Michelin Primacy 4 Plus Recensioni - Page 2

I miei pneumatici sono Primacy+ SUV che credo equivalgano a Primacy 4+ in Australia per questa misura di pneumatico. È ancora presto, ma le prime impressioni sono molto positive. L'aderenza in tutte le condizioni sembra essere eccellente, così come le prestazioni di frenata. Non ho valutato specificamente l'usura (troppo presto) o la maneggevolezza (non ho provato niente oltre alla normale guida in periferia e in autostrada). La Subaru Outback ha sospensioni piuttosto morbide e lo pneumatico certamente completa questo, offrendo una guida eccellente. All'inizio ho pensato che lo sterzo sembrasse un po' leggero e leggermente instabile, ma poi ho scoperto che il centro di montaggio era riuscito a ottenere una differenza di 6 libbre tra le pressioni sull'asse (in effetti ogni pneumatico aveva una pressione diversa, nessuna delle quali era quella indicata sulla targhetta!). Dopo aver impostato correttamente le pressioni su tutti i lati, la leggera leggerezza rispetto alle Bridgestone Dueler Sports OE è rimasta, ma l'instabilità è scomparsa. Lo sterzo è molto lineare e progressivo e l'auto segue la strada giusta anche con venti trasversali. Nota che si tratta di pneumatici da turismo, non sportivi, e le loro caratteristiche (specialmente con una parete laterale a profilo 60) lo riflettono. Se vuoi precisione, prendi Pilot Sports o Pirelli PZ4, che è quello che ho sulle mie altre auto. Inizialmente gli pneumatici non erano così silenziosi come mi aspettavo, ma sembrano migliorare man mano che si consumano un po'. In ogni caso sono un netto miglioramento rispetto ai Duelers sotto questo aspetto. Ho l'impressione che la resistenza al rotolamento sia migliore, il che porta a un consumo di carburante leggermente migliorato, che sarà testato quando faremo il nostro primo lungo viaggio con questi pneumatici tra qualche settimana. Nel complesso, sono molto positivo, come mi sarei aspettato data l'esperienza precedente/attuale su diverse auto con Michelin Primacy ST, Primacy 3, Primacy 4 e Pilot Sport 2 e 4.

Assolutamente geniale. Io guido una kia carnival e ho la variante suv primacy 4 plus. Ho comprato l'auto di seconda mano e montava le Bridgestone Supercat. Ho capito quanto fossero pessime le Bridgestone solo dopo averle sostituite con le Michelin. La differenza è enorme. Hanno una presa molto migliore sia sull'asciutto che sul bagnato. La mia carnival faceva girare le gomme troppo facilmente sulle strade bagnate ai semafori senza nemmeno accelerare in modo deciso, ma questo ha smesso dopo averle sostituite con le Michelin. Ancora meglio è quanto siano comode e silenziose le gomme. Le ho da oltre 14.000 km e si stanno consumando molto bene. Consiglio vivamente queste gomme

Quando ho montato le gomme sono rimasto un po' deluso. Ho sentito uno strano suono "risonante" che non sono riuscito a identificare, perché non aveva sempre niente a che fare con la superficie stradale. Ma dopo 2-3000 km il suono risonante è scomparso e oggi sono davvero molto soddisfatto delle gomme. Non mi piacciono più le "gomme sportive" (una volta mi piacevano) e non guido in modo aggressivo in macchina ecc., quindi per me la gomma è assolutamente perfetta. È estremamente silenziosa rispetto alle Primacy 3, Primacy 4 che ho usato prima delle Primacy 4+. È vero che è una gomma un po' più morbida che dà un po' meno feedback nelle curve strette, ma è davvero comoda perché le buche ecc. si sentono e si avvertono molto meno. Quindi sono molto soddisfatto delle Pimacy4+

La mia auto è stata messa a punto, ha più coppia e cavalli (rispetto al modello di serie) e questi pneumatici si adattano al mio stile di guida, sono davvero ottimi.

Gli pneumatici dovrebbero durare 80.000, così dicevano sulla garanzia. Ho ruotato a ogni cambio dell'olio. Ho guidato solo 30.000 e ora devo sostituirli. Troppo costoso e non conferma quanto pubblicizzato dagli pneumatici. Goodyear o Dunlop sono migliori. Tornando a loro, confermano quanto predicano. Che delusione!

Sono passato da Pilot Sport 4 a Primacy 4+, quindi sto condividendo la mia esperienza come confronto tra i due sulla stessa auto. La differenza principale nella normale guida quotidiana è la sensazione dello sterzo. Primacy 4+ è notevolmente più lento nelle reazioni agli input dello sterzo: sembra meno desideroso di cambiare direzione. Rende l'auto generalmente meno agile e non incoraggia una guida vivace come fa Pilot Sport 4. Quando viene applicato un bloccaggio maggiore, c'è una forza di centraggio significativamente più progressiva con Primacy 4+. Trovo che questo sia molto gradito su una BMW F31 con il suo sterzo altrimenti piuttosto leggero. L'effetto è più naturale e autentico della sensazione dello sterzo in modalità sport dell'auto (che rende solo il volante innaturalmente più pesante). Il risultato è un senso di stabilità superiore a tutte le velocità. Sono necessarie meno concentrazione e precisione per procedere senza intoppi e la guida ad alta velocità è significativamente più rilassata con Primacy 4. La differenza di sicurezza è ulteriormente aumentata sul bagnato. Non sento alcuna differenza significativa nel rumore degli pneumatici interni su strade lisce, ma dossi, buche e tombini sporgenti sono meglio attenuati e meno fastidiosi con Primacy. Per una guida vivace, Primacy 4+ non lo è. Quando si spinge di più, tutto inizia a cedere, dove Pilot Sport inizia a brillare. C'è ancora una rispettabile aderenza in curva con Primacy 4 e la trazione è più che adeguata, ma si può dire che gli pneumatici stanno lottando e non c'è ricompensa quando si spinge di più. La mia decisione di passare da Pilot Sport a Primacy si è basata sul fatto che ho pochissime opportunità quotidiane per una guida vivace. Quindi il 95% delle volte sono molto contento della mia decisione, mentre il restante 5% è anche un po' ridotto e tutto va bene. Se avessi una seconda auto solo per divertimento, sarebbe dotata di Pilot Sport (S), senza dubbio.

L'aderenza sull'asciutto è eccellente, non si può dire lo stesso sul bagnato. Il rumore della strada è piuttosto evidente.

Questo pneumatico è stato montato sulla mia auto ibrida perché l'e-primacy non era disponibile da Michelin. Originariamente il mio veicolo era dotato di pneumatici Energy Saver che regolarmente mi davano più di 70 mpg. Questi pneumatici non sono stati in grado di raggiungere regolarmente i 60 mpg.

Li ho montati su tutte le ruote di una SEAT Leon PHEV per circa 3.000 miglia, prima di installare i Bridgestone Potenza S005 di fabbrica.

Guidando nelle condizioni di ghiaccio/neve viste poco prima di Natale 2022, questi pneumatici mi hanno dato maggiore sicurezza nel controllo e nella maneggevolezza, poiché le Bridgestone spesso avevano difficoltà ad avere aderenza sull'asciutto, per non parlare del freddo e del bagnato.

Finora l'aderenza è notevolmente migliorata, le Bridgestone spesso slittano sotto la potenza di un PHEV in tutte le condizioni, ma nonostante i miei sforzi è difficile replicare la stessa cosa con le 4+ partendo da fermi.

Ultimamente ha piovuto molto e, con il 4+, la sensazione di scivolosità quando si passa su acqua ferma è notevolmente ridotta, soprattutto alle velocità autostradali.

Gli pneumatici hanno anche migliorato la sensazione di slittamento/inclinazione sulle rotatorie. Sembra che stiano ascoltando la direzione in cui voglio andare, e so che stanno rispettando.

Non ho notato differenze nelle prestazioni di frenata: sembrano normali per uno pneumatico premium, e il tempo ci dirà se respingeranno i chiodi e non saranno una calamita per loro come i Potenza.

Il rumore sembra nella media. Le buche sono più dure.

Fidati, questi pneumatici Michelin Primacy 4+: 205/60 R16 96H XL sulla parte anteriore della mia Mini Countryman 1.6 sono migliori dei Bridgestone XL sulla parte posteriore. Questi Michelin sono una versione migliorata dei Primacy 4, più comfort, più feedback e super grip. Ho sempre avuto i Michelin sulla Mini a trazione anteriore, vale la pena spendere un po' di più. In precedenza avevo i pneumatici Michelin Primacy 4: 205/60 R16 96H XL. Sono durati 6 anni, un ottimo pneumatico usato fino a 1,6 mm con oltre 50.000 miglia percorse con vari viaggi brevi e lunghi condivisi con mio figlio adolescente. Il cambiamento può essere positivo e Michelin ha fatto un lavoro eccellente con i miglioramenti sul 4 Plus. È anche super silenzioso, il migliore e più sicuro pneumatico in circolazione, davvero.

Provenendo dagli pneumatici originali della Civic, i Primacy 3, che sono durati 25 km, ovvero poco più di 4 anni, non percorro molti chilometri al giorno, ma quegli pneumatici Primacy 3 mi hanno servito bene, solo il rumore della strada era un po' forte a volte. Ho apprezzato la maneggevolezza e il comfort di queste Michelin sull'asciutto e sul bagnato.

Quindi, non avendo molte informazioni sul nuovo Primacy 4Plus e avendo bisogno di 4 pneumatici, ho deciso di prendere comunque questi perché costavano solo 1,00 £ in più ciascuno rispetto al Primacy 4 quando li ho acquistati. In due parole, queste sono la versione XL rinforzata che ho scelto perché sono ben 1 dB più silenziose della versione non XL, secondo le informazioni sugli pneumatici.

L'intensità del rumore dipenderà sempre dalla superficie su cui si guida, quindi al variare della superficie cambia anche il rumore degli pneumatici, ma la differenza tra questi Primacy 4Plus e i vecchi Primacy 3 è abissale e vale da sola il prezzo di partenza per le mie orecchie. No, non sono completamente silenziosi, ma sono molto più sopportabili e non così invadenti, dato che sono passato dall'ascoltare attentamente la differenza al non notare più il rumore come facevo con i vecchi pneumatici.

Comfort - oh sì, meno rumore e c'è una morbidezza, guida decisamente più confortevole

Sull'asciutto le gomme sono buone, il feedback dalla strada è buono, tuttavia nelle curve strette affrontate velocemente e spingendo al limite si avverte un cedimento di cui si diffida dopo la prima volta, ma questo vi renderà più sicuri perché non dovrete spingere così forte; è quella morbidezza di cui abbiamo parlato prima che vi dà questa sensazione/feedback nelle curve a gomito.

Sul bagnato, li adoro, piove in Scozia e l'acqua in superficie può essere un po' più profonda e scorrere sulle strade in alcune zone, ma questi Primacy 4 plus, hanno una buona tenuta e tenuta e forniscono molta sicurezza, molto meglio del vecchio Primacy 3 sulla Civic, uno pneumatico per la Scozia senza dubbio.

Il battistrada è minore sui 4 plus rispetto alla mia nuova Primacy 3 quando ho comprato la macchina, ma questi P4 plus sono pensati per essere pneumatici più resistenti, quindi solo il tempo potrà dirlo, ma se durano 20 km o 4 anni, allora sarò più che felice.

Le prime impressioni sui primi 1 km sono: se si vogliono pneumatici di qualità, si vive in una zona umida d'estate e si apprezza meno rumore e un comfort maggiore, questi sono i migliori.

Ho acquistato questi per sostituire i miei pneumatici Dunlop Sport Rt2. Quindi questa recensione si basa su quello. Ovviamente gli Rt2 sono pneumatici sportivi e presumo che questi siano pneumatici da turismo... Sicuro da presumere perché sono molto più silenziosi (sì, molto evidenti) e offrono una guida più morbida. È confortante sapere che hanno anche buone prestazioni quando si consumano. Nessuna rotazione non necessaria delle ruote, quindi mantengono bene l'aderenza. Non spingo la mia auto per testare gli pneumatici... per me è un rischio non necessario, tuttavia dopo 2500 miglia non ho avuto momenti di preoccupazione con i Primacy 4+ S. Se dovessi criticare, non penso che l'auto si comporti in modo così diretto ora, ma non di molto, ma ancora una volta forse la differenza tra pneumatici sportivi e da turismo. Non ho ancora avuto molte possibilità di provarli sotto la pioggia. I vecchi Dunlop si consumavano sempre velocemente, anche se non sono un ragazzino pilota. Speriamo che ci sia più vita in queste Michelin. Acquistato a un prezzo vantaggioso tra ATS Euromaster e pagamento tramite carta di credito Santander per un ulteriore sconto del 10%.