Firestone Winterhawk 4 vs Hankook Winter i cept evo3
- Punteggio TR
- 8,1/10
- Dicono gli automobilisti
- 72% · 6
- Punteggio TR
- 9,2/10
- Dicono gli automobilisti
- 86% · 23
Nei 7 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Hankook Winter i cept evo3 è arrivato davanti 5 volte e il Winterhawk 4 due volte. Il Winterhawk 4 ha avuto una resistenza al rotolamento inferiore del 2,8%; il Winter i cept evo3 è durato il 17,9% in più nei test di usura.
Dati aggiornati
Quale comprare?
Scegli Hankook Winter i*cept evo3 se guidi a ritmo sostenuto in condizioni invernali miste, apprezzi la sicurezza su asciutto/bagnato, la stabilità in caso di aquaplaning e la lunga durata del battistrada. Scegli Firestone Winterhawk 4 se dai priorità a comfort, silenziosità, efficienza e trazione sicura su neve/ghiaccio a un prezzo più competitivo, e ti senti a tuo agio con una frenata più lunga sull'asciutto e una maneggevolezza più morbida.
Dove il Winterhawk 4 è più forte
- Eccellenti prestazioni di trazione su ghiaccio e neve (ad esempio, frenata su ghiaccio ADAC 16,1 m contro 17,4 m)
- Rumore costantemente basso e minore resistenza al rotolamento (più silenzioso di 2-7 dB; vantaggio RR di circa il 3-5%)
- Frenata sul bagnato competitiva e potente in diversi test (spesso più corta del 2-4% rispetto a Hankook)
Dove il Winter i cept evo3 è più forte
- Frenata più breve sull'asciutto e maneggevolezza più precisa sull'asciutto/bagnato (ad esempio, frenata sull'asciutto più breve del ~6% in Auto Bild 2025)
- Maggiore sicurezza contro l'aquaplaning, soprattutto in curva (spesso un vantaggio del 18-30%)
- Elevata resa chilometrica prevista e bassa abrasione (fino al +48% di resa chilometrica secondo ADAC 2025)
I punti elenco sono un'analisi dei test in comune e delle recensioni degli automobilisti; le vittorie misurate in ogni disciplina sono nelle tabelle qui sotto. Dove non concordano, valgono i dati.
Winterhawk 4 vs Winter i cept evo3 in sintesi
| Categoria | Winterhawk 4 | Divario | Winter i cept evo3 |
|---|---|---|---|
| Test in comune vinti7 test in comune | 2 | 5 | |
| Asciutto7 misurazioni | 0 | Il Winter i cept evo3 ha frenato il 3,8% più corto sull'asciutto (4 test) | 6 |
| Bagnato22 misurazioni | 7 | Il Winter i cept evo3 ha mantenuto il 24,4% di aderenza in più nell'aquaplaning in curva (3 test) | 15 |
| Neve17 misurazioni | 9 | 7 | |
| Ghiaccio1 misurazione | 1 | 0 | |
| Comfort5 misurazioni | 3 | Il Winterhawk 4 è stato più silenzioso di 2,3 dB (4 test) | 0 |
| Valore8 misurazioni | 4 | Il Winterhawk 4 ha avuto una resistenza al rotolamento inferiore del 2,8% (3 test) | 3 |
| Punteggio Tyre Reviewstutti i test e le recensioni in nostro possesso | 8,1/10 | Vantaggio Winter i cept evo3 (+1,1) | 9,2/10 |
| Voto degli automobilisti6 e 23 recensioni | 72% | Vantaggio Winter i cept evo3 (+14 punti) | 86% |
| Lo ricomprerebberoquota di automobilisti | 67% | Vantaggio Winter i cept evo3 (+24 punti) | 91% |
| Prezzonei 5 test che riportavano i prezzi | Più economico | Il Winter i cept evo3 era più caro in 4 test su 5 | +3,3% |
| Misure prodotteregistrazioni dell'etichetta UE | 83 | 26 misure prodotte per entrambi | 86 |
Le vittorie contano ogni misurazione registrata per entrambi gli pneumatici nei test in comune; un segno di spunta indica lo pneumatico in vantaggio su quella riga. I punteggi soggettivi dei collaudatori contano come vittorie ma non vengono mai mediati, perché ogni test usa la propria scala.
Faccia a faccia in 7 test, dal 2022 al 2025
Ogni riga è un test pubblicato in cui entrambi gli pneumatici hanno girato sulla stessa auto, nella stessa misura, nello stesso giorno. La linea rappresenta l'intero gruppo del test, con il vincitore a sinistra.
| Test | Winterhawk 4 | Gruppo | Winter i cept evo3 |
|---|---|---|---|
| Test pneumatici invernali Autobild 2025 | P16 su 20 | P6 su 20 | |
| Test di frenata degli pneumatici invernali 2025: 52 set! | P7 su 51 | P14 su 51 | |
| Test pneumatici invernali ADAC 2025 | P17 su 31 | P4 su 31 | |
| Test sugli pneumatici invernali Auto Bild 2023 | P20 su 20 | P6 su 20 | |
| Test pneumatici invernali 2023 54 set test di frenata | P6 su 54 | P8 su 54 | |
| Test sugli pneumatici invernali SUV Auto Bild 2022 | P6 su 10 | P5 su 10 | |
| Panoramica del mercato degli pneumatici invernali 2022 | P14 su 56 | P9 su 56 |
Profilo prestazionale
14 misurazioni dai 7 test in comune, ogni pneumatico espresso come quota del dato migliore di ciascun test.
Dove ciascuno è più avanti
Winterhawk 4
Winter i cept evo3
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
In ogni test il migliore dei due dati vale il 100% e l'altro la sua quota rispetto a esso, quindi una frenata di 36 m contro 34,2 m vale il 95%; ogni asse fa la media dei test in comune che lo hanno misurato. La scala si ferma al 96%: un punto più in basso resta, vuoto, sul bordo del mozzo. 6 misurazioni rilevate in un solo test in comune non sono riportate; tutte le misurazioni sono nella tabella più in basso.
Dove ciascuno ha il punteggio più alto
Winterhawk 4
Winter i cept evo3
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Dove gli automobilisti premiano ciascuno
Winterhawk 4
Non è avanti in nessuna categoria
Winter i cept evo3
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
Gli automobilisti valutano il Winterhawk 4 72% da 6 recensioni e il Winter i cept evo3 86% da 23. Ogni asse è una domanda a cui gli automobilisti danno un voto su 10; le recensioni vengono verificate a mano prima della pubblicazione.
Ogni misurazione, fianco a fianco
Medie dei valori ottenuti da entrambi gli pneumatici negli stessi test. Il divario è la media del divario di ciascun test, così i dati di auto e anni diversi non vengono mai mescolati. Apri una disciplina per vederne le misurazioni, e una misurazione per vedere il dato di ogni test.
| Misurazione | Winterhawk 4 | Divario | Winter i cept evo3 | Vittorie | ||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 46,43 | 3,8% | 44,65 | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 106 | 1,6% | 107,8 | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 42 | 0,6% | 42,26 | 4-3 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 38,2 | 1,8% | 37,5 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 81 | 0,3% | 81,23 | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 2,3 | 26,1% | 2,9 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 13,64 | 0,2% | 13,64 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 78,88 | 1,1% | 79,83 | 1-3 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 2,73 | 24,4% | 3,36 | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 25,63 | 0,6% | 25,44 | 2-4 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 2.339 | 0,9% | 2.326 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 61,47 | 0,3% | 61,27 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,53 | 0,2% | 3,53 | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 16,1 | 7,5% | 17,4 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| valutato | = | valutato | 0-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 70,25 | 2,3 dB | 72,58 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 43.890 | 17,9% | 52.916 | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 8,73 | 2,8% | 8,98 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,7 | = | 5,7 | 0-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 72 | 22,2% | 56 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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Le distanze di frenata e i tempi sul giro sono migliori quando sono più bassi; le velocità, l'usura e i valori di aderenza quando sono più alti. I valori di un test sono suoi: misure, auto, superfici e temperature cambiano da un test all'altro, ed è per questo che le medie qui riportate sono sempre e solo dei test che i due pneumatici hanno condiviso. Le righe «valutato» sono punteggi soggettivi dei collaudatori: ogni test usa la propria scala, quindi si contano solo le vittorie.
Punteggi oltre i test in comune
Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il Winterhawk 4 ottiene 8,1 e il Winter i cept evo3 9,2 su 10.
| Winterhawk 4 | Categoria | Winter i cept evo3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 18 | Asciutto | 77 | ||
| 86 | Bagnato | 89 | ||
| 66 | Comfort | 11 | ||
| 49 | Valore | 57 | ||
| 69 | Neve | 68 | ||
| 54 | Ghiaccio | 63 | ||
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Cosa dicono gli automobilisti
| Winterhawk 4 | Categoria | Winter i cept evo3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 7,3 | Aderenza sull'Asciutto | 9 | ||
| 7,3 | Aderenza sul Bagnato | 9 | ||
| 6,2 | Sensibilità di Guida | 7,8 | ||
| 5,5 | Maneggevolezza | 8,4 | ||
| 7,6 | Usura | 8,8 | ||
| 7,7 | Comfort | 7,8 | ||
| 7,5 | Aderenza su Neve | 9,4 | ||
| 6,8 | Aderenza su Ghiaccio | 8,5 | ||
Gli automobilisti valutano il Winterhawk 4 72% da 6 recensioni e il Winter i cept evo3 86% da 23. Le recensioni sono verificate a mano prima della pubblicazione; il possesso non viene verificato.
Firestone Winterhawk 4
- 72%da 6 recensioni
- 67%lo ricomprerebbe
- 40.716 kmpercorsi da chi ha recensito
Gli automobilisti generalmente valutano positivamente il Firestone Winterhawk 4 per l'uso quotidiano in inverno, con grande sicurezza su neve e pioggia, brevi spazi di frenata e prestazioni generali rassicuranti. Molti ne sottolineano il buon rapporto qualità-prezzo rispetto ai marchi premium, insieme a una guida silenziosa e confortevole e una sensazione di reattività. La soddisfazione generale è elevata nella maggior parte delle recensioni.
- ottime prestazioni sulla neve
- buona aderenza e frenata sul bagnato
- guida silenziosa e confortevole
- buon rapporto qualità-prezzo
Sintesi generata dall'IA a partire da 5 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 6 recensioni del Winterhawk 4Buona qualità per un marchio di fascia media, copre le esigenze invernali. In generale non c'è un alto potenziale di prestazioni per gli pneumatici invernali indipendentemente dal marchio!
Hankook Winter i cept evo3
- 86%da 23 recensioni
- 91%lo ricomprerebbe
- 265.010 kmpercorsi da chi ha recensito
In 20 recensioni, il Hankook Winter i*cept evo3 è descritto come un pneumatico invernale che ispira molta fiducia, con una trazione eccezionale sulla neve e una presa forte e prevedibile in condizioni di bagnato (spesso lodato per la stabilità e la resistenza all'aquaplaning). Molti conducenti segnalano anche una buona maneggevolezza su strada asciutta per un pneumatico invernale e lo considerano un eccellente rapporto qualità-prezzo rispetto ai marchi premium. Una minoranza più piccola menziona un aumento del rumore stradale o una guida più rigida/meno confortevole rispetto ai loro pneumatici estivi, ma questa non è l'esperienza dominante.
- Eccellente trazione sulla neve e fiducia in condizioni invernali
- Ottima aderenza sul bagnato e alta resistenza all'aquaplaning
- Maneggevolezza stabile e prevedibile e buon feedback dalla strada
- Buon comfort e generalmente basso rumore per un pneumatico invernale
- Alcuni utenti lo trovano più rumoroso rispetto ai pneumatici estivi o ai tipici pneumatici invernali
Sintesi generata dall'IA a partire da 20 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 23 recensioni del Winter i cept evo3Ho usato questi pneumatici Hankook Winter i*cept evo3 W330 per 4 intere stagioni invernali su una Jeep Compass 2.0 Multijet 4x4. Hanno durato circa 5.500 miglia (circa 8.900 km). La presa è rimasta eccezionalmente buona mentre si usuravano, fornendo trazione e stabilità costanti per un SUV AWD in varie condizioni invernali. Offrono un ottimo rapporto qualità-prezzo e prestazioni affidabili, e li comprerei assolutamente di nuovo.
Misure, etichetta UE e discendenza
Dalle registrazioni dell'etichetta UE di ciascuno pneumatico: 83 misure del Winterhawk 4 e 86 del Winter i cept evo3, 26 delle quali prodotte in entrambi.
| Categoria | Winterhawk 4 | Winter i cept evo3 |
|---|---|---|
| Stagione | Inverno | Inverno |
| Misure prodotte | 83 misure, da 14 a 20 pollici | 86 misure, da 17 a 22 pollici |
| Prodotte in entrambi | 26 misure 215/60 R17225/60 R17235/45 R17245/45 R17215/50 R18215/55 R18225/40 R18225/45 R18225/50 R18225/55 R18235/40 R18235/45 R18e altre 14 | |
| Aderenza sul bagnato etichetta UE | B100% | B98%C1%D1% |
| Resistenza al rotolamento etichetta UE | D50%C50% | C57%D42%B1% |
| Rumorosità etichetta UE | 71 dB B100% | 70-75 dB B100% |
| Misure con marchio neve severa (3PMSF) | 101 su 101 | 124 su 124 |
| Sul mercato dal | 2020 | 2021 |
| Ha sostituito | Firestone Winterhawk 3 (2013) | Hankook Winter i cept evo2 |
| Prezzo nei test in comune | Il Winter i cept evo3 è stato lo pneumatico più caro in 4 dei 5 test che hanno indicato i prezzi, del 3,3% in media. Ogni test ha rilevato i prezzi nel proprio mercato e nel proprio momento; solo il divario è confrontabile. | |
Le classi dell'etichetta sono indicate come quota delle misure registrate che portano ciascuna classe, quindi "B (88%), C (12%)" significa che la maggior parte delle misure è B. Le classi variano con la misura; controlla l'etichetta della tua.
Leggere i risultati
Scritta a partire dai risultati dei test e dalle recensioni qui sopra. È un'analisi, non una misurazione: dove non concorda con le tabelle, hanno ragione le tabelle.
Questo confronto diretto mette a confronto uno pneumatico invernale da turismo incentrato sul rapporto qualità-prezzo con un'opzione invernale ad altissime prestazioni: Firestone Winterhawk 4 contro Hankook Winter i*cept evo3. Testati in sette valutazioni professionali condivise in misure da 17-19 pollici, i due pneumatici offrono personalità nettamente diverse, plasmate dai rispettivi brief di progettazione. Il Firestone punta su silenziosità, efficienza e trazione sicura in condizioni invernali; l'Hankook punta su una dinamica più precisa, una maggiore sicurezza su strada asciutta e solide riserve di aquaplaning. Nei test pluriennali, l'Hankook si classifica generalmente più in alto nel complesso (ad esempio, 6/22 contro 16/22 in Auto Bild 2025; 4/31 contro 17/31 in ADAC 2025), grazie a soste più brevi sull'asciutto e una maneggevolezza più precisa. Tuttavia, il Firestone si presenta ripetutamente come uno specialista invernale silenzioso ed efficiente, con una frenata sul bagnato competitiva e prestazioni eccezionali sul ghiaccio, offrendo un rapporto qualità-prezzo interessante, soprattutto per i conducenti che danno priorità a una guida invernale calma e prudente.
Conclusione
Se apprezzate prestazioni equilibrate e che ispirano fiducia con chiari margini di sicurezza su strade asciutte e bagnate, l'Hankook Winter i*cept evo3 è lo pneumatico più completo. Frena costantemente più brevemente sull'asciutto (ad esempio, 44,3 m contro 47,2 m in Auto Bild 2025, con un vantaggio di circa il 6%), sterza con maggiore precisione e offre una resistenza all'aquaplaning in curva notevolmente maggiore (spesso superiore del 18-30%). Anche la sua longevità è un punto di forza, con un chilometraggio stimato in aumento dal 15% (Auto Bild 2025) al 48% (ADAC 2025) rispetto al Firestone, rafforzandone il valore nel tempo. Il Firestone Winterhawk 4 offre un'ottima trazione su strade invernali, una frenata sul bagnato molto competitiva in numerosi test (vantaggi comuni del 2-4%), un'eccellente frenata sul ghiaccio (16,1 m contro 17,4 m nell'ADAC, circa il 7,5% in meno), una rumorosità inferiore (in genere 2-7 dB in meno) e una minore resistenza al rotolamento (3-5% in meno). Il suo compromesso è chiaro: maneggevolezza sull'asciutto più spugnosa e fermate più lunghe sull'asciutto che limitano la sicurezza complessiva nei periodi invernali più miti. Per i pendolari che guidano con calma e danno priorità a silenziosità, efficienza e prezzo, il Firestone rimane una scelta intelligente e attenta al budget. In conclusione: Hankook per un uso invernale misto, sensazione dinamica e lunga durata; Firestone per una guida quotidiana silenziosa ed efficiente sulla neve, dove i compromessi sulle prestazioni sull'asciutto sono accettabili.
Winterhawk 4 vs Winter i cept evo3: le tue domande
È migliore il Firestone Winterhawk 4 o il Hankook Winter i cept evo3?
Nei 7 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Hankook Winter i cept evo3 è arrivato davanti 5 volte e il Winterhawk 4 due volte. Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il Winterhawk 4 ottiene 8,1 e il Winter i cept evo3 9,2 su 10.
Quale è migliore sul bagnato, il Winterhawk 4 o il Winter i cept evo3?
Il Winter i cept evo3 è stato davanti in 15 delle 22 misurazioni Bagnato registrate dai test in comune. In media ha mantenuto il 24,4% di aderenza in più nell'aquaplaning in curva su 3 test.
Quale è migliore sull'asciutto?
Il Winter i cept evo3 è stato davanti in 6 delle 7 misurazioni Asciutto registrate dai test in comune. In media ha frenato il 3,8% più corto sull'asciutto su 4 test.
Quale è migliore sulla neve?
Il Winterhawk 4 è stato davanti in 9 delle 17 misurazioni Neve registrate dai test in comune.
Quale dura di più e costa meno da usare?
Il Winterhawk 4 ha avuto una resistenza al rotolamento inferiore del 2,8% (3 test); il Winter i cept evo3 è durato il 17,9% in più nei test di usura (3 test). Gli automobilisti valutano l'usura 7,6/10 per il Winterhawk 4 e 8,8/10 per il Winter i cept evo3.
Quale è più silenzioso e confortevole?
Il Winterhawk 4 è stato più silenzioso di 2,3 dB (4 test). Gli automobilisti valutano il comfort 7,7/10 per il Winterhawk 4 e 7,8/10 per il Winter i cept evo3.
Cosa dicono gli automobilisti?
Gli automobilisti valutano il Winterhawk 4 72% da 6 recensioni e il Winter i cept evo3 86% da 23. Il 67% di chi ha il Winterhawk 4 lo ricomprerebbe, contro il 91% per il Winter i cept evo3.
Quale costa di più?
Nei 5 test che hanno indicato i prezzi, il Winter i cept evo3 è stato lo pneumatico più caro in 4 di essi, del 3,3% in media. I prezzi sono quelli rilevati dal test all'epoca, nel proprio mercato.
Sono disponibili nelle stesse misure?
Il Winterhawk 4 è prodotto in 83 misure (da 14 a 20 pollici) e il Winter i cept evo3 in 86 (da 17 a 22 pollici). 26 misure sono disponibili in entrambi. Sull'etichetta UE il Winterhawk 4 è classificato B per aderenza sul bagnato e D per resistenza al rotolamento nella maggior parte delle misure; il Winter i cept evo3 B e C.
Quale è lo pneumatico più recente?
Il Winter i cept evo3 è il progetto più recente: è arrivato sul mercato nel 2021, il Winterhawk 4 nel 2020. Il Winterhawk 4 ha sostituito il Firestone Winterhawk 3. Il Winter i cept evo3 ha sostituito il Hankook Winter i cept evo2.
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Monti uno di questi?
La tua recensione è la parte di questa pagina che nessun test può fornire: come si è consumato lo pneumatico, come è invecchiato, com'era sotto la pioggia al terzo anno. Ci vogliono circa cinque minuti.
Da dove vengono questi dati
Piazzamenti e misurazioni sono trascritti da ogni test pubblicato. Un test conta qui solo quando entrambi gli pneumatici vi hanno partecipato, quindi ogni valore è stato rilevato sulla stessa auto, nella stessa misura e nello stesso giorno di quello con cui è confrontato.
Il Punteggio TR
Il Punteggio Tyre Reviews valuta ogni pneumatico su 10 a partire da tutti i risultati dei test indipendenti e dalle recensioni verificate in nostro possesso, così due pneumatici sono confrontabili anche prima che un test li abbia provati insieme.
Chi esegue i test
Ogni test pubblicato come test Tyre Reviews è condotto da Jonathan Benson, che prova pneumatici in modo indipendente dal 2007.
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