Pneumatici 275/40 R17

Sono passato da 5995 a questi. Ci mettono molto meno tempo a riscaldarsi e mi è capitato di sgommare solo in condizioni di freddo estremo e sull'asciutto. Ma sul bagnato sono inutili. Sottosterzo e sovrasterzo se non si presta la massima attenzione in caso di pioggia moderata/leggera. Infine, l'usura è decisamente carente. Guidando in città e in autostrada, con occasionali hard disk, si consumano in 6 mesi. Il problema principale è il costo. Ci sono così tante opzioni migliori a quel prezzo. Questi hanno un prezzo vicino a quello dei Pilot Sport e non incidono minimamente sul bilanciamento e sulle prestazioni di quel pneumatico. Non li consiglierei.

Questi pneumatici sono molto meglio delle mie precedenti Michelin perché hanno fianchi più rigidi che non si deformano durante le curve strette.

Negli ultimi 20 anni ho cambiato diversi tipi di pneumatici per le mie auto turbo, ma è la prima volta che rimango colpito da uno pneumatico da strada economico.
Sulla mia Supra leggermente modificata (400 CV) le prestazioni sono molto migliori di quanto mi aspettassi.
La sorpresa più grande è stata la grande aderenza sul bagnato. L'aderenza sul bagnato è quasi buona come sull'asciutto (accelerazione in linea retta). E per delle gomme larghe non sono disturbate dalle grandi pozzanghere d'acqua in autostrada. Tutto il resto che ho avuto in una larghezza di 275 andava in aquaplaning.
Altamente consigliato, acquisterò di nuovo.

queste federal ss sono montate sulla trans am ws6 del 96 che ho acquistato. Ho letto alcune recensioni prima che arrivasse l'inverno (vivo nel Montana nord-occidentale) e mi aspettavo un inverno molto emozionante! Quello che ho scoperto è che non sono così male come tutti affermano! Prima asciutta, hanno una buona presa, migliore di altre gomme che ho posseduto sulla mia trans am del 82 con meno cavalli di questa del 96. L'unica lamentela è che TI VERSANO il caffè quando provi a cambiare corsia su strade dissestate! È stato facilmente risolto creando una scatola di legno in cui posso allacciare la cintura di sicurezza dal lato passeggero con un foro della misura giusta per la mia tazza in cima! Seriamente, sobbalzano abbastanza da chiedersi cosa pensino le persone dietro di te quando cambi corsia da una corsia asfaltata e dissestata all'altra, ed è prima la parte anteriore che sobbalza, poi la parte posteriore, è PAZZO!
Bagnate, non sono per niente adatte al cemento bagnato, abbiamo solo un incrocio con il cemento, il resto delle strade è asfaltato. Non importa da quanto tempo piove, sul cemento non riesco a partire al semaforo senza girare a vuoto, tuttavia non stridono mai, girano e basta, non ho mai sentito uno stridio da queste gomme, certo, ma non stridono. Sull'asfalto, se ha piovuto abbastanza da lavare via un po' di cloruro di calcio e sabbia, hanno aderenza, non come le gomme da corsa, ma mantengono abbastanza bene la parte posteriore in accelerazione in curva.
Neve. Ahahaha! Adoro non poter guidare con il retrotreno dietro!! Sono rimasto bloccato nel tentativo di fare retromarcia nel mio vialetto in mezzo alla strada a causa della sommità della strada!! Era su un manto nevoso. La neve bagnata è ancora peggio! Direi che ha nevicato più di un pollice... non guidarla! Ovviamente se ha nevicato più di tre pollici spalo la neve con il muso in ogni caso! Ho scoperto, con mia grande sorpresa, che se puoi avere un manto nevoso levigato, queste gomme brillano ancora una volta! Immagino che la larghezza e la sabbia sulla neve le rendano paragonabili alle gomme da neve chiodate (sulla mia Dakota del 97). Davvero! Potrei fermarmi più velocemente che sul cemento bagnato! (Ho menzionato la quantità di cervi, wapiti, alci e orsi che abbiamo sulle strade qui nel Montana nord-occidentale? Fidati, un alce è MOLTO!! intimidatorio quando si è seduti in una Trans Am!!)
Come ho detto prima, ho avuto solo queste gomme da quando ho comprato l'auto lo scorso autunno, la guido ogni giorno che posso per andare al lavoro a 17 miglia in una direzione nella città successiva, quindi la porto a settanta sulle quattro corsie e devo guidare attraverso due piccole città, le tre settimane di strade asciutte che ho avuto sono state in realtà piuttosto fantastiche con queste gomme, con l'eccezione che hanno davvero punti piatti per circa due miglia a 60 mph quando la temperatura inizia a scendere. abbastanza, quindi mi chiedevo dei giunti a U o dei cuscinetti! poi hanno funzionato alla grande! gli altri cinque mesi devo ancora avere strade asciutte senza sabbia o cloruro di calcio. il ghiaccio nero o le strade ghiacciate sono ridicolmente divertenti ed eccitanti! tocco l'acceleratore e la parte posteriore inizia a girare, tocco il freno e la parte posteriore inizia a girare! Sto diventando bravo a spingere il cambio in N. perché questa trans am ha un posi trac. quando mi avvicino lentamente a uno stop e spingo il freno per fermarlo completamente, questo spinge semplicemente le ruote anteriori bloccate e ovviamente la parte anteriore inizia a slittare in qualsiasi direzione la strada sia in pendenza. Le centinaia di libbre che metto nel bagagliaio per non rimanere bloccato in mezzo alla strada aiutano, ma aumentano il problema della parte anteriore che slitta e non si ferma

È la prima volta che uso un 4WD da un po' di tempo e ho deciso di regalargli un set di pneumatici invernali, in genere si montano a novembre e si smontano a fine marzo/aprile. Vivendo nel Norfolk non nevica molto, ma gli ultimi due inverni li hanno sicuramente messi a dura prova. Nell'inverno 2013/2014 non abbiamo quasi visto gelo, ma le temperature non hanno quasi mai superato i 10 °C.

Strade fredde, bagnate e unte, sono fantastiche, ispirano sicurezza, sulla neve e sul ghiaccio stanno semplicemente facendo barcollare il nostro vicino con una Disco 4 con tutti i suoi aggeggi e 1/2 avviso Pireli Scorpian Zero ha dovuto accettare di essere trainato da me quando la collina che portava alla loro fattoria prima si è ghiacciata e poi ci sono stati 25 cm di neve sopra... ora ha i Wintrac per l'inverno ma quest'anno non li abbiamo ancora :-((

Una parola di avvertimento: non sono così buone nel fango... quando erano nuove, con uno spessore di 8 mm, andavano molto bene, ma ora che sono circa 4 mm, si sono riempite di argilla e si sono adattate ai pattini a rotelle!!

Nel complesso, lo comprerò di nuovo e l'ho montato anche sull'auto di mia moglie.

Gli pneumatici sono ok se non si vuole competere con i grandi marchi costosi, il fianco è molto resistente e gli pneumatici si comportano bene, ma l'aderenza in frenata non è eccezionale. Li ho guidati per così tanto tempo, circa 50.000 km, e si sono comportati piuttosto bene, sono degli ottimi pneumatici durevoli considerando il loro prezzo, ma sacrificano l'aderenza sia sul bagnato che sull'asciutto.

Ho avuto un set sulla mia Corvette negli ultimi 3 anni e lo sostituirò quest'anno. Ho letto recensioni su recensioni e solo quando mi sono imbattuto in valutazioni che includevano pneumatici europei ho visto i Vred; classificati più in alto di tutti e per una buona ragione.

Inizialmente ho scelto le Vreds per la loro capacità di drenare l'acqua, perché vivere sulla costa il giorno in cui si parte per un giro in auto non è sempre lo stesso giorno in cui ci si trova a chilometri da casa. Ho guidato diversi veicoli ad alte prestazioni su gomme diverse sotto la pioggia, ma niente ha drenato l'acqua come le Vreds. Le consiglio in particolar modo se si verificano frequenti acquazzoni.

Indovinate un po' cosa ho appena ordinato, di nuovo. E anche per canadesi e americani queste gomme sono disponibili su eBay...le ho anche sulla mia Audi...eccellente.

Pietro

Non ho avuto modo di provarli sulla pista di accelerazione. Lo farò presto. L'unica lamentela che ho finora riguarda le fiancate. Quando si sterza rapidamente da sinistra a destra, la parte posteriore dell'auto sembra davvero che le fiancate ruotino.

Ne arriveranno altre.