Il Bridgestone Dueler HP Sport è un pneumatico SUV estivo ultra high performance premium che si concentra su una stabilità sicura su strada asciutta e una sensazione sicura e prevedibile ad alta velocità. In base ai feedback dei proprietari e ai test indipendenti, può offrire una forte maneggevolezza su strada e, per molti conducenti, un chilometraggio sorprendentemente buono quando l'allineamento e le pressioni sono mantenuti sotto controllo. Il suo maggiore compromesso è la sicurezza in condizioni di bagnato: le prestazioni sono inconsistenti, con un numero significativo di segnalazioni di aderenza ridotta su bagnato e aquaplaning, e i test mostrano che è in ritardo rispetto ai concorrenti più recenti.
Nell'uso quotidiano, il Dueler HP Sport si adatta ai conducenti che trascorrono la maggior parte del loro tempo sull'asfalto e apprezzano una maneggevolezza precisa su strada asciutta, maniere stabili in autostrada e un carattere sportivo in stile OE per SUV. I test professionali confermano che la sua frenata/maneggevolezza su strada asciutta può ancora essere competitiva, in particolare in montaggi SUV di grandi dimensioni e ad alta velocità, ma evidenziano anche che l'equilibrio complessivo del pneumatico è stato superato da design più moderni.
Il fattore limitante è la raffinazione e le prestazioni sul bagnato. Il rumore stradale è una lamentela frequente e può peggiorare con l'usura o con modelli di usura irregolari, e alcuni proprietari descrivono tramlining o una risposta di sterzo vaga/strana su pendenze o superfici ruvide. L'aderenza sul bagnato divide le opinioni, ma insieme ai risultati dei test, la lettura più sicura è che è appena adeguata sul bagnato al meglio e può sembrare insicura in acqua stagnante. Come la maggior parte delle opzioni UHP estive, non è nemmeno una buona scelta per neve, ghiaccio o guida su terreni fangosi/off-road.
La risposta in breve
I proprietari dicono65%da 91 recensioni dei proprietari47% lo ricomprerebbeLeggi le recensioni
Punti di forza e debolezzeForte stabilità su strada asciutta, grip e maneggevolezza prevedibile per SUV su stradaPotenzialmente buona durata del battistrada per molti conducenti se mantenuta correttamenteAderenza in condizioni di bagnato incoerente con preoccupazioni significative di aquaplaning rispetto ai concorrenti più recentiRumore stradale e ridotta raffinatezza, che spesso peggiorano con l'usura del pneumaticoSintesi dei test e delle recensioni dei proprietari
Basato su tutti i risultati dei test indipendenti e sulle recensioni verificate dei proprietari disponibili per questo pneumatico. Qui sotto trovi tutti i dati. Dati aggiornati a novembre 2026.
Come si comporta il Bridgestone Dueler HP Sport sul bagnato?
Nei 1 test di frenata sul bagnato in cui è stato testato, il Bridgestone Dueler HP Sport frena 6,9% più lungo dei rivali premium, 2,2% più corto dei rivali di fascia media e 12,1% più corto dei rivali low cost. Esso ha un punteggio Tyre Reviews sul bagnato di 56/100, e i proprietari lo valutano 6,5/10 sul bagnato da 91 recensioni.
Come si comporta il Bridgestone Dueler HP Sport sull'asciutto?
Nei 1 test di frenata sull'asciutto in cui è stato testato, il Bridgestone Dueler HP Sport frena 0,9% più lungo dei rivali premium, 4,8% più corto dei rivali di fascia media e 8,1% più corto dei rivali low cost. Esso ha un punteggio Tyre Reviews sull'asciutto di 82/100, e i proprietari lo valutano 7,8/10 sull'asciutto da 91 recensioni.
Quanto dura il Bridgestone Dueler HP Sport?
In base ai dati dei test e dei proprietari, il Bridgestone Dueler HP Sport dovrebbe durare circa 29.125 miglia (46.872 km).
Quali sono l’indice treadwear UTQG e la garanzia chilometrica del Bridgestone Dueler HP Sport?
Negli Stati Uniti, il Bridgestone Dueler HP Sport ha un indice treadwear UTQG di 300, con trazione A e temperatura A. L’indice treadwear UTQG è relativo: un pneumatico con indice 400 è durato quattro volte quanto quello di riferimento con indice 100 sul circuito di test ufficiale. Bridgestone non gli offre una garanzia di percorrenza. La profondità del battistrada da nuovo è di 8-11/32" (6,4-8,7 mm) a seconda della misura.
Cosa dicono i proprietari del Bridgestone Dueler HP Sport?
Su 91 valutazioni dei proprietari, il Bridgestone Dueler HP Sport ottiene in media il 65%. I proprietari lo valutano meglio in Aderenza sull'Asciutto con 7,8 su 10 e peggio in Comfort con 6,2. 52 di queste recensioni arrivano da proprietari oltre 15.000 km. Il 46% dei proprietari gli assegna il 70% o più.
Altre domande sul Bridgestone Dueler HP Sport(8)
Quali classi dell’etichetta UE ha il Bridgestone Dueler HP Sport?
In tutta la sua gamma, il Bridgestone Dueler HP Sport presenta più comunemente classi dell’etichetta UE pari a C per l'efficienza nei consumi, B per l'aderenza sul bagnato e 71 dB per la rumorosità.
Quanto sono confortevoli e silenziosi i Bridgestone Dueler HP Sport?
I proprietari valutano il Bridgestone Dueler HP Sport 6,2 su 10 per comfort e rumorosità, su 81 recensioni.
Come si usura il Bridgestone Dueler HP Sport secondo i proprietari?
I proprietari valutano il Bridgestone Dueler HP Sport 6,9 su 10 per l'usura, su 81 recensioni. 52 di queste recensioni arrivano da proprietari oltre 15.000 km, e la recensione tipica copre 24.140 km.
I proprietari ricomprerebbero il Bridgestone Dueler HP Sport?
Il 47% dei proprietari dichiara che ricomprerebbe il Bridgestone Dueler HP Sport, sulla base delle 88 recensioni che hanno risposto a questa domanda. Il 20% di loro ha dato la risposta più alta possibile.
Cosa dicono i proprietari del Bridgestone Dueler HP Sport riguardo a durata?
Delle 79 recensioni dei proprietari analizzate per il Bridgestone Dueler HP Sport, 39 parlano di durata: 27 lo lodano (lunga durata) e 12 lo criticano (si consuma in fretta). Leggi quelle recensioni
Cosa dicono i proprietari del Bridgestone Dueler HP Sport riguardo a rumorosità?
Delle 79 recensioni dei proprietari analizzate per il Bridgestone Dueler HP Sport, 32 parlano di rumorosità: 5 lo lodano (silenzioso) e 27 lo criticano (rumoroso). Leggi quelle recensioni
Cosa dicono i proprietari del Bridgestone Dueler HP Sport riguardo a aderenza sull'asciutto?
Delle 79 recensioni dei proprietari analizzate per il Bridgestone Dueler HP Sport, 28 parlano di aderenza sull'asciutto: 26 lo lodano (grande aderenza sull'asciutto) e 2 lo criticano (aderenza limitata sull'asciutto). Leggi quelle recensioni
In quali misure è disponibile il Bridgestone Dueler HP Sport?
Il Bridgestone Dueler HP Sport è disponibile in 199 misure, da 205-315/35-65 R16-21.
Cosa dicono i proprietari riassunto da 79 recensioni
I conducenti descrivono il Bridgestone Dueler HP Sport come un pneumatico SUV capace su strada, con una forte stabilità/maneggevolezza su asfalto asciutto e, in molte recensioni con punteggi elevati, una durata del battistrada impressionante se mantenuto correttamente. Tuttavia, una parte sostanziale dei proprietari riporta un elevato rumore stradale e una sensazione meno raffinata (rigidità, tramlining o sterzo vago/strano), soprattutto man mano che il pneumatico si consuma. Le prestazioni sul bagnato sono la caratteristica più divisiva: alcuni lo trovano sicuro, mentre molti altri segnalano una scarsa aderenza sul bagnato e aquaplaning, e diversi notano anche una debole trazione su neve/fango.
Cosa citano di più i proprietari contato su 79 recensioni
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Valutazioni dei proprietari media di 91 valutazioni
Punteggio dei proprietari65%
Aderenza sull'Asciutto78%
Usura69%
Sensibilità di Guida66%
Aderenza sul Bagnato65%
Maneggevolezza62%
Comfort62%
Recensioni in evidenza
Più utile 56%
“Oggi ho comprato delle gomme invernali nuove e il meccanico mi ha avvisato dell'usura delle mie gomme estive (Bridgestone Dueler HP Sport). Non hanno ancora raggiunto i 30.000 chilometri e l'usura è piuttosto estrema...”
“sono montati sulla mia BMW X3 30i del 2021, sono gli pneumatici più pericolosi che abbia mai usato in autostrada. La BMW dovrebbe vergognarsi di averli montati sulla X3, di sicuro. Ho cercato su Internet per scoprire...”
“Ho ricevuto queste gomme nuove di zecca con la mia auto, ma la caratteristica più importante è... l'usura! Mi sono durate 100.000 km e solo ora devo sostituirle. Le prenderò di nuovo. Tutte le altre caratteristiche sono...”
Come probabilmente ho scritto nella mia recensione precedente, erano i peggiori pneumatici che abbia mai provato in vita mia. Purtroppo erano montati su un'auto (VW Tiguan) che ho comprato usata. Erano pessimi sull'asciutto, sul bagnato... e a volte mi sentivo davvero spaventato. Li ho regalati.
Immagino che abbiano qualche qualità e che forse vadano bene su alcune auto, ma mi sorprende che VW li montasse di serie, come aveva fatto in questo caso. Ma probabilmente è una questione di accordi commerciali, più che di ciò che funziona sull'auto.
Avevano ancora parecchio battistrada, fatti com'erano di una specie di materiale extraterrestre, senza aderenza né elasticità, e riesco a immaginare che tra altri quattro anni siano ancora in circolazione a terrorizzare qualche altro povero automobilista... In bocca al lupo...
Pneumatici in dotazione con la Subaru Forester. La coerenza della qualità è stata buona fino al quarto anno con 47.000 miglia. La presa era eccellente su strada asciutta e buona su strada bagnata. L'usura era molto uniforme su tutta la larghezza. Il rumore era nella media. Nel complesso è molto buono.
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L'aderenza sul bagnato è ok, considerando che guido in base alle condizioni e che la Subaru è a trazione integrale. Ho guidato sotto una pioggia torrenziale fredda (3 °C) senza problemi di aquaplaning, notando che guidavo in base alle condizioni. L'usura è stata buona, tranne che il bordo esterno si è consumato probabilmente a causa delle rotonde. I pneumatici dovrebbero durare fino a 80.000 km, tenendo conto dei bordi usurati.
Quali pneumatici usi?
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Montate di serie sulla mia Subaru Forester in Thailandia, queste gomme sembrano fare tutto molto bene. Non è un'auto veloce, ma si comportano bene sia sul bagnato che sul caldo, meglio di quanto mi aspettassi viste altre recensioni. L'aderenza è eccellente, soprattutto sull'asciutto. Il comfort di marcia è buono, ma forse l'auto stessa potrebbe apprezzarlo di più. Leggera usura sulla spalla degli pneumatici anteriori dopo 15.000 miglia, ma niente di preoccupante. Le ricomprerei a seconda dell'offerta, ma c'è molta scelta in questa misura di pneumatici.
Questa è in particolare la recensione della variante Sport AS, disponibile al di fuori dell'UE e montata di serie sulla mia auto.
Questo è uno pneumatico davvero smorto. Ho guidato un altro pneumatico per tutte le stagioni, ma moderno e di stile europeo, il Continental AllSeasonContact 2, ed è stata un'esperienza completamente diversa. Il CrossClimate 2 si comporta come un buon pneumatico da turismo sia sul bagnato che sull'asciutto, con una discreta usabilità su neve leggera, mentre il Dueler H/P è tutt'altro.
In condizioni di asciutto, con temperature stradali superiori a 7 gradi: - Slitta in accelerazione e si sbilancia facilmente, soprattutto se si applica un certo angolo di sterzata. - La distanza di frenata è buona. - Il pneumatico è morbido e assorbe facilmente gli urti. La maneggevolezza è lenta e inerte, con la sensazione che il pneumatico si pieghi nel fianco prima di trasferire l'input al terreno.
Sul bagnato, con temperature superiori ai 7 gradi, si comporta al meglio. Non essendo sotto sforzo per la tenuta di strada, gli ampi spazi di frenata e lo slittamento limitato le fanno sentire stabili.
In condizioni di asciutto, ma con temperature inferiori a 7 gradi e fino a temperature negative, il pneumatico si comporta bene ed è confortevole, con i fianchi morbidi che contribuiscono a una guida più morbida. Sul bagnato, con temperature inferiori a 7 gradi e sotto zero, il pneumatico slitta abbastanza facilmente in accelerazione e perde aderenza, ma frena comunque discretamente. Sulla neve, il pneumatico è totalmente inutile.
Bridgestone lo pubblicizza con slogan come "Rinnova il tuo pick-up o SUV sportivo con gli pneumatici ad alte prestazioni Dueler H/P Sports AS. Progettati per darti la sicurezza di affrontare superfici bagnate e asciutte, nonché di gestire con facilità le condizioni variabili", ma in tutta onestà, sembra uno pneumatico di un'epoca passata, quando gli pneumatici per tutte le stagioni erano la norma.
Non lo consiglierei nemmeno come pneumatico estivo, figuriamoci come invernale.
Se cerchi uno pneumatico per tutte le stagioni, scegli un marchio europeo, come CrossClimate o simili.
Mercedes GLA 200 AMG (trazione anteriore) con pneumatici Bridgestone Dueler HP Sport (MOE) di serie. Non è la mia auto preferita, ma mi è costata 1/3 del prezzo di listino dell'usato. Di solito uso pneumatici Michelin Supersports e Pirelli P Zero Corsa UHP sulle auto ad alte prestazioni.
Ero un po' scettico quando ho scoperto che MOE era il sistema run flat della Mercedes. Mi aspettavo che l'auto fosse dura sui dossi e saltasse nelle curve sconnesse, come nella mia precedente esperienza con i run flat Bridgestone della BMW E90, ma sono rimasto piacevolmente sorpreso. Sulle autostrade francesi del sud della Francia, ho trovato l'auto molto stabile e facile da guidare ad alta velocità (fino a 130 km/h, ufficiale). A volte ho spinto al limite le gomme e le ho trovate prevedibili sia sul bagnato che sull'asciutto, ma non le ho mai provate sulla neve. Dopo aver percorso 40.000 miglia (non è un'auto sportiva) con gli pneumatici, ho sostituito l'intero set con gli stessi. Un po' più costosi, ma gli pneumatici sono ben abbinati all'auto, usura uniforme e nessun tramlining anche con un'usura di 2,0 mm, comportamento costante per tutta la durata dello pneumatico. Non ho mai avuto forature con questi pneumatici, quindi non posso esprimere giudizi sulla guida a terra. Il salva cerchio non previene i danni, nemmeno con il minimo contatto accidentale con il marciapiede.
Pneumatici davvero scadenti, li avevo già montati sull'auto quando li ho acquistati e avevano ancora circa 8 mm di battistrada. Inizialmente ero soddisfatto, dato che Bridgestone è un marchio affidabile. D'estate si sono comportati bene su strade calde e asciutte, ma l'auto era soggetta alle strisce di tram in autostrada. Inizialmente ho pensato che fosse colpa della larghezza degli pneumatici, ma mi sbagliavo di grosso.
Quando il meteo è cambiato, la mia opinione su questi pneumatici è cambiata drasticamente: l'auto scivolava pericolosamente in acqua alla minima quantità d'acqua ed era difficile da controllare in caso di maltempo, rendendo la guida estremamente scomoda. Anche la minima quantità di fango ai lati della strada era sufficiente a bloccare le ruote in caso di frenata leggera. Guido principalmente su strade di campagna nelle Highlands scozzesi. La VW Tiguan di mia moglie con Uniroyal Rainsport 5 non presenta queste caratteristiche sulle stesse strade, offrendo una guida molto più sicura e affidabile.
Anche al mio lavoro abbiamo una Discovery 4 che monta pneumatici Goodyear Duratrac e non presenta queste caratteristiche di maneggevolezza in condizioni meteorologiche avverse, quindi il problema può essere attribuito direttamente agli pneumatici.
Inoltre si stanno consumando velocemente, ho percorso 5000 miglia e ho perso 5 mm di battistrada dall'anteriore, quindi è ora di cambiarli prima dell'inverno. Ne sono rimasti 3 mm sull'anteriore e 5 mm sul posteriore e li ho sostituiti con dei Goodyear perché non ho mai avuto problemi con loro.
Oggi ho comprato delle gomme invernali nuove e il meccanico mi ha avvisato dell'usura delle mie gomme estive (Bridgestone Dueler HP Sport). Non hanno ancora raggiunto i 30.000 chilometri e l'usura è piuttosto estrema. Per quanto riguarda le prestazioni, penso che siano ok ma non ho un'auto potente quindi non ho potuto testare i limiti. Il rumore delle gomme è un po' un problema. Ma come ho detto il problema principale è l'usura.
Questi pneumatici sono stati montati sulla mia auto da nuovi e sostituiti dopo 20.000 miglia a causa dell'usura del battistrada sui bordi esterni. Avevano una buona aderenza, sorprendentemente in inverno e sulla neve, e fornivano una sterzata precisa, ma soffrivano di rumore degli pneumatici su alcune superfici stradali e di una guida dura.
Non sono un guidatore maniacale: accelerazioni brusche e frenate brusche non hanno senso per me. Tuttavia, ho guidato numerosi veicoli, grandi e piccoli, per oltre 58 anni; ma la mia esperienza nel decidere se gli pneumatici sono migliori di altre marche della stessa qualità è inesistente. Quello che posso affermare è: gli attuali pneumatici della mia auto stanno per essere sostituiti con gli stessi pneumatici sportivi Bridgestone Dueler HP a causa della loro età di dieci anni, non a causa dell'usura. L'avviso di revisione ha notato che erano le valvole a mostrare segni di degradazione, non gli pneumatici; che avevano ancora molta usura. Non guido più regolarmente lunghe distanze, da qui il problema legato all'età, non all'usura, ma l'auto è una 7 posti e viene utilizzata principalmente con almeno 6 posti occupati.
attualmente uso Bridgestone Dueler H/P sport 255/45/r20 (OEM Speedline bbs J8.5/20'') per Audi Q5 (FY) - e sono tra i più comodi che abbia mai provato su queste leghe da 20'. Sembrano piuttosto "pesanti/o più incollati" alla strada ed è per questo che il risparmio di carburante fa schifo. ma posso confrontare questi pneumatici con quelli della mia Audi A5 che ha quasi gli stessi OEM Speedline bbs J9.0 ma r19'.. quindi dopo aver cambiato i cerchi con 235/45/r19 Michelin - oddio un altro mondo. quando monto i cerchi dell'A5 (Michelin) riesco a sentire ogni parte della strada, i Bridgestone rispetto a loro sono piuttosto comodi (quello che mi aspetto da un SUV)
