Nokian ha appena annunciato il Nokian SeasonProof 2, il primo pneumatico prodotto dal suo nuovo stabilimento all'avanguardia in Europa. L'azienda spera che questo sia finalmente lo pneumatico che li porterà al vertice del mercato all-season, quindi ovviamente non potevo non provarlo!

In questo test, metterò alla prova sette dei migliori pneumatici quattro stagioni nella popolare misura 235/55 R18. Trattandosi di pneumatici quattro stagioni, li testerò in tutte le stagioni, analizzando le prestazioni su asciutto, bagnato e neve, e misurando i livelli di rumorosità, comfort e resistenza al rotolamento per aiutarvi a fare la scelta più consapevole per le vostre esigenze di guida.

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Dimensione del Test: 235/55 R18

Pneumatici Testati: 7 tyres

Categorie del Test:
5 categorie (16 test)

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Test Category	Best Performer	Worst Performer	Difference
Dry (3 tests)
Frenata su asciutto	▲ BFGoodrich Advantage SUV All Season: 36.21 M	▼ Westlake All Season Elite Z401: 39.94 M	3.7 M (9.3%)
Maneggevolezza su asciutto	▲ Hankook Kinergy 4S 2 X: 72.3 s	▼ Westlake All Season Elite Z401: 75.86 s	3.6 s (4.7%)
Maneggevolezza su asciutto soggettiva	▲ BFGoodrich Advantage SUV All Season: 10 Points	▼ Westlake All Season Elite Z401: 8 Points	2.0 Points (25.0%)
Wet (5 tests)
Frenata su bagnato	▲ Nokian Seasonproof 2: 30.46 M	▼ Westlake All Season Elite Z401: 38.49 M	8.0 M (20.9%)
Maneggevolezza su bagnato	▲ Goodyear Vector 4Seasons Gen 3: 72.35 s	▼ Westlake All Season Elite Z401: 75.51 s	3.2 s (4.2%)
Maneggevolezza su bagnato soggettiva	▲ Maxxis Premitra All Season AP3 SUV: 10 Points	▼ Westlake All Season Elite Z401: 7 Points	3.0 Points (42.9%)
Aquaplaning in rettilineo	▲ Nokian Seasonproof 2: 81.7 Km/H	▼ Westlake All Season Elite Z401: 69 Km/H	12.7 Km/H (18.4%)
Aquaplaning in curva	▲ Maxxis Premitra All Season AP3 SUV: 8.17 m/sec2	▼ Westlake All Season Elite Z401: 3.28 m/sec2	4.9 m/sec2 (149.1%)
Snow (4 tests)
Frenata su neve	▲ Maxxis Premitra All Season AP3 SUV: 18.51 M	▼ Westlake All Season Elite Z401: 20.27 M	1.8 M (8.7%)
Trazione su neve	▲ Maxxis Premitra All Season AP3 SUV: 3.68 s	▼ Westlake All Season Elite Z401: 4.24 s	0.6 s (13.2%)
Maneggevolezza su neve	▲ Nokian Seasonproof 2: 84.07 s	▼ Westlake All Season Elite Z401: 89.91 s	5.8 s (6.5%)
Maneggevolezza su neve soggettiva	▲ Nokian Seasonproof 2: 10 Points	▼ Westlake All Season Elite Z401: 8.5 Points	1.5 Points (17.6%)
Comfort (3 tests)
Comfort soggettivo	▲ BFGoodrich Advantage SUV All Season: 10 Points	▼ Westlake All Season Elite Z401: 9.5 Points	0.5 Points (5.3%)
Rumore soggettivo	▲ BFGoodrich Advantage SUV All Season: 10 Points	▼ Westlake All Season Elite Z401: 6 Points	4.0 Points (66.7%)
Rumore	▲ Nokian Seasonproof 2: 70.7 dB	▼ Westlake All Season Elite Z401: 73.3 dB	2.6 dB (3.5%)
Value (1 tests)
Resistenza al rotolamento	▲ BFGoodrich Advantage SUV All Season: 6.57 kg / t	▼ Bridgestone Turanza All Season 6: 9 kg / t	2.4 kg / t (27.0%)

Bagnato

A mio avviso, le prestazioni sul bagnato di uno pneumatico all season sono l'aspetto più importante. La mia teoria è questa: se vivi in una regione con inverni rigidi, monterai già pneumatici invernali adeguati, mentre se vivi in un clima secco, monterai pneumatici estivi tutto l'anno. Questo significa che chi monta pneumatici all season si trova in quelle zone con inverni lunghi e umidi, con periodi di neve che si trasformano rapidamente in fanghiglia.

Incredibilmente, lo pneumatico più economico del test è risultato il peggiore sul bagnato. Ha avuto un forte aquaplaning sul giro, il che è stato davvero notevole. Infatti, la persona che ha calcolato i dati sull'aquaplaning in curva ha lasciato una nota con scritto "il peggiore che abbia mai visto", il che è assurdo se si considera che non sembra poi così diverso dagli altri pneumatici!

Il resto degli pneumatici era MOLTO simile, con un 2% di differenza tra il migliore e il peggiore. Bridgestone e BFGoodrich erano simili, con un notevole sottosterzo, poi c'erano Maxxis, Hankook, Nokian e Goodyear, in quest'ordine, tutti un po' più guidabili. Presentavano alcune sottili differenze nella risposta dello sterzo: lo sterzo Nokian era il più rilassato, mentre quello Maxxis era più estivo, ma sto davvero cercando di fare un po' di chiarezza.

La frenata sul bagnato ha fatto un ulteriore passo avanti, con il budget che era ben il 27% dietro al migliore, ovvero il nuovo Nokian. Anche con un comportamento sul bagnato così simile, la situazione era quasi identica tra comportamento sul bagnato e frenata sul bagnato, con Goodyear e Nokian ancora una volta ai vertici, ma questa volta con Nokian davanti. Per darvi un'idea della differenza, ho calcolato la distanza di frenata sul bagnato in base al limite di velocità autostradale: il Nokian avrebbe consentito di fermarsi a meno di 81 metri e il budget a oltre 100 metri, o in un altro modo di vedere la cosa, fermandosi con il Nokian da 130 km/h, si viaggiava ancora a 60 km/h con il budget. Accidenti.

Acqua liscissima

Aquaplaning curvo

Asciutto

Sei pneumatici entro l'1% l'uno dall'altro in un giro di 75 secondi con 13 curve. Continuo a dire che le cose si stanno avvicinando all'anteriore, ed è ancora vero. Se vuoi acquistare uno pneumatico all season per affrontare una giornata in pista sull'asciutto, qualsiasi cosa, a parte il budget, andrà benissimo.

Fortunatamente ho anche passato ore e ore a testare il sottolimite degli pneumatici, la risposta dello sterzo, i cambi di corsia, la loro centratura, ecc., il che di solito mi dà più spunti di riflessione, e i risultati... beh, sono tutti ottimi, persino per il budget. Su questa Tiguan in prova, penso che BFGoodrich e Goodyear abbiano offerto la migliore combinazione di sterzo, ho trovato i Maxxis piacevoli e precisi, se è quello che ci si aspetta da uno pneumatico, e i Nokian erano piacevoli e rilassanti, ma comunque in curva se necessario. Ma, come per i tempi sul giro, sono tutti così vicini che sarete soddisfatti di qualsiasi di questi pneumatici in queste dimensioni.

Fortunatamente, come al solito, la frenata ha distribuito le cose in modo uniforme.

Nevicare

So che per alcune persone le prestazioni sulla neve di uno pneumatico per tutte le stagioni sono molto importanti, quindi ho testato trazione, frenata e maneggevolezza e ci sono alcune stranezze interessanti che cercherò di spiegare.

La più lenta sul giro è stata la Westlake economica, non era terribile, solo un po' meno grip e un po' troppo sovrasterzo che ha portato a qualche momento di "ahhh" quando si sbandava rapidamente. Ma sarà infinitamente migliore di una gomma estiva e con prestazioni invernali più che sufficienti per un posto come il Regno Unito, quindi è un successo per la economica! Se solo avesse un po' di grip sul bagnato.

Poi è toccato a Maxxis, Goodyear e Bridgestone. Il Maxxis è stato interessante. Ho scritto nei miei appunti: "C'è più grip di quanto mostri il tempo sul giro, ho faticato a sfruttarlo al meglio perché non era molto prevedibile al limite". Ne parleremo più avanti.

Sono rimasto un po' sorpreso dalla Goodyear in quarta posizione, ma sottosterzava parecchio, il che è sicuro ma penalizza il tempo, ma era comunque buona in uscita di curva, il che è un vantaggio, e poi c'era la Bridgestone a cui mancava un po' di presa ma era ben bilanciata.

Terzo e secondo posto per BFGoodrich e Hankook, entrambi con un grip eccellente. Il BFGoodrich mancava un po' di feedback, ma l'Hankook era uno pneumatico piacevole da guidare, molto versatile.

Come il nuovo Nokian, che è stato il più veloce sul giro, con quello che definirei il miglior mix di grip, equilibrio e comunicazione. E non è stato un caso fortuito: stavo usando il Nokian come pneumatico di controllo, quindi l'ho provato quattro volte e ogni volta è stato superbo.

Per quanto riguarda trazione e frenata, beh, è qui che sono un po' infastidito. Mi piace che i dati siano perfettamente allineati e logici, e so che trazione e frenata spesso non si allineano perfettamente con la maneggevolezza, si basano su una singola misurazione oggettiva e la maneggevolezza considera molti fattori in armonia, tuttavia il Maxxis ha assolutamente dominato sia la trazione che la frenata. Era così avanti che ho rifatto tutto e ho ottenuto gli stessi risultati, quindi è la vera impresa, ottimo lavoro Maxxis. Tutto il resto era allineato abbastanza bene, a parte il fatto che il Nokian ha un po' perso in trazione. Non saprei dirti perché, forse lo pneumatico funziona meglio con un po' di slittamento, ma poi era molto buono in frenata, quindi anche questo non torna. Comunque, considerando che sono tutti pneumatici per tutte le stagioni, sono tutti fantastici sulla neve, a parte il Westlake.

Ho utilizzato uno pneumatico invernale nordico per flettermi un po', il Nokian Hakkapeliitta R5, per mostrare davvero cosa significano le vere prestazioni invernali e per provare a impedirti di provare a usare uno pneumatico per tutte le stagioni nelle regioni con un inverno molto rigido, dato che era molto più avanti.

Comfort

I livelli di rumore soggettivo all'interno dell'abitacolo di tutti gli pneumatici erano praticamente indistinguibili, a parte quello economico, che emetteva un rumore acuto.

A parte questo, il nuovo Nokian è risultato il più silenzioso nel test di rumorosità esterna, misurato in linea retta, ma l'ho leggermente penalizzato perché produceva un po' più rumore in curva rispetto ad altri. L'altro pneumatico con una nota di rumorosità soggettiva è stato l'Hankook, con un leggero ronzio, sebbene si sia classificato molto basso nel test di rumorosità esterna. Ma in realtà, per quanto riguarda la rumorosità, sono tutti buoni.

Anche il comfort era molto simile, con Goodyear, Hankook e BFGoodrich leggermente più avanti degli altri. Ma si poteva comprare qualsiasi pneumatico per il comfort senza essere delusi, anche quelli economici.

Valore

Resistenza al rotolamento

Risultati

1st: Nokian Seasonproof 2
235/55 R18 104V Etichetta UE: B/A/70 Peso: 12.42 kg Battistrada: 8.2 mm 3PMSF: yes Prezzo:	Test # Result Best Difference % Frenata su asciutto 4th 37.83 M 36.21 M +1.62 M 95.72% Maneggevolezza su asciutto 6th 73.17 s 72.3 s +0.87 s 98.81% Maneggevolezza su asciutto soggettiva 3rd 9.75 Points 10 Points -0.25 Points 97.5% Frenata su bagnato 1st 30.46 M 100% Maneggevolezza su bagnato 2nd 72.38 s 72.35 s +0.03 s 99.96% Maneggevolezza su bagnato soggettiva 1st 10 Points 100% Aquaplaning in rettilineo 1st 81.7 Km/H 100% Aquaplaning in curva 3rd 8.01 m/sec2 8.17 m/sec2 -0.16 m/sec2 98.04% Frenata su neve 2nd 18.79 M 18.51 M +0.28 M 98.51% Trazione su neve 5th 3.88 s 3.68 s +0.2 s 94.85% Maneggevolezza su neve 1st 84.07 s 100% Maneggevolezza su neve soggettiva 1st 10 Points 100% Comfort soggettivo 4th 9.5 Points 10 Points -0.5 Points 95% Rumore soggettivo 4th 9.75 Points 10 Points -0.25 Points 97.5% Rumore 1st 70.7 dB 100% Resistenza al rotolamento 3rd 7.36 kg / t 6.57 kg / t +0.79 kg / t 89.27% Il migliore sul bagnato in assoluto, quasi il migliore sulla neve in assoluto, buoni livelli di rumore e comfort, bassa resistenza al rotolamento. Leggermente più rigido negli impatti più violenti, non è il massimo in frenata sull'asciutto. Il Nokian Seasonproof 2 è finalmente uno pneumatico Nokian per tutte le stagioni con un'eccellente aderenza sul bagnato! Certo, non è stato il migliore sull'asciutto, ma non ci è andato molto lontano; è stato comunque il migliore sul bagnato in assoluto, il che è fondamentale per questa categoria. È stato eccellente sulla neve, ha avuto la rumorosità più bassa e una resistenza al rotolamento piuttosto buona. L'ho valutato un po' meno per il comfort soggettivo, ma era un gruppo omogeneo, e questo è l'unico aspetto negativo di questo nuovo pneumatico. Leggi Recensioni
2nd: BFGoodrich Advantage SUV All Season
235/55 R18 104V Etichetta UE: B/B/69 Peso: 10.91 kg Battistrada: 7.45 mm 3PMSF: yes Prezzo:	Test # Result Best Difference % Frenata su asciutto 1st 36.21 M 100% Maneggevolezza su asciutto 5th 73.16 s 72.3 s +0.86 s 98.82% Maneggevolezza su asciutto soggettiva 1st 10 Points 100% Frenata su bagnato 6th 33.63 M 30.46 M +3.17 M 90.57% Maneggevolezza su bagnato 5th 73.66 s 72.35 s +1.31 s 98.22% Maneggevolezza su bagnato soggettiva 3rd 9.5 Points 10 Points -0.5 Points 95% Aquaplaning in rettilineo 2nd 81 Km/H 81.7 Km/H -0.7 Km/H 99.14% Aquaplaning in curva 2nd 8.06 m/sec2 8.17 m/sec2 -0.11 m/sec2 98.65% Frenata su neve 5th 19.08 M 18.51 M +0.57 M 97.01% Trazione su neve 4th 3.81 s 3.68 s +0.13 s 96.59% Maneggevolezza su neve 3rd 86.91 s 84.07 s +2.84 s 96.73% Maneggevolezza su neve soggettiva 3rd 9.5 Points 10 Points -0.5 Points 95% Comfort soggettivo 1st 10 Points 100% Rumore soggettivo 1st 10 Points 100% Rumore 4th 71.7 dB 70.7 dB +1 dB 98.61% Resistenza al rotolamento 1st 6.57 kg / t 100% Il migliore in frenata sull'asciutto, eccellente in acque profonde con aquaplaning, buono sulla neve, eccellenti livelli di rumore e comfort, la più bassa resistenza al rotolamento. Livelli più elevati di sottosterzo durante tutti i test di maneggevolezza, distanze di frenata sul bagnato prolungate. Il BFGoodrich ADVANTAGE SUV ALL SEASON è nel complesso uno pneumatico solido. Questo è il primo test della versione SUV e, sebbene sia probabilmente molto simile alla versione non SUV, si è comportato molto bene in questa misura. È risultato il migliore in frenata sull'asciutto, sebbene con un leggero sottosterzo nell'handling sull'asciutto, nella media nei test di aderenza sul bagnato ma ottimo in aquaplaning, ottimo sulla neve, ottimo rumore e comfort, E la più bassa resistenza al rotolamento nel test. Leggi Recensioni
3rd: Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
235/55 R18 104V Etichetta UE: C/B/72 Peso: 11.85 kg Battistrada: 7.68 mm 3PMSF: yes Prezzo:	Test # Result Best Difference % Frenata su asciutto 6th 38.55 M 36.21 M +2.34 M 93.93% Maneggevolezza su asciutto 3rd 72.59 s 72.3 s +0.29 s 99.6% Maneggevolezza su asciutto soggettiva 1st 10 Points 100% Frenata su bagnato 2nd 30.72 M 30.46 M +0.26 M 99.15% Maneggevolezza su bagnato 1st 72.35 s 100% Maneggevolezza su bagnato soggettiva 3rd 9.5 Points 10 Points -0.5 Points 95% Aquaplaning in rettilineo 5th 80 Km/H 81.7 Km/H -1.7 Km/H 97.92% Aquaplaning in curva 5th 7.52 m/sec2 8.17 m/sec2 -0.65 m/sec2 92.04% Frenata su neve 4th 18.85 M 18.51 M +0.34 M 98.2% Trazione su neve 2nd 3.77 s 3.68 s +0.09 s 97.61% Maneggevolezza su neve 4th 87.8 s 84.07 s +3.73 s 95.75% Maneggevolezza su neve soggettiva 4th 9 Points 10 Points -1 Points 90% Comfort soggettivo 1st 10 Points 100% Rumore soggettivo 1st 10 Points 100% Rumore 3rd 71.2 dB 70.7 dB +0.5 dB 99.3% Resistenza al rotolamento 4th 7.89 kg / t 6.57 kg / t +1.32 kg / t 83.27% Ottima maneggevolezza sull'asciutto, la migliore sul bagnato, buona sulla neve, i migliori livelli di rumore e comfort. Ridotta resistenza all'aquaplaning, resistenza al rotolamento superiore alla media. Il Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 è esattamente come lo ricordavo. Era ottimo nella maneggevolezza sull'asciutto, anche se non il migliore in frenata sull'asciutto, il migliore nella maneggevolezza sul bagnato e un'ottima frenata sul bagnato, anche se, come l'Hankook, ha avuto qualche difficoltà in acque profonde; era molto buono sulla neve, anche se non al livello dell'Hankook; aveva un rumore e un comfort eccellenti, come l'Hankook, e la sua resistenza al rotolamento era la stessa dell'Hankook. Questo pneumatico sta invecchiando, ma è ancora un'ottima scelta. Leggi Recensioni
4th: Hankook Kinergy 4S 2 X
235/55 R18 104V Etichetta UE: C/B/72 Peso: 13.30 kg Battistrada: 7.63 mm 3PMSF: yes Prezzo:	Test # Result Best Difference % Frenata su asciutto 5th 38.3 M 36.21 M +2.09 M 94.54% Maneggevolezza su asciutto 1st 72.3 s 100% Maneggevolezza su asciutto soggettiva 3rd 9.75 Points 10 Points -0.25 Points 97.5% Frenata su bagnato 3rd 31.04 M 30.46 M +0.58 M 98.13% Maneggevolezza su bagnato 3rd 72.48 s 72.35 s +0.13 s 99.82% Maneggevolezza su bagnato soggettiva 3rd 9.5 Points 10 Points -0.5 Points 95% Aquaplaning in rettilineo 6th 79.1 Km/H 81.7 Km/H -2.6 Km/H 96.82% Aquaplaning in curva 6th 7.25 m/sec2 8.17 m/sec2 -0.92 m/sec2 88.74% Frenata su neve 3rd 18.81 M 18.51 M +0.3 M 98.41% Trazione su neve 2nd 3.77 s 3.68 s +0.09 s 97.61% Maneggevolezza su neve 2nd 86.01 s 84.07 s +1.94 s 97.74% Maneggevolezza su neve soggettiva 1st 10 Points 100% Comfort soggettivo 1st 10 Points 100% Rumore soggettivo 5th 9.5 Points 10 Points -0.5 Points 95% Rumore 2nd 70.9 dB 70.7 dB +0.2 dB 99.72% Resistenza al rotolamento 5th 7.96 kg / t 6.57 kg / t +1.39 kg / t 82.54% Ottima maneggevolezza su asciutto e bagnato, il migliore in assoluto sulla neve, livelli di rumorosità e comfort molto buoni. Ridotta resistenza all'aquaplaning, resistenza al rotolamento superiore alla media. L'Hankook Kinergy 4S 2 X è ottimo in manovrabilità sull'asciutto, anche se non è il migliore in frenata sull'asciutto; buono sul bagnato, anche se ha avuto qualche difficoltà nell'acqua profonda in caso di aquaplaning; il migliore in assoluto sulla neve, ottimo in comfort e silenziosità, con una discreta resistenza al rotolamento. Un prodotto solido e versatile. Leggi Recensioni
5th: Maxxis Premitra All Season AP3 SUV
235/55 R18 104V Etichetta UE: D/B/72 Peso: 12.65 kg Battistrada: 7.18 mm 3PMSF: yes Prezzo:	Test # Result Best Difference % Frenata su asciutto 3rd 37.33 M 36.21 M +1.12 M 97% Maneggevolezza su asciutto 2nd 72.38 s 72.3 s +0.08 s 99.89% Maneggevolezza su asciutto soggettiva 3rd 9.75 Points 10 Points -0.25 Points 97.5% Frenata su bagnato 4th 32.57 M 30.46 M +2.11 M 93.52% Maneggevolezza su bagnato 4th 72.65 s 72.35 s +0.3 s 99.59% Maneggevolezza su bagnato soggettiva 1st 10 Points 100% Aquaplaning in rettilineo 3rd 80.7 Km/H 81.7 Km/H -1 Km/H 98.78% Aquaplaning in curva 1st 8.17 m/sec2 100% Frenata su neve 1st 18.51 M 100% Trazione su neve 1st 3.68 s 100% Maneggevolezza su neve 6th 88.15 s 84.07 s +4.08 s 95.37% Maneggevolezza su neve soggettiva 6th 8.5 Points 10 Points -1.5 Points 85% Comfort soggettivo 4th 9.5 Points 10 Points -0.5 Points 95% Rumore soggettivo 5th 9.5 Points 10 Points -0.5 Points 95% Rumore 6th 72.1 dB 70.7 dB +1.4 dB 98.06% Resistenza al rotolamento 6th 8.35 kg / t 6.57 kg / t +1.78 kg / t 78.68% Ottima maneggevolezza su asciutto e bagnato, eccellente resistenza all'aquaplaning, eccellente trazione e frenata sulla neve. Frenata media sul bagnato, maneggevolezza imprecisa sulla neve, comfort medio, elevata resistenza al rotolamento. Il Maxxis Premitra All Season AP3 SUV si è comportato egregiamente sull'asciutto, ottimo sul bagnato, anche se ha mostrato qualche cedimento in frenata sul bagnato. Pur non essendo il massimo in termini di maneggevolezza sulla neve, ha comunque dimostrato ottime prestazioni in partenza e in frenata. Il comfort è stato un po' carente e la resistenza al rotolamento è stata piuttosto elevata, ma nel complesso ha comunque offerto buone prestazioni. Leggi Recensioni
6th: Bridgestone Turanza All Season 6
235/55 R18 104V Etichetta UE: B/B/70 Peso: 11.60 kg Battistrada: 7.65 mm 3PMSF: yes Prezzo:	Test # Result Best Difference % Frenata su asciutto 2nd 36.54 M 36.21 M +0.33 M 99.1% Maneggevolezza su asciutto 4th 72.97 s 72.3 s +0.67 s 99.08% Maneggevolezza su asciutto soggettiva 3rd 9.75 Points 10 Points -0.25 Points 97.5% Frenata su bagnato 5th 32.69 M 30.46 M +2.23 M 93.18% Maneggevolezza su bagnato 6th 73.8 s 72.35 s +1.45 s 98.04% Maneggevolezza su bagnato soggettiva 3rd 9.5 Points 10 Points -0.5 Points 95% Aquaplaning in rettilineo 3rd 80.7 Km/H 81.7 Km/H -1 Km/H 98.78% Aquaplaning in curva 4th 7.57 m/sec2 8.17 m/sec2 -0.6 m/sec2 92.66% Frenata su neve 6th 19.6 M 18.51 M +1.09 M 94.44% Trazione su neve 6th 3.95 s 3.68 s +0.27 s 93.16% Maneggevolezza su neve 4th 87.8 s 84.07 s +3.73 s 95.75% Maneggevolezza su neve soggettiva 4th 9 Points 10 Points -1 Points 90% Comfort soggettivo 4th 9.5 Points 10 Points -0.5 Points 95% Rumore soggettivo 1st 10 Points 100% Rumore 4th 71.7 dB 70.7 dB +1 dB 98.61% Resistenza al rotolamento 7th 9 kg / t 6.57 kg / t +2.43 kg / t 73% Ottimo sull'asciutto, ben bilanciato e prevedibile sia sull'asciutto che sul bagnato, poco rumoroso e con un buon comfort. Frenata prolungata sul bagnato, minore aderenza sulla neve rispetto ai modelli più performanti (ma notevolmente migliore rispetto a uno pneumatico estivo), elevata resistenza al rotolamento. Il Bridgestone Turanza All Season 6 è stato uno dei migliori sull'asciutto ed è stato un pneumatico piacevole da guidare, ma per qualche motivo non ha retto bene sul bagnato, sulla neve o nei test di resistenza al rotolamento. Credo che abbia avuto prestazioni inferiori in questo test, l'ho già testato due volte e, sebbene non sia mai stato il migliore sulla neve, è sempre stato migliore sul bagnato, forse è un difetto delle dimensioni. Comunque, non è un cattivo pneumatico, solo che questa volta ha mancato leggermente l'obiettivo. Leggi Recensioni
7th: Westlake All Season Elite Z401
235/55 R18 100V Etichetta UE: C/C/72 Peso: 11.70 kg Battistrada: 7.39 mm 3PMSF: yes Prezzo:	Test # Result Best Difference % Frenata su asciutto 7th 39.94 M 36.21 M +3.73 M 90.66% Maneggevolezza su asciutto 7th 75.86 s 72.3 s +3.56 s 95.31% Maneggevolezza su asciutto soggettiva 7th 8 Points 10 Points -2 Points 80% Frenata su bagnato 7th 38.49 M 30.46 M +8.03 M 79.14% Maneggevolezza su bagnato 7th 75.51 s 72.35 s +3.16 s 95.82% Maneggevolezza su bagnato soggettiva 7th 7 Points 10 Points -3 Points 70% Aquaplaning in rettilineo 7th 69 Km/H 81.7 Km/H -12.7 Km/H 84.46% Aquaplaning in curva 7th 3.28 m/sec2 8.17 m/sec2 -4.89 m/sec2 40.15% Frenata su neve 7th 20.27 M 18.51 M +1.76 M 91.32% Trazione su neve 7th 4.24 s 3.68 s +0.56 s 86.79% Maneggevolezza su neve 7th 89.91 s 84.07 s +5.84 s 93.5% Maneggevolezza su neve soggettiva 6th 8.5 Points 10 Points -1.5 Points 85% Comfort soggettivo 4th 9.5 Points 10 Points -0.5 Points 95% Rumore soggettivo 7th 6 Points 10 Points -4 Points 60% Rumore 7th 73.3 dB 70.7 dB +2.6 dB 96.45% Resistenza al rotolamento 2nd 6.6 kg / t 6.57 kg / t +0.03 kg / t 99.55% Bassa resistenza al rotolamento, buon comfort. Spazi di frenata estremamente lunghi sull'asciutto e sul bagnato, prestazioni di aquaplaning estremamente scarse, bassi livelli di trazione sulla neve, livelli di rumorosità elevatissimi. Il Westlake All Season Elite Z401 ha mostrato un'eccellente resistenza al rotolamento e un comfort accettabile (ma non per la rumorosità), ma in quasi tutti gli altri test si è piazzato saldamente all'ultimo posto. Questo test prevede 16 categorie, quindi è sorprendente la costanza di piazzarsi ultimo in tutte tranne due. L'unica nota negativa per cui dovresti davvero evitare questo pneumatico è la frenata pericolosamente lunga sul bagnato. Leggi Recensioni