Dunlop Grandtrek AT20 Recensioni - Page 3

Questi pneumatici erano di serie sul mio Shogun SWB. Per la maggior parte degli aspetti, sono pneumatici ordinari. Tuttavia, si distinguono dalla massa per due motivi. Innanzitutto, non sembrano consumarsi. Anche dopo 35.000 miglia, non si sono consumati in modo significativo. In secondo luogo, sono assolutamente letali su una strada o un campo scivolosi. Avendo percorso 35.000 miglia all'anno dal 1986 senza problemi, ora mi accorgo di avere delle quasi collisioni settimanali. In un campo bagnato, il crossover di mia moglie mi gira letteralmente intorno mentre io faccio fatica anche solo a muovermi su un terreno pianeggiante.
Probabilmente c'è un motivo per cui non si consumano, forse sono semplicemente troppo duri.
Sembro arrabbiato? Bene, perché lo sono.

Di serie sul mio shogun: macchina fantastica, gomme pessime. Strada bagnata o qualsiasi fuoristrada e queste erano inutili. La neve o il fango facevano sembrare un 4x4 come un'auto di Formula Uno con le slick in un temporale! Ho fatto 10000 miglia prima di liberarmene e passare alle Yokohama Geolander ATS, un'esperienza di guida completamente diversa, una gomma può fare un'auto e le Dunlop non sono quel tipo di gomme!

Dunlop AT20: questi pneumatici sono stati montati come OE sulla LC quando l'auto era nuova e sono durati 75.000 miglia di guida mista e traino. Quindi sostituiti con un altro set che è durato di nuovo 75.000 miglia. Questo da solo raccomanderebbe questi pneumatici, sono anche silenziosi, comodi e hanno un'eccellente tenuta tutto l'anno, sia in estate, sul bagnato, sulla pista sterrata o su 1 piede di neve. Ora al mio terzo set, cosa posso dire di più!.

La mia precedente LC Prado (stesso modello) era equipaggiata con Bridgestone Dueler Sport, il che mi consente di fare il confronto con le Dunlop Grandtrek AT20.

Su strade asciutte, con Dunlop Grandtrek, gli spazi di frenata aumentano e la maneggevolezza peggiora (slittamento di 4 pneumatici in curva).

Ma sulle strade bagnate è un disastro. In curva, anche a bassa velocità, l'auto slitta e devi rallentare drasticamente per mantenerla in carreggiata. E in frenata è anche peggio. L'auto slitta, slitta e rallenta solo un po', ma è come se non volesse fermarsi o restare in carreggiata. Questo pneumatico è davvero pessimo, pericoloso soprattutto sul bagnato.

E avendo gareggiato con i quad per molti anni, si suppone che sappia come tenere la mia auto sulla strada!

Pneumatici fantastici in tutte le condizioni e tasso di usura incredibile!

Non ho mai abbandonato questi pneumatici dal 1998 come standard su un nuovo Land Cruiser Colorado, seguito nel 2005 su un nuovo LC5. Tuttavia sono d'accordo con molti commenti sulla calvizie sulle spalle e questo sembra da 35k nella mia esperienza. Posso ammettere di averli gonfiati in modo insufficiente in alcune occasioni, ma uso anche diversi altri veicoli 4x4 con altre marche di pneumatici e sembra essere unico per Dunlop AT20. Ad esempio, attualmente ho 5-6 mm di battistrada ma solo sul 60% della superficie dello pneumatico! Due set con una media di circa 60k miglia su tutti e quattro i set, tuttavia li ho ruotati (come da manuale del produttore) in questo periodo e più regolarmente esegui questo esercizio, più a lungo durano. Sono molto stabili e a volte posso guidare molto velocemente senza alcun dramma su bagnato e asciutto. Non sono mai rimasto bloccato nella neve, ma non sono competenti nel fango!

Originale montato sulla mia Toyota Landcruiser 3.0 D4D VXL Auto 5 porte del 2008. Questi pneumatici erano completamente morti dopo 30.000 km. Il concessionario Toyota principale mi ha detto di far funzionare gli pneumatici a 2,2 bar, non a 2,0 bar, poiché la pressione originale degli pneumatici è per far viaggiare il veicolo come una Lexus. Ora ho usato Kuhmo Road Venture KL51 per gli ultimi 60.000 km a 2,2 bar e sono stati eccellenti sotto tutti gli aspetti, e hanno fatto mostra di essere i Dunlop OE (e ridicolmente costosi)!

Ho sostituito le 2 anteriori prima di guidare da Dublino, Irlanda ad Arzachena, Sardegna, Italia, attraverso Inghilterra, Francia, Corsica e poi nella Sardegna settentrionale, tutte autostrade e strade secondarie, giugno 2010. Finora non ho trovato difetti in questo pneumatico. Ho fatto anche un po' di fuoristrada, su terra e pietre, e anche lì tutto ok. È ancora troppo presto per dare un giudizio completo sullo pneumatico. Il consiglio migliore è di fare delle ricerche approfondite sugli pneumatici e decidere cosa si desidera, estate, inverno o tutte le stagioni.

Non ho molti termini di paragone, a parte due precedenti Jeep Grand Cherokee e una Discovery + Pajero (15 anni fa).

Questi pneumatici sono OK: quelli anteriori sono scesi a 4 mm e quelli posteriori a 5 mm. Tuttavia, sono molto deluso di sentirmi nervoso per gli pneumatici anteriori, nonostante siano ancora completamente legali. Sono lisci sulle spalle e SEMBRAno lisci ai passanti. Sto aspettando che un benefattore mi denunci. Qualcuno potrebbe dire che dopo 34.000 miglia è accettabile. Io non la penso così: forse sono stato viziato dai Goodyear Wrangler SP sulle mie JGC che hanno percorso 50.000 miglia senza lamentarsi, nonostante le abbia picchiate. La Landcruiser non si presta a curve aggressive e selvagge (stranamente la JGC sembrava "anelare"). Quindi mi sento stranamente deluso da questi pneumatici.

Inoltre, hanno ormai 5 anni e durante l'ultima visita al gommista (allineamento ruote) erano tutti sbuffanti e facevano smorfie per le crepe che apparivano sui fianchi. Badate bene, questa macchina ha trascorso i primi 2 anni della sua vita a essere cucinata in Spagna.

Tutto ciò contribuisce a creare un senso di delusione.

Anche se probabilmente comprerò di nuovo, lo farò solo per inerzia e per paura del pessimo comportamento delle compagnie assicurative nel tentare di evitare di pagare in una situazione spiacevole.

A proposito, queste AT20 erano OEM e fornite insieme all'auto.

Mi piacerebbe montare degli pneumatici invernali adeguati su questa macchina, ma non posso giustificarlo quando sto già lasciando tutto sotto la neve (4WD + bloccaggio del differenziale corretto + grugnito + OK M+S per tutte le stagioni (niente montagne/fiocchi di neve)) e ho raggiunto un'età in cui guido con calma.

Ho sciato molte volte con la Landcruiser sulle AT20 e con la JGC'c sulle Goodyear Wrangler SP, non ricordo di aver mai avuto problemi con nessuna delle due. Non ho/non avevo catene per nessuna delle due. Anche se ricordo di aver guidato una Mercedes 300D da Zurigo attraverso il passo Fluela, oltre Klosters e Davos, diretti verso la valle dell'Engadina e il nord Italia, avevo solo pneumatici estivi e catene posteriori. Sinceramente pensavo di morire di paura, che razza di ragazzo ero. Gli svizzeri e i tedeschi mi passavano accanto senza preoccuparsi, con i loro pneumatici invernali, ed ero fradicio di sudore per la paura mentre la macchina slittava ovunque tranne dove volevo che andasse.

Tutto qui.