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Risultati dei test del Ceat WinterDrive

Testato dal 2024 al 2025 2 testate

Testato 4 volte da testate indipendenti, il Ceat WinterDrive chiude in media al 17° posto.

  • 4Test indipendenti
  • 0Vittorie
  • 0Podi
  • 17°Posizione media
  • 54%Gruppo battuto in media
  • 2Testate
Ceat WinterDrive

4 test, dal 2024 al 2025

0%50%100%20242025Media 54%Test di frenata degli pneumatici invernali 55 del 2024 (2024): P24 su 55, Battuto il 57% del gruppoTest pneumatici invernali ADAC 2025 (2025): P10 su 31, Battuto il 70% del gruppoTest di frenata degli pneumatici invernali 2025: 52 set! (2025): P19 su 51, Battuto il 64% del gruppoTest pneumatici invernali Autobild 2025 (2025): P15 su 20, Battuto il 26% del gruppo
Quota del gruppo battuta in ogni test, dal più vecchio al più recente. Passa il mouse o tocca un punto per vedere il test.
  • Vittoria
  • Secondo
  • Terzo
  • Media 54%
L'ultimo test

Test pneumatici invernali Autobild 2025 P15 su 20

Il Ceat WinterDrive di questo produttore indiano riesce a offrire il miglior rapporto costo-chilometro in assoluto nei test, mantenendo prestazioni rispettabili su neve e asciutto. Questo risultato deriva dalla combinazione di un prezzo di acquisto competitivo di circa 380 euro per set con un buon chilometraggio previsto, rendendolo estremamente conveniente per gli automobilisti che percorrono molti chilometri con budget limitati. Lo pneumatico si comporta adeguatamente sulla neve con aderenza e frenata accettabili, mentre il comportamento su strada asciutta rimane entro parametri di sicurezza. Tuttavia, mostra il suo posizionamento economico più chiaramente su strade bagnate, dove le prestazioni complessive sono inferiori in termini di maneggevolezza, frenata e resistenza all'aquaplaning. Nonostante queste limitazioni sul bagnato, non entra mai in territorio veramente pericoloso. Il Ceat rappresenta una scelta pragmatica per gli automobilisti attenti ai costi che necessitano di prestazioni invernali ma che sperimentano condizioni meteorologiche avverse limitate, rendendolo adatto agli ambienti urbani dove le strade sono generalmente sgombre e le prestazioni sul bagnato sono meno importanti rispetto a un prezzo decisamente conveniente.

Forte: Valore Debole: Handling su bagnato Vincitore: Michelin Pilot Alpin 5

Bilancio per disciplina

Dove il Ceat WinterDrive si è piazzato in ogni disciplina misurata, in tutti i test che l'hanno misurata contro almeno altri due pneumatici. Il gruppo battuto è la quota degli altri pneumatici che ha superato in quella misura.

Disciplina Test Pos. media Gruppo battuto Primi posti
Asciutto
Frenata su asciutto 2 P3 su 26,5 91% -
Handling su asciutto 1 P12 su 22 48% -
Bagnato
Frenata su bagnato 4 P21,3 su 40 43% -
Frenata su bagnato - Calcestruzzo 1 P14 su 31 57% -
Handling su bagnato 1 P21 su 22 5% -
Cerchio su bagnato 2 P16 su 26 36% -
Aquaplaning in rettilineo 2 P19 su 26,5 29% -
Aquaplaning in curva 1 P19 su 22 14% -
Neve
Frenata su neve 4 P11 su 29,5 65% -
Trazione su neve 2 P4,5 su 26,5 85% -
Handling su neve 1 P12 su 21 45% -
Slalom su neve 1 P11 su 22 52% -
Ghiaccio
Frenata su ghiaccio 1 P2 su 31 97% -
Comfort
Comfort soggettivo 1 P6 su 20 74% -
Rumore 2 P6,5 su 26,5 78% -
Valore
Usura 2 P4,5 su 25,5 86% -
Valore 1 P1 su 20 100% 1
Resistenza al rotolamento 1 P18 su 22 19% -
Consumo di carburante 1 P16 su 31 50% -
Abrasione 1 P13 su 31 60% -

Confronto diretto

Piazzamento generale contro i pneumatici che più spesso hanno condiviso un test con il Ceat WinterDrive. Sono elencati solo i pneumatici testati insieme a lui almeno tre volte.

Rivale Test in comune Davanti Dietro Pari Arrivato davanti
Fulda Kristall Control HP2 4 in comune: 2 davanti, 2 dietro Confronta con Kristall Control HP2 4 2 2 - 50%
Firestone Winterhawk 4 4 in comune: 2 davanti, 2 dietro Confronta con Winterhawk 4 4 2 2 - 50%
Semperit Speed Grip 5 4 in comune: 1 davanti, 3 dietro Confronta con Speed Grip 5 4 1 3 - 25%
Uniroyal WinterExpert 4 in comune: 1 davanti, 3 dietro Confronta con WinterExpert 4 1 3 - 25%
Bridgestone Blizzak 6 4 in comune: 0 davanti, 4 dietro Confronta con Blizzak 6 4 0 4 - 0%
Kleber Krisalp HP3 4 in comune: 0 davanti, 4 dietro Confronta con Krisalp HP3 4 0 4 - 0%
Goodyear UltraGrip Performance 3 4 in comune: 0 davanti, 4 dietro Confronta con UltraGrip Performance 3 4 0 4 - 0%
Maxxis Premitra Snow WP6 3 in comune: 3 davanti, 0 dietro 3 3 0 - 100%
Landsail Winter Lander 3 in comune: 3 davanti, 0 dietro 3 3 0 - 100%
Giti GitiWinterW2 3 in comune: 2 davanti, 1 dietro 3 2 1 - 67%
Pirelli Cinturato Winter 2 3 in comune: 0 davanti, 3 dietro 3 0 3 - 0%
BFGoodrich gForce Winter 2 3 in comune: 0 davanti, 3 dietro 3 0 3 - 0%
Michelin Pilot Alpin 5 3 in comune: 0 davanti, 3 dietro Confronta con Pilot Alpin 5 3 0 3 - 0%
Hankook Winter i cept evo3 3 in comune: 0 davanti, 3 dietro Confronta con Winter i cept evo3 3 0 3 - 0%
Continental WinterContact TS 870 P 3 in comune: 0 davanti, 3 dietro Confronta con WinterContact TS 870 P 3 0 3 - 0%

Analisi delle prestazioni

Basata su 4 test. Aggiornata il 28 ottobre 2026.

I principali punti di forza del Ceat WinterDrive sono i costi di esercizio, la durata del battistrada e la frenata sull'asciutto, oltre a una buona trazione sulla neve. Nel test invernale completo 2025 di Auto Bild ha registrato il costo per chilometro più basso e la terza percorrenza prevista più elevata, pari a 51.940 km. ADAC ha stimato una percorrenza di 64.600 km, sesto posto su 31, e lo ha classificato secondo su 31 nella frenata sull'asciutto, a solo l'1,4% dalla distanza di arresto più breve. ADAC lo ha inoltre collocato al secondo posto nella frenata sul ghiaccio e al terzo nella trazione sulla neve. Nella prova di trazione sulla neve di Auto Bild si è classificato sesto su 22, mentre la maneggevolezza sulla neve è risultata più vicina alla metà della classifica. Nel complesso, è arrivato decimo su 31 nel test ADAC, con giudizio «soddisfacente», e 15° su 20 in quello di Auto Bild.

Le prestazioni sul bagnato sono il limite ricorrente. Nel test completo 2025 di Auto Bild si è classificato 20° su 22 nella frenata sul bagnato, con un distacco del 20,7% dal migliore, e 21° su 22 nella maneggevolezza sul bagnato. La frenata sul bagnato è stata migliore nel test ADAC: 14° su 31, con un distacco dell'8,8% dal migliore. La maneggevolezza sul bagnato è però rimasta appena sufficiente, con sottosterzo e sovrasterzo precoci. Nell'aquaplaning longitudinale è arrivato 21° su 31 nel test ADAC, mentre Auto Bild lo ha collocato nelle posizioni basse in entrambe le prove di aquaplaning. La frenata sull'asciutto è nettamente migliore della precisione dello sterzo: ADAC ha rilevato la necessità di correzioni allo sterzo e una fiducia limitata nelle manovre di emergenza. In entrambi i test completi il rumore era relativamente contenuto, ma Auto Bild ha riscontrato un'elevata resistenza al rotolamento.

Punti di forza delle prestazioni

  • Rapporto qualità-prezzo Minore in 1 test su 2
    Dettagli
    • 1° su 20 per costo al chilometro: 7,32 ogni 1.000 km, test invernale completo 2025 di Auto Bild
  • Durata del battistrada Moderato in 1 test su 2
    Dettagli
    • 3° su 20 per usura prevista: 51.940 km, test invernale completo 2025 di Auto Bild
    • 6° su 31: 64.600 km, test invernale ADAC 2025
  • Frenata sull'asciutto Moderato in 1 test su 2
    Dettagli
    • 2° su 31, a 1,4% dal migliore, test invernale ADAC 2025
    • 4° su 22, test invernale completo 2025 di Auto Bild
  • Trazione sulla neve Moderato in 2 test su 2
    Dettagli
    • 3° su 31, test invernale ADAC 2025
    • 6° su 22, test invernale completo 2025 di Auto Bild
  • Rumore di marcia Moderato
    Dettagli
    • 7° su 31, test invernale ADAC 2025
    • 6° su 22, test invernale completo 2025 di Auto Bild

Debolezze nelle prestazioni

  • Maneggevolezza sul bagnato Forte in 2 test su 2
    Dettagli
    • 21° su 22, test invernale completo 2025 di Auto Bild
    • Maneggevolezza appena sufficiente, con sottosterzo e sovrasterzo precoci, test invernale ADAC 2025
  • Frenata sul bagnato Moderato in 1 test su 2
    Dettagli
    • 20° su 22, a 20,7% dal migliore, test invernale completo 2025 di Auto Bild
    • 14° su 31, a 8,8% dal migliore su asfalto e cemento, test invernale ADAC 2025
    • 28° su 55, test di frenata 2024 di Auto Bild
  • Resistenza all'aquaplaning Moderato in 1 test su 2
    Dettagli
    • 21° su 31 nell'aquaplaning longitudinale, test invernale ADAC 2025
    • 17° su 22 nell'aquaplaning longitudinale e 19° in curva, test invernale completo 2025 di Auto Bild
  • Sensibilità dello sterzo Minore in 1 test su 2
    Dettagli
    • Nel test invernale 2025, ADAC ha criticato la precisione e il feedback dello sterzo sull'asciutto: erano necessarie correzioni.

Ogni test, dal più recente 4

Forte = tra i primi 2 del gruppo in quella misura. Debole = gli ultimi 2.

2025 3 test
P15 su 20 Battuto il 26% del gruppo

Test pneumatici invernali Autobild 2025

Auto Bild 225/40 R18

Il Ceat WinterDrive di questo produttore indiano riesce a offrire il miglior rapporto costo-chilometro in assoluto nei test, mantenendo prestazioni rispettabili su neve e asciutto. Questo risultato deriva dalla combinazione di un prezzo di acquisto competitivo di circa 380 euro per set con un buon chilometraggio previsto, rendendolo estremamente conveniente per gli automobilisti che percorrono molti chilometri con budget limitati. Lo pneumatico si comporta adeguatamente sulla neve con aderenza e frenata accettabili, mentre il comportamento su strada asciutta rimane entro parametri di sicurezza. Tuttavia, mostra il suo posizionamento economico più chiaramente su strade bagnate, dove le prestazioni complessive sono inferiori in termini di maneggevolezza, frenata e resistenza all'aquaplaning. Nonostante queste limitazioni sul bagnato, non entra mai in territorio veramente pericoloso. Il Ceat rappresenta una scelta pragmatica per gli automobilisti attenti ai costi che necessitano di prestazioni invernali ma che sperimentano condizioni meteorologiche avverse limitate, rendendolo adatto agli ambienti urbani dove le strade sono generalmente sgombre e le prestazioni sul bagnato sono meno importanti rispetto a un prezzo decisamente conveniente.

ForteValore DeboleHandling su bagnato VincitoreMichelin Pilot Alpin 5

P10 su 31 Battuto il 70% del gruppo

Test pneumatici invernali ADAC 2025

ADAC 225/40 R18

Il Ceat WinterDrive non riesce a ottenere buone valutazioni su strade asciutte e bagnate e quindi non ottiene un buon punteggio di sicurezza di guida e, nonostante abbia ottenuto una buona valutazione ambientale, ottiene solo una valutazione complessiva soddisfacente. Per quanto riguarda la sicurezza di guida, lo pneumatico mostra debolezze nella precisione e nel feedback dello sterzo su strade asciutte, mancando dell'accuratezza e della direzionalità attese per buone valutazioni durante l'input dello sterzo e in curva: sono necessarie correzioni dello sterzo per mantenere la traiettoria desiderata e durante le manovre evasive improvvise il WinterDrive non convince pienamente poiché il veicolo in prova tende a sovrasterzare, soprattutto in controsterzo, con fasi di slittamento che potrebbero essere più brevi, con conseguente comportamento limite che non è critico ma ottiene solo valutazioni soddisfacenti, sebbene gli spazi di frenata sull'asciutto siano chiaramente valutati come buoni. Anche sul bagnato, il Ceat ottiene solo valutazioni complessivamente soddisfacenti: pur ottenendo buoni punteggi in termini di spazio di frenata, riceve solo valutazioni soddisfacenti per la resistenza all'aquaplaning longitudinale e laterale, e le sue prestazioni di maneggevolezza sono valutate come appena adeguate a causa di una combinazione insufficiente di forze longitudinali e laterali, che causa un sottosterzo precoce del veicolo in prova e una mancanza di precisione in pista, con prestazioni limite moderate e adeguate riserve di sicurezza. In condizioni invernali, tuttavia, il WinterDrive ottiene valutazioni decisamente buone con prestazioni superiori alla media sia in termini di spazio di frenata su neve e ghiaccio, sia di trazione sulla neve, oltre a buoni risultati di maneggevolezza, dove il veicolo in prova può essere sterzato con precisione e con riserve costantemente buone. Per quanto riguarda le prestazioni ambientali, questo pneumatico di fabbricazione indiana riceve buone valutazioni con un chilometraggio previsto superiore alla media, una bassa usura degli pneumatici e una buona efficienza grazie al basso consumo di carburante, nonostante il suo peso sia leggermente elevato.

ForteFrenata su asciuttoFrenata su ghiaccio VincitoreGoodyear UltraGrip Performance 3

2024 1 test

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