Giti GitiComfort

Ho usato i Giticomfort 228v1 come pneumatici anteriori della mia Toyota Camry del 2005 in sostituzione dei miei Michelin Primacy 3st e ho notato subito che il comfort dei 228v1 è piuttosto diverso rispetto ai Primacy 3st. Producono più suoni a bassa frequenza e sono piuttosto rumorosi ad alta velocità, ma non sono male sulle strade sconnesse. Sul bagnato non sono il massimo. L'ABS lavora pesantemente in frenata normale sul bagnato, il che indica che non sono adatti. La durata del battistrada è nella media. Lo sterzo è meno preciso dei Primacy, ma è sufficientemente buono per il comfort. Consiglierei questo pneumatico a chi cerca un prezzo accessibile, migliore di altri cinesi più economici come Westlake ecc., ma non aspettatevi un'ottima aderenza su asciutto e bagnato. Pneumatici premium come i Michelin saranno comunque migliori sotto tutti gli aspetti, ma a un costo più elevato.

Modello di pneumatico e riferimento regionale

Il mio modello di pneumatico è Giti Comfort 228v1. Come consumatore cinese, non sono sicuro se questo pneumatico sia venduto in Europa o se la sua formulazione sia identica alle varianti regionali. Pertanto, questa recensione è solo a scopo informativo.

Condizioni stradali e scenario di utilizzo

Le condizioni stradali in Cina sono generalmente buone. Guido principalmente su pavimentazioni asfaltate, raramente su superfici in cemento e quasi mai su strade sterrate.

​​Durata di utilizzo e configurazione del veicolo​​

Ho usato questi pneumatici per quasi sei anni, percorrendo 77.000 chilometri. Erano installati su una berlina a trazione anteriore da 160 cavalli.

​​Stato di usura e decisione di sostituzione​​

Gli pneumatici mostrati nell'immagine erano montati sull'asse anteriore. È possibile osservarne l'invecchiamento e l'usura: le scanalature di drenaggio esterne sono quasi esaurite. Sebbene la profondità del battistrada non avesse raggiunto gli indicatori di sicurezza di 1,6 mm (profondità minima legale del battistrada), li ho sostituiti preventivamente. Solo la foto dei 77.000 km è attuale; le altre sono state scattate in precedenza.

​​Abitudini di rotazione degli pneumatici e maneggevolezza attuale​​

Non ho effettuato la rotazione degli pneumatici, una cattiva abitudine di manutenzione. Questo ha portato a condizioni significativamente migliori per gli pneumatici posteriori. Ora li ho spostati sull'asse anteriore e ho intenzione di usarli per un periodo limitato. Nonostante abbiano sei anni, li sostituirò prima del mio prossimo viaggio a lungo raggio per motivi di sicurezza.

​​Valutazione soggettiva delle prestazioni​​

1. Limiti e gestione
Francamente, ho raramente percepito i limiti degli pneumatici; non hanno quasi mai slittato, tranne che sulla neve o nelle partenze in salita ripida. Dubito che altri pneumatici avrebbero prestazioni nettamente migliori in tali condizioni. Per quanto riguarda la maneggevolezza, hanno risposto prontamente e in modo prevedibile durante i rapidi cambi di corsia, senza inutili instabilità.

(Nota: in quanto guidatore non professionista e senza esperienza con pneumatici di alta gamma, la mia valutazione potrebbe essere limitata, ma li trovo soddisfacenti per l'uso quotidiano.)

2. ​​Difetto principale: problema di rumore​​
Il loro difetto più significativo è la rumorosità. Nonostante le dichiarazioni ufficiali di Giti di "silenziose e confortevoli", sono estremamente rumorose. Questo è diventato assolutamente evidente dopo aver sostituito due pneumatici con pneumatici davvero silenziosi: il contrasto di rumorosità tra l'asse anteriore (Giti 228v1) e quello posteriore (pneumatici nuovi) è ora notevole.

Ho un GitiComfort T20 nella mia Camry XV30 ed è quello che è. Uno pneumatico comfort. È decente su strade asciutte ma si comporta male su strade bagnate. Si blocca molto facilmente sul bagnato e mi è successo due volte. Inoltre, sottosterza molto anche a basse velocità quando è bagnato. Per la guida quotidiana in città in estate è ok. Non lo consiglierei a chi potrebbe desiderare prestazioni sul bagnato.

Il buon consumo di carburante e il comfort di guida generalmente piacevole, completato da una buona e stabile aderenza sull'asciutto, sono compensati da una rumorosità stradale estremamente sgradevole alle alte velocità, nonché da una trazione praticamente inesistente sul bagnato; almeno in curva e in frenata sul bagnato sono migliori della trazione. Ma anche a bassa accelerazione, slitta subito dopo un acquazzone estivo, e la rumorosità stradale è simile a quella di altri pneumatici a fine vita, dove la pronunciata usura a dente di sega sul fianco crea il classico rumore di sfregamento. Qui, praticamente dal primo chilometro.

Buona aderenza sull'asciutto, pessima sul bagnato, soprattutto quando si passa sopra una pozzanghera, l'auto slitta pericolosamente. Lo pneumatico non è adatto ai veicoli elettrici, hanno consumato metà del battistrada nel primo anno (25.000 km). Per quanto riguarda il comfort, sono buoni, immagino non molto rumorosi ma un fastidio evidente sulle piccole asperità.

Questo è il peggior pneumatico che abbia mai provato su strada bagnata su un'auto di prova (era il DR Evo 5, che non potevo scegliere nel menu a comparsa). Non ha letteralmente aderenza: ho avuto più aderenza su strade innevate con pneumatici invernali che su strade bagnate con questi. Sono anche sgradevolmente rumorosi e in genere danno la sensazione che siano fatti di plastica invece che di gomma. Sull'asciutto sono "okay", nel senso che almeno non sono pericolosi. Stridono, l'aderenza è inferiore alla media, ma almeno sembra che ci provino. Sul bagnato si arrendono completamente. Sottosterzo ovunque, nessuna trazione, nessuna frenata. Pneumatico pericoloso, non lo consiglierei.

Gli pneumatici presentano un elevato livello di morbidezza e una qualità di guida superiore.
Gli pneumatici hanno anche dato più peso allo sterzo. Hanno reso l'auto più stabile e sicura alle velocità autostradali, ma anche meno diretta e agile nelle curve strette.

Molto rumoroso in autostrada

Sono rimasto piacevolmente sorpreso da queste Giti COMFORT XA1. In precedenza avevo usato le Michelin CrossClimate 2, che sono delle gomme fantastiche, ma non le montano in 215/65/17. Quindi abbiamo optato per le gomme elencate dal produttore (la nostra auto è una VW Tiguan SE 4-Motion 2.0 TSI statunitense). Senza rodarle, abbiamo guidato su per una montagna sotto una pioggia torrenziale. Le strade erano così ripide, con tornanti/tornanti che sulla via del ritorno il Hill Decent Control ha dato un calcio. Poi siamo saltati su un'autostrada per 150 miglia sotto una pioggia battente. Sono rimasto impressionato. Ora rodate, sono fantastiche sia nel caldo secco che in quello umido dell'Arkansas, il problema più grande qui sono davvero le buche. Per l'inverno comprerei volentieri un set di cerchi in acciaio e ci metterei le Cross Climate 2, ma al momento queste cose sono molto meglio di quanto avrei immaginato. Le ricomprerei sicuramente

aveva equipaggiato (sostituendo Hankook H308) questi nuovi pneumatici per la mia piccola auto (Proton Iriz) per provarli poiché sono ancora nuovi per il mercato malese, la prima impressione è che il rumore della strada si è ridotto drasticamente rispetto agli pneumatici Hankook e anche la maneggevolezza è migliorata. Provali per alcune centinaia di miglia e potresti notare che sono anche in grado di gestire con sicurezza alcuni piccoli rimbalzi stradali irregolari. La sterzata è abbastanza precisa ma non buona come quella del Bridgestone EP300