È incredibile come i pneumatici premium possano durare così poco. Mia moglie è solo una guidatrice media con un uso occasionale dell'autostrada, ma principalmente fa la spesa in auto da sola. Questi sono probabilmente i pneumatici con le peggiori prestazioni che abbiamo mai posseduto. La vecchia Toyota di mia moglie, con oltre 100.000 km, è al suo terzo set di pneumatici, nessuno dei quali è stato Bridgestone.
Pneumatici 205/60 R17
Tutto quello che sappiamo sulla misura 205/60 R17: 13 recensioni dei proprietari per 392.392 km di guida, e i dati dell'etichetta europea per gli pneumatici davvero in vendita in questa misura.
- 13recensioni di proprietari
- 392.392 kmpercorsi con questi pneumatici
- 55pneumatici prodotti in questa misura
Etichetta europea in 205/60 R17
I valori dell'etichetta europea sono dichiarati per ogni singola misura - i numeri qui sono quindi esatti per 205/60 R17 e non un intervallo sull'intero modello. 51 pneumatici hanno dati di etichetta in questa misura. L'indice di carico più comune è 93 (fino a 650 kg per pneumatico). Codici di velocità disponibili: W (270 km/h), V (240 km/h), H (210 km/h), T (190 km/h). 40 pneumatici in questa misura portano la marcatura neve 3PMSF.
A Migliore aderenza sul bagnato
10 pneumatici in questa misura raggiungono la classe A, il massimo europeo per l'aderenza sul bagnato. I migliori su Tyre Reviews:
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 Estate 9,7
- Pirelli Cinturato Winter 2 Inverno 9,3
- Bridgestone Blizzak LM005 Inverno 8,9
- Hankook Ventus Prime 3 K125 Estate 8,8
- Vredestein Ultrac Estate 8,7
- Continental UltraContact Estate 8,5
A Minore resistenza al rotolamento
La scelta più efficiente nei consumi: 4 pneumatici in questa misura raggiungono la classe A di resistenza al rotolamento. I migliori su Tyre Reviews:
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 Estate 9,7
- Hankook Ventus Prime 3 K125 Estate 8,8
- Vredestein Ultrac Estate 8,7
- Bridgestone Turanza T005 Estate 8,6
67dB Pneumatici più silenziosi
Gli pneumatici 205/60 R17 più silenziosi sono etichettati a 67 dB di rumore esterno:
- Hankook Ventus Prime 3 K125 Estate 8,8
- Bridgestone Turanza T005 Estate 8,6
- Dunlop Blue Response TG Estate 8,5
I valori provengono dalla banca dati europea EPREL e valgono per le versioni europee di ogni pneumatico. Aderenza sul bagnato e resistenza al rotolamento vanno dalla classe A (la migliore) alla E; il rumore è il valore misurato al passaggio. Una buona etichetta è una base, non un verdetto - i test e le valutazioni qui sopra dicono molto di più.
Cosa significa 205/60 R17?
Uno pneumatico 205/60 R17 è largo 205 mm, la sua spalla è alta il 60% di quella larghezza (123 mm) e si monta su un cerchio da 17 pollici. Ne risulta un diametro totale di circa 678 mm.
| Larghezza di sezione | 205 mm |
|---|---|
| Altezza della spalla | 123 mm |
| Diametro del cerchio | 17" (432 mm) |
| Diametro totale | ≈ 678 mm |
| Circonferenza | ≈ 2.129 mm |
| Giri per km | ≈ 470 |
| Giri per miglio | ≈ 756 |
Si scrive anche
205/60R17 205/60 ZR17 205-60-17 205 60 17
I valori sono calcolati dalla misura nominale. Uno pneumatico carico e in rotolamento gira di qualche punto percentuale più piccolo, e la larghezza reale varia leggermente tra le marche.
State confrontando due misure? Usate il calcolatore di misure →
Quali auto montano pneumatici 205/60 R17?
Le auto che montano più spesso questa misura nelle nostre recensioni. Ognuna porta agli pneumatici più apprezzati per quell'auto precisa.
BMW 525D
1 recensioni in questa misura
Suzuki 2010 sx4 AWD cross over
1 recensioni in questa misura
Audi A3 1.8T sport
1 recensioni in questa misura
Opel Astra H GTC
1 recensioni in questa misura
Nissan Juke
1 recensioni in questa misura
Opel Astra J Sports Tourer
1 recensioni in questa misura
Renault Trafic
1 recensioni in questa misura
Honda Civic FD1 1.8 i Vtec
1 recensioni in questa misura
Acura Integra Ls 1.8 Auto
1 recensioni in questa misura
Acura TSX
1 recensioni in questa misura
Tutti gli pneumatici recensiti in 205/60 R17
L'elenco completo, compresi gli pneumatici fuori produzione e quelli con troppe poche recensioni per la classifica, ordinato per quantità di prove. Altri 9 pneumatici hanno una sola recensione ciascuno; contano nei totali ma non sono elencati.
| Pneumatico | Stagione | Punteggio conducenti | Recensioni | Distanza valutata |
|---|---|---|---|---|
| Bridgestone Turanza T005 Sostituito da Bridgestone Turanza 6 | Estate | 69% | 2 | 82.076 km |
| Dunlop SP Sport Fast Response Sostituito da Dunlop Sport BluResponse | Estate | 63% | 2 | 44.484 km |
Le recensioni coprono solo una parte del mercato: 55 pneumatici sono prodotti in 205/60 R17. Sfoglia tutti gli pneumatici 205/60 R17 →
Cosa dicono i conducenti dei loro pneumatici 205/60 R17
Le recensioni più recenti montate in questa misura, con le parole dei loro autori.
Questi pneumatici erano montati di fabbrica sulla Perodua Ativa della Malesia (equivalente della Daihatsu Rocky/Toyota Raize). Molto generoso da parte del produttore montare questi su un SUV compatto da 73.000 RM (18.000 USD) e meno. Mio cognato, che guida una nuova BMW, è rimasto impressionato e ha pensato che fossi io ad aver "aggiornato". Anche a questo chilometraggio (dopo 3,5 anni) c'è ancora abbastanza gomma per guidare con fiducia. Li comprerò di nuovo - o il nuovo Turanza 6 - tra qualche mese. Perché si sono dimostrati su questo particolare veicolo, soprattutto, con altri utenti che hanno avuto anche esperienze positive.
Ho usato le Turanza T005A fin dal primo giorno: erano montate di serie sull'auto. Dopo circa 80.000 km e quattro anni e mezzo, il battistrada ha ancora circa il 20%. Inverto le gomme ogni 10.000 km, quindi probabilmente ha aiutato, ma comunque... la durata è davvero impressionante.
Non spingo molto le gomme al limite, ma affronto le curve più velocemente del pilota medio perché mi diverto. La T005A si comporta bene e mi sento sempre in controllo. L'aderenza sull'asciutto è buona, niente di cui lamentarmi. Anche l'aderenza sul bagnato è discreta, anche se si può avvertire un po' di aquaplaning quando si entra in pozzanghere più grandi.
Nel complesso, ottima durata degli pneumatici, buon comfort e prestazioni affidabili, ma non sono i più sportivi o con la migliore aderenza in caso di pioggia intensa.
Per l'automobilista medio, è praticamente il miglior rapporto qualità-prezzo. Voglio dire... chi è che spinge un normale SUV come se fosse un'auto sportiva?
Non spingo molto le gomme al limite, ma affronto le curve più velocemente del pilota medio perché mi diverto. La T005A si comporta bene e mi sento sempre in controllo. L'aderenza sull'asciutto è buona, niente di cui lamentarmi. Anche l'aderenza sul bagnato è discreta, anche se si può avvertire un po' di aquaplaning quando si entra in pozzanghere più grandi.
Nel complesso, ottima durata degli pneumatici, buon comfort e prestazioni affidabili, ma non sono i più sportivi o con la migliore aderenza in caso di pioggia intensa.
Per l'automobilista medio, è praticamente il miglior rapporto qualità-prezzo. Voglio dire... chi è che spinge un normale SUV come se fosse un'auto sportiva?
Li ho acquistati con il marchio Canadian Tire "Certified WinterTrek" (lo stesso identico pneumatico prodotto da Sailun, il WST3). Nel complesso sono ottimi pneumatici sull'asciutto e sul bagnato, ma su neve e ghiaccio sono quasi pessimi come i classici pneumatici all season. La mescola del battistrada è troppo dura. Sono sicuro che si consumeranno bene, dato il battistrada rigido, ma speravo in una migliore aderenza in inverno. Non li ho fatti chiodare.
Negli ultimi due anni non mi sono nemmeno preoccupato di montarli in inverno, poiché il piccolo aumento delle prestazioni invernali rispetto alle mie gomme per tutte le stagioni non vale lo sforzo di cambiare gli pneumatici.
Fatti un favore: se non li fai chiodare (o, come me, i chiodati sono illegali dove vivi), non preoccuparti di comprarli. Cerca altrove una vera trazione invernale.
Negli ultimi due anni non mi sono nemmeno preoccupato di montarli in inverno, poiché il piccolo aumento delle prestazioni invernali rispetto alle mie gomme per tutte le stagioni non vale lo sforzo di cambiare gli pneumatici.
Fatti un favore: se non li fai chiodare (o, come me, i chiodati sono illegali dove vivi), non preoccuparti di comprarli. Cerca altrove una vera trazione invernale.
davvero buono sull'asciutto, si comporta molto bene sull'asciutto, il bagnato non è il massimo, non è terribile quando piove ma quando c'è più pioggia si trasformano praticamente in slick, a quanto pare. Mi porta dal punto A al punto B e non guido la mia auto sotto la pioggia o la neve, quindi le ricomprerei sicuramente.
Troppo rumoroso, come se i cuscinetti delle ruote fossero andati a male. Scarsa risposta dello sterzo in curva.
Dopo 33.000 miglia ho cambiato le ruote anteriori di circa 3 mm, su una Trafic lwb da 125 CV.
Ottima tenuta, si strappano un po' sui bordi. Sostituite con le stesse perché durano così tanto, ho fatto un affare a £210 al paio montato. Le posteriori saranno facilmente in vendita per circa 45k.
Ottima tenuta, si strappano un po' sui bordi. Sostituite con le stesse perché durano così tanto, ho fatto un affare a £210 al paio montato. Le posteriori saranno facilmente in vendita per circa 45k.
Questa è la mia seconda recensione su questi pneumatici. Sebbene sia molto importante quanto bene gestiscono la neve (e non sono così male sulla neve), l'usura è terribile. Enormi pezzi cadono dopo solo due inverni. Il chilometraggio che ho fatto è stato basso. Finché girano ti senti sicuro sulla neve, ma non appena li blocchi (anche quando ti sei fermato completamente su una pendenza!), scivolano fuori controllo. Due volte c'è stato un vero dramma perché non riuscivano a gestire una piccola pendenza.
Le mie sono state prodotte in Russia. Le ho riportate al venditore, sperando che la garanzia copra gli eccessivi strappi della gomma.
Le mie sono state prodotte in Russia. Le ho riportate al venditore, sperando che la garanzia copra gli eccessivi strappi della gomma.
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Da dove vengono questi dati
Le valutazioni dei proprietari arrivano dal modulo di recensione di questo sito, indicando pneumatico, misura e distanza percorsa, e vengono controllate a mano prima della pubblicazione. I risultati dei test vengono da test indipendenti pubblicati che indicizziamo per misura, i valori di etichetta dalla banca dati europea EPREL.
Sul TR Score
Il Tyre Reviews Score valuta ogni pneumatico su 10 usando risultati di test indipendenti e l'intero corpo delle recensioni dei proprietari, così puoi confrontare una classifica specifica per auto con le prove più ampie.
Chi esegue i test
Ogni test pubblicato come test Tyre Reviews è condotto da Jonathan Benson, che prova pneumatici in modo indipendente dal 2007.