Pneumatici 265/70 R15
Tutto quello che sappiamo sulla misura 265/70 R15: 11 recensioni dei proprietari per 250.714 km di guida, e i dati dell'etichetta europea per gli pneumatici davvero in vendita in questa misura.
- 11recensioni di proprietari
- 250.714 kmpercorsi con questi pneumatici
- 80pneumatici prodotti in questa misura
Etichetta europea in 265/70 R15
I valori dell'etichetta europea sono dichiarati per ogni singola misura - i numeri qui sono quindi esatti per 265/70 R15 e non un intervallo sull'intero modello. 41 pneumatici hanno dati di etichetta in questa misura. L'indice di carico più comune è 112 (fino a 1.120 kg per pneumatico). Codici di velocità disponibili: H (210 km/h), T (190 km/h), S (180 km/h), R (170 km/h), Q (160 km/h). 15 pneumatici in questa misura portano la marcatura neve 3PMSF.
B Minore resistenza al rotolamento
La scelta più efficiente nei consumi: 1 pneumatici in questa misura raggiungono la classe B di resistenza al rotolamento. I migliori su Tyre Reviews:
- Gripmax Inception AT Tutte le stagioni
70dB Pneumatici più silenziosi
Gli pneumatici 265/70 R15 più silenziosi sono etichettati a 70 dB di rumore esterno:
- Kumho Road Venture APT KL51 Tutte le stagioni 8,2
- Maxxis Bravo AT771 Tutte le stagioni 7,9
- Toyo Open Country AT plus Tutte le stagioni 7,8
- Yokohama Geolandar HT G056 Tutte le stagioni 6,9
- Hankook Dynapro HP2 Estate 6,6
- Nexen Roadian HT Estate 6,6
I valori provengono dalla banca dati europea EPREL e valgono per le versioni europee di ogni pneumatico. Aderenza sul bagnato e resistenza al rotolamento vanno dalla classe A (la migliore) alla E; il rumore è il valore misurato al passaggio. Una buona etichetta è una base, non un verdetto - i test e le valutazioni qui sopra dicono molto di più.
Cosa significa 265/70 R15?
Uno pneumatico 265/70 R15 è largo 265 mm, la sua spalla è alta il 70% di quella larghezza (186 mm) e si monta su un cerchio da 15 pollici. Ne risulta un diametro totale di circa 752 mm.
| Larghezza di sezione | 265 mm |
|---|---|
| Altezza della spalla | 186 mm |
| Diametro del cerchio | 15" (381 mm) |
| Diametro totale | ≈ 752 mm |
| Circonferenza | ≈ 2.362 mm |
| Giri per km | ≈ 423 |
| Giri per miglio | ≈ 681 |
Si scrive anche
265/70R15 265/70 ZR15 265-70-15 265 70 15
I valori sono calcolati dalla misura nominale. Uno pneumatico carico e in rotolamento gira di qualche punto percentuale più piccolo, e la larghezza reale varia leggermente tra le marche.
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Quali auto montano pneumatici 265/70 R15?
Le auto che montano più spesso questa misura nelle nostre recensioni. Ognuna porta agli pneumatici più apprezzati per quell'auto precisa.
Cosa dicono i conducenti dei loro pneumatici 265/70 R15
Le recensioni più recenti montate in questa misura, con le parole dei loro autori.
Pro:
Un bel pneumatico con buona aderenza in tutte le condizioni. Non si è fatto impressionare dalla pioggia battente in autostrada. Aderenza particolarmente sorprendente sulla neve profonda in 4H o 4L. Con 8" di neve ho potuto tranquillamente sfrecciare su ripide colline, fermandomi in modo controllato e rapido e, MOLTO prevedibilmente, le 4 ruote che slittavano sulla neve. Molto bravo a espellere fango o neve che si accumulavano nel battistrada. Il rumore dello pneumatico è appena percettibile rispetto ad altri pneumatici della categoria. Adatto sia su strada che fuoristrada con una straordinaria garanzia di 65.000 miglia.
Contro:
MPG notevolmente diminuito; il mio mpg medio è sceso da ~18,5 a ~17 mpg nell'ultimo anno. Gli pneumatici stridono sulle strade di cemento in condizioni di bagnato prima di essersi riscaldati. I ciottoli rimangono incastrati tra il battistrada e fanno rumori di clic finché il rumore non si ferma in autostrada e qualche povero zolla dietro di te ha preso una scheggiatura di roccia. Il feedback degli pneumatici sembra insensibile, ma la colpa può essere condivisa con le mie sospensioni di 20 anni su un dinosauro Nissan da 4500#. Inoltre, il prezzo è salito alle stelle dopo le recensioni positive.
TL;DR Questi sono pneumatici leader della categoria che vanno oltre il loro peso e quello del produttore. Il marketing di Cooper è stato perfetto per il guidatore di SUV che per lo più si attiene all'autostrada, ma ha bisogno di prestazioni fuoristrada senza compromessi quando il dovere chiama. Al prezzo attuale di $ 156/cad. USD online, farei un giro o aspetterei uno sconto. Quando sono usciti per la prima volta, ho abbassato il prezzo a circa $ 100/cad. USD con uno sconto.
Sono rimasto molto colpito da questi pneumatici. Finora sono durati circa 25-30.000 km e mostrano un'usura moderata. Stimo che al tasso di usura attuale dovrei prenderne altri 10.000 in più. A meno della metà del prezzo degli pneumatici premium 4WD, penso che abbiano un valore fantastico per una perdita di prestazioni molto ridotta.
Questi pneumatici si sono comportati molto bene in tutte le condizioni. Il grip è buono sull'asciutto, non ho mai avuto problemi.
Gli pneumatici sono eccellenti sulle strade bagnate e sembrano davvero disperdere l'acqua: puoi vedere getti d'acqua che fuoriescono lateralmente mentre procedi. Non ho mai avuto problemi di trazione sul bagnato.
Funzionano molto bene fuori strada. Guidati lentamente nel fango, riescono ad aderire alla superficie senza romperla. Quindi la trazione in avanti è mantenuta e le ruote non si impantanano o affondano. Quando sono pieni di fango, si puliscono molto rapidamente.
Sono rumorosi in autostrada.
Nei cantieri mi capita spesso di passare sopra pali e chiodi, ma non ho mai avuto problemi di forature.
La cosa che mi è piaciuta di più è stata la fantastica durata degli pneumatici. Ho percorso oltre 45.000 miglia (70.000 km) in condizioni molto difficili. Quando li ho sostituiti avevano ancora un po' di battistrada utilizzabile.
Sì, li ho sostituiti con un altro nuovo set di Achilles X-MT. Ho avuto diverse marche e queste sono state le migliori finora. Sono persino riuscito a vendere il mio vecchio set per una discreta cifra di denaro perché non erano ancora usurate!
I fianchi degli pneumatici sono più flessibili rispetto agli pneumatici standard della mia auto, quindi uso le mie Kenda a 4 psi in più rispetto al normale per la mia auto (ad esempio, la normale pressione anteriore della Mitubishi Shogun è di 26 psi, mentre uso queste gomme a 30 psi).
Ottima tenuta su strada asciutta, non altrettanto buona ma accettabile su strada bagnata. La stabilità su 2-4 centimetri di acqua su un lato della strada a un ritmo normale su strada asciutta è molto buona, migliore rispetto agli pneumatici standard.
Non è ancora abbastanza vecchio per valutare il livello di usura.
In passato avevo le Bridgestone ATR e pensavo che non fossero poi così male, finché non ho provato queste Cooper ATR.
Sui tracciati fuoristrada sconnessi non c'è tracciamento delle gomme posteriori, niente punzonatrici. Se prendi queste, non sai quale pressione delle gomme dovresti avere quando vai in fuoristrada. Io ho sempre le mie gomme a 28 psi o forse 24 psi quando sono su tracciati fuoristrada sconnessi e NON ho MAI avuto problemi e sono arrivato al mio secondo set, quindi sono più di 100.000 km e nessun problema.
Quando guido su strada ho 34 psi negli pneumatici. Guida per 30 minuti e poi controlla di nuovo. Li comprerò ancora e ancora e li consiglierò a chiunque.
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Da dove vengono questi dati
Le valutazioni dei proprietari arrivano dal modulo di recensione di questo sito, indicando pneumatico, misura e distanza percorsa, e vengono controllate a mano prima della pubblicazione. I risultati dei test vengono da test indipendenti pubblicati che indicizziamo per misura, i valori di etichetta dalla banca dati europea EPREL.
Sul TR Score
Il Tyre Reviews Score valuta ogni pneumatico su 10 usando risultati di test indipendenti e l'intero corpo delle recensioni dei proprietari, così puoi confrontare una classifica specifica per auto con le prove più ampie.
Chi esegue i test
Ogni test pubblicato come test Tyre Reviews è condotto da Jonathan Benson, che prova pneumatici in modo indipendente dal 2007.

