Estivo Autovettura Test Pneumatici

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Con la primavera nell'aria, l'ADAC ha appena pubblicato il suo enorme test di pneumatici estivi 2011 che copre 33 pneumatici! Quest'anno hanno scelto di testare due misure di pneumatici più piccole, 195/65 R 15 V e 175/65 14 T. Sebbene queste misure di pneumatici siano leggermente più rilevanti per il mercato europeo rispetto al Regno Unito ossessionato dalle ruote grandi, sono comunque una buona indicazione di chi sta andando bene nel 2011.


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Auto Zeitung organizza sempre ottimi test sugli pneumatici e quest'anno ha testato 14 diversi pneumatici 225/45 r17 su un'Audi A3, tra cui nuovi pneumatici di Goodyear, Pirelli, Sava, Nexen e Firestone.

I risultati sono più ravvicinati che mai, con i punteggi delle prestazioni su asciutto e bagnato molto contesi. Nel complesso, il nuovo Pirelli P Zero vince grazie alla sua incredibile aderenza sul bagnato e ai punteggi elevati in ogni categoria. Il nuovo Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 si classifica al secondo posto grazie alla sua frenata leader della categoria e alla bassa resistenza al rotolamento, mentre il pneumatico gemello Goodyear, Dunlop Sport Maxx TT, ha completato la top 3 grazie alla sua maneggevolezza sportiva e all'eccellente aderenza in tutto.

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Non capita spesso di avere l'opportunità di provare pneumatici diversi su auto identiche, una dopo l'altra, quindi quando ci sono state presentate 3 Audi A7 con 3 diversi pneumatici estivi ad alte prestazioni 255/35 19, avevamo in mente solo una cosa: un confronto soggettivo sulla maneggevolezza!

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Per la seconda volta nel 2010 EVO ha pubblicato un eccellente test di pneumatici estivi. Il primo test, pubblicato a luglio, si è concentrato su una RWD MX5 con pneumatici 205/45 17 ed è stato vinto da Continental con il ContiSportContact 3. In questo test di pneumatici EVO ha utilizzato una Renaultsport Megane 250 Cup con pneumatici massicci 235/35 r19 per testare 9 pneumatici ad altissime prestazioni/massime prestazioni...







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Con i prezzi del carburante alle stelle, gli "Eco Tyres" (o pneumatici a bassissima resistenza al rotolamento) sono un argomento caldo. Tradizionalmente gli eco tires sono stati come pneumatici normali solo con una mescola di gomma più dura. Sebbene questo sia un modo efficace per risparmiare carburante, più dura è la mescola degli pneumatici, minore è l'aderenza che produce, il che significa che le persone hanno dovuto considerare se il rischio di pneumatici a bassa aderenza valesse il risparmio di carburante.

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Il test sui pneumatici estivi UHP di Auto Express di quest'anno arriva in un momento piuttosto strano: il numero 1131 è uscito l'8 settembre. Sebbene possa essere arrivato in un momento in cui il paese sta iniziando a pensare ai pneumatici invernali, Auto Express ha comunque fatto un ottimo lavoro scrivendo 9 pagine dedicate a 12 pneumatici estivi ad alte prestazioni in 10 discipline diverse. Per eseguire questi test, Auto Express ha preso in prestito il Contidrom in Germania, una flotta di auto di prova Skoda Octavia che montavano pneumatici opzionali di dimensioni 225/45 r18 e ha acquistato 2 set di ogni pneumatico testati a caso per garantire che i produttori non inviassero "pneumatici speciali".

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Ecco i risultati dei test pneumatici Autocar del 2010 per la sezione RWD del test. Per leggere il commento e i risultati del test pneumatici FWD clicca qui

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È sempre bello leggere un test sugli pneumatici della rivista britannica e questa settimana Auto Car ci ha fornito non uno, ma due eccellenti test.

Dopo aver testato sia gli pneumatici 205/55 r16 su una VW Golf a trazione anteriore sia quelli 225/45 r17 su una Mercedes C280 a trazione posteriore, Auto Car ha visitato la pista di prova di Uvalde in Texas, USA, per mettere alla prova gli pneumatici scelti in sette diverse discipline.

Sono stati testati pneumatici di Bridgestone , Continental , Dunlop , Goodyear , Michelin e Vredestein, riecheggiando il messaggio di Auto Cars del 2008: gli pneumatici economici non valgono il rischio, soprattutto in un clima umido come quello del Regno Unito.

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Offrendo un piacevole cambiamento rispetto ai soliti test sugli pneumatici Ultra High Performance, Auto Zeitung ha valutato 10 pneumatici Premium Touring nella solita gamma di test su bagnato e asciutto. Come per gli altri test sugli pneumatici del 2010, hanno incluso un test sulla resistenza al rotolamento, assicurando che il risparmio di carburante dello pneumatico sia incluso nel punteggio finale.

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Questa è la seconda parte del test europeo sugli pneumatici estivi 2010 - 185/65 r15. Per leggere la reazione e vedere i risultati degli pneumatici di dimensioni 225/45 R17, leggere la prima parte.
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Desiderosi di aiutare gli acquirenti di pneumatici a scegliere il miglior pneumatico per la stagione calda del 2010, l'auto club tedesco ADAC, lo svizzero Touring Club (TCS) e la rivista austriaca AMTC (Automobile, Motorcycle and Touring Club) hanno già pubblicato il test di gruppo sugli pneumatici estivi di quest'anno. Sono stati eseguiti i soliti test sulle prestazioni su asciutto e bagnato, insieme alla valutazione del consumo di carburante, dei tassi di usura e del rumore degli pneumatici in questo test estremamente completo.

Come nel test sugli pneumatici AMS, i marchi più importanti hanno ancora una volta dominato la classifica dei risultati, con Pirelli , Dunlop , Continental , Michelin , Bridgestone e Goodyear che hanno conquistato 10 delle prime 12 posizioni.

Sia Nokian che Hankook hanno dimostrato ancora una volta la loro forza nella categoria di fascia media e hanno concluso i test tra i "big 6", mentre i marchi economici Goodride, Wanli e Sunny sono stati descritti come pericolosi a causa delle loro pessime prestazioni sull'asciutto e sul bagnato.
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Se sei interessato a pneumatici sportivi premium ad altissime prestazioni, questo è il test pneumatici da leggere. La principale rivista automobilistica tedesca Auto Bild ha testato a fondo non meno di 7 pneumatici stradali premium ad altissime prestazioni su una Mercedes C63 AMG da 6,3 litri e 457 CV.

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Negli ultimi anni i marchi economici e di fascia media hanno preso d'assalto il mercato degli pneumatici. Pneumatici come Falken FK452, Toyo T1R e Uniroyal Rainsport 2 hanno dimostrato di avere prestazioni eccellenti e costi contenuti rispetto ad alcune delle offerte premium. Quest'anno, tuttavia, sembra che i produttori premium abbiano fatto un passo avanti e abbiano tutti rilasciato eccellenti aggiornamenti alle loro gamme. I test sugli pneumatici Auto Motor und Sport [AMS] del 2009 sono stati dominati da pneumatici di marchi premium e AMS ritiene che le auto premium, come la Mercedes Classe E utilizzata in questo test sugli pneumatici, dovrebbero essere guidate con pneumatici premium.

La maggior parte delle innovazioni degli pneumatici proviene dai 6 grandi produttori e i brevetti vengono rapidamente assegnati impedendo ai produttori economici di replicare le loro scoperte. Per questo motivo, AMS ha deciso di testare pneumatici di quelli che considera i "10 migliori" produttori premium. I 6 grandi sono Goodyear, Pirelli, Continental, Dunlop, Bridgestone e Michelin e nel test sono inclusi anche Uniroyal che fa parte di Continental, Vredestein che è stata recentemente acquistata dal gigante indiano Apollo Tires, Nokian che è un produttore indipendente dalla Finlandia e Hankook, un marchio coreano di "fascia media" che si sta rapidamente spostando nel settore premium.

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La rivista EVO gode di un enorme rispetto nel settore, rendendo il suo test sugli pneumatici del 2007 uno dei test sugli pneumatici più chiacchierati dell'anno. Dal 2007 i tedeschi hanno pubblicato una serie di eccellenti test di gruppo sugli pneumatici, ma le pagine di EVO sono rimaste stranamente prive di stivali neri. Fortunatamente questo mese è cambiato tutto.

Sentendo le grandi aspettative, i redattori di EVO hanno selezionato 9 pneumatici da testare e si sono recati al Contidrome in Germania per metterli alla prova in 9 prove diverse.

Poiché EVO ha scelto come mezzo di prova una MX5 con pneumatici posteriori relativamente piccoli (205/45 r17), la scelta di pneumatici ad alte prestazioni è stata un po' limitata e il mix finale un po' bizzarro.

Pneumatici in prova:
- Bridgestone Potenza RE050A
- Continental Contisportcontact 3
Pneumatico Hankook Ventus K12 EVO
- Kumho Ecsta LE Sport KU39
- Michelin Pilot Exalto PE2
- Uniroyal Rainsport 2
- Vredstein Ultrac Cento
- Yokohama Advan Neova AD08
- Zeetex HP103

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Saremo brevi! Nel 2010 Auto Zeitung ha testato 9 pneumatici estivi ultra high performance su una VW Scirocco da 200 CV.

La rivista copre la resistenza all'aquaplaning (dove i sensori determinano la velocità a cui uno pneumatico galleggia in 7 mm di acqua stagnante), la frenata (da 62 mph sia sul bagnato che sull'asciutto), un giro cronometrato sul bagnato e sull'asciutto e come le auto rispondono al limite. Aggiunto per quest'anno, Auto Zeitung ha anche testato la resistenza al rotolamento di ogni pneumatico utilizzando una macchina dedicata.

I punti salienti includono...

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Potremmo essere ormai nel 2010, ma abbiamo trovato non uno, ma due eccellenti test di pneumatici del 2009. Sembra che mentre tenevamo d'occhio le riviste tedesche ADAC e Auto Zeitung , Auto motor und Sport sia in qualche modo passata inosservata. Inoltre, come tutte le riviste automobilistiche tedesche, hanno fatto un lavoro piuttosto eccellente nel testare sia gli pneumatici estivi che quelli invernali nel 2009!

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Troppo bello per essere vero? Un test di pneumatici con pneumatici premium ultra high performance, prestazioni di fascia media E pneumatici semi slick da trackday. La rivista Australian MOTOR ha fatto proprio questo! Segui il link qui sotto per i risultati del test.



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È questo il nuovo re delle alte prestazioni? Continuate a leggere il test degli pneumatici estivi 2009 di Auto Zeitung con alcuni risultati sorprendenti!







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Nel febbraio 2005 la prestigiosa rivista Autobild ha condotto un test di pneumatici in pista comprendente 5 marchi leader

Questa recensione ci offre un'eccellente panoramica dei vari livelli di prestazioni offerti dagli pneumatici per i trackday
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