono silenziosi. Letali su strade unte, nessun feedback prima di mollare la presa, il che comporta una mancanza di fiducia in loro. Ora sostituiti da Pilot Alpin PA3 e 4, se vedete gli Alpin PA2 su ebay o in un negozio di pneumatici usati evitateli, comprate qualcos'altro.