I migliori pneumatici per la Chevrolet Camaro

Pneumatico superbo - Avevo un mostro RWD da 770 cv e li ho trovati molto più progressivi e lineari rispetto ai precedenti PS4S - dove si comportavano male non appena iniziavano a perdere aderenza - non ho niente di tutto ciò con i Conti. Un pneumatico superbo e raccomandato al 100%!

Questi re71RZ sono assolutamente magici.
Ho già utilizzato l'RS in passato e ho riscontrato alcuni problemi con gli input combinati.
La frenata e la sterzata in ingresso curva con la RS non erano ottimali, mentre la RZ sembra non avere alcun problema.
Anche l'abbigliamento è eccellente
38 gare di autocross e 1.000 miglia su strada e ancora 7/32 di battistrada
Questi pneumatici mi hanno permesso di arrivare secondo nel PAX, gareggiando contro campioni nazionali di alto livello.
Non sono mai stato neanche lontanamente così in alto.
Si riscaldano abbastanza velocemente
Probabilmente sarà intorno ai 120F-125F per l'autocross
Li spruzzo con acqua e avvio le corse intorno ai 115°F
In questo modo, quando avrò finito, la temperatura del pneumatico sarà di circa 130°F.
Lo sterzo è incredibilmente preciso
producono una piccola quantità di rumore al limite
Sembrano fare presa dopo alcuni cicli di riscaldamento.
Aggiornerò la recensione dopo qualche giornata in pista.

Questi pneumatici sono arrivati con la nuova auto nel 2016 e hanno soddisfatto tutte le mie aspettative su un'auto sportiva. Non ho gareggiato con questa auto, ma mi sono divertito molto alla guida. Aderisce alla strada come se fosse su rotaie. Non ho montato altri pneumatici su questa auto, ma devo sostituirli quest'estate. Sono runflat, non so se li prenderò di nuovo, ma non ho avuto problemi. La maggior parte del tempo l'auto è stata utilizzata in condizioni di caldo e sole con la capote abbassata, e anche in notti più fresche e con tempo umido, senza neve o ghiaccio. Mai su ghiaia, solo su strade asfaltate e autostrade. Guidavo principalmente ai limiti di velocità indicati, che variavano da un posto all'altro.

Gli pneumatici erano già montati sulla mia Camaro del 2002. Hanno solo 4 anni e già iniziano a mostrare piccole crepe su tutto il pneumatico.

Sono d'accordo al 99% con il test della rivista automobilistica sulle prestazioni. Silenzioso, bassa resistenza al rotolamento. Prestazioni sul bagnato deludenti.

Non è una cattiva gomma, ma quelle crepe si sono presentate abbastanza presto.

Li cambierò con pneumatici per tutte le stagioni.

Uno pneumatico adatto all'autocross e alle giornate in pista.
La 71RS si riscalda abbastanza velocemente e ha una buona aderenza; con temperature più elevate si verifica un piccolo calo dell'aderenza, ma poi si stabilizza.
Significa che hai 1-2 giri in pista, quindi i tempi scenderanno di circa 1 secondo.
ma si stabilizza e puoi spingere al massimo senza che il tempo sul giro aumenti.
Le giornate in pista aumentano la durezza degli pneumatici, rendendo più difficile il riscaldamento per l'autocross.
le RS71RS a 75F sono circa 55 sul durometro
Dopo 113 giri di autocross e 15 sessioni di 20 minuti in pista, la durezza a 75 °F è di circa 70.
Un GRANDE aumento della durezza. A quel punto è uno pneumatico solo per pista o hai bisogno di MOLTA temperatura per recuperare aderenza.
113 giri di autocross e 15 sessioni in pista da 20 minuti e non ancora cordato, uno pneumatico resistente.
-3,5 camber +6,0 caster Convergenza zero su una Camaro del 1992.
La parte posteriore è un assale rigido
L'aderenza sul bagnato è scarsa a meno che non si riesca a riscaldare la gomma
l'A052 vincerà comunque con basse temperature e condotte di pioggia
I RE71RS tendono a funzionare meglio su auto più pesanti, oltre 3.000 libbre
Le auto leggere come la Miata tendono a favorire l'A052

Camaro del 1992
Cerchi forgiati 18x11 S71
295/35r18

Autocross:
nessun buon pneumatico da usare come singolo pilota
Il riscaldamento è piuttosto lento rispetto all'A052
a meno che non siano 80°F+, un utente A052 ti batterà
Hanno fianchi rigidi turbo che li rendono una buona scelta per le auto a trazione anteriore o per le auto che non possono aggiungere molta campanatura
Io uso una campanatura di -3,2 e potrei probabilmente cavarmela con -3,0
le giornate calde sono piuttosto buone
tire dovrebbe essere intorno ai 120 °F-125 °F con un pirometro


Traccia:
si riscaldano velocemente e fanno 2-3 giri Hero
poi cadono 1-2 secondi
ma si stabilizzano e da quel momento in poi puoi guidare a tutto gas
wear è piuttosto buono

Queste re71RS hanno più aderenza laterale rispetto alla frenata e all'accelerazione.
non sembra che gli piaccia combinare accelerazione e sterzata
A052 e Hosier A7 sembrano molto più tolleranti in questo senso.
lo sterzo è molto veloce
il feedback è buono

Le ho montate sulla mia auto estiva per 2 stagioni e ci ho fatto un po' di lavoro in pista. Resistono benissimo in pista, vanno bene sul bagnato e sono più comode delle Goodyear montate sulla macchina.

Lo pneumatico è molto buono su strade asciutte ma deve rallentare in caso di pioggia. L'aquaplaning si verifica in caso di acqua stagnante o pioggia intensa.
Gli pneumatici sono abbastanza buoni per l'autocross con clima caldo, ma in genere la corsa 3 è la più veloce, perché gli pneumatici hanno bisogno di calore per un grip massimo. Con clima freddo, è difficile riscaldare gli pneumatici a sufficienza per tempi competitivi.
Pneumatico abbastanza buono per l'uso in pista, gestisce bene il calore. Potrebbe non essere il pneumatico più veloce, ma è sicuramente costante per più giri.

Ho percorso circa 141 giri di Autocross in 21 eventi. (sul terzo set di A052)
Ho legato il lato del passaggio nell'ultimo evento.
-295/30R18 su 18x11, si adattano perfettamente
Anche se era quasi calva, la A052 aveva ancora un sacco di grip.
Dopo 50 prove, gli pneumatici hanno perso circa 0,5 secondi rispetto a quelli nuovi.
Dopo 100 run hanno perso circa 1 secondo ma si sono stabilizzati. Non hanno perso aderenza da circa 100 a 241 run.
Gli pneumatici hanno bisogno di un buon ciclo di riscaldamento prima di iniziare ad avere una buona aderenza.
Nota: QUESTE NON SONO PNEUMATICI PER PISTA!
si surriscaldano e si ungono dopo 2-3 giri in pista.


Bagnato:
su terreni umidi questi pneumatici sono i RE dell'autocross o del circuito stradale. L'aderenza sul bagnato è incredibile.
MA l'acqua stagnante e profonda li sconfigge come qualsiasi altro pneumatico.
Le A052 eccellono alle basse temperature. Ho eseguito un evento di pioggia umida a 37 °F e le Yoks non hanno avuto problemi.


Dry: ancora una volta, i Solo Nationals 2021-2024 hanno mostrato che l'A052 dominava il campo. Il grip su asciutto a partire dal 2024 è #1.
Si riscaldano VELOCEMENTE. Basta una corsa e le altre 3 saranno tutte al 100% a tutto gas.
MA è facile che gli pneumatici si surriscaldino.
Inizia la corsa a una temperatura delle gomme di 110-115 °F e farai un buon giro. Inizia a una temperatura superiore e le gomme si ingrasseranno prima di finire un giro di 50 secondi.
Gli pneumatici perdono un sacco di aderenza oltre i 135 °F.
Grandi quantità di acqua. La nebulizzazione è necessaria per le giornate calde o per i conducenti doppi. Ho usato uno spruzzatore da 2 galloni e sono rimasto senza prima di aver fatto 8 corse

Indossare:
Ho totalizzato circa 141 run in 21 eventi.
Questi pneumatici necessitano di un'enorme campanatura.
Hanno pareti laterali morbide e spalle EAT senza una buona campanatura
Un minimo di -2,0 e idealmente -3,0+
Conosco ragazzi che usano una camber di -5.0.

Ho un'auto RWD, oltre 500 CV, non si agganciano per tutta la vita in prima o seconda marcia in WOT a meno che non si tenga l'acceleratore a bada. Vanno bene per la guida quotidiana, questo è tutto. Non le comprerei per un'auto con CV elevati o per l'uso in pista, sono rimasto molto deluso dalle prestazioni. Non le comprerò più, una volta che saranno finite passerò a qualcos'altro.