Michelin Power One

Ho acquistato la mia bici con queste gomme e ho percorso circa 3000 miglia su strada, guidando molto velocemente e mi sono comportata davvero bene. V sull'anteriore, B sul posteriore. Ora ho completamente sverniciato sia la parte posteriore che quella anteriore e ho consumato anche i bordi fino a 1 o 2 mm. Pneumatici fantastici, avrei solo voluto che non scivolassero così tanto sul bagnato, ma li sto usando molto.
È il momento di un nuovo set, devo solo decidere se provare qualcosa di diverso.

Le pareti laterali più rigide hanno reso la regolazione un po' complicata, ma una volta regolate, queste gomme hanno aderito come se si dessero i proverbiali angoli di piega a gomito in giù di uno pneumatico omologato per uso stradale.

Utilizzate per 2 giorni sul circuito di Cartagena, nel sud della Spagna, con un caldo di 25°C, le ho lasciate un po' stanche e le ho usate a pranzo il secondo giorno.

Composto B anteriore con Endurance posteriore e pressione incredibilmente bassa: ci è voluto un po' per abituarsi a 27fr 24r psi a freddo.

Mi sono riscaldato bene senza le tute e dopo due giri di riscaldamento sono riuscito a tenere la moto ferma con il ginocchio a terra dopo 6 curve.

Ho appena usato questo pneumatico da circuito Compound B e V al contrario. Come molti sanno, è un pneumatico eccellente per tutti i tipi di mezzi di trasporto, dall'inizio alla maggior parte dei professionisti.
La pioggia non ha mai provato a sdraiarsi o camminare a velocità molto elevate, ma ho dovuto fare una strada con un sacco di curve, dove ho dovuto frenare più in profondità, e ad essere onesto ho pensato che questo pneumatico fosse molto peggio sotto la pioggia, quindi se qualcuno lo compra per una strada non è così male come sembra o dice.
Per quanto riguarda l'usura, è già noto come lavorare con questi pneumatici, in base alla corsia di guida e alla motocicletta, tra gli altri fattori.