Questi pneumatici sono ben bilanciati. Non sono solo comodi in autostrada/superstrada, ma anche sulle strade turche più dissestate. In questa serie, la resistenza all'aquaplaning è adeguata, quindi sono più sicuri sul bagnato. L'usura e l'efficienza nei consumi sono le loro caratteristiche migliori.

Questo è semplicemente uno dei migliori produttori in circolazione, IMO ho sempre avuto Michelin e sempre lo avrò. Non sono mai riuscito a capire la logica di acquistare a basso prezzo. Pensa solo che la tua auto è a contatto con la strada su quattro angoli, ogni pneumatico ha circa 6 pollici x 3 pollici di contatto con la strada, non molto a 70 mph. Quindi fondamentalmente paga il massimo che puoi permetterti da uno qualsiasi dei migliori produttori di pneumatici. Inoltre c'è molto poco divertimento alla guida, dovendo costantemente considerare se rimarrai sulla roba nera. Ho guidato per 40 anni con ben oltre un milione di miglia in totale sulla mia cintura, quindi mi sento giustificato secondo la mia umile opinione

Ho sostituito i vecchi pneumatici Michelin Primacy con gli Energy Saver che ho montato sulla mia auto per 8 anni. Beh, i pneumatici Primacy sono più divertenti da guidare, ovviamente puoi entrare in curva a velocità più elevata, ma questi sono pneumatici di un'altra categoria. I pneumatici Energy sono perfetti in autostrada: silenziosi, fanno risparmiare carburante (fino a 1 litro ogni 100 km) e durano di più. Ho anche notato che l'aderenza migliora quando la temperatura sale (oltre i 10 °C). Sul bagnato devi stare attento con qualsiasi tipo di pneumatico, direi che guidare sul bagnato con i Michelin Saver va bene, ma devi dargli più spazio per frenare. Beh, lo pneumatico non può funzionare allo stesso modo sull'asciutto e sul bagnato. Ma nel complesso, penso che Michelin abbia trovato un buon equilibrio e considero questo pneumatico il numero 1 tra tutti gli pneumatici Eco.

Pneumatici molto comodi con un buon feedback e maneggevolezza considerando le strade dissestate della Grecia. La cosa più importante, nonostante le buone prestazioni, è che non si consumano facilmente, il che ti fa sentire che i tuoi soldi sono stati apprezzati. Li comprerò di nuovo di sicuro.

Il peggior pneumatico di sempre, l'ho avuto su una Peugeot 106 senza ABS e ho avuto un incidente con il bagnato, incredibile come la macchina non si sia fermata in tempo. Ora è arrivato con la mia Golf fortunatamente con ABS, ma curvare sul bagnato è pericoloso, devi andare piano, molto piano. Sull'asciutto nessun problema, e l'usura è la migliore 60000km finora e ora devo cambiare le gomme anteriori, ma non per lo stesso, forse Hankook S1 per qualità/prezzo forse l'affare migliore (205/55/16: 61€ l'una), preoccupato solo per l'usura.

Ho sostituito il mio pneumatico OEM BS B250 con Energy Saver+ da marzo 2013. Da allora ha percorso 50.000 km. Nel complesso è uno pneumatico migliore della media. Dopo 40.000 km (25.000 miglia), diventa più rumoroso e imprevedibile sul bagnato. Fino a 50.000 km la profondità di drenaggio è di circa 3,5 mm, ma l'aderenza complessiva è scesa del 30%. Questo è molto naturale in tutti gli pneumatici. Sta al conducente continuare a usarlo o sostituirlo in base alle proprie abitudini di guida. Direi che per i primi 40.000 km, questo pneumatico vale ogni centesimo speso. Dopo 40.000 km, le prestazioni complessive calano ogni giorno ed è meglio sostituirlo.

le migliori gomme che abbia mai avuto su un furgone. Anche sul bagnato la tenuta è molto buona. Quando è il momento di sostituire le gomme, c'è ancora più dell'80% di tenuta rispetto a quando erano nuove. Le gomme anteriori durano dai 45 ai 50 chilometri, quelle posteriori dagli 80 ai 100 chilometri. Ho smesso di mettere le gomme anteriori su quelle posteriori perché dimezza l'usura delle gomme. Ho percorso duecentoventimila chilometri con questo furgone.

Risparmio energetico? Nessuna possibilità, temo. Significativamente peggiore mpg rispetto ai precedenti Conti Premium Contacts che in teoria hanno una resistenza al rotolamento molto peggiore (tanto per le etichette ufficiali Euro). Anche l'aderenza sul bagnato è deludente: piuttosto insidiosa su strade fredde e umide, ancora una volta in contrasto con i risultati dell'etichetta Euro, e molto simile a come mi sarei aspettato dalle Michelin di oltre 10 anni fa. L'usura finora sembra minima, ma nel complesso devo dire che sono deluso e non comprerei più questi pneumatici per nessuna auto.

Vedo che hai scritto una recensione sugli Energy Saver Plus che sono pneumatici ESTIVI, in realtà li hai testati in inverno, sul ghiaccio???!!! Mi sfugge qualcosa?
Questi pneumatici non sono adatti per il ghiaccio e il freddo perché hanno una composizione rigida.
Ho utilizzato i vecchi Michelin Energy 185/65/R15 del 2007, non Energy Saver Plus, da dicembre 2012 per un totale di circa 75.000 km (46.602 miglia) solo in estate e sono rimasto entusiasta dei risultati.
- Pneumatico di lunga durata
-buona presa
- Pneumatici molto leggeri e sottili
-Silenzioso
- Nessuna vibrazione alle normali alte velocità (120-150 KM/h 74-93 miglia/ora)
La mia macchina non supera i 170 km/h, ma sulle strade nazionali rumene è sufficiente :)
- utilizzo prevalentemente su strade cittadine e interurbane
-dopo 75.000km-47.000miglia non ho ancora raggiunto il limite di sicurezza e ho 1-2 millimetri in più

Domani comprerò 4 nuovi Energy Saver Plus (prodotti in Germania a dicembre 2012) e ne sono molto entusiasta.
So che ho ottenuto risultati eccellenti con il modello di pneumatici precedente e sono sicuro che questi saranno molto migliori di quelli vecchi che sto sostituendo.
Nota:
-Sto sostituendo i vecchi pneumatici perché la gomma è vecchia e presentano piccole crepe laterali (normali dopo un utilizzo prolungato di 6 anni)
-Ogni 2 settimane controllo periodicamente e imposto la pressione degli pneumatici a 220 kPa

Lo ammetto, non ho questi pneumatici da molto tempo, ma se li paragono ai Michelin Primacy HP che ho sull'altra metà dell'auto, sono molto simili, solo che in teoria hanno caratteristiche di risparmio di carburante molto migliori.
Il livello di rumorosità è buono e sono sufficientemente morbidi da garantire una buona presa sul bagnato, sul ghiaccio o sul freddo.

Uno dei migliori pneumatici piccoli che abbia mai usato. Ben fatto Michelin con 129200 km su un set di pneumatici. Sto già testando Michelin sul mio fuoristrada 4*4.

Questi erano di serie su questa vettura.

Ciò in cui eccellono è:

Lavori in autostrada, quando sono belli caldi; in effetti, più lungo è il viaggio, meglio è.

Usura trascurabile: dopo 40.000 miglia, le ruote anteriori hanno ancora 4 mm di usura e quelle posteriori oltre 5 mm.

L'efficienza del carburante è stata straordinaria, l'auto ha una media di 58 mpg su 40.000 miglia, molte delle quali su strade principali/autostrade, viaggiando a una velocità ragionevole. Devo ancora vedere se i nuovi pneumatici che sto usando (Continental Winter Contact TS830P) influenzano seriamente l'mpg.


Ciò in cui non sono così bravi:

Primo lungo viaggio su una strada umida di novembre A mi ha reso nervoso per la loro aderenza. Non ho mai pensato di voler mettere a dura prova questi pneumatici; semplicemente non mi hanno ispirato fiducia in condizioni fredde/umide. Detto questo, non mi hanno mai deluso o fatto qualcosa di veramente orribile.

Rumoroso, non insopportabile ma sicuramente presente.

Una guida dura e dura. Sembra che la situazione sia peggiorata con l'usura degli pneumatici. Non sono pensati per essere pneumatici "prestazionali", ma sembrano quasi duri come uno.


Li riacquisterei o li rimonterei dopo l'inverno?

Non ne sono sicuro. Hanno alcuni attributi forti, in particolare usura ed efficienza nei consumi. Tuttavia, in termini di esperienza di guida e divertimento, i miei nuovi pneumatici invernali sono molto migliori e fuori ci sono ancora 10 °C, quindi non è ancora un inverno "vero", quindi dovrò seriamente prendere in considerazione delle alternative in primavera.