Pneumatici 285/70 R17

I pneumatici sono stati buoni. Ho fatto un po' di fuoristrada con loro e hanno funzionato bene. Non sono mai stati eccezionali o terribili in nulla. Sono diventati visibilmente più rumorosi man mano che si usuravano.

Hanno preso tutto ciò che non mi piaceva del KO2... rumore, ruvidità, scarsa resistenza all'aquaplaning... e l'hanno sistemato. Il KO3 è un miglioramento ed è una bella aggiunta al mio GX470 rialzato. Lo sterzo centrale è accettabile per un camion, ma non agile come il mio Toyo ATIII. Il BFG ha una buona maneggevolezza, ma sembra un po' più lento nei cambi di direzione rispetto al Toyo. Tuttavia, questo mezzo è il migliore in termini di prestazioni in frenata... su neve/sterrato/strada, si ferma bene ovunque, indipendentemente dalle condizioni. Certo, non può reggere il confronto con gli pneumatici invernali sul ghiaccio perché nessun cambio automatico può farlo. Ma è una scelta di pneumatici di prima qualità. Ho intenzione di montare pneumatici LRC della stessa misura sul mio Tacoma.

Dopo 60.000 km percorsi con un Ranger Raptor, posso assicurare che questo pneumatico si è dimostrato eccezionale sotto ogni aspetto.

-Silenzioso, non si sente alcun rumore anche con battistrada basso
-Strade bagnate e strade a basse temperature non sono affatto un problema e hanno dimostrato di poter essere affidabili
-Ghiaccio/neve fanno il loro lavoro senza perdere un colpo

Ma la recensione più sorprendente è che con 60.000 km di Low Treat ho percorso sentieri fuoristrada con un gruppo di 4x4 con MT montato (ero l'unico con AT) attraverso fango e roccia e così via ed erano super impressionanti al punto che tutti erano stupiti di come non fossi rimasto bloccato

Ho posseduto 3 set di Goodyear Wrangler DuraTrac: i primi 2 set erano 255/75r17 e ora ho 285/70r17. Sono pneumatici fantastici, ottimi su fango, sabbia, terra e fantastici sulla neve. Possono essere un po' traballanti sulla ghiaia. Continuo a comprarli, MA si consumano in modo molto irregolare: alcuni tasselli si consumano prima di altri e questo vale per tutti e tre i set. Diventano MOLTO rumorosi perché si consumano in modo irregolare. Guarda la foto dell'usura irregolare. Continuerò a comprarli perché sono fantastici pneumatici fuoristrada e da neve.

Come proprietario di un AT4W con 37.000 km (ora con circa 16/32 mm di battistrada rimanenti), ho un set di LT 285/70/17 su una Bronco a due porte e alcuni giorni superano le mie aspettative, altri sono deludenti. Ho guidato in Ontario, a est verso l'Isola del Principe Edoardo e la Nuova Scozia, a sud attraverso il Michigan e Chicago, quindi li ho guidati in ogni condizione. Ad esempio, guidando attraverso una bufera di neve nel Michigan, su strade secondarie dell'Ontario settentrionale con neve e ghiaccio, mi sono sentito straordinariamente a mio agio, ma quando si gira in città in autunno dopo un'ora di pioggia? Sembro "quel tizio" che sbatte il posteriore a terra o guidando attraverso una pozzanghera d'acqua più grande del previsto, diventa galleggiante.

Avrei voluto poter prendere un set di AT3W, visto il successo ottenuto, ma gli AT4W non sono all'altezza delle mie aspettative come pneumatici per tutto l'anno. Dato che l'Ontario è un clime 4 stagioni, probabilmente finirò per usarli per le calde primavere/estive e prenderò un set dedicato all'inverno. Forse la specifica P sarebbe stata una scelta migliore per me, data la mescola più dura degli LT e le loro scarse prestazioni sul bagnato, ma non ne sono sicuro.

Pro:
Comodo
Silenzio assoluto per uno pneumatico AT
Neve profonda / Pavimentazione asciutta
Fuori strada
Non lancia sassi così male come il Bridgestone Dueler AT

Contro:
Bagnato / Fanghiglia
Pavimentazione "secca" e gelida (da -10 a -30 gradi Celsius)

Nel complesso, sono rimasto generalmente colpito dagli AT4W, deluso dalle prestazioni invernali/bagnate in città, ma sulle strade secondarie eccellono tutto l'anno. Questo è il mio primo set di pneumatici 3PMS AT, quindi non ho un riferimento AT con cui fare un confronto. Infine, darei loro un 7,5/10 in base alle prestazioni con temperature calde, alle capacità fuoristrada e alla sicurezza sulla neve profonda, ma con qualche penalizzazione in prestazioni sul bagnato e prevedibilità/sicurezza.

Estremamente deluso dagli pneumatici Yokohama Geolandar AT
Ho acquistato pneumatici off-road Yokohama Geolandar AT a marzo, aspettandomi un'alta qualità da un marchio rinomato. Tuttavia, un mese fa, uno degli pneumatici ha sviluppato grandi palloni e alla fine è scoppiato. Nonostante questo evidente difetto di fabbricazione, Yokohama ha rifiutato di onorare la garanzia, affermando che poiché lo pneumatico era già scoppiato, non era coperto.
A peggiorare la situazione, un altro pneumatico ha sviluppato due palloncini, ancora una volta un chiaro segno di difetto, ma Yokohama continua a negare la responsabilità, sostenendo che non si tratta di un problema di fabbricazione, nonostante lo pneumatico sia ancora in garanzia.

Questa esperienza è stata estremamente deludente. Non si tratta solo di scarsa qualità del prodotto, ma anche di un serio problema di sicurezza. Pneumatici difettosi come questi rappresentano un rischio importante per la vita e il rifiuto di Yokohama di affrontare il problema in garanzia è inaccettabile. Consiglio vivamente agli altri di pensarci due volte prima di acquistare pneumatici Yokohama, poiché l'azienda non sembra sostenere il proprio prodotto o la propria garanzia.

Terzo set di Toyo Observe. Pneumatici con dadi (letteralmente). Veri pneumatici da ghiaccio. Ottimi anche sulla neve. Nota: la maggior parte di noi che guida su asfalto, hard top, autostrade HA BISOGNO di pneumatici da ghiaccio più che sulla neve. OTTIMI pneumatici. Nota: non guidare con questi pneumatici quando fa caldo (oltre 6c) la mescola morbida si usurerà molto rapidamente e si indurirà, a quel punto qualsiasi pneumatico invernale sarà inutile. La trazione con tempo freddo è superiore a qualsiasi altro pneumatico: su neve dura, su neve ghiacciata, su ghiaccio tagliente, su hard top ghiacciato, su asfalto ghiacciato scivoloso. E la trazione sulla neve profonda è ottima. Ottimi anche su hard top asciutti freddi o moderati (fino a 6c). Possono durare 5 inverni o più se il cambio avviene prima che le temperature notturne superino i 6c. Questi pneumatici valgono ogni centesimo di dollaro e sono molto più economici di qualsiasi tamponamento.
dimensioni possedute: 225/75R15; 275/55R20 e 285/60R17.