Vredestein Quatrac Pro Recensioni - Page 3

Recensione di fine vita; ho avuto questi pneumatici sulla mia auto per circa 2 anni e ho percorso circa 60.000 km. Erano appena sotto il limite legale per l'uso invernale (3,5 mm), quindi li ho sostituiti. Per tutta la loro vita, sono stato molto soddisfatto di questi pneumatici, si sono comportati bene in tutte le condizioni. Abbiamo avuto un vero inverno la scorsa stagione (neve e gelo) e sono rimasto colpito dalle loro prestazioni, rendendomi conto che avevano un filetto da 5 mm in quel momento. Anche la guida estiva è stata buona; abbiamo avuto temperature fino a 30 gradi. Nessun problema da segnalare. Buoni in condizioni di bagnato, buoni livelli di comfort. Verso la fine della loro vita sono diventati un po' rumorosi, ma credo sia normale. Altamente consigliati!!

Primi 1000km: Asciutto: Dopo un adeguato rodaggio, il Quatrac Pro, in termini di presenza al centro e reattività nei cambi di direzione, ha ormai annullato le differenze iniziali rispetto al Michelin Primacy HP. Rimane solo una stesura leggermente più evidente in appoggio alla curva. Un po' più difficile da fargli fare la coda, ma la progressività nel transitorio perdita/ripresa aderenza al posteriore è ottima e anche il comfort di marcia è davvero notevole per un m+s. Bagnato: molto costante su asfalto umido appena sopra gli 0°C. In sostanza sembra avere i limiti di grip del Primacy su asciutto attorno ai 5°C. Finora però non ho ancora potuto testarne la capacità di evacuazione su strati d'acqua degni di nota. Neve: non ancora testato Finora sotto i 20°C è lo pneumatico che volevo: buono su asciutto, ottimo su bagnato, comodo e bello da vedere. Pressione ottimale con temperature inferiori ai 20°C: 230kPa (2,3 bar) ------------------------------------------ Aggiornamento dopo circa 2000km: Le prestazioni si sono completamente stabilizzate e confermo l'eccezionale bilanciamento e duttilità di questo pneumatico. Estremamente divertente sia su asciutto che su bagnato praticamente a tutte le temperature provate comprese tra -5 ÷ +22°C. Su asciutto la spalla, una volta deformata in appoggio, regge molto bene con una minore tendenza al sottosterzo rispetto al Primacy. La velocità di inserimento è abbastanza buona considerando la profondità del battistrada. Giocando con un leggero anticipo e forzando un po' l'intensità dello sterzo si massimizza la maneggevolezza, che è quindi molto buona per un 4 stagioni. In sbandata lo pneumatico è progressivo e mai brusco nei transitori. La frenata è un po' lunga e spugnosa ma il morso è ottimo su fondi sconnessi. Su bagnato la gomma fa quello che le chiedi. Con una guida precisa e accorta tiene e convince sempre e comunque, in ogni situazione e ad ogni temperatura in cui l'elemento liquido rimane tale. Quando ci si vuole divertire i margini di sicurezza sono ampi e le risposte molto graduali. Ottima la frenata, davvero un monumento. Ottimo drenaggio, anche con temperature prossime allo zero. Assorbimento delle asperità e silenziosità ottimi per un 4 stagioni. Nessun fischio anche in derapata, accelerazione da fermo e curve strette. Unico neo ancora presente è la sensazione di galleggiamento sopra i 140km/h che spero diminuisca con l'usura del battistrada. Testato con successo anche con neve intorno ai 5cm su percorsi senza pendenze eccessive. Il morso è costante e la direzionalità sufficiente fintanto che si accarezza l'acceleratore. Non ancora testato su ghiaccio.

Avendo avuto un inverno decente quest'anno, è stato interessante vedere come si sono comportati questi pneumatici. Avevo sentito cose positive sulla loro maneggevolezza e sul feedback sull'asciutto, ma ad essere sincero ero scettico su come si sarebbe comportato uno pneumatico non direzionale sulla neve. La risposta è stata piuttosto buona, forse non quanto i Nokian WR-D o simili, ma con una potenza decente a disposizione non sarebbero stati i migliori su strade asciutte o bagnate, il che è la norma per la maggior parte di un inverno inglese. Ho percorso alcune strade rurali molto impegnative, tra cui 1 collina su 5 con oltre 7 cm di neve e in salita su ghiaccio fuso, e non ho fatto girare una ruota. Il dato sulla maneggevolezza fornito è una stima, poiché dovresti guidare come l'Original Nutta per farli staccare nel Forester, il che non è una buona idea con le tipiche condizioni stradali da queste parti, ovvero un muro di pietra asciutta da un lato e un dislivello di 150 piedi dall'altro. A meno che non finisca per trasferirmi in una parte innevata delle Highlands, ne prenderò altri. Non so come si comporterebbero in una calda giornata estiva, ma quando fa caldo per me sceglierei sempre i Nokian Powerproofs.

Ciao, ho un set di Vredestein Quatrac Pro per la mia Range Rover con ruote da 21 pollici. Finora ne sono rimasto molto colpito, la prima cosa che ho notato e che ha notato tutta la famiglia è stata la silenziosità degli pneumatici, sia a velocità autostradali che in città/strada acciottolata. Il feedback è stato buono, così come l'aderenza su bagnato e asciutto. Sono rimasto molto colpito dall'aderenza su neve/ghiaccio, molto migliore rispetto agli pneumatici di serie. Non sono pneumatici per tutti i terreni, quindi non mordono/mangiano la strada attraverso cumuli profondi, ma per neve fino a 6 pollici e neve compatta sono stati fantastici. Usiamo anche la nostra RR fuoristrada, su campi bagnati e piste leggermente fangose sono andati bene, non penso che sarebbero super resistenti rispetto a uno pneumatico per tutti i terreni, quindi fai attenzione alle pareti laterali. Infine, è difficile dire che durata avranno, la gomma sembra leggermente più morbida, ma questo è un piccolo compromesso per tutto il resto. In breve, altamente consigliati e sicuramente li comprerò di nuovo.

ATTENZIONE! Se hai un'auto RWD e stai pensando di acquistarli per continuare a muoverti in inverno, NON FARLO. Dopo una leggera nevicata ho provato a salire su una pendenza molto leggera con la mia 520D, ma non ci sono riuscito. L'auto ha semplicemente perso slancio anche con una rincorsa. Non ho mai avuto questo problema né con Bridge A005 né con Goodyear V4 G2 in auto simili. Ho finito per fare retromarcia su per la pendenza. Pneumatici terribili per la neve. Vanno bene in altre condizioni, ma non è per questo che le persone acquistano pneumatici per tutte le stagioni.

Pneumatici eccezionali. Silenziosi, comodi, con buona aderenza. Si baratta un po' di chilometraggio e durata per un'eccellente maneggevolezza e sicurezza, ma per me è un compromesso che sono disposto a fare. Altamente consigliato.

Pneumatico fantastico! Ottimo sotto la pioggia e buono sulla neve.

Montato su F11 530d, molto silenzioso rispetto alle Dunlop estive, ho una perdita media di circa 2 mpg da quando l'ho montato. Mi sento molto più sicuro sul bagnato, il controllo della trazione era sempre usato prima e ora dopo 2000 miglia non l'ho visto lampeggiare una volta!

Potrei essere nel segmento sottodimensionato di ciò a cui miravano i produttori. Ma volevo un buon pneumatico polivalente per la mia Fiesta ST da 220 CV. E posso dire di essere più che soddisfatto, prestazioni sul bagnato quasi buone come le Rainsport 3 che avevo (il che la dice lunga) e sicuramente una migliore aderenza sull'asciutto. Aspetterò di vedere se ci sono neve/ghiaccio, ma ho già fiducia nella loro capacità!

secondo paio di Vredestein, quindi spero che siano buoni quanto i primi, se non migliori. Finora sono felicissimo della mia Subaru Legacy 3.6R del 2013.

Ecco un rapido resoconto dopo 800 chilometri (19 ottobre) percorsi sulla mia Porsche Macan (modello 2020 a benzina da 2,0 l), equamente suddivisi tra asciutto e bagnato (inclusa pioggia torrenziale), autostrada e strade di campagna. Pubblicherò un aggiornamento dopo aver acquisito maggiore esperienza.

Hanno sostituito gli pneumatici estivi Michelin Latitude Sport 3 di serie, ma ho montato i Michelin Cross Climate SUV sulla mia precedente F-Pace e sono sempre stato felice di usare pneumatici A/S di buona qualità. Anche se vivo nel sud-est, è praticamente il punto più alto e abbiamo molto "clima" e più ghiaccio/gelo durante l'inverno, con parenti nel Northumberland e qualche gita sugli sci ogni tanto, considero gli pneumatici A/S come un sostituto degli pneumatici invernali per SE.

Ho recensito questi come 235/60/18, ma questo copre anche 255/55/18 poiché Macan ha diverse misure anteriori e posteriori. Porsche, secondo il rivenditore, non è più compatibile OE A/S per il mercato del Regno Unito. Ho scelto Vredestein perché progettato per UHP, classificazione di velocità W e buoni risultati nei test Auto Bild e Tire Rack.

Il complimento migliore è che non riesco a notare alcuna differenza tra la Vredestein e la Michelin Sport 3, forse una guida leggermente più morbida (la guida della Macan è rigida come ci si aspetterebbe), forse un pizzico di sovrasterzo in più, ma frenata e maneggevolezza sia sull'asciutto che sul bagnato sono state eccellenti. Nessun cambiamento evidente nel risparmio di carburante, ma sto confrontando 500 miglia con 2.500 sulle Michelin, quindi mi riservo il giudizio.

A prima vista, sono molto soddisfatto delle tipiche condizioni autunnali del sud-est su un SUV sportivo, almeno quanto il Cross Climate SUV della mia auto precedente.

Dopo una settimana e un altro paio di centinaia di miglia, vorrei aggiornare la mia prima recensione del Quatrac Pro, come promesso.
Per prima cosa ho avuto la possibilità di testare gli pneumatici sul bagnato e ho scoperto che le loro prestazioni sono eccellenti tanto quanto su strade asciutte: ti senti molto sicuro e in pieno controllo della tua auto.
Poi, dopo aver lasciato rodare le gomme, ho provato a raggiungere i loro limiti. In queste condizioni ho raggiunto il limite della macchina prima di quello delle gomme, quindi pieni voti anche per la maneggevolezza.
In generale, la cosa più sorprendente dei miei pneumatici è che ho un ottimo feedback dalla strada mentre guido in totale comfort; finora ho trovato solo pneumatici in cui uno dei due comprometteva notevolmente l'altro.
Quindi per ora sono soddisfatto al 100% dei nuovi pneumatici, voglio provarli sulla neve e poi vedere come si usurano.
Un'ultima nota: sto guidando una Seat Ateca TSI 1.5 FWD DSG del 2019, non una 1.4 TSI come riportato nella mia prima recensione.