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Test pneumatici per tutte le stagioni per auto sportive 2024
- Misura testata
- 225/40 R18
- Pneumatici testati
- 11
- Discipline
- 13
Imposta i pesi
Sposta un cursore. Le altre categorie si riequilibrano automaticamente per mantenere il totale al 100%.
Non sono registrati pesi di categoria specifici del test; si parte dai pesi stagionali.
Pesi stagionali
Risultati
Le variazioni sono rispetto al calcolo predefinito, non alle posizioni pubblicate. La classifica usa i totali non arrotondati.
Nessuna classifica con queste impostazioni. Assegna un peso positivo ad almeno una categoria e attiva una disciplina in ogni categoria attiva, oppure ripristina i pesi.
Il filtro non cambia il riferimento, i punteggi o le posizioni.
Nessun pneumatico selezionato. Aggiungi pneumatici alla selezione per restringere la classifica.
| m ↓ | km/h ↑ | m ↓ | km/h ↑ | s ↓ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | m ↓ | N ↑ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | dB ↓ | kg/t ↓ | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 99,17 | 36,9 | 92,0 | 100,0 | 43,9 | 75,4 | 14,0 | 83,3 | 2,56 | 100,0 | 24,4 | 2.797 | 57,0 | 4,36 | 97,2 | 72,8 | 97,8 | 7,84 | 100,0 | |
Punti di forzaNuovo pneumatico all-season con caratteristiche di guida convincenti in tutte le condizioni atmosferiche, maneggevolezza dinamica, risposta dello sterzo diretta, comportamento esemplare in caso di aquaplaning. Da considerareNessuno menzionato. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto100 × 27% = 27 Bagnato100 × 37% = 37 Neve97,24 × 26% = 25,28 Comfort97,8 × 5% = 4,89 Resistenza al rotolamento100 × 5% = 5 | |||||||||||||||||||||
| 2 | 2 | 96,97 | 38,4 | 90,1 | 97,0 | 46,0 | 73,3 | 14,6 | 78,4 | 2,35 | 95,7 | 23,9 | 2.767 | 57,5 | 4,42 | 98,1 | 71,9 | 99,0 | 7,98 | 98,3 | |
Punti di forzaEsperto invernale con prestazioni esemplari su neve e ghiaccio, buone riserve di aquaplaning, comportamento stabile e sicuro su asciutto e bagnato, comfort di rotolamento piacevolmente silenzioso, bassa resistenza al rotolamento. Da considerareNessuno menzionato. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto97,01 × 27% = 26,19 Bagnato95,73 × 37% = 35,42 Neve98,06 × 26% = 25,5 Comfort99,03 × 5% = 4,95 Resistenza al rotolamento98,25 × 5% = 4,91 | |||||||||||||||||||||
| 3 | 3 | 96,30 | 39,4 | 91,3 | 96,4 | 46,4 | 75,3 | 14,1 | 73,1 | 2,31 | 96,7 | 24,1 | 2.794 | 57,1 | 4,20 | 96,7 | 72,9 | 97,7 | 8,79 | 89,2 | |
Punti di forzaVeicolo versatile con un potenziale di prestazioni elevato e ben bilanciato, ottima trazione sulla neve, caratteristiche di guida dinamiche in tutte le condizioni atmosferiche, risposta dello sterzo precisa, prezzo moderato. Da considerareNessuno menzionato. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto96,45 × 27% = 26,04 Bagnato96,66 × 37% = 35,76 Neve96,74 × 26% = 25,15 Comfort97,67 × 5% = 4,88 Resistenza al rotolamento89,19 × 5% = 4,46 | |||||||||||||||||||||
| 4 | 4 | 96,19 | 37,4 | 90,8 | 98,7 | 45,9 | 74,1 | 14,3 | 74,4 | 2,05 | 95,5 | 24,5 | 2.688 | 55,8 | 4,21 | 94,9 | 73,3 | 97,1 | 8,37 | 93,7 | |
Punti di forzaNuovo pneumatico per tutte le stagioni con comportamento di guida esemplare in tutte le condizioni atmosferiche, maneggevolezza dinamica su bagnato e asciutto, buon rapporto qualità-prezzo. Da considerareModerato fenomeno di aquaplaning in curva. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto98,68 × 27% = 26,64 Bagnato95,51 × 37% = 35,34 Neve94,9 × 26% = 24,67 Comfort97,14 × 5% = 4,86 Resistenza al rotolamento93,67 × 5% = 4,68 | |||||||||||||||||||||
| 5 | 5 | 95,87 | 38,8 | 88,3 | 95,5 | 46,8 | 71,9 | 14,4 | 74,3 | 2,22 | 94,4 | 23,0 | 2.743 | 57,3 | 4,37 | 98,5 | 73,2 | 97,3 | 8,38 | 93,6 | |
Punti di forzaPneumatico polivalente con caratteristiche di guida convincenti su neve e ghiaccio, brevi spazi di frenata sull'asciutto, buon comfort, prezzo accessibile. Da considerareTendenza al sottosterzo su strade asciutte. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto95,54 × 27% = 25,8 Bagnato94,39 × 37% = 34,93 Neve98,5 × 26% = 25,61 Comfort97,27 × 5% = 4,86 Resistenza al rotolamento93,56 × 5% = 4,68 | |||||||||||||||||||||
| 6 | 6 | 94,29 | 37,9 | 90,1 | 97,6 | 45,7 | 72,0 | 14,6 | 67,8 | 2,13 | 93,9 | 24,8 | 2.534 | 55,4 | 4,11 | 92,6 | 73,5 | 96,9 | 9,23 | 84,9 | |
Punti di forzaOttima trazione e brevi spazi di frenata sulla neve, comportamento di guida stabile e sicuro in tutte le condizioni atmosferiche, prezzo accessibile. Da considerareCaratteristiche di aquaplaning solo soddisfacenti. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto97,65 × 27% = 26,36 Bagnato93,92 × 37% = 34,75 Neve92,63 × 26% = 24,08 Comfort96,87 × 5% = 4,84 Resistenza al rotolamento84,94 × 5% = 4,25 | |||||||||||||||||||||
| 7 | 7 | 94,07 | 42,1 | 89,6 | 92,5 | 45,3 | 73,0 | 14,5 | 71,7 | 2,07 | 94,9 | 24,6 | 2.559 | 56,1 | 4,31 | 94,4 | 74,4 | 95,7 | 8,44 | 92,9 | |
Punti di forzaBuone qualità invernali, maneggevolezza stabile sul bagnato, brevi spazi di frenata sul bagnato, bassa resistenza al rotolamento. Da considerarePrestazioni soddisfacenti solo su superfici asciutte, moderata resistenza all'aquaplaning. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto92,52 × 27% = 24,98 Bagnato94,9 × 37% = 35,11 Neve94,4 × 26% = 24,54 Comfort95,7 × 5% = 4,79 Resistenza al rotolamento92,89 × 5% = 4,64 | |||||||||||||||||||||
| 8 | 8 | 93,51 | 39,1 | 91,8 | 97,1 | 47,1 | 71,3 | 14,7 | 71,4 | 2,15 | 93,0 | 24,5 | 2.584 | 53,0 | 3,89 | 91,1 | 72,9 | 97,7 | 9,06 | 86,5 | |
Punti di forzaOttima trazione e brevi spazi di frenata sulla neve, maneggevolezza dinamica sull'asciutto. Da considerareComportamento sottosterzante su strade innevate e bagnate, moderate riserve di aquaplaning. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto97,08 × 27% = 26,21 Bagnato93 × 37% = 34,41 Neve91,06 × 26% = 23,68 Comfort97,67 × 5% = 4,88 Resistenza al rotolamento86,53 × 5% = 4,33 | |||||||||||||||||||||
| 9 | 9 | 93,26 | 41,1 | 90,2 | 93,9 | 48,1 | 71,5 | 14,8 | 66,4 | 2,00 | 91,5 | 23,4 | 2.727 | 56,7 | 4,13 | 96,4 | 72,3 | 98,5 | 9,64 | 81,3 | |
Punti di forzaBuone qualità invernali, comportamento di guida stabile su strade innevate/asciutte. Da considerareAderenza solo soddisfacente sul bagnato, spazi di frenata estesi sia sul bagnato che sull'asciutto, basse riserve di aquaplaning. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto93,91 × 27% = 25,36 Bagnato91,5 × 37% = 33,86 Neve96,39 × 26% = 25,06 Comfort98,48 × 5% = 4,92 Resistenza al rotolamento81,33 × 5% = 4,07 | |||||||||||||||||||||
| 10 | 10 | 92,83 | 39,4 | 90,0 | 95,7 | 48,4 | 71,4 | 14,7 | 70,0 | 2,34 | 92,7 | 24,9 | 2.386 | 53,0 | 3,96 | 89,4 | 73,8 | 96,5 | 8,50 | 92,2 | |
Punti di forzaManeggevolezza stabile sull'asciutto, brevi spazi di frenata sulla neve, bassa resistenza al rotolamento. Da considerareQualità invernali soddisfacenti, sottosterzo su neve/bagnato, spazi di frenata sul bagnato estesi. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto95,74 × 27% = 25,85 Bagnato92,71 × 37% = 34,3 Neve89,4 × 26% = 23,24 Comfort96,48 × 5% = 4,82 Resistenza al rotolamento92,24 × 5% = 4,61 | |||||||||||||||||||||
| 11 | 11 | 91,24 | 41,9 | 87,0 | 91,3 | 54,3 | 69,8 | 15,2 | 66,6 | 1,70 | 86,3 | 22,4 | 2.775 | 53,5 | 4,07 | 96,1 | 71,2 | 100,0 | 8,43 | 93,0 | |
Punti di forzaNessuno menzionato. Da considerarePneumatico economico asiatico con spazi di frenata sul bagnato pericolosamente lunghi, comportamento sottosterzante sbilanciato su strade bagnate/asciutte, basse riserve di aquaplaning, risposta dello sterzo spugnosa. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto91,32 × 27% = 24,66 Bagnato86,33 × 37% = 31,94 Neve96,12 × 26% = 24,99 Comfort100 × 5% = 5 Resistenza al rotolamento93 × 5% = 4,65 | |||||||||||||||||||||
| Rif. |
Reference Summer
|
— | — | 34,4 | 95,2 | 105,4 | 42,1 | 77,5 | 13,5 | 78,7 | 2,21 | 101,7 | 67,2 | 621 | — | 1,97 | — | 72,7 | 97,9 | 9,70 | 80,8 |
Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto105,38 × 27% = 28,45 Bagnato101,74 × 37% = 37,64 Neve— Comfort97,94 × 5% = 4,9 Resistenza al rotolamento80,82 × 5% = 4,04 | |||||||||||||||||||||
| Rif. |
Reference Winter
|
— | — | 43,1 | 89,4 | 91,4 | 48,8 | 71,4 | 14,8 | 73,9 | 2,21 | 92,3 | 23,7 | 2.805 | 57,3 | 4,41 | 98,4 | 74,4 | 95,7 | 8,91 | 88,0 |
Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto91,39 × 27% = 24,68 Bagnato92,29 × 37% = 34,15 Neve98,44 × 26% = 25,59 Comfort95,7 × 5% = 4,79 Resistenza al rotolamento87,99 × 5% = 4,4 | |||||||||||||||||||||
I dati misurati non cambiano spostando i cursori. Scorri in orizzontale per vedere tutte le discipline.
In testa con queste priorità
Pirelli Cinturato All Season SF3
Sono scenari calcolati, non nuovi premi. Il giudizio pubblicato può riflettere valutazioni, risultati ravvicinati e fattori esterni a questo calcolo.
Non classificato: manca una misura necessaria per questi pesi. I risultati mancanti non sono considerati zero e non vengono ridistribuiti.
Gli pneumatici di riferimento forniscono solo un confronto. Non fissano il miglior risultato e non possono vincere la classifica personalizzata.
Pesi ed effetto reale
Cosa decide questa classifica
Il peso indica quanto conta ogni categoria. L’effetto reale indica quanta parte della differenza tra gli pneumatici crea: una disciplina in cui tutti gli pneumatici hanno ottenuto più o meno lo stesso risultato cambia appena l’ordine, per quanto conti.
Per questo test non sono registrati pesi propri, quindi qui si parte dai pesi stagionali di Tyre Reviews, non dal punteggio del test stesso.
- Asciutto Peso 27% Effetto reale 22%
- Bagnato Peso 37% Effetto reale 35%
- Neve Peso 26% Effetto reale 34%
- Comfort Peso 5% Effetto reale 1%
- Resistenza al rotolamento Peso 5% Effetto reale 7%
- Trazione su neve vale il 6% del punteggio ma crea il 11% della differenza tra gli pneumatici, perché lì i risultati erano molto distanti.
- Handling su asciutto vale il 13,5% del punteggio ma crea solo il 5% della differenza, perché lì la maggior parte degli pneumatici ha ottenuto risultati simili.
Tutte le discipline 13
| Disciplina | Peso | Effetto reale |
|---|---|---|
| Frenata su asciutto | 13,5% | 17% |
| Handling su asciutto | 13,5% | 5% |
| Frenata su bagnato | 10,7% | 10% |
| Handling su bagnato | 10,7% | 8% |
| Cerchio su bagnato | 10,4% | 6% |
| Aquaplaning in rettilineo | 2,6% | 4% |
| Aquaplaning in curva | 2,6% | 7% |
| Frenata su neve | 7% | 6% |
| Trazione su neve | 6% | 11% |
| Handling su neve | 7% | 8% |
| Slalom su neve | 6% | 8% |
| Rumore | 5% | 1% |
| Resistenza al rotolamento | 5% | 7% |
Come si calcola: il peso di ogni disciplina viene moltiplicato per la dispersione dei suoi risultati (la distanza nella metà centrale degli pneumatici, in percentuale del miglior risultato), poi ripartito in modo che tutte le discipline sommino il 100%. È una stima di ciò che separa gli pneumatici, non un secondo insieme di pesi, e segue i pesi che imposti.
Come viene calcolata la tua classifica
Ogni disciplina è valutata rispetto al miglior pneumatico non di riferimento dell’intero test: miglior risultato ÷ risultato × 100 se meno è meglio, oppure risultato ÷ miglior risultato × 100 se più è meglio. I punteggi delle discipline sono arrotondati a due decimali e combinati con i tuoi pesi.
I pesi delle discipline suddividono la quota della categoria nel punteggio totale. Una categoria bagnato al 50% e una frenata sul bagnato al 40% assegnano a questa frenata il 20% del totale. Un peso esprime una priorità, non il suo effetto reale sulla classifica: contano anche i divari di prestazione. Cosa decide questa classifica ↑
Le posizioni pubblicate a pari merito sono conservate separatamente. Le posizioni calcolate coincidono solo se i punteggi sottostanti sono uguali; due valori visualizzati possono sembrare uguali dopo l’arrotondamento.
Un peso pari a zero esclude la categoria o disciplina. Serve almeno una disciplina attiva e le discipline di ogni categoria attiva devono avere un peso totale positivo.
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