Ceat WinterDrive vs Firestone Winterhawk 4
- Punteggio TR
- 9,4/10
- Dicono gli automobilisti
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- Punteggio TR
- 8,1/10
- Dicono gli automobilisti
- 72% · 6
Il Ceat WinterDrive e il Firestone Winterhawk 4 si sono incontrati in 4 test indipendenti e il bilancio è in parità sul 2-2. Il WinterDrive è durato il 23,8% in più nei test di usura; il Winterhawk 4 ha frenato il 6,2% più corto sul bagnato.
Dati aggiornati
Quale comprare?
Scegliete per priorità. Il Firestone Winterhawk 4 è il pneumatico per la frenata sul bagnato, dove si è fermato prima in tutte e quattro le misurazioni. Il Ceat WinterDrive è la scelta di valore e ha vinto entrambi i test completi, con il 32,4 per cento di durata in più, un costo ogni 1000 km inferiore di un quarto e frenate più corte sull'asciutto e sul ghiaccio.
Dove il WinterDrive è più forte
- Ha vinto entrambi i test completi, 10º su 31 contro il 17º all'ADAC nel 2025
- Durata superiore del 32,4 per cento all'ADAC, 64.600 km contro 48.800 km
- Il 26,7 per cento più economico ogni 1000 km e frenata a secco più corta in entrambe le misurazioni
Dove il Winterhawk 4 è più forte
- Frenata sul bagnato più corta in tutte e quattro le misurazioni, del 5,7 per cento da Auto Bild
- Ha vinto entrambi i confronti di sola frenata, 7º su 52 contro il 19º e 10º su 55 contro il 24º
- Miglior aquaplaning in rettilineo in entrambe le misurazioni e minore resistenza al rotolamento
I punti elenco sono un'analisi dei test in comune e delle recensioni degli automobilisti; le vittorie misurate in ogni disciplina sono nelle tabelle qui sotto. Dove non concordano, valgono i dati.
WinterDrive vs Winterhawk 4 in sintesi
| Categoria | WinterDrive | Divario | Winterhawk 4 |
|---|---|---|---|
| Test in comune vinti4 test in comune | 2 | 2 | |
| Asciutto3 misurazioni | 3 | Il WinterDrive ha frenato il 7,5% più corto sull'asciutto (2 test) | 0 |
| Bagnato11 misurazioni | 1 | Il Winterhawk 4 ha frenato il 6,2% più corto sul bagnato (4 test) | 10 |
| Neve8 misurazioni | 2 | 3 | |
| Ghiaccio1 misurazione | 1 | 0 | |
| Comfort3 misurazioni | 2 | Il WinterDrive è stato più silenzioso di 1,1 dB (2 test) | 0 |
| Valore5 misurazioni | 3 | Il WinterDrive è durato il 23,8% in più nei test di usura (2 test) | 2 |
| Punteggio Tyre Reviewstutti i test e le recensioni in nostro possesso | 9,4/10 | Vantaggio WinterDrive (+1,3) | 8,1/10 |
| Prezzonei 3 test che riportavano i prezzi | Più economico | Il Winterhawk 4 era più caro in 2 test su 3 | +10,1% |
Le vittorie contano ogni misurazione registrata per entrambi gli pneumatici nei test in comune; un segno di spunta indica lo pneumatico in vantaggio su quella riga. I punteggi soggettivi dei collaudatori contano come vittorie ma non vengono mai mediati, perché ogni test usa la propria scala.
Faccia a faccia in 4 test, dal 2024 al 2025
Ogni riga è un test pubblicato in cui entrambi gli pneumatici hanno girato sulla stessa auto, nella stessa misura, nello stesso giorno. La linea rappresenta l'intero gruppo del test, con il vincitore a sinistra.
| Test | WinterDrive | Gruppo | Winterhawk 4 |
|---|---|---|---|
| Test pneumatici invernali Autobild 2025 | P15 su 20 | P16 su 20 | |
| Test di frenata degli pneumatici invernali 2025: 52 set! | P19 su 51 | P7 su 51 | |
| Test pneumatici invernali ADAC 2025 | P10 su 31 | P17 su 31 | |
| Test di frenata degli pneumatici invernali 55 del 2024 | P24 su 55 | P10 su 55 |
Profilo prestazionale
7 misurazioni dai 4 test in comune, ogni pneumatico espresso come quota del dato migliore di ciascun test.
Dove ciascuno è più avanti
WinterDrive
Winterhawk 4
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
In ogni test il migliore dei due dati vale il 100% e l'altro la sua quota rispetto a esso, quindi una frenata di 36 m contro 34,2 m vale il 95%; ogni asse fa la media dei test in comune che lo hanno misurato. La scala si ferma al 92%: un punto più in basso resta, vuoto, sul bordo del mozzo. 13 misurazioni rilevate in un solo test in comune non sono riportate; tutte le misurazioni sono nella tabella più in basso.
Dove ciascuno ha il punteggio più alto
WinterDrive
Winterhawk 4
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Ogni misurazione, fianco a fianco
Medie dei valori ottenuti da entrambi gli pneumatici negli stessi test. Il divario è la media del divario di ciascun test, così i dati di auto e anni diversi non vengono mai mescolati. Apri una disciplina per vederne le misurazioni, e una misurazione per vedere il dato di ogni test.
| Misurazione | WinterDrive | Divario | Winterhawk 4 | Vittorie | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 42,75 | 7,5% | 46,2 | 2-0 | |||||||||||||||||
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| 114,7 | 1,7% | 112,8 | 1-0 | |||||||||||||||||
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| 42,03 | 6,2% | 39,43 | 0-4 | |||||||||||||||||
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| 39,7 | 3,8% | 38,2 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 79,8 | 2,1% | 81,5 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 2,5 | 8,7% | 2,3 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 12,69 | 1,1% | 12,55 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 71,7 | 4,4% | 74,85 | 0-2 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 2,06 | 5,8% | 2,18 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
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| 24,08 | 0,6% | 24,25 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
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| 1.396 | 0,2% | 1.410 | 1-1 | |||||||||||||||||
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| 58 | 0,2% | 58,1 | 0-1 | |||||||||||||||||
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| 2,84 | 1,4% | 2,88 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
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| 15,5 | 3,7% | 16,1 | 1-0 | |||||||||||||||||
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| valutato | = | valutato | 0-0 | |||||||||||||||||
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| 68,55 | 1,1 dB | 69,6 | 2-0 | |||||||||||||||||
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| 58.270 | 23,8% | 46.925 | 2-0 | |||||||||||||||||
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| 9,07 | 6,5% | 8,48 | 0-1 | |||||||||||||||||
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| 5,8 | 1,7% | 5,7 | 0-1 | |||||||||||||||||
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| 64 | 11,1% | 72 | 1-0 | |||||||||||||||||
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Le distanze di frenata e i tempi sul giro sono migliori quando sono più bassi; le velocità, l'usura e i valori di aderenza quando sono più alti. I valori di un test sono suoi: misure, auto, superfici e temperature cambiano da un test all'altro, ed è per questo che le medie qui riportate sono sempre e solo dei test che i due pneumatici hanno condiviso. Le righe «valutato» sono punteggi soggettivi dei collaudatori: ogni test usa la propria scala, quindi si contano solo le vittorie.
Punteggi oltre i test in comune
Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il WinterDrive ottiene 9,4 e il Winterhawk 4 8,1 su 10.
| WinterDrive | Categoria | Winterhawk 4 | ||
|---|---|---|---|---|
| 93 | Asciutto | 18 | ||
| 54 | Bagnato | 86 | ||
| 71 | Comfort | 66 | ||
| 84 | Valore | 49 | ||
| 76 | Neve | 69 | ||
| 90 | Ghiaccio | 54 | ||
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Cosa dicono gli automobilisti
| WinterDrive | Categoria | Winterhawk 4 | ||
|---|---|---|---|---|
| - | Aderenza sull'Asciutto | 7,3 | ||
| - | Aderenza sul Bagnato | 7,3 | ||
| - | Sensibilità di Guida | 6,2 | ||
| - | Maneggevolezza | 5,5 | ||
| - | Usura | 7,6 | ||
| - | Comfort | 7,7 | ||
| - | Aderenza su Neve | 7,5 | ||
| - | Aderenza su Ghiaccio | 6,8 | ||
Gli automobilisti valutano il Winterhawk 4 72% da 6 recensioni; il WinterDrive non ha ancora recensioni. Le recensioni sono verificate a mano prima della pubblicazione; il possesso non viene verificato.
Ceat WinterDrive
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Firestone Winterhawk 4
- 72%da 6 recensioni
- 67%lo ricomprerebbe
- 40.716 kmpercorsi da chi ha recensito
Gli automobilisti generalmente valutano positivamente il Firestone Winterhawk 4 per l'uso quotidiano in inverno, con grande sicurezza su neve e pioggia, brevi spazi di frenata e prestazioni generali rassicuranti. Molti ne sottolineano il buon rapporto qualità-prezzo rispetto ai marchi premium, insieme a una guida silenziosa e confortevole e una sensazione di reattività. La soddisfazione generale è elevata nella maggior parte delle recensioni.
- ottime prestazioni sulla neve
- buona aderenza e frenata sul bagnato
- guida silenziosa e confortevole
- buon rapporto qualità-prezzo
Sintesi generata dall'IA a partire da 5 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 6 recensioni del Winterhawk 4Buona qualità per un marchio di fascia media, copre le esigenze invernali. In generale non c'è un alto potenziale di prestazioni per gli pneumatici invernali indipendentemente dal marchio!
Misure, etichetta UE e discendenza
| Categoria | WinterDrive | Winterhawk 4 |
|---|---|---|
| Stagione | Inverno | Inverno |
| Sul mercato dal | - | 2020 |
| Ha sostituito | - | Firestone Winterhawk 3 (2013) |
| Prezzo nei test in comune | Il Winterhawk 4 è stato lo pneumatico più caro in 2 dei 3 test che hanno indicato i prezzi, del 10,1% in media. Ogni test ha rilevato i prezzi nel proprio mercato e nel proprio momento; solo il divario è confrontabile. | |
Leggere i risultati
Scritta a partire dai risultati dei test e dalle recensioni qui sopra. È un'analisi, non una misurazione: dove non concorda con le tabelle, hanno ragione le tabelle.
Quattro test in comune, tutti di Auto Bild e ADAC, divisi due a due, e la divisione segue il tipo di test. Il Ceat WinterDrive ha vinto i due test completi, 15º su 22 contro il 16º del Firestone Winterhawk 4 da Auto Bild nel 2025 e 10º su 31 contro il 17º all'ADAC. Il Firestone ha vinto entrambi i confronti di sola frenata, 7º su 52 contro il 19º nel 2025 e 10º su 55 contro il 24º nel 2024.
La frenata sul bagnato spiega le vittorie del Firestone. Si è fermato prima in tutte e quattro le misurazioni, 54,4 m contro 57,7 m da Auto Bild, il 5,7 per cento, e 34,8 m contro 36,9 m nel test di frenata. Ha resistito meglio anche all'aquaplaning in rettilineo in entrambe le misurazioni e ha rotolato con meno resistenza, 8,48 contro 9,07 kg/t.
L'argomento del Ceat è la frenata a secco e il costo. Si è fermato prima sull'asciutto in entrambe le misurazioni, 43,5 m contro 47,2 m, il 7,8 per cento, è stato più silenzioso in entrambe le misurazioni di rumore, ed è durato molto di più, 64.600 km contro 48.800 km all'ADAC, il 32,4 per cento in più, il che lo ha reso il 26,7 per cento più economico ogni 1000 km.
Conclusione
Questo confronto si divide nettamente in base a cosa misura ciascun test. Il Ceat WinterDrive ha vinto entrambi i test completi, 15º su 22 contro il 16º del Firestone Winterhawk 4 da Auto Bild nel 2025 e 10º su 31 contro il 17º all'ADAC nel 2025, il più ampio dei due. I suoi punti forti misurati sono la frenata a secco, entrambe le misurazioni, 43,5 m contro 47,2 m da Auto Bild e 42 m contro 45,2 m all'ADAC, la durata, 51.940 km contro 45.050 km e 64.600 km contro 48.800 km, il 32,4 per cento in più, e il costo, 7,32 ogni 1000 km contro 9,99, il 26,7 per cento in meno. È stato più silenzioso in entrambe le misurazioni di rumore, si è abraso meno, 64 contro 72 mg/km/t, e si è fermato prima sul ghiaccio.
Il Firestone Winterhawk 4 ha vinto entrambi i confronti di sola frenata, 7º su 52 contro il 19º nel 2025 e 10º su 55 contro il 24º nel 2024, e il motivo è la frenata sul bagnato: più corta in tutte e quattro le misurazioni, 54,4 m contro 57,7 m da Auto Bild, il 5,7 per cento. Ha resistito meglio anche all'aquaplaning in rettilineo in entrambe le misurazioni, ha vinto l'unico confronto di comportamento sul bagnato e l'unica misurazione di aquaplaning in curva, ha rotolato con meno resistenza, 8,48 contro 9,07 kg/t, e ha consumato meno.
La risposta dipende quindi dal rischio che temete. Il Firestone si ferma prima su strada bagnata, dove avviene la maggior parte degli incidenti invernali in Europa occidentale. Il Ceat si ferma prima sull'asciutto e sul ghiaccio, dura un terzo in più e costa un quarto in meno ogni 1000 km, e ha battuto il Firestone in entrambi i test che valutavano il pneumatico nel suo insieme. Da notare anche che il Ceat non ha ancora recensioni di automobilisti sul sito.
WinterDrive vs Winterhawk 4: le tue domande
È migliore il Ceat WinterDrive o il Firestone Winterhawk 4?
Il Ceat WinterDrive e il Firestone Winterhawk 4 si sono incontrati in 4 test indipendenti e il bilancio è in parità sul 2-2. Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il WinterDrive ottiene 9,4 e il Winterhawk 4 8,1 su 10.
Quale è migliore sul bagnato, il WinterDrive o il Winterhawk 4?
Il Winterhawk 4 è stato davanti in 10 delle 11 misurazioni Bagnato registrate dai test in comune. In media ha frenato il 6,2% più corto sul bagnato su 4 test.
Quale è migliore sull'asciutto?
Il WinterDrive è stato davanti in 3 delle 3 misurazioni Asciutto registrate dai test in comune. In media ha frenato il 7,5% più corto sull'asciutto su 2 test.
Quale è migliore sulla neve?
Il Winterhawk 4 è stato davanti in 3 delle 8 misurazioni Neve registrate dai test in comune.
Quale dura di più e costa meno da usare?
Il WinterDrive è durato il 23,8% in più nei test di usura (2 test).
Quale è più silenzioso e confortevole?
Il WinterDrive è stato più silenzioso di 1,1 dB (2 test).
Cosa dicono gli automobilisti?
Gli automobilisti valutano il Winterhawk 4 72% da 6 recensioni; il WinterDrive non ha ancora recensioni.
Quale costa di più?
Nei 3 test che hanno indicato i prezzi, il Winterhawk 4 è stato lo pneumatico più caro in 2 di essi, del 10,1% in media. I prezzi sono quelli rilevati dal test all'epoca, nel proprio mercato.
Altri confronti con questi pneumatici
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Monti uno di questi?
La tua recensione è la parte di questa pagina che nessun test può fornire: come si è consumato lo pneumatico, come è invecchiato, com'era sotto la pioggia al terzo anno. Ci vogliono circa cinque minuti.
Da dove vengono questi dati
Piazzamenti e misurazioni sono trascritti da ogni test pubblicato. Un test conta qui solo quando entrambi gli pneumatici vi hanno partecipato, quindi ogni valore è stato rilevato sulla stessa auto, nella stessa misura e nello stesso giorno di quello con cui è confrontato.
Il Punteggio TR
Il Punteggio Tyre Reviews valuta ogni pneumatico su 10 a partire da tutti i risultati dei test indipendenti e dalle recensioni verificate in nostro possesso, così due pneumatici sono confrontabili anche prima che un test li abbia provati insieme.
Chi esegue i test
Ogni test pubblicato come test Tyre Reviews è condotto da Jonathan Benson, che prova pneumatici in modo indipendente dal 2007.
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