Pneumatici 305/30 R20

Ho sostituito le Potenza Sport con le Potenza Sport Evo sulla mia 911 Turbo S modificata. Bridgestone ha migliorato quasi tutti i dettagli, come la migliore maneggevolezza ad alta velocità, l'aderenza sul bagnato e il controllo su strade estremamente bagnate. Per me, questo è il pneumatico più veloce in condizioni di bagnato. Rispetto al Michelin PS 4S, lo Sport Evo è un pneumatico molto migliore.

La mia auto era equipaggiata di serie con questi pneumatici, conformi alle specifiche Porsche con indice di velocità N. In seguito ho montato Michelin Cup 2 e PS4, ma continuo a cercare i Race 2 perché sono sicuramente altrettanto validi, se non migliori, dei Cup 2, con una maggiore resistenza all'usura e una migliore stabilità alle alte temperature. Sembra però che dopo il 2018 Dunlop abbia smesso di produrre questo pneumatico in quantità commerciali, rendendolo praticamente introvabile, almeno in Australia o nel Regno Unito, nelle misure Porsche.

Se stai pensando di acquistare degli pneumatici estivi ad alte prestazioni, smettila di cercare e compra questi, li ho montati sulle mie ultime 3 auto (w204 c63, F80 M3 e ora F10 M5) e non li cambierei con niente al mondo. Ho fatto più di 190 in autostrada (nessun dramma!) e anche qualche giro sul ring, quasi 8000 miglia dopo e ho ancora battistrada da 6 mm, su una M5 da 700 CV!
LI AMO!

Mettili sulla F-Type dopo aver rimosso le P-Zero di serie: la differenza è netta. Maggiore aderenza in tutte le condizioni: provare a mettere la potenza in linea retta in condizioni di bagnato era impossibile con le Pirelli, ma queste si incastrano davvero. È un'auto RWD da 550 CV, quindi ovviamente puoi accenderle, ma è davvero impressionante come le 4S gestiscano la potenza. Al limite sono molto più progressive di quanto non siano mai state le Pirelli: senti che iniziano a cedere e puoi reagire: avere un momento spaventoso sul bagnato con queste gomme richiede un impegno/stupidità enormi. Di nuovo, con le P-Zero, ti bastava voler accelerare prima che l'auto fosse dritta come una freccia. Onestamente non mi sono avvicinato al limite sull'asciutto, ma la sensazione è più comunicativa e sono più silenziose e comode delle P-Zero che hanno sostituito. Solo un enorme miglioramento in ogni reparto. Non sono ancora sicuro dell'usura, ma vengono vendute con una valutazione di usura molto migliore già pronte.

La P-zero non riceve molte recensioni entusiastiche e molti automobilisti appassionati si lamentano di altri marchi dei fornitori "Premium".

Tuttavia mi piacciono molto le Pirelli P-Zero. Sono realizzate in modo superbo, con la migliore qualità costruttiva e sono davvero ottime sotto tutti gli aspetti.

Hanno un aspetto molto bello, con un attraente motivo asimmetrico moderno. La tenuta di strada è molto buona e anche i livelli di comfort in termini di rumore e durezza sono ottimi. Tuttavia, non li ho avuti abbastanza a lungo per stabilire la longevità e i tassi di usura. Hanno un bel design del fianco con una protezione del cordolo integrale ma discreta. Non tutti gli pneumatici ad alte prestazioni ce l'hanno, ed è una caratteristica molto utile per qualsiasi auto da strada.

Tutto sommato, nel segmento delle "prestazioni ultra-elevate", la P-zero viene in un certo senso ignorata rispetto ai marchi Michelin e Goodyear, che vantano tutti una base di fan molto schietta.

Ma vale la pena ricordare che la P-Zero è un modello di serie su Porsche, Ferrari, Jaguar, McLaren e Audi, per citarne solo alcune.

L'unico problema con i P-Zero è la natura confusa della gamma. Ogni montaggio OEM menzionato sopra ha uno pneumatico specifico in ogni dimensione, quindi hai bisogno di uno pneumatico contrassegnato N0 per Porsche, MC1 per McLaren ecc. Questo può creare confusione quando li cambi, e spesso ci sono grandi differenze di costo anche con le stesse dimensioni di pneumatici.

Un'altra cosa è che il P-Zero è uno pneumatico particolare nella gamma P-zero. Ci sono anche P-zero Rosso (comodo e silenzioso con battistrada morbido), Nero (profilo ultra-basso per montaggi aftermarket), Silver (battistrada duro per utenti con chilometraggio elevato) e System (diversi tipi di battistrada anteriore e posteriore) e corsa (montaggio su strada/corsa)

Questa recensione riguarda il modello base P-Zero che, come detto, è un modello versatile adatto a qualsiasi auto ad alte prestazioni, disponibile in un'ampia gamma di dimensioni.

È un ottimo pneumatico multiuso che dovrebbe piacere a tutti. Ora li ho montati sul retro della mia Porsche Boxster e ne ho appena acquistati altri due per l'anteriore.