I migliori pneumatici per la Renault Clio 182

Ho acquistato le gomme extra 100tw per le salite e gli sprint, avevano una buona aderenza ma erano un po' imprevedibili al limite, un po' più aderenti delle gomme Michelin ps3 che usavo prima ma non c'era una vera differenza nei tempi rispetto a una gomma da 1b list. Sono buone gomme per il loro prezzo, ce ne sono di migliori ma poi di nuovo al doppio del prezzo.

Le ho usate sulla mia Clio a Goodwood e una volta calde ho avuto fiducia in loro al 100%, più delle 888 in realtà. Ho avuto un momento perché impiegano un po' a scaldarsi, quindi direi che sono più adatte a una corsia box aperta, perché impiegano più tempo a scaldarsi rispetto, ad esempio, alla Nankang e alle 888.

Sono rimasto davvero colpito dalle PS3, secondo me sono le migliori gomme estive da strada per le Clio MK2 sportive, anche se a quanto pare ormai sono impossibili da trovare in questa versione, si spera in un problema temporaneo di fornitura.

Ricomprerei per il prezzo, ma la maneggevolezza non è molto buona. Le ho prese per la mia Clio 182 e la risposta dell'auto è diventata troppo scattante e mancava di linearità nel modo in cui venivano sviluppate le forze laterali, facendoti sentire che non c'è abbastanza supporto laterale. La precisione non era molto buona, come nel valutare l'angolo di sterzata richiesto per alcune curve. L'aderenza sull'asciutto è buona, un po' più bassa del previsto sul bagnato ma abbastanza progressiva e prevedibile al limite. L'usura in questa auto leggera è buona. Il comfort è buono, gli impatti sono arrotondati e il rumore di rotolamento è basso (205/45R16). Ho preso lo stesso pneumatico per la Megane rs175 (225/40R18) nelle specifiche A0 da Audi, poiché avevo guidato un'A3 con quegli pneumatici in circuito e li avevo trovati superbi in termini di piacere di guida. L'equilibrio è giocoso e con un basso sottosterzo, ma un sottosterzo inferiore in questo tipo di auto sarebbe meglio. L'aderenza da nuova sul bagnato o sull'asciutto era buona e prevedibile quando ci si avvicinava al limite. Nella Megane questo pneumatico ha durato molti chilometri impegnativi (oltre 8.000 km), ma ora verso la fine della sua vita ha delle crepe sul bordo esterno del disegno e la tenuta sull'asciutto non è sufficiente, soprattutto trazione/frenata. Il comfort è pessimo fin dall'inizio, con forze d'impatto troppo elevate e rumore troppo elevato (rumore a bassa frequenza), soprattutto rumore di rotolamento. La rotondità è discreta e la scossa è ben controllata, assorbendo gli impatti con una sensazione di qualità sufficiente.

Ho usato questo pneumatico come opzione da bagnato a Silverstone nella staffetta Birkett di 6 ore su una macchina da corsa Clio 182. Avendolo finito per utilizzarlo sia in condizioni asciutte che bagnate durante la gara, ho pensato di dare la mia opinione. Sull'asciutto ho scoperto che lo pneumatico mancava di aderenza su tutti i lati e si surriscaldava facilmente quando veniva spinto al massimo. Sulla Clio l'equilibrio era fortemente sottosterzante, il che è stata una sorpresa poiché è impostato per sovrasterzare. Ciò ha reso impossibile mantenere una buona velocità, soprattutto nelle curve ad alta velocità. La frenata era accettabile. Sul bagnato erano molto meglio e più si bagnava, meglio si comportavano, con l'equilibrio della macchina che passava da sottosterzo a molto ben bilanciato. Offrivano molta aderenza laterale e avevano una buona frenata progressiva al limite. La frenata sul bagnato era fantastica ed era la caratteristica migliore di questo pneumatico, secondo me. Mi ha permesso di spingere davvero forte e di frenare tardi. Consiglierei questo pneumatico a qualcuno con un budget limitato che desidera un buon pneumatico da strada polivalente. Tuttavia, se cercate uno pneumatico sportivo con prestazioni da asciutto, specialmente per l'uso in pista, vi consiglio di evitarlo.

Ho acquistato queste gomme per la mia Clio 182 per un uso intenso su strada e occasionalmente in pista. Una volta che le gomme hanno un po' di calore, i livelli di aderenza aumentano sull'asciutto. Anche la progressività delle gomme è buona, ti danno un sacco di avvertimenti prima di mollare. I fianchi più rigidi danno anche una grande sensazione in pista. Hanno anche resistito al lavoro in pista e non si sono consumate così velocemente come pensavo. Raramente uso l'auto sul bagnato. Tuttavia sono ok, ma senza calore sulla strada possono essere un po' meno prevedibili. Inoltre non amano l'acqua stagnante! Rispetto alle Michelin PS3 che usavo in precedenza, non sono così gestibili in condizioni di bagnato. Ho percorso 3000 miglia intense e un viaggio al Nurburgring e hanno circa 4 mm rimasti al centro della gomma, il che è davvero impressionante. Sarei tentato di acquistarle di nuovo, tuttavia potrei optare per una Federal 595RSR o una Nankang NS2r per un confronto.

Gli pneumatici sono davvero buoni. Per prima cosa ho ordinato Contis TS860, ma non erano disponibili, quindi ho provato Vredestein. La mia auto è un po' sportiva, quindi un buon pneumatico invernale è molto importante. Ho fatto circa 3000 miglia con loro, quindi ecco i miei + e - per questo pneumatico.
+ ottima aderenza sulla neve (si guida perfettamente, guidare su circa 10-15 cm di neve è un gioco da ragazzi per chi è alla ricerca di un'auto con un'aderenza perfetta)
+ molto economici da acquistare (li ho comprati per circa 70 euro l'uno, il che è un vero affare (i ContisTS860 costavano circa 25 euro in più l'uno)
+ la maneggevolezza sul bagnato è nella media, non il massimo, ma non ti lascia intrappolato tra curve ad alta velocità su strada bagnata... non mi aspettavo che il profilo "ad albero" offrisse una presa così buona.

- Per me la sorpresa più grande è stata la rumorosità di questo pneumatico... Ho un impianto di scarico rumoroso, ma il contatto con diversi tipi di strade (anche dopo aver percorso pochi chilometri) mi ha fatto capire che questo pneumatico non è silenzioso. Anche in autostrada lo pneumatico emette suoni e vibrazioni.
- devo dire che il comfort potrebbe essere migliore, chiaramente "mangia" tutte le asperità della strada ma il riempimento durante la guida è abbastanza nella media... sì, lo so che ho un'auto molto bassa, e sì, lo so che ho molle sportive ma comunque... mi aspettavo di più.
- e infine grip sull'asciutto... per una guida facile, gli pneumatici ti danno sicurezza in curva... ma a volte devi curvare forte, e ci sono chiaramente dei grossi problemi con quelli. Sono troppo morbidi sui bordi, quindi non ti permettono una guida sportiva...
Quindi, se potessi dire solo due parole su questo pneumatico... ECONOMICO, WINTER PRO, IL MIGLIOR RAPPORTO QUALITÀ/PREZZO DEL SEGMENTO.
In futuro mi prenderei sicuramente cura degli pneumatici Vredestein :)

La tenuta su asciutto di questi pneumatici è sbalorditiva. Non importa quanto ci provi, non riesco a perdere la trazione (su strada). Sono estremamente impressionato da loro. I miei sono gonfiati fino a 38 psi, perché non hanno prestazioni di qualità così buone a 33. Quindi assicurati solo di mantenere alta la pressione e riderai davanti alle c63 amg in curva.

L'aderenza sul bagnato è un'altra storia. Devi rallentare molto perché sono decisamente pericolosi. Fanno facilmente acquaplani.

Buon rapporto qualità/prezzo. Le ho acquistate perché sapevo che sono piuttosto morbide, quindi non sono durate molto, ma ci sono abituato. Ottima tenuta sull'asciutto, soprattutto quando erano nuove (ho avuto qualche buon inizio nelle corse su strada, meglio che con le T1R). Non ho un buon feeling sul bagnato (soprattutto quando c'è molta acqua sulla strada), ma potrei guidare facilmente in autostrada a 130 km/h sotto la pioggia.
Sicuramente le comprerò di nuovo. Per me sono il compromesso perfetto tra semi-slick e gomme da strada.

Pneumatici decenti sull'asciutto!! Su strade bagnate, soprattutto se non ben fatte, sono solo nella media. È chiaro che non meritano i soldi che costano e il prestigio che hanno raggiunto!! D'altro canto, tendono a durare più di altri "pneumatici estivi ad alte prestazioni" anche quando si guida su orribili strade greche, informano molto bene il conducente e rimangono progressivi!! Tutto sommato, non li consiglierei per auto veloci e ad alte prestazioni!!